CS213966B1

CS213966B1 - Traffic chips

Info

Publication number: CS213966B1
Application number: CS202880A
Authority: CS
Inventors: Milous Hlubucek
Original assignee: Milous Hlubucek
Priority date: 1980-03-24
Filing date: 1980-03-24
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Dopravník,třísek tvoří dopravní žlab se zpětnými narážkami, umístěnými nejenom na jeho bočníoh stěnách, ale i na jeho dně. Vyhrnovací unášeče jsou uchyceny na otočných hřídelích, které jsou vyvedeny mimo dopravní prostor dopravního žlabu a procházejí nosnou tyčí. Na druhem konci otoč» ných hřídelů jsou pevně uloženy vychylovací páky. Nosná tyč je axiálně pohyblivá a je vedena otočnými vodícími kladkami. Nosná tyč je opatřena dorazy, které omezují rozsah jejího axiálního pohybu oproti pomocné tyči, se kterou jsou kloubově spojeny vychylovací páky. Pomocná tyč je napojena na přímočarý motor. Podstata vynálezu je nejlépe zřejmá z obr. Vynález je možno aplikovat i u jiných dopravníků.The chip conveyor consists of a transport trough with return stops located not only on its side walls but also on its bottom. The ejection carriers are attached to rotary shafts that are brought out of the transport space of the transport trough and pass through the support rod. At the other end of the rotary shafts, deflection levers are firmly mounted. The support rod is axially movable and is guided by rotary guide rollers. The support rod is provided with stops that limit the range of its axial movement relative to the auxiliary rod, to which the deflection levers are articulated. The auxiliary rod is connected to a linear motor. The essence of the invention is best understood from the figure. The invention can also be applied to other conveyors.

Description

Vynález se týká dopravníku třísek s nuoeně ovládaným pohybem unašeče, zejména pro automatické a poloautomatické obráběcí stroje, např. soustruhy.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a chip conveyor with a well-controlled carrier movement, in particular for automatic and semi-automatic machine tools such as lathes.

Odstraňování třísek, vznikajících u kovoobrábšoích strojů zůstává přes četná a různorodá konstrukční řečení problémem. Potíže nejsou ani tak u dopravníku na odstraňování drobivých třísek, jako u dopravníků, které musí zajišťovat odsun dlouhých vesměs spirálovitě stočených třísek. Zde již nestačí jednoduché dopravníky a třísky musí být posunovány unaěeči. Nejlepších výsledků se dosahuje při použití tzv. harpunových unašečů s výkyvnými unášeoími prvky, které se při zpětném pohybu skopí. Při pracovním pohybu se odporem dopravovaného materiálu opětu rozevřou. I když oproti jiným systémům mají tu výhodu, že část dopravovaného materiálu se nevrací, zejména při provedení žlabu s pevnými zpětnými narážkami na bočních stěnách, mají tu nevýhodu, že část jejich pracovního zdvihu není využita a že zabírají část dopravního prostoru.Despite the numerous and varied designs, chip removal from metalworking machines remains a problem. The problem is not so much with the friable chip conveyor as with the conveyors which have to ensure the removal of long, mostly spirally twisted chips. Here, simple conveyors are no longer sufficient and the chips must be moved by the handles. The best results are achieved with the use of so-called harpoon carriers with swiveling carrier elements which tilt when retracted. During the working movement they open again by the resistance of the conveyed material. Although they have the advantage over other systems that part of the conveyed material is not returning, especially in the case of a trough with fixed backstops on the side walls, they have the disadvantage that part of their working stroke is not used and occupies part of the conveying space.

Nevýhody stávajících provedení odstraňuje z valné Části dopravník třísek provedený podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ho tvoří dopravní žlab s pevnými zpětnými narážkami,rozmístěnými po jeho stěnách a dně, se kterým jsou pevně spojeny konzoly, v nichž jsou Uloženy otočné vodicí kladky, které jeou v trvalém styku s axiálně pohyblivou nosnou tyčí, opatřenou dorazy a příčně uloženými otočnými hřídeli, na jejichž jednom konoi jaou uloženy tvarové unašeče třísek a na druhém konci vyohylovací páky, kloubově spojené s pomocnou tyčí, napojenou na přímočarý motor.Disadvantages of the present embodiments are eliminated from the main part of the chip conveyor according to the invention, which consists of a conveying trough with fixed backstops disposed on its walls and at the bottom with which the brackets in which the swivel guide rollers are mounted which are in continuous contact with an axially movable support rod, provided with stops and transversely mounted rotary shafts, on one side of which there are shaped chip carriers and on the other end of the tilting lever articulated to an auxiliary rod connected to a rectilinear motor.

Dopravník provedený podle vynálezu má celý dopravní prostor volný a dosahuje se vyššího účinku použitím vyšších zpětných narážek a jejich umístěním i na dně dopravního žlabu. Tato okolnost umožňuje mimo jiné i použití dopravníku pro dopravu po poměrně strmé dopravní dráze.The conveyor according to the invention has the entire conveying space free and a higher effect is achieved by using higher back stops and placing them at the bottom of the conveyor trough. This allows, inter alia, the use of a conveyor for conveying on a relatively steep conveying path.

Příkladné provedení dopravníku třísek podle vynálezu je schématicky znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je příčný řez dopravním žlabem v místě uložení nos né konzoly, obr. 2 představuje půdorysný pohled na náhon unašeče třísek, na obr.3 je zná zorněna pomocná tyč a na obr. 4 je znázorněn možný tvar unašeče v bočním pohledu.An exemplary embodiment of a chip conveyor according to the invention is shown schematically in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of a conveyor trough at the location of the support bracket. Fig. 2 is a plan view of the chip carrier; and FIG. 4 shows a possible carrier shape in a side view.

Na dopravním žlabu 1 jsou upevněny konzoly 5, v nichž jsou uloženy otočné vodicí kladky g, mez kterými se axiálně pohybuje nosná tyč χ. Kolmo na podélnou osu jsou v no-τ', sné tyči χ uloženy otočné hřídele g,. Ha konci otočného hřídele g,» zasahující# nad doprav ní prostor dopravního žlabu 1 jsou upevněny unašeče 10 třísek, tvarované podle druhu materiálu tak, aby při jejich výkyvném pohybu docházelo k minimálnímu třecímu odporu s dopravovaným materiálem. Ke druhému konoi otočnýoh hřídelů jsou pevně připojeny vychylovaoí páky 6, jejichž volný konec je kloubově spojen s pomocnou tyčí χ, pomooí ok 8. Na pomocné tyči χ je připevněna narážka 14. která se pohybuje v rozsahu daném dorazy 13. upevněnými na nosné tyči χ. Pomocná tyč X je napojena přes spojku 16 na přímočarý motor 15. Pro lepší stabilizaci je na nosné tyči 2 upevněna lišta 17. která je uvedena mezi dvěma kladkami £, upevněnými nad sebou na boční stěně dopravního žlabu χ. Oelý mechanismus je zakryt vhodně tvarovaným krytem 12. Pro zvýšení účinku jsa. na dně i na stěnách dopravního žlabu X umístěny zpětné narážky 11.Brackets 5 are mounted on the conveyor trough 1, in which rotating guide rollers g are mounted, between which the support rod χ is moved axially. Perpendicular to the longitudinal axis, the rotary shafts g, are mounted in the no-τ ', the control bar χ. Chip holders 10, shaped according to the type of material, are fastened to the end of the rotary shaft g, which extends above the conveying space of the conveying trough 1, so as to cause minimal frictional resistance to the material to be conveyed during their pivoting movement. The deflection levers 6, the free end of which is articulated to the auxiliary rod χ, are fixedly connected to the second shaft of the rotary shafts, with a mesh 8. A stop 14 is mounted on the auxiliary rod χ. . The auxiliary rod X is connected via a coupling 16 to a rectilinear motor 15. For better stabilization, a bar 17 is fastened to the support rod 2, which is placed between two rollers 6 mounted one above the other on the side wall of the conveyor trough. The oil mechanism is covered by a suitably shaped cover 12. To increase the effect thereof. recesses 11 are placed on the bottom and walls of the conveyor trough X.

Při pracovním nebo vratném pohybu ae pomocná tyč X posune jedním nebo druhým smerem, pokud její narážka 14 nenarazí na jedan z dorazu 13. Tím se pootočí vychylovací páka 6 s otočným hřídelem J a unašečem 10 třísek. Při pracovním zdvihu se unašeč 10 třísek sklápí do záběru, obě tyč 2.7 se pohybují společně a una šeČe 10 třísek vyhrnují materiál. Při vratném pohybu se nejdříve pohybuje pomocná tyč χ samostatně, dokud narážka 14 nenarazí na druhý doraz 13. Unašeč 10 třísek se uvolní z materiálu a vyklopí se mimo dopravní prostor dopravního žlabu 1,.During working or reciprocating movement, the auxiliary rod X moves in one direction or the other, unless its stop 14 hits the one of the stop 13. This deflects the deflection lever 6 with the rotating shaft J and the chip carrier 10. During the working stroke, the chip carrier 10 is folded into engagement, the two rods 2.7 move together, and the chip carrier 10 pulls out the material. In the reciprocating movement, the auxiliary bar χ first moves independently until the stop 14 hits the second stop 13. The chip carrier 10 is released from the material and is folded out of the conveying space of the conveyor trough 1.

Poté se opět obě tyč 2,χ pohybují společně do výchozí polohy a celý cyklus se opakuje.Then both rods 2, χ move together again to the starting position and the whole cycle is repeated.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Forcibly controlled chip conveyor carrier, characterized in that it consists of a conveying trough with fixed return stops (11) distributed over its walls and bottom, with brackets (5) fixed to the walls, in which rotating guide rollers (5) are mounted. 3), which are in permanent contact with an axially movable support rod (2), provided with stops (13) and transversely mounted rotary shafts (9), at one end of which are formed shaped chip carriers (10) and at the other end of the deflecting lever ( 6) articulated to an auxiliary rod (7) connected to a linear motor (15). ,