CS213434B1

CS213434B1 - Torque clutch engaging device with full power off

Info

Publication number: CS213434B1
Application number: CS809580A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Sutovsky
Original assignee: Frantisek Sutovsky
Priority date: 1980-11-25
Filing date: 1980-11-25
Publication date: 1982-04-09

Abstract

Účelem vynálezu je zeistit. automatická prevádzku momentových spojek u viacvretenových ulahovečkách. Uvedeného účelu ea desiehne tým, že oproti ovládacej drážke hnaného kotúče sú výkyvné uložené západky, kterých dělné konce zesahujú do ovládacej drážky hnaného kotúče a sú z vonkejšej strany opásané pružným členom. Horné kance zépaďiek zasahujú oproti šikméj plecho apúštacej objímky pevne uchytenej na nosném kotúči. Nosný ketúč je pevne uchytený na piestnici tlakového valea.The purpose of the invention is to ensure automatic operation of torque couplings in multi-spindle bearings. The stated purpose is achieved by the fact that opposite the control groove of the driven disc there are pivotable mounted pawls, the working ends of which extend into the control groove of the driven disc and are surrounded on the outside by a flexible member. The upper lugs of the pawls engage against an inclined sheet metal release sleeve firmly attached to the carrier disc. The carrier disc is firmly attached to the piston rod of the pressure cylinder.

Description

Vynález ea týke prevedenia zapínacieho zeriedenia zubových momentových spojok s úplným vypínáním pohonu pre viacvretenevé utahovečky.SUMMARY OF THE INVENTION The invention relates to an embodiment of a closing dilution of toothed torque couplings with a complete switch-off of the drive for multi-spindle wrenches.

Doteraz riešené momentové spojky β úplným vypínacím pohonom sa spúštajú ručným spúštacím mechanizmem, preto nie je možné ich použit pre poloautomatické aleba automatické utahevscie zariadenie. Ručné spúštsnie nedovoluje spojku zabudovat do uzatvoreného priesteru s olejovou náplňeu, ktorá sa požaduje pre prevádzku spojky pře dodrženie rovnakej velkosti koeficientu trenie vzájemné sa dotýkajúcich pohyblivých častí, ktoré je potřebné pre stálost velkosti nastaveného utahovacieho momentu.The torque couplings solved so far by β with a complete cut-off drive are triggered by a manual start mechanism, therefore they cannot be used for semi-automatic or automatic tightening devices. The manual release does not allow the clutch to be incorporated into a sealed oil-filled primer which is required to operate the clutch while maintaining the same friction coefficient size of the interlocking moving parts required to maintain the set torque.

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje a technicky problém rieši zapínacie zariadenie zubových momentových spojok s úplným vypínáním pohonu podle vynálezu, kterého podstatou je, že oproti ovládacej drážke hneného kotúča sú uložené výkyvné západky. Dolné konce zápediek zssahujú do ovládacej drážky hnaného kotúča a sú z vonkajšej střeny opásané pružným krúžkam. Horné konce zápediek zeeahujú oproti šikmej ploché spúštecej objímky pevne ucfaytenej na nosném kotúči. Nosný kotúč je pevne uchytený ns piestnici tiskového valca.The above-mentioned drawbacks are eliminated and technically the problem is solved by the closing device of the gear-operated torque clutches with a complete switch-off of the drive according to the invention, which is based on the fact that pivot latches are mounted against the control groove of the driven disc. The lower ends of the tabs extend into the actuating groove of the driven disc and are wrapped with elastic rings from the outer wall. The upper ends of the tabs are opposed to an inclined flat trigger sleeve firmly fixed on the support disc. The support disc is fixed to the piston rod of the printing cylinder.

Zspínecím zerisdením zubových momentových spojok s úplným vypínáním pohonu se docieli možnost ich použitia pre viacvretenové utshovecie zeriedenia pre poloautometickú eleba automatická prevádzku. Výhodou vynálezu je aj to, že spojku je možné uaiestnit de priestoru s olejovou náplňeu, čím se* zvýši stabilita nastaveného utohovaciehe momentu a predlži sa životrnést spojky.By switching on the gear torque couplings with the drive completely switched off, they can be used for multi-spindle utshovecie dilutions for semi-automatic or automatic operation. It is also an advantage of the invention that the coupling can be mounted in an oil-filled space, thereby increasing the stability of the set tightening torque and extending the life of the coupling.

Ne přiloženém výkrese je znázorněné příkladné riešenie zapínacieho zeriedenia se zubovou momentovou spojkou v řeze.An exemplary embodiment of a fastening dilution with a toothed torque coupling in cross-section is shown in the accompanying drawing.

Zspínscie zariadenie zubovej momentovej spojky s úplným vypínáním pohonu pozostáva z plášta 1, ktorý je súčastou skrine utahovacieho zariadenia. V oasdení pláště 1 je pevne uložený náboj 2, v ktorom je otočné uložený hnaný hriadel 6. V prírube náboje 2 sú vytvořené otvo ry, do kterých zssahujú výstupky sedla jt,. Ne výstupkoch sedla J z dolnej střeny príruby nábaja 2 je priskrutkavaný opierny krúžok £. Na hornej ploché sedla je pevne uložený nosný krúžok 2· Na horném konci hnaného hriadela 6 je prostrednictvom drážkevenia uležený neetočne, ale v poždlžnom smere posuvné hnaný kotúč 10 zubovej spojky. Dolné čelo hneného kotúča 10 je klzne uložené na nosném krúžku 2· ^Ne dolné čelo opiernehe krúžku dosadá tlačná pružina 18. na ktoV rej dolný koniee dosadá opiema skrutka 19 nsskrutksvsná v prestavovacej matici 20 stočné uleženej v náboji 2 a v poždlžnom emere posuvné uložená v drážkách nábaja 2. Dolné čela .prestevovacej matice 20 je opatřená ovládacím věncem 26. ^wa dolnom čela plášta 1 je prieskrutkovené dolné veko 23 dosadajúce na prestavovsciu maticu 20. Medzi hnaným hriadelom 6 a evládecím věncem 26 prestavovacej matice 20 je uležený vnútsmy tesniaci krúžok 27 a medzi dálným věkem 23 e ovládacím vencom 26 prestavovecou maticou 20 je uložený vonkajší tesniaci krúžok 28. Nad hnaným hriadelom 6 je uložený v hornej prírube 16 hnací hriadel 11. Na hnscom hriadeli 11 oproti hnanému kotúču 10 je na nesamesvernem závite uležený hnací ketúč 12 opatřený skrutnou pružinou 13. ktorej jeden koniee je ukotvený na hnacom ketúči 12 a druhý koniee v prírube hnacieho hriadela 11. Na dolné čele hnacieho kotúča 12 dosadá matica 14 naakrutkevaná na hnacom hriadeli 11. Na povrchu hnaného ketúča 10 je vytvořená ovládacie drážka 24. Oproti ovládacej drážke 24 hneného kotúče 10 sú uložené tri výkyvné západky 8 na držiaku 2. priskrutkovanom na plášti 1. Dolné konce výkyvných zápediek 8 zeeahujú do ovládacej drážky 24 hnaného ketúča 10The gear mechanism of the gear torque clutch with complete shut-off of the drive consists of a housing 1 which is part of the housing of the tightening device. In the housing of the housing 1 there is a fixed bearing 2, in which the driven shaft 6 is rotatably mounted. In the flange of the hub 2, openings are formed in which the projections of the saddle 1t include. A support ring 6 is screwed onto the projections of the seat J from the lower face of the hub flange 2. A carrier ring 2 is fixedly fixed on the upper flat seat. The toothed clutch 10 is displaceably supported in the upper end of the driven shaft 6 by means of gouging, but in the longitudinal direction. Hnen bottom face disc 10 is slidably mounted on the support ring 2 ^{of hole} bottom face opiernehe ring abuts the compression spring 18, the lower wonder whirl koniee opium engages screw 19 in the adjusting nut nsskrutksvsná 20 sewerage maturing of the hub 2 and in the longitudinal Emere slidably supported in slots nábaja 2. The lower faces of the shifting nut 20 are provided with an operating ring 26. ^w and the lower face of the housing 1 is screwed on the lower cap 23 abutting on the adjusting nut 20. Between the driven shaft 6 and the adjusting flange 26 of the adjusting nut 20 An outer sealing ring 28 is mounted over the drive shaft 26 by the adjusting nut 20. Above the driven shaft 6, the drive shaft 11 is mounted in the upper flange 16 of the drive shaft 11. The drive shaft 12 provided with a torsion spring is mounted on the shaft. 13. whose one horse is anchored On the drive wheel 12 and the second horse in the drive shaft flange 11. On the lower face of the drive disk 12 a nut 14 is screwed onto the drive shaft 11. On the surface of the driven wheel 10 a control groove 24 is formed. The lower ends of the swiveling plungers 8 align into the actuating groove 24 of the driven brush 10.

213 434 a sú z vonkajšej strany opásané pružným krúžka» £. Horné konce výkyvných západiek 8 zasahujú oproti šikméj ploché 25 vytvorenej na vnútormom povrchu spúšlacej objímky 17. Spúšlecia objímka 17 je naskrutkovaná na nosnom kotúči 15. Nosrtý kotúč 15 je priskrutkovaný na piestnici 22 tlakového voloo 21.213 434 and are externally wrapped with an elastic ring ». The upper ends of the pivoting latches 8 extend against the inclined flat 25 formed on the inner surface of the trigger sleeve 17. The trigger sleeve 17 is screwed onto the support disk 15. The support disk 15 is screwed onto the piston rod 22 of the pressure volley 21.

Tlakový válec 21 presunie nooný kotúč 15 spolu so spúálacou objímkou 17 smerom dolu, která evojou šikmou plochou 25 narazí na horné konce rsmien výkyvných západiek 8, ktoré stláČa smerom do středu, čím sú dolné konce výkyvných západiek 8 vysunuté z ovládacej drážky 24 hnaného ketúča 10. Hnaný kotúč 10 je prostredníctvom tlačnej pružiny 18 zetlečený svojimi zubemi áo zubových medzier hnacieho kotúčs 12 /zakreslené na právej polovici spojky/ a tým sa začne hnaný hriadeí <5 otáčel. Tiskový válec 21 vysunio masný kotúč 15 spolu so spúšlacou objímkou 17 smerom hoře do východiskovej polohy. Uvolněné výkyvné západky 8 es vnútornými plechami dolných koncov posobením pružného krúžka £ eprú o povrch hnaného ketúča 10 a počas jeho otáčania po ňom klžu. Akonáhle začne byl hnaný hriadeí 6 zatěžovaný, hnaný kotúč 10 Zaleží hnací kotúč 12, ktorý pootočí po nesamosvornom závite s levým stúpaním presunie ha od příruby hnacieho hriadeía 11 k matici 14. čím zvSší predpátie skrutkovej pružiny 13. Ke3 zalaženie hnaného hriadeía 6 dosiahne nastavená hodnetu ns tlačnej pružině 18, hnaný spojkový kotúč 10 je hnacím spojkovým kotúčom 12 zatlačený do dolnej krajnej polohy, dolné konce výkyvných západiek 8 tlačené pružným krúžkom 2 zasunuté do ovládacej drážky 24 hnaného ketúča 10 a tak ho zaistia v tejto polohe. Po vysunutí zubov hnacieho ketúča 12 zo záběru zubov hnaného ketúča 10. skrutná pružina 13 pootočí hnací kotúč 12 na závite do lávej krajnej polohy a tým je hnaný hriadeí 6 úplné odpojený od hnacieh» hriadeía 11. A tak sa celý cyklus opakuje.The pressure cylinder 21 moves the new disc 15 together with the combustion sleeve 17 downwards, which, with the inclined surface 25, strikes the upper ends of the pawl latches 8, which press towards the center, thereby lowering the lower ends of the pawl latches 8 from the drive groove 24. The driven disc 10 is pushed by its teeth 18 and its gaps into the tooth gaps of the drive disc 12 (plotted on the right half of the coupling) by means of a compression spring 18, and thus the driven shaft <5 is rotated. The printing cylinder 21 moves the meat disc 15 together with the trigger sleeve 17 upwardly to the starting position. The loosened pivoting latches 8 with the inner plates of the lower ends by pushing the elastic ring 6 against the surface of the driven brush 10 and sliding it thereafter. As soon as the driven shaft 6 has been loaded, the driven disc 10 is driven by the driving disc 12, which rotates along a non-self-locking thread with a left pitch to move ha from the drive shaft flange 11 to the nut 14 thereby increasing biasing of the helical spring 13. n with the compression spring 18, the driven clutch disc 10 is pushed by the clutch disc 12 into the lower limit position, the lower ends of the pawl latches 8 pushed by the elastic ring 2 inserted into the control groove 24 of the driven brush 10 and locked in this position. After the teeth of the drive brush 12 have been disengaged from the teeth of the driven brush 10, the coil spring 13 rotates the drive disc 12 on the thread to the lava end position and thus the driven shaft 6 is completely disconnected from the drive shaft 11. Thus the whole cycle is repeated.

Claims

213 434 and βύ from the outside wrapped with elastic ring £. The upper ends of the pivot latches 8 extend against the inclined plate 25 formed on the inside surface of the trigger sleeve 17. The sleeve 17 is screwed onto the neon disk 15. The non-knurled disk 15 is screwed onto the piston rod 22. 17 downwardly facing the upper ends of the pivot arms 8, which compresses the center of the pivoted traps 8 by the inclined surface 25, thereby disengaging the pivotal ends of the pivoted traps 8 from the control groove of the pivoted disc 10. The driven disc 10 is pushed by the compression spring 18 the teeth of the drive disk 12 (shown on the right half of the coupling) and thus rotate the driven shaft 5. The pressure roller 21 extends the meat disc 15 together with the trigger sleeve 17 towards the top to the starting position. The loosened pivot latches 8 with the inner flat-end ends of the elastic ring are pegged to the surface of the driven disk 10 and are pivoted therebetween. As soon as the driven shaft 6 starts to be loaded, the driven disk 10 loads the driving disk 12, which rotates on the non-self-locking left-pitch thread, moves it from the drive shaft flange 11 to the nut 14. The higher the bias of the helical spring 13. Ke3 pulling of the driven shaft 6 reaches a non-set value on the compression spring 18. the driven clutch disc 10 is pushed into the lower limit position by the drive clutch disc 12, the lower ends of the pivoted discs 8 pressed by the elastic ring 6 are inserted into the driving groove 24 of the driven disc 10 and engaged in this position. After the teeth of the drive wheel 12 have been ejected from the engagement of the teeth of the driven disc 10. the screw spring 13 rotates the drive disc 12 on the thread into the leftmost position and thus the drive shaft 6 is completely disconnected from the drive shaft 11. Thus, the cycle is repeated. BACKGROUND OF THE INVENTION A closure device for a torque clutch of a complete shutdown of the drive, located on the spindles of the multi-spindle wrenches, wherein the clutch housing forms and the transmission housing is a compact unit and the clutch driven disk is provided with a flush actuation groove control, characterized in that pivoted pawls (8) are mounted on the driven disc (10), the lower pockets engaging the actuating groove (24) of the driven pivot (10) and are wrapped on the outside by a resilient ring (9) while the upper ends of the pivoted pockets (8) extend against the inclined flat (25) trigger sleeve (17) attached to the support coil (15) mounted on the piston rod (22) of the pressure valve (21). 1 drawing