CS215471B1 - Zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motoru u vstřikovacího čerpadla, zejména naftových motorů - Google Patents

Abstract

(Vynález řeší zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motorů, u vstřikovacíhó I čerpadla, zejména naftových motorů. J’ Podstatou vynálezu je, že pracovní prostor (29) ýálce (5) v tělese vstřikovacího čerpadla (1) je Spojen s přívodním palivovým potrubím (30) přes plnicí kanál (10) a škrticí kanál (9) umístěnými v tělese vstřikovacího čerpadla (1) pomocí ventilu (8) ovládaného elektromagnetem (6), přičemž elektromagnet (6) je elektricky spojen s elektronickým regulátorem (28), který je dále elektricky spojen se snímačem polohy (22) a snímačem zatížení (27). Vynálezu lze využít jednak v laboratorních, podmínkách ve výzkumných pracovištích, jednak ve výrobních podnicích na výrobu vstřikovacích zařízení.

Description

Vynálezu lze využít jednak v laboratorních, podmínkách ve výzkumných pracovištích, jednak ve výrobních podnicích na výrobu vstřikovacích zařízení. .

Vynález se týká zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motoru u vstřikovacího čerpadla, zejména naftových motorů. !

Vstřikovací zařízení sestává ze vstřikovacího čerpadla, vstřikovacího potrubí a vstřikovačů. Vstřikovací čerpadlo běžného uspořádání bývá Zpravidla pístové. Píst bývá poháněn hna< ,u mechanismem, který je tvořen otáčející se vačkou, kladkou a zvedákem. Jelikož konstantní zdvih pístu zaručí pouze stálé dodávané množství paliva do motoru, bývá píst opatřen šroubovou drážkou, která při axiálním pohybu pístu odkrývá tzv. přepouštěcí kanál ve válci a přebytečné palivo z prostoru nad pístem je převedeno do plnicí komory čerpadla. Velikostí natočení pístu je pak dána dodávka čerpadla na jeden pracovní cyklus motoru. 1 Natáčení pístu je umožněno zvláštním natáčecím mechanismem - regulační objímkou a regulační týčí. Regulační tyč bývá spojena s objímkou odstředivého regulátoru. Regulátor bývá dle požadavku motoru stavěn jako výkonnostní nebo omezovači. Oba typy odstředivých mechanických regulátorů bývají dle specifických požadavků doplňovány korektory dopravní charakteristiky.

Hmotný a rozměrný odstředivý regulátor ve spojení s přídavnými korektory tvoří komplikovaný celek, který vstřikovací zařízení činí rozměrným, složitým, drahým a prakticky použitelným pouze na jednom druhu motoru určeném pouze pro jedinou aplikaci.

( Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motoru u vstřikovacího čerpadla, zejména naftových motorů, jehož podstatou je, že pracovní prostor válce v tělese vstřikovacího čerpadla je spojen s přívodním palivovým potrubím přes plnicí kanál a škrticí kánál, umístěnými v tělese vstřikovacího čerpadla, pómocí ventilu ovládaného elektromagnetem, přičemž elektromagnet je elektricky spojen s elektronickým regulátorem, který je dále elektricky spojen se snímačem polohy a snímačem zatížení.

Elektronickým regulátorem lze elektromagnet a ventil ovládat podle požadavku dopravní charakteristiky čerpadla.

Na připojeném výkrese je znázorněn příklad zapojení podle vynálezu.

Zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motorů u vstřikovacího čerpadla, které sestává z tělesa vstřikovacího čerpadla 1, válce 5, pístu 16, neznázorněného náhonového mechanismu, spouštěcího kotouče 20, snímače polohy 22, elektromagnetu 6, ventilu 8 a elektronického regulátoru 28, se vyznačuje tím, že pracovní prostor 29 válce 5 v tělese vstřikovacího čerpadla 1 je spojen s přívodním palivovým potrubím 30 přes plnicí kanál 10 a škrticí kanál 9, umístěnými v tělese vstřikovacího čerpadla 1, pomocí ventilu 8 ovládaného elektromagnetem 6, přičemž elektromagnet 6 je elektricky spojen s elektronickým regulátorem 28, který je dále elektricky spojen se snímačem polohy 22 a snímačem zatížení 27. Otáčející se spouštěcí kotouč 20, který se otáčí

2J5471 v souladu s otáčením vačkového hřídele motoru, má provedenu na svém obvodu spouštěcí značku 21, která řídí elektronický regulátor 28. Těleso vstřikovacího čerpadla 1 obsahuje dále odpadní kanál 14, šikmý kanál 11 a přívodní kanál 12.

V tělese vstřikovacího čerpadla 1 je zasunut válec 5, na který navazuje ventilové těleso 2 s výtlačným ventilem 3.Ventilové těleso 2 je uchyceno do tělesa vstřikovacího čerpadla 1 pomocí šroubení 4. Válec 5 je opatřen plnicím kanálem 10 a přepouštěcím kanálem 13. Píst 16 má vytvořen axiální otvor 17 a radiální otvor 18, který ústí do přepouštěci drážky 19, která má funkční přepouštěci hranu 15. Nedílnou součástí elektromagnetu 6 je kotva 7, která je v dotyku s tlačnou tyčkou 81, která zprostředkovává pohyb kotvy 7 na ventil 8. Přívodní kanál 12 je spojen pomocí přívodního palivového potrubí 30 s redukčním ventilem 26, palivovým filtrem 25, podávacím čerpadlem 24 a palivovou nádrží 23. Elektronický regulátor 28 je elektricky spojen se snímačem zatížení 27, na kterém se nastavuje žádaný výkon motoru, a tím i vstřikovacího čerpadla. Píst 16, válec 5, ventilové těleso 2 s výtlačným ventilem 3, hrdlem 4, ventilem 8 a elektromagnetem 6 přísluší pro jeden válec spalovacího motoru. Pro víceválcové provedení musí být příslušné díly násobeny počtem válců motoru.

Funkce vstřikovacího čerpadla je následující. Náhonový mechanismus způsobuje vratný pohyb pístu 16. Počátek dopravy paliva do válce motoru započne zakrytím plnicího kanálu 10 pístem 16, který se pohybuje směrem vzhůru. Palivo, které se nachází v pracovním prostoru 29, je stlačováno a dále vytlačováno přes výtlačný ventil 3 směrem ke vstřikovači a dále do motoru. Ukončení dopravy paliva nastává odkrytím přepouštěcího kanálu 13 přepouštěci hranou 15, čímž se spojí pracovní prostor 29 s odpadním kanálem 14. Množství vytlačovaného paliva je dáno množstvím paliva, které do pracovního prostoru 29 nateče v údobí, kdy se píst 16 nachází v dolní poloze. Velikost naplnění pracovního prostoru 29 je řízena dobou otevření ventilu 8, který je ovládán elektromagnetem 6. Pro dosažení stabilních parametrů plnění je v cestě mezi ventilem 8 a plněným pracovním prostorem 29 zařazen škrticí kanál 9. Použití škrticího kanálu 9 činí závislost mezi dobou otevření ventilu 8 a množstvím paliva natečeným do pracovního prostoru 29 lineární pro případ konstantního plnicího tlaku. Stálost plnicího tlaku je dosažena použitím redukčního ventilu 26.

Doba vybuzení elektromagnetu 6, a tím zároveň doba otevření ventilu 8 je řízena elektronickým regulátorem 28. Snímač polohy 22 zachytí spouštěcí značku 21, která je na spouštěcím kotouči umístěna tak, aby signál do elektromagnetu 6 byl realizován v údobí, kdy se píst 16 nachází v dolní poloze, kdy je plnicí kanál 10 nezakryt pístem 16.

V elektronickém regulátoru 28 je naprogramována dopravní charakteristika vstřikovacího čerpadla i žádaná dynamika regulačního pochodu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zapojení k regulování množství dodávaného paliva do motoru u vstřikovacího čerpadla, zejména naftových motorů vyznačující se tím, že pracovní prostor (29) válce (5) v tělese vstřikovacího čerpadla (1) je spojen s přívodním palivovým potrubím (30) přes plnicí kanál (10) a škrticí kanál (9), umístěnými v tělese vstřikovacího čerpadla (1), pomocí ventilu (8) ovládaného elektromagnetem (6), přičemž elektromagnet (6) je elektricky spojen s elektronickým regulátorem (28), který je dále elektricky spojen se snímačem polohy (22) a snímačem zatížení (27). ^! i