CS213572B1 - Způsob zasouvání trubky menšího průměru do trubky většího průměru a zařízeni k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Description

Vynález se týká způsobu a zařízeni pro zasouvání trubky menšího průměru do trubky většího průměru, zejména zasouvání dopravního potrubí do ohréničky. Dálková potrubí, například plynovody, ropovody, produktovody, vodní řády a pod., procházejí velmi často pod komunikaoemi nebo zemědělskými oblastmi. V těohto oblastech kde při eventuální havárii dopravního potrubí by výron dopravovaného média ohrozil prostředí, jímž dopravní potrubí prochází, například výron ropy by znehodnotil zemědělskou půdu, výron vody nebo péry by poškodil komunikaci, musí být dopravní potrubí ukládáno do ochranného pláště, zvaného ohrénička. Jako ohrénišek se užívá ocelového svařovaného potrubí většího průměru než dopravili potrubí. Aby nedocházelo k vodivému styku mezi dopravním potrubím a ohránlčkou, je dopravní potrubí na svém obvodu před zasunutím do ohrénlšky opatřeno v předepsaných vzdálenostech elektroizolačními prvky různých konstrukoí, a to kovových opatřených izolačními prvky nebo z dlelektríokého materiálu tzv. podkladníky, které jsou k dopravnímu potrubí připevňovány různými způsoby, Při zasouvání dopravního potrubí do ohréničky se stává, že zejména první podkladníky, které jsou při zasouvání nejvíce zatíženy, nebol nesou celou váhu potrubí dosahujíoích u velkých světlostí až dvě desítky tun, narazí na nerovnost uvnitř ohréničky, například ns svérovou hranu a sesmeknou se nebo i utrhnou. Vzhledem k tomu ,že běžně používané podkladníky jsou buč kovové, nebo pokud jsou z dielektriokýoh materiálů, spojovány nebo stahovány kovovými stahovaoími prostředky, může

11» «71 2 ¹ dojit k vodivému styku mezi dopravním potrubím a ohráničkou a v důsledku toho ke korozi, která může způsobit havárii dopravního potrubí. Někteří výroboi, zejména kovovýoh podkladníků Selí tomuto nebezpečí tím, že podkladníky opatřují valivými prostředky, například válečky. Toto řešení je nevýhodné, nebol takto vybavené podkladníky jsou značné těžké a zvyšuji beztak již značnou váhu potrubí.. Kromě toho jeou tyto podkladníky drahé euvýrébnč komplikované a 1 montáž je obtížná.

Uvedené nedostatky odstraňuje způaou a zařízení pro zasouvání trubky menšího průmšru do trubky většího průměru, zejména dopravního potrubí do ohráničky podle vynálezu.

Způsob podle vynálezu epočívá v tom, že na koneo zasouvané trubky ae před zasunutím rozebíratelně připevní snímatelné kluzké, nebo /a válivé prostředky tak, že tyto prostředky ae upevní v rozmezí úseků, který zůstane po ukončeni operace z trubky o větžím průměru vysunut a to tak, že se s výhodou na spodní okraj trubky o menším průměru upevní nejméně jeden kluzký nebo /a valivý prostředek, načež se zasouvaná trubka pomocí těohto kluzkých nebo /avalivýoh prostředků navede do trubky o větším průměru pomocí kluzných nebo /a valivýoh prostředků Se trubkáu o větším průměru protáhne ták, že ee koneo opatřený kluzkými nebo /a valivými prostředky vysune z trubky o větším průměru, načež ae kluzné nebo /a valivé prostředky s trubky o menším průměru sejmou. Způsob lze provádět tak, že ee na spodní část trubky o menším průměru připevní před podkladníkový věnee ještě jeden kluzký nebo /a valivý prostředek. Trubka ae pomooí těohto prostředků navede do trubky o větším průměru, pomooí těohto prostředků navede do trubky o větším průměru pomooí kluzných nebo /a valivýoh prostředků se trubkou o větším průměru protáhne a kluzné nebo /a valivé prostředky ae opět sejmou. Způsob lze provádět i tak, že ae trubka o větším průřezu opatří na konei u kterého ae nasouvá trubka menšího průřezu nejméně jedním párem snímatelnýoh kluzkých prostředků a po skončené operaoi se opět vyjmou.

Zařízení podle vynálezu sestává z nejméně jednoho vodíoího segnentu a nejméně jednoho páru naváděoíoh segmentů, přičemž vodíoí segnent jo tvořen tělesem, k němuž je čelem připojena eklusnloe s nájezdovou a sjezdovou plochou, rovnoběžná β tělesem a vytvářející e tělesem a čelem tvar písmene Ua naváděcí aegaent je tvořen tělesem, k němuž je nájezdovou ploohou připevněna ekluznláe a tělesem rovnoběžná, přičemž vodící segnent a naváděcí segnent jeou opatřeny zajišlovaoími prostředky.

Zařízení podle vynálezu může být Ještě doplněno nejméně jedním vodícím podvozkem, tvořeného tělesem ee skluznioí á nájezdovou ploohou i sjezdovou a opatřeným zajišlovaoími prostředky, táhlem a vzpěrou, ' Zařízení podle vynálezu může být vytvořeno i tak, že eklusnloe vodíoího segzentu a vodícího podvozku mohou být opatřeny nejméně jedním valivým prostředkem, například pedveskem kolečkem, válečkem, kladkou, kuličkou. Je vlak účelné vybavit skluznioi dvojioí nebo dvězu i víoe dvojicemi ,těohto valivýoh prostředků. Skluznioe může být vytvořena z plastické trnuty a může být k tělesu připevněna nerosobíratelně, např. nýty, přivařením, přilepením nSbo rosebíratelně, např, šrouby,klínya pod.

Výhodou spůeobu a sařísení podle vynálezu- jo především v opakovatelnosti použití jedné soupravy· jednoduohostl všeoh prvků snadné a levné výrobě, snadnějží manipulaoi a zamezení tužné havárie podkladníkového véno·. Způsobu a seřízení lze však a úspěohem použit Iv jakémkoliv jiném případě při zasouvání váloovitého tělesa, do tělesa většího průměru.

213 S72

Ba přlpojeqýoh výkresech jo na obr. 1 sohematicky znázorněn jeden z příkladů provedení vynálezu v celkovém pohledu v podélném řezu potrubí. Pro lepší názornost je řez trubkou £ o větším průřezu pootočen proti řezu trubkou £ o menším průřezu oca 45°, protože ve skutečnosti vodíeí segmenty £ nepřijdou do přímého styku s naváděcími segmenty £. Naváděcí segmenty 1 jsou k truboe £ o větším průřezu v uvedeném příkládu provedení ohráničce připevněny zajlščovaoíml prostředky 13. v uvedeném příkladu provedení šrouby. Ba trubku £ o menším průřezu, v uvedeném příkladu dopravní potrubí, jaou zajiščovacíml prostředky 23. v zobrazeném příkladu šrouby , připevněny vodicí segmenty £. Ze vodíoí segment £ připevněný ke spodnímu okraji je zajiětovaoími prostředky 34 v zobrazeném příkladu upínacími pásy, připevněn vodíoí podvozek £ s táhlem £ jehož stálá vzdálenost od podkladníkového věnce £ je zajištěna vzpěrou fl.

Ba obr.2 je znázorněn naváděcí segment £ v nárysu na obr. 3 v bokorysu. Ba tělese 11 n naváděcího segnentu £ je připevněna jednak skluznloe 12 s nájezdovou plochou 121 a jednak dvojioe zajišlovaoioh šroubů 13. Skluznloe 12je s tělesem 11 rovnoběžná.

Ba obr. 4 jo znéizorněn vodíoí segment £ v nárysu a na obr. 5 v bokorysu. K tělesu 21 vodíoího segmentu 2 je pomoci čela 24 a výztuhy 26 připojena skluznloe 22 s nájezdovou plochou 221 a sjezdovou plochou 222. Ke skluznioi 22 jsou čepy 27 připevněny válečky 25 .

V tělese 21 je dvojioe zajiščovaoloh Šroubů 23. Tšleso 21 tvoří s Selem 24 a skluznioi 22 tvar písmene U a skluznloe 22 js s tělesem 21 rovnoběžná.

Ba obr. 6 jo znázorněn vodíoí podvozek £ v rovině rovnoběžné s podélnou osou ohráničky £ a dopravního potrubí £ a na obr. 7 jo vodíoí podvozek £ v rovině kolmé na podélnou osu dopravního potrubí £ s ohráničky £· K tělesu 31 vodíoího podvozku £ je připevněna skluznloe 32 s nájezdovou plochou 321 s sjezdovou plochou 322 s dvěma válečky 35 s čepy ££. V těleso jsou zajišíovaoá Šrouby ££., které zajiěíují podložky ££ a upevňovací pásy ££, spojující tšleso vodíoího podvozku £ s dopravním potrubím £. Vodíoí podvozek £ je spojen táhlem £ s naváděcím segnentem £ a vzpěrou £ s podkládníkovým věnoem £* Táhlo £ a vzpěra £ udržují stálá vzdálenosti jednak vodíoího podvozku £ a odváděoího segnentu £ a jednak vodíoího podvozku £ od podkladníkového věnoe £·

Způsob podle vynálezu jo blíže osvětlen na dále uvedeném příkladut Příklad

Ba okraji ohráničky £ ^ee pomoci zajišíovsoíoh šroubů £ž připevní nejméně jeden pár naváděcích segnentů £, ale výhodněji víoo párů, například dva, tři, podle světlosti ohráničky tak, lo skluznloe J£ směřuje nájezdovou hranou ven z ohráničky , směrem k zasouvanému dopravnímu potrubí £, přičemž podélné osy navéděoioh segnentů £ jsou rovnoběžné s podélnou osou ohráničky £ a dopravního potrubí £. Ba okraji zasouvaného dopravního potrubí £ ae připevní zajišíove.oími Šrouby 23 příslušný počet vodíoíoh segnentů £ tak, že vodíoí segment; £ jsou na okraji dopravního potrubí £ proti naváděcím aegnentům pootočeny. Bájezdové plooh'£££ skluznloe 22 vodíoíoh segmentů £ směřují ven z dopravního potrubí £ proti nájezdovým plooháu 121 naváděoíoh segnentů £.

JTe-11 přesahující úsek dopravního potrubí £ vůči déloo ohráničky několikrát vStšl než je

Šířka podkladníkováhovšňoe £, jo úěolné použití vodícího podvozku £ podle vynálezu· V tomto případě so vodíoí podvozek £ upevní ná vnější povroh spodní Sástl dopravního potrubí .

mezi jeho okrajem a prvním podkládníkovým věnoem £., ale vždy blíže k podkladníkovému věnol

Stálé vzdálenosti nesl naváděoín segmentem £, vodíoím podvozkem £ a podkládníkovým věnoem >13 «71 součásti zařízení podle vynálezu demontují a ohránička £ se vůči dopravnímu potrubí £ uzavře a utěsní předepsaným způsobem.

Demontovaná součástí zařízení podle vynálezu lze opětovně použít na jlnám úseku.

Claims (7)

1. Způsob zasouvání trubka menšího průměru do trúbky většího průměru, vyznačený tím, že na koneo zasouvaná trubky se před zasunutím rozebíratelně připevní snímatelně kluzká nebo /a valivá prostředky tak, že tyto prostředky se upevni v rozmezí úseku, který zůstane po ukončeni operaoe z trubky o větším průměru vysunut a to tak, že se s výhodou na spodní okraj trubky o menším průměru upevni nejméně jeden kluzný /a nebo valivý prostředek, načež se zasouvaná trubka pomool těchto kluzných /a nebo valivých prostředků navede do trubky o větším průměru, pomooí kluznýoh nebo /_a valivých prostředků se trubkou o větším průměru protáhne tak, že se konee opatřenými kluznými nebo /a valivými prostředky vysune z trubky o větším průměru načež se kluzné nebo /a valivé prostředky s trubky o menším průměru sejmou.

2. Způsob podle bodu 1, vyznačený tím,že se na spodní část trubky o menším průměru připevni před podkladnlkový věneo ještě jeden kluzný nebo /a valivý prostředek, který se po skončené operaci sejme.

3· Způsob podle bodů 1 a 2 , vyznačený tím, že trubka o větším průměru se opatři na konci u něhož se nasouvá trubka o menším průměru nejméně jedním párem snímatelnýoh kluznýoh prostředků, které se po.skončené operaci sejmou,

4. Zařízeni pro prováděni způsobu podle bodu 1 až 3, vyznačené tim, že sestává z kluznýoh nebo /a valivých prostředků, tvořených nejméně z jednoho vodíoího segmentu /2/ a nejméně jednoho páru naváděcích segmentů /1/, přičemž vodící segment /2/ je tvořen tělesem /21/, k němuž je čelem /24/ připojena skluznioe /22/ s nájezdovou ploohou /221/ a sjezdovou plochou /222/, rovnoběžná s tělesem /21/ a vytvářející s tělesem Ú21/ a čelem /24/ tvar písmene U, přičemž těleso /21/ vodícího segmentu /2/ je opatřeno zajišlováoími prostředky /23/ a naváděoí segment /1/ je tvořen tělesem /11/ se zajišíov&oími prostředky /13/ k němuž je nájezdovou ploohou /121/ připevněna skluznioe /12/ s tělesem /11/ rovnoběžná.

5. Zařízeni podle bodu 4, vyznačená tim, že je tvořeno ještě nejnáně jedním vodícím podvozkem /3/ tvořeným tělesem /31/.opatřeným zajiělovaoimi prostředky /33/ se skluznicí /32/, která nájezdovou ploohu /321/ a sjezdovou ploohu' /322/.

6. Zařízeni podle bodu 4 a 5, vyznačené tim, že vodící segment /2/ je opatřen nejméně jedním valivým prostředkem /25/.

7. Zařízení podle bodu 4 až 6, vyznačené tím, že vodíoí podvozek /3/ je opatřen nejméně jedním válivým prostředkem /35/.