CS213682B1 - Valve for the control of oil flow through the cooler - Google Patents
Valve for the control of oil flow through the cooler Download PDFInfo
- Publication number
- CS213682B1 CS213682B1 CS923779A CS923779A CS213682B1 CS 213682 B1 CS213682 B1 CS 213682B1 CS 923779 A CS923779 A CS 923779A CS 923779 A CS923779 A CS 923779A CS 213682 B1 CS213682 B1 CS 213682B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- movable member
- valve according
- oil
- space
- control slide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
- F01M5/007—Thermostatic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká ventilu pře řízení průtoku oleje chladičem v závislosti na jeho - teplotě a je určen zejména pro řízení průtoku mmaacího oleje chladič čem u spalovacích mmterů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a valve for controlling the flow of oil through a cooler as a function of its temperature, and is particularly intended for controlling the flow of oil of oil through a cooler in combustion mmters.
Pro dodržení bezpečné teploty mazacího oleje u moHdeních vysokovýkonných spalovacích motorů je treba používat chladiče oleje dimenzované na kombinaai nejobtížnějších podmínek, t.j. vysokého zatížení motoru z vysoké teploty okolí. Pokud současně - nenastanou obě uvedené podmínky, je chladič oleje předimenzován z teplota. oleje nedosahuje optimální provozní teplotu. Proto se pouužvají přímočinné termootatické vennily, které vpustí Hej do chladiče až po dosažení jeho optimální provozní teploty. Tyto přímočinné termoosatické vennily mají však výhodu v tom, že nejsou vhodné pro vyšší tlaky z v odlehčeném šoupátk^ém provedení vyžaduj pouuítí speciálních čidel s velkým zdvihem, aby byl zajištěn dostatečný průřez pro průtok oleje, který je v poddtatě dán velikostí zdvihu termostatického ventilu.To maintain a safe lubrication oil temperature in high-power internal combustion engine applications, oil coolers rated for the most difficult conditions, i.e. high engine load from high ambient temperature, should be used. If both conditions do not occur at the same time, the oil cooler is oversized from the temperature. oil does not reach optimum operating temperature. Therefore, direct-acting thermo-static cores are used, which let the hey into the cooler only after reaching its optimum operating temperature. However, these direct acting thermoosomatic valves have the advantage that they are not suitable for higher pressures in a lightweight spool design requiring the use of special long-stroke sensors to provide a sufficient cross-section for the oil flow, which is essentially determined by the stroke size of the thermostatic valve.
Cílem vynálezu je využitím tlaku oleje v mazacím systému dosáhnout v poddtatě.libovolně velkého zdvihu šoupátka z tím splnit požadavky nz velikost průřezu pro průtok. oleje, přičemž termoosatické čidlo a obvyklým zdvihem ovládá pouze přítok oleje z mzacího systému k pohyblivému členu, který přestavuje vlastní šoupátko.The object of the invention is to use an oil pressure in the lubrication system to achieve an under-stroke of any large stroke of the slide, thereby meeting the requirements of the cross-sectional size for the flow. The thermo-axis sensor and the usual stroke control only the oil flow from the lubrication system to the movable member, which adjusts the slide itself.
Toto je dosaženo ventilem pro řízení průtoku oleje chladičem v závislosti na jeho teplotě - podle vynálezu tím, že po jedné straně řídícího šoupátka, zatěžovaného z druhé strany pružinou, . je uspořádán pohybbivý člen, přičemž prostor na první straně potyblivého členu je spojen s okruhem tlakového oleje, přes pohybbivě uložený prvek řízený známým termeotatickým čidlem. Prostor nz první straně pohyblivého členu je Spojen .s nádrží oleje škrtícím otvorem, jehož průřez je podstatně menší než miniminí průřez ve spojení s okruhem tlakového oleje. Přitom škrrící otvor může být uspořádán v pohyblivém členu z spojení s nádrží oleje je potom přes prostor nz druhé straně pohybbivého členu. Mzi pohyblivým členem z řídícím šoupátkem je uspořádán tlačný - čep kluzně uložený v přepážce mezi válcem, ve kterém se nachází pohybbivý člen, z skříní řídícího šoupátka. Termooattické čidlo je nejvho^i^í5tj:i umístěno v prostoru řídícího šoupátka bezprostředně v proudu oleje. Každý příčný- . řez řídícím šoupátkem vedený v rozsahu vstupního otvoru protíná vždy bud jenom obtokový otvor, nebo jenom výstupní otvor. Nebo existuje alespoň jeden příčný řez řídícím šoupátkem vedený v oblasti vymmzené axiálně nejvzdábenějšími body obtokového z výstupního otvoru, který protíná pouze vstupní otvor. Pohyblivý člen může být vytvořen např. jako píst nebo membrána. Pohhbbivě uložený prvek je .vhodné vytvořit jako vé^lcové šoupátko s osazením ve střední části.This is achieved by a valve for controlling the oil flow through the cooler as a function of its temperature - according to the invention, in that on one side of the control slide, loaded on the other side by a spring. a movable member is provided, the space on the first side of the movable member being connected to the pressurized oil circuit via a movably mounted element controlled by a known thermeotatic sensor. The space n from the first side of the movable member is connected to the oil tank through a throttle bore whose cross section is substantially smaller than the minimum cross section in connection with the pressure oil circuit. In this case, the throttle orifice may be provided in the movable member from the connection with the oil tank is then across the space n from the other side of the movable member. Between the movable member from the control slide, a push-pin slidingly mounted in the partition between the cylinder in which the movable member is located from the control slide housing is provided. Termooattické sensor nejvho ^ i ^ i5 i.e. i located in the space immediately to the control valve in the oil flow. Each transverse-. the cross section of the control slide in the range of the inlet opening always intersects either the bypass opening only or the outlet opening only. Or there is at least one cross section of the control slide guided in an area limited by the axially most abundant points of the bypass from the outlet opening that intersects only the inlet opening. The movable member may be formed, for example, as a piston or a membrane. The movably mounted element is preferably designed as a cylindrical slide with a central shoulder.
Vettl pro řízení průtoku oleje chladičem podle vynálezu výhodně využívá běžného tepelného čidla z ter^m^^^atů kapalinou chlazených mooorů. Pro vlastní posuv řídícího šoupátka je vyuuít tlak oleje v systému, čímž velikost zdvihu -nehí teoreticky ometena z hlavně'nezávisí nz velikosti zdvihu termostatického čidla. Velkost zdvihu řídícího šoupátka lze tedy snadno přizpůsobit požadavkům nz průtok oleje daným zařízením u něhož je příslušný okruh oleje pouužt. Vnntl podle vynálezu tvoří konstrukční jednotku, která je jako celek montovZelná nz motor nebo jiné zařízení, u kterého' má být teplota oleje regulována.Vettl for controlling the oil flow through the condenser of the present invention advantageously utilizes a conventional temperature sensor made of liquid-cooled molars. For the actual displacement of the control slide, the oil pressure in the system is used, whereby the stroke size is not theoretically swept away from mainly the stroke size of the thermostatic sensor. Thus, the stroke size of the control slide can easily be adapted to the requirements of the oil flow rate of the equipment in which the respective oil circuit is used. The invention provides a structural unit which, as a whole, is mountable from an engine or other device in which the oil temperature is to be controlled.
213 882213 882
Příklad ventilu podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 představuje schéma zapojení vennilu v okruhu tlakového oleje,'obr. 2 podélný řez ventieem a- obr. 3 řez A - A podle pbr.2.An example of a valve according to the invention is shown in the drawings, wherein Fig. 1 is a schematic diagram of venous in the pressure oil circuit. 2 shows a longitudinal section through the valve and FIG. 3 shows section A - A according to FIG.
VenHl 2 pro řízení průtoku oleje chladičem 3 je zapojen na výtlak’1_neznázorněného - mazacího čerpadla motoru. Vstup 4 do mmzaných míst motoru je propojen s ventieem2 jednak přímo a jednak přes chladič 3. Na vernil 2 je dále napojen odpad 5 do nádrže.VenHl 2 to control the oil flow through the radiator 3 is connected to the discharge '1_ (not shown) of the engine lubrication pump. The inlet 4 of the motor's open points is connected directly to the vent2 via the radiator 3. On the vernil 2, the drain 5 is connected to the tank.
Vlastní ventl 2 , obsahuje skříň 6, ve které je posuvně uloženo řídící šoupátko 10, a válec 7 se dnem, které vytváří přepážku mezi skříní 6 a válcem_ 7. - Ve válci ' . 7 __ je posuvně uložen pohybbivý člen 24, např. píst. Skříň 6 a válec,7__jsou spolu spojeny šrouby, které zároveň upeenu^! - víko 8 válce 7. Skříň~6 je uzavřena prodlouženým víkem 9 a má vstupní vrtání 12, obtokové vrtání 13 a výstupní vrtání 14. Těmto vrtáním 12, 13, - 14 odppovddjí v příslušrých polohách řídícího šoupátka'10 v něm vytvořený vstupní otvor 15, obtokový otvor 16 a výstupní otvor 17. Řídící šoupátko 10 je pružinou 11 tlačeno směrem ke dnu válce 7 a je pojištěno běžným způsobem proti rotaci.The valve 2 itself comprises a housing 6 in which the control slide 10 is slidably mounted and a cylinder 7 with a bottom which forms a partition between the housing 6 and the cylinder 7. - In the cylinder. 7, a movable member 24, such as a piston, is displaceably mounted. The housing 6 and the cylinder 7 are connected to each other by bolts which are simultaneously clamped together. - the cover 8 of the cylinder 7. The housing 6 is closed by the extended cover 9 and has an inlet bore 12, a bypass bore 13 and an outlet bore 14. These bores 12, 13, 14 correspond in corresponding positions to the control slide 10 formed therein. The bypass spring 16 is pushed towards the bottom of the cylinder 7 by a spring 11 and is secured in a conventional manner against rotation.
Dnem válce 7 prochází kluzně tlačný čep 26, který je jedním koncem v detyku s řídícím šoupátkem 10 a druhým koncem s pohyblivým členem -24·'Ve víku 8 válce 7'je uspořádán .přívodní otvor 27 úatící do prostoru 29 na straně pohyblivého členu 24, která je vzdálenější od řídíícíío šoupátka 10. Prostor 29 je s prostorem ’ na druhé straně pohyblivého členu - 24 spojen Škrtícím otvorem 25 a tento- prostor na druhé straně pohyblivého členu 24 je spojen otvorem 28 ve válci 7 - s nádrží - o^-eje.A sliding thrust pin 26 extends through the bottom of the cylinder 7, which is one end in contact with the control slide 10 and the other end with a movable member. A feed opening 27 is provided in the cylinder cover 8 to engage space 29 on the movable member side. The space 29 is connected to the space on the other side of the movable member 24 by a throttle opening 25, and this space on the other side of the movable member 24 is connected via an opening 28 in the cylinder 7 to the tank. eje.
Prodloužené víko 9 skříně 6 má axiální a příčné vrtání. V axiálním vrtání je upraveno termoosatické čidlo 20, tak, - že zasahuje do prostoru řídícho šoupátka Ъ0, kterým protéká olej. Pohyblivá část termostatického čidla 20 je v dotyku s prvkem 21 pohyblivě uloženým rovněž v axiálním vrtání prodlouženého víka 9 skříně 6. PohybHvě uložený prvek 21 je tvořen např. válcovým šoupátkem, které je ve střední části osazeno a je uspořádáno v místě příčného vrtání, které je vstupem 18 napojeno na tlakový okruh oleje a výstupem 19 je spojeno s otvorem 27 ve víku 8 válce - 7. PohybUvě uložený prvek - 21 je dotlačován vratnou pružinou _22 proti termostatckkému čidlu 20. Druhý konec vratné pružiny 22 je opřen o zátku 23 zašroubovanou do prodlouženého víka - 9 skříně -6.The extended cover 9 of the housing 6 has axial and transverse bores. In the axial bore, a thermo-axis sensor 20 is provided such that it extends into the space of the control slide ,0 through which the oil flows. The movable part of the thermostatic sensor 20 is in contact with the element 21 movably mounted also in the axial bore of the extended cover 9 of the housing 6. The movable element 21 is formed eg of a cylindrical slide which is mounted in the middle part and arranged at the transverse bore the inlet 18 is connected to the oil pressure circuit and the outlet 19 is connected to the opening 27 in the cylinder cover 8. The movable element 21 is pushed by the return spring 22 against the thermostatic sensor 20. The other end of the return spring 22 is supported on the plug 23 screwed into the elongated lids - 9 cabinets -6.
Na obr. 2 a 3 je venníl 2 znázorněn v -základní poloze, t.j. při nízké teplotě oleje. Tlakový olej vstupuje vstupním vrtáním 12 a vstupním otvorem 15 do vnitřního prostoru řídícího šoupátka 10, kam rovněž zasahuje termoosatické Čidlo 20. Odtud olej pokračuje - obtokovým otvorem 16 a obtokovým vrtáním 13 přímo do vstupu 4 k mazaným místťm moooru. Výstupni vrtání 14 je překryto řídícím Šoupátkem 10 a přítok oleje do chladiče 3- je tudíž zcela uzavřen. Veškerý olej - proudí přímo do vstupu 4 k mazaným místům Vstupem 18, napojeným rovněž na tlakový okruh oleje, přichází tlakový olej k prvku 21, který je pohyblivě uložen v axiálním vrtání prodlouženého víkaj^ skříně 6. Pohhblivj uložený prvek 21 je však v poloze, ve které uzavírá propojení mmei vstupem 18 a výstupem 19_. Je tedy uzavřen přístup tlakového oleje přívodním otvorem 27 do prostoru 29«2 and 3, the outboard 2 is shown in the basic position, i.e. at low oil temperature. Pressurized oil enters the inlet bore 12 and the inlet bore 15 into the interior of the control slider 10, where the thermoosatic sensor 20 also extends. The outlet bore 14 is covered by the control slide 10 and the oil supply to the cooler 3 is thus completely closed. All oil flows directly into the inlet 4 to the lubrication points The inlet 18, also connected to the oil pressure circuit, comes with the pressure oil to the element 21, which is movably mounted in the axial bore of the extended housing 6. in which it closes the mmei connection through inlet 18 and outlet 19. Thus, the access of the pressure oil through the inlet opening 27 to the space 29 '
Stouppneli teplota oleje na stanovenou hodnotu, začne se vlveem rnkrystalizacn směsi vosků v termostatickém čidle 20 posouvat viveem- pohybu pohybHvé části teréottatickéУtWhen the oil temperature has risen to the specified value, the infiltration of the wax crystallization mixture in the thermostatic sensor 20 begins to shift by vigorous movement of the part of the teréthatic.
213 382 čidla 20 i pohyblivě uložený prvek 21, čímž se uvolní spojení mezi vstupem 18 a výstupem v prodlouženém víku 9 skříně 6· Tlakový olej z okruhu potom postupuje do přívodního otvoru 27 a tím do prostoru 29 na straně pohyblivého členu 24, která je vzdálenější od řídícího šoupátka 10. Tím v prostoru 29 roste tlak a jeho účinkem se posouvá pohyblivý člen 24 a přes tlačný čep 26 posouvá se i řídící Šoupátko 10 proti tlaku pružiny 11. Tím se postupně uzavírá obtokové vrtání 13 a otevírá se výstupní vrtání 14, kterým začíná olej protékat do chladiče 3· V koncové poloze je obtokové vrtání lj zcela uzavřen© a veškerý olej protéká výstupním vrtáním 14 a tím přes chladič 3· Z prostoru 29 protéká tlakový olej škrtícím otvorem 25 na druhou stranu pohyblivého členu 24 a odtud odpadním otvorem 28 do nádrže oleje· škrtící otvor 25 má podstatně menší průřez než je minimální průřez ve spojení prostoru 29 s tlakovým okruhem oleje. Tím je zajištěno udržení tlaku v pro storu 29 na hodnotě blížící se tlaku oleje v okruhu. Odpadním otvorem 28 se odvádí do nádrže také olej, který pronikl netěsností mezi tlačným čepem 26 a otvorem ve dně válce 7«213 382 of sensor 20 and movably mounted element 21, thereby releasing the connection between the inlet 18 and the outlet in the extended cover 9 of the housing 6. The pressurized oil from the circuit then flows into the inlet opening 27 and thereby into the space 29 on the side of the movable member 24 As a result, the pressure in the space 29 increases and the movable member 24 is moved by its action and the control slide 10 is also moved over the thrust pin 26 against the pressure of the spring 11. This gradually closes the bypass bore 13 and opens the outlet bore 14 The oil begins to flow into the cooler 3. In the end position, the bypass bore 11 is completely closed and all oil flows through the outlet bore 14 and thus through the cooler 3. From the space 29 pressurized oil flows through the throttling port 25 to the other side of the movable member to the oil tank · the choke 25 has a substantially smaller cross section than the minimum diameter z in connection with space 29 with the oil pressure circuit. This ensures that the pressure in the space 29 is maintained at a value close to the oil pressure in the circuit. Oil is also discharged into the tank through the outlet opening 28, which has penetrated the leak between the thrust pin 26 and the opening in the bottom of the cylinder 7 '.
Při poklesu teploty oleje začne rekrystalizace směsi vosků v termostatickém čidle a vratná pružina 22 tlačí pohyblivě uložený prvek 21 do základní polohy, čímž je uzavíráno spojení mezi vstupem 18 a výstupem 19 a tím i přítok tlakového oleje z ©kruhu do prostoru 29· V prostoru 29 klesá postupně tlak a pružina 11 tlačí řídící šoupátko 10, · tlačný čep 26 a pohyblivý člen 24 do základní polohy. Zbylý olej v prostoru 29 je přitom vytlačován škrtícím otvorem 25 na druhou stranu pohyblivého Členu 24· Pohybem řídícího šoupátka 10 je postupně uzavíráno výstupní vrtání 14 к chladiči 3 a otvírá se obtokové vrtání 13, kterým je olej veden přímo do vstupu 4 к mazaným místům motoru. V krajní základní poloze je výstupní vrtání 14 zcela uzavřeno a veškerý olej protéká obtokovým vrtáním lj přímo do vstupu 4 к mazaným místům motoru·When the oil temperature drops, the recrystallization of the wax mixture in the thermostatic sensor starts and the return spring 22 pushes the movably mounted element 21 into the home position, thereby closing the connection between the inlet 18 and the outlet 19 and thereby the pressure oil flow from the ring into space 29. the pressure gradually decreases and the spring 11 pushes the control slide 10, the thrust pin 26 and the movable member 24 into the home position. The remaining oil in the space 29 is pushed out through the throttle bore 25 to the other side of the movable member 24. By moving the control slide 10, the output bore 14 is gradually closed to the radiator 3 and the bypass bore 13 is opened. . In the extreme basic position, the outlet bore 14 is completely closed and all oil flows through the bypass bore 11 directly into the inlet 4 to the lubricated points of the engine.
Při dalším vzrůstu teploty oleje se celý postup opakuje·As the oil temperature rises again, the process repeats ·
Ventil pro řízení průtoku oleje chladičem podle vynálezu je určen především pro použití v mazacích systémech spalovacích motorů. Lze ho však použít u všech zařízení u kterých je tlakový okruh oleje s potřebou chlazení oleje (např. převodovky)·The radiator oil flow control valve of the present invention is primarily intended for use in internal combustion engine lubrication systems. However, it can be used on all systems where the oil pressure circuit is in need of oil cooling (eg gearboxes) ·
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS923779A CS213682B1 (en) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Valve for the control of oil flow through the cooler |
| DE19803048149 DE3048149A1 (en) | 1979-12-22 | 1980-12-19 | Oil flow control valve through cooler - has movable plunger connected to oil circuit via thermostat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS923779A CS213682B1 (en) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Valve for the control of oil flow through the cooler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS213682B1 true CS213682B1 (en) | 1982-04-09 |
Family
ID=5443450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS923779A CS213682B1 (en) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Valve for the control of oil flow through the cooler |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS213682B1 (en) |
| DE (1) | DE3048149A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2655702B1 (en) * | 1989-12-08 | 1992-03-20 | Peugeot | DEVICE FORMING CONTROL VALVE FOR A LUBRICATION CIRCUIT OF A HEAT ENGINE. |
| GB2340961A (en) * | 1998-08-22 | 2000-03-01 | Cummins Engine Co Ltd | Flow control for an oil nozzle |
| CN101576105B (en) * | 2008-12-18 | 2012-06-20 | 上海电气液压气动有限公司 | Flushing valve |
| KR101519254B1 (en) * | 2013-12-09 | 2015-05-11 | 현대자동차주식회사 | Thermo bypass valve and method for detecting failure of thermo bypass valve |
| DE102016208022A1 (en) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | Mahle International Gmbh | Liquid filter module |
-
1979
- 1979-12-22 CS CS923779A patent/CS213682B1/en unknown
-
1980
- 1980-12-19 DE DE19803048149 patent/DE3048149A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3048149A1 (en) | 1981-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4319547A (en) | Liquid-cooled internal combustion engine | |
| US4196847A (en) | Thermostatic control valve | |
| KR101308823B1 (en) | Flow channel switching device | |
| CA2864480C (en) | Valve with integrated wax motor bypass fail safe | |
| WO2014119048A1 (en) | Thermo valve | |
| US6962295B2 (en) | Thermostat for an automatic hydraulic transmission system | |
| US5749439A (en) | Hydraulic fluid storage for a powertrain | |
| KR20040077667A (en) | Method for controlling the oil recirculation in an oil-injected screw-type compressor and compressor using this method | |
| US11796263B2 (en) | Valve assembly, heat exchange assembly, and oil temperature regulation system for gearbox | |
| JP2018534480A (en) | Fluid supply system | |
| US3352394A (en) | Clutches with control valve | |
| CS213682B1 (en) | Valve for the control of oil flow through the cooler | |
| US2540629A (en) | Oil temperature control valve and cooler | |
| US2354364A (en) | Oil cooling device | |
| KR20180087206A (en) | Oil bypass valve | |
| US4129995A (en) | Evaporation pressure control device | |
| US12007796B2 (en) | Thermostatic valve | |
| US4134543A (en) | Snap action thermally responsive fluid control valve | |
| US2790163A (en) | Internal combustion engine overload and underload alarm | |
| CN110799776A (en) | Temperature regulating valve | |
| US2677357A (en) | Cooling system for internal-combustion engines | |
| US2530242A (en) | Pump or motor for power transmissions | |
| KR20190142954A (en) | Thermostat and cooling system provided with the same | |
| JPS6240084Y2 (en) | ||
| US3394884A (en) | System of mixed air flows |