CS213966B1 - Dopravní třísek - Google Patents

Abstract

Dopravník,třísek tvoří dopravní žlab se zpětnými narážkami, umístěnými nejenom na jeho bočníoh stěnách, ale i na jeho dně. Vyhrnovací unášeče jsou uchyceny na otočných hřídelích, které jsou vyvedeny mimo dopravní prostor dopravního žlabu a procházejí nosnou tyčí. Na druhem konci otoč» ných hřídelů jsou pevně uloženy vychylovací páky. Nosná tyč je axiálně pohyblivá a je vedena otočnými vodícími kladkami. Nosná tyč je opatřena dorazy, které omezují rozsah jejího axiálního pohybu oproti pomocné tyči, se kterou jsou kloubově spojeny vychylovací páky. Pomocná tyč je napojena na přímočarý motor. Podstata vynálezu je nejlépe zřejmá z obr. Vynález je možno aplikovat i u jiných dopravníků.

Description

Vynález se týká dopravníku třísek s nuoeně ovládaným pohybem unašeče, zejména pro automatické a poloautomatické obráběcí stroje, např. soustruhy.

Odstraňování třísek, vznikajících u kovoobrábšoích strojů zůstává přes četná a různorodá konstrukční řečení problémem. Potíže nejsou ani tak u dopravníku na odstraňování drobivých třísek, jako u dopravníků, které musí zajišťovat odsun dlouhých vesměs spirálovitě stočených třísek. Zde již nestačí jednoduché dopravníky a třísky musí být posunovány unaěeči. Nejlepších výsledků se dosahuje při použití tzv. harpunových unašečů s výkyvnými unášeoími prvky, které se při zpětném pohybu skopí. Při pracovním pohybu se odporem dopravovaného materiálu opětu rozevřou. I když oproti jiným systémům mají tu výhodu, že část dopravovaného materiálu se nevrací, zejména při provedení žlabu s pevnými zpětnými narážkami na bočních stěnách, mají tu nevýhodu, že část jejich pracovního zdvihu není využita a že zabírají část dopravního prostoru.

Nevýhody stávajících provedení odstraňuje z valné Části dopravník třísek provedený podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ho tvoří dopravní žlab s pevnými zpětnými narážkami,rozmístěnými po jeho stěnách a dně, se kterým jsou pevně spojeny konzoly, v nichž jsou Uloženy otočné vodicí kladky, které jeou v trvalém styku s axiálně pohyblivou nosnou tyčí, opatřenou dorazy a příčně uloženými otočnými hřídeli, na jejichž jednom konoi jaou uloženy tvarové unašeče třísek a na druhém konci vyohylovací páky, kloubově spojené s pomocnou tyčí, napojenou na přímočarý motor.

Dopravník provedený podle vynálezu má celý dopravní prostor volný a dosahuje se vyššího účinku použitím vyšších zpětných narážek a jejich umístěním i na dně dopravního žlabu. Tato okolnost umožňuje mimo jiné i použití dopravníku pro dopravu po poměrně strmé dopravní dráze.

Příkladné provedení dopravníku třísek podle vynálezu je schématicky znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je příčný řez dopravním žlabem v místě uložení nos né konzoly, obr. 2 představuje půdorysný pohled na náhon unašeče třísek, na obr.3 je zná zorněna pomocná tyč a na obr. 4 je znázorněn možný tvar unašeče v bočním pohledu.

Na dopravním žlabu 1 jsou upevněny konzoly 5, v nichž jsou uloženy otočné vodicí kladky g, mez kterými se axiálně pohybuje nosná tyč χ. Kolmo na podélnou osu jsou v no-τ', sné tyči χ uloženy otočné hřídele g,. Ha konci otočného hřídele g,» zasahující# nad doprav ní prostor dopravního žlabu 1 jsou upevněny unašeče 10 třísek, tvarované podle druhu materiálu tak, aby při jejich výkyvném pohybu docházelo k minimálnímu třecímu odporu s dopravovaným materiálem. Ke druhému konoi otočnýoh hřídelů jsou pevně připojeny vychylovaoí páky 6, jejichž volný konec je kloubově spojen s pomocnou tyčí χ, pomooí ok 8. Na pomocné tyči χ je připevněna narážka 14. která se pohybuje v rozsahu daném dorazy 13. upevněnými na nosné tyči χ. Pomocná tyč X je napojena přes spojku 16 na přímočarý motor 15. Pro lepší stabilizaci je na nosné tyči 2 upevněna lišta 17. která je uvedena mezi dvěma kladkami £, upevněnými nad sebou na boční stěně dopravního žlabu χ. Oelý mechanismus je zakryt vhodně tvarovaným krytem 12. Pro zvýšení účinku jsa. na dně i na stěnách dopravního žlabu X umístěny zpětné narážky 11.

Při pracovním nebo vratném pohybu ae pomocná tyč X posune jedním nebo druhým smerem, pokud její narážka 14 nenarazí na jedan z dorazu 13. Tím se pootočí vychylovací páka 6 s otočným hřídelem J a unašečem 10 třísek. Při pracovním zdvihu se unašeč 10 třísek sklápí do záběru, obě tyč 2.7 se pohybují společně a una šeČe 10 třísek vyhrnují materiál. Při vratném pohybu se nejdříve pohybuje pomocná tyč χ samostatně, dokud narážka 14 nenarazí na druhý doraz 13. Unašeč 10 třísek se uvolní z materiálu a vyklopí se mimo dopravní prostor dopravního žlabu 1,.

Poté se opět obě tyč 2,χ pohybují společně do výchozí polohy a celý cyklus se opakuje.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Dopravník třísek s nuceně ovládaným pohybem unašeč, vyznačující se tím, že je tvořen dopravním žlabem s pevnými zpětnými narážkami (11), rozmístěnými po jeho stěnách a dně, se stěnami jsouí pevně spojeny konzoly (5), v nichž jsou uloženy otočné vodící kladky (3), které jsou v trvalém styku s axiálně pohyblivou nosnou tyčí (2), opatřenou dorazy (13) a příčně uloženými otočnými hřídeli (9), na jejichž jednom konci jsou uloženy tvarované unašeče(lO) třísek a na druhém konci vychylovací páky (6), kloubově spojené s pomocnou tyčí (7), napojenou na přímočarý motor (15). ,