CS215772B1

CS215772B1 - A device for returning towing trolleys to a towing machine

Info

Publication number: CS215772B1
Application number: CS874980A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Veverka
Original assignee: Frantisek Veverka
Priority date: 1980-12-11
Filing date: 1980-12-11
Publication date: 1982-09-15

Abstract

Vynález řeší problém vracení tažných vozíků u kombinovaného tažného stroje do výchozí přední polohy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na obou stranách tažných vozíků je přes kladku upevněno lanko, druhým koncem uchycené na tlakovém válci, vyvozujícím pomocí pru žiny nebo tlakového vzduchu potřebné předpětí v lankuThe invention solves the problem of returning the traction carriages of a combined traction machine to the initial front position. The essence of the invention lies in the fact that a cable is fixed on both sides of the traction carriages via a pulley, the other end of which is attached to a pressure cylinder, which applies the necessary pretension to the cable using a spring or compressed air.

Description

Vynález se týká zařízení pro vracení tažných vozíků u kombinovaného tažného stroje do výchozí přední polohy.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for returning towing trolleys in a combined towing machine to an initial forward position.

U kombinovaných tažných strojů používaných pro tažení železných i neželezných kovů jsou tažné vozíky taženy přes kladky vačkovými odvály. Zpětný pohyb vozíků je prováděn dvěma páry složených tažných pružin. Pružiny jsou namáhány cyklickým zažížením. Jejich životnost je proto malá. Častá výměna snižuje časové využiti tažných strojů a zvyšuje nároky na opravy.In combination drawing machines used for drawing ferrous and non-ferrous metals, the trolleys are pulled over the rollers by cam rollers. The carriage is retracted by two pairs of folded tension springs. The springs are subjected to cyclic loading. Their service life is therefore short. Frequent replacement reduces the time spent on the towing machines and increases the need for repairs.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro vracení tažných vozíků tažného stroje podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že tažné vozíky jsou na každé straně navzájem spojeny přes kladku lankem, kterážto kladka je spojena s tlakovým válcem upevněným na fréme tažného stroje.The drawbacks of the towing carriage of the towing machine according to the invention eliminate these disadvantages. The essence of the invention is that the trolleys are connected to each other via a cable by means of a pulley, the pulley being connected to a pressure cylinder mounted on the frame of the drawing machine.

Výhodou zařízení je, že odstraněním slabých článků z konstrukce tažného stroje, jimiž jsou tažné pružiny, došlo k podstatnému zvýšení životnosti zařízení a tím ke zvýšení využití tažných strojů.The advantage of the device is that by removing the weak links from the structure of the towing machine, which are tension springs, the service life of the device is considerably increased and thus the utilization of the towing machines is increased.

Příkladné provedení zařízení dle vynálezu je znázorněno na výkresu.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the drawing.

Tažné vozíky 1, 2 jsou na obou stranách navzájem spojeny lankem 4 vedeným kolem kladky která je zavěšena a spojena s tlakovým válcem §.· Tento tlakový válec 2 vyvozuje předpětí v lanku £ a tím i nepřetržitý dotek kladky 3 s odvalovací vačkou. Potřebný tlak v tlakovém válci je vyvozován buď tlačnou pružinou nebo tlakovým vzduchem. Punkcí tlakového válce 2 je vyrovnávat potřebnou délku lanka 4 v čase, kdy oba tažné vozíky 1, 2 jsou v tahu. Dráha současného pohybu tažných vozíků 1, 2 v jednom souhlasném směru je dána velikostí tažného stroje a činí 40 až 100 mm. Těleso tlakového válce 5 je pevně spojeno s frémou tažného stroje.The towing carriages 1, 2 are connected to each other by a cable 4 guided around a pulley that is suspended and connected to a pressure cylinder 6. This pressure cylinder 2 biases the cable 6 and thus a continuous contact of the roller 3 with the rolling cam. The required pressure in the pressure cylinder is generated either by a compression spring or by compressed air. The puncture of the pressure roller 2 is to equalize the required length of the cable 4 at the time when the two trolleys 1, 2 are in tension. The path of the simultaneous movement of the towing carriages 1, 2 in one common direction is given by the size of the towing machine and is 40 to 100 mm. The body of the pressure cylinder 5 is rigidly connected to the frame of the towing machine.

Tracení tažných vozíků 1, 2 probíhá tak, že pro zpětný pohyb je využito nuceného pohybu táhnoucího vozíku. Tento zpětný pohyb je odvozen vždy ode táhnoucího vozíku pomocí lanka 4 přes kladku 2» která je uchycena na tlakovém válci 2 vyvozujícím pomocí pružiny nebo tlakového vzduchu potřebné předpětí vlanku 4· Tím je docíleno trvalého dotyku opěrných kladek % ^na vačkových odvalech a současně je zajištěno vyrovnání potřebné délky lanek 4 při současném pohybu tažných vozíků 1, 2 v jednom směru.The traction of the trolleys 1, 2 takes place in such a way that the forced movement of the trolley is used for the return movement. This return movement is derived each time from the pulling carriage by means of cable 4 via the roller 2 »which is mounted on the pressure roller 2 with an output using a spring or compressed air required preload Lanka 4 · This is achieved by the permanent contact of the support rollers% ^on cam dumps and simultaneously ensures alignment the required lengths of the cables 4 while moving the trolleys 1, 2 in one direction.

Zařízení podle vynálezi lze použít u tažných strojů pro vracení tažných vozíků 1, 2 při tažení železných i neželezných polotovarů.The device according to the invention can be used in towing machines for returning towing carriages 1, 2 in the drawing of ferrous and non-ferrous blanks.

Claims

OBJECT V i N i L E Z U

Device for drawing towing carriages of a towing machine, characterized in that the towing carriages (1,2) are connected to each other via a pulley (3) by means of a cable (4), which pulley (3) is connected to a pressure cylinder (5) freme towing machine.