CS213183B1 - Palivová nádrž zejména pro motorová vozidla - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je výhodná výrobní technologie palivové nádrže, zejména pro motorová vozidla, sestávající nejméně ze dvou navzájem svařených částí. Uvedeného účelu je dosaženo tak, že je jedna část tvořena pláštěm a druhá dnem, oboje v podstatě ve tvaru písmene U, přičemž bočnlce dna jsou zasunuty mezi bočnice pláště a navzájem spojeny. Dno je opatřeno ohnutým okrajem, který je v místě ohybu vytřlžen a tvoři roh lemu. Okraje pláště a dna, tvořící lem, jsou svařeny odporovým svarem. Ye výhodném provedení je lem na dvou protilehlých stranách zvýšen a opatřen otvory, případně je lem s otvory na dvou protilehlých stranách vyhnut směrem ven od uzavřeného prostoru nádrže· V dalším výhodném provedení jaou tloušťky plechu pláště a dna rozdílné.

Description

Vynález se týká palivové nádrže zejména pro motorová vozidla, sestává jící nejméně ze dvou navzájem svařených části, jejíž přednosti je výhodná výrobní technologie.

Dosud vyráběné palivové nádrže motorových vozidel mají ponejvíce rovnoběžný plášť z ocelového plechu obdélnihového,válcového hebo jiného tvaru, ke kterému jsou přivařena vlka. V jiném provedeni je palivová nádrž vytvořena dvěma vylisovanými nádobami většinou obdélníkového tvaru s přečnívajícími okraji, které jsou k sobě svařeny, přičemž hloubka nádob je omezena tažnosti materiálu. Požaduje-li se hlubái nádrž, vkládá se mezi vylisované nádoby pás a nádrž je svařena ze tři dílů.

Tvary palivových nádrži jeou v podstatě dány použitou technologii a jejich umístěni se řidl požadavkem uloženi bučí v pravidelném geometrickém prostoru, nebo ns využiti prostoru nezáleží. U traktorů je ve větěině případů požadavek na co největěi využiti použitelného prostoru vzhledem k maximálnímu obsahu palivové nádrže. U palivových nádrži z ocelového plechu je dále požadováno, aby vnitřek nádrže byl korozivzdomý, což je řešeno použitím plechu a antikorozním povlakem. Tento materiál lze použit při výrobě palivových nádrži ohýbáním nebo mírným tažením, ale při hlubších výliscích se antikorozní vrstva poruší. Za další nevýhodu stávajících palivových nádrži lze považovat rovněž nutnost použiti samostatných třmenů nebo přivážených konsol pro připevněni.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny palivovou nádrži zejména pro motorová vozidla, sestávající nejméně ze dvou navzájem spojených čáeti. Podle vynálezu je jedna část tvořena pláštěm a druhá dnem, oboje v podstatě ve tvaru plemene TJ, přičemž bočnice dna jsou zasunuty mezi bočnice pláětě a navzájem spojeny. Dno je opatřeno ohnutým okrajem, který je v místě ohybu vystřižen a tvoři roh lemu. Okraje pláětě a dna, tvořící lem, jsou svařeny odporovým svarem. Ve výhodném provedeni je lem ma dvou protilehlých stranách zvýšen a opatřen otvory na dvou protilehlých stranách vyhnut směrem ven od uzavřeného prostoru nádrže. V dalším výhodném provedeni jsou tloušťky plechu pláětě a dna rozdílné.

-Výhodou palivové nádrže podle vynálezu je výhodná technologie výroby, u niž nezáleží na výšce nádrže a jejíž podstata spočívá v tom, že jsou vyloučeny hluboké tahy plechu, při kterých dochází, Jak k porušeni vlastního materiálu, tak ochranné antikorozní vrstvy. Dalěl výhodou palivové nádrže podle vynálezu je možnost poměrně snadného přizpůsobeni tvaru nádrže použitelnému prostoru s ohledem na jeho maximální využití.

Palivové nádrž zejména pro motorová vozidla podle vynálezu je znázorněna na přiložených výkresech, lede Je na obr. Iv axonometrlckém pohledu, na obr. 2 v podélném a na obr 3. v příčném naznačeném řežu, na obr. 4 až 7 jsou dalěl dvě alternativní provedeni v naznačených podélných a příčných řezech, na obr. 8 je provedeni se zvýšeným lemem a na obr. 9 ee zvýšeným ohnutým lemem.

Palivová nádrž je tvořena v podstatě ze dvou dílů a alce z pláště 1, ohnutého do tvaru plamene TJ a ze dna 2· ^¹¹⁰ £ ná rovněž tvar plemene TJ a jeho okraj 2 J· ohnut po oalém obvodě dna g, ^v rovinném stavu. Bočnloa dna 2 jsou zasunuty maži bočnice pláště 1., přičemž ohnutý okraj 2 dna g tvoři spolu e přečnívájioi částí pláště 1 lem 4 který je svařen odporovým svazem 6. V mlátě ohybu je ohnutý kraj 2 vystřižen a tvoři roh 2 k dosileni ohybu dna v tomto mlátě. K docíleni těsnosti palivové nádrž· je lom 4 po oalém ' ;.....^:.......

213 US obvodě následně zavařen bud plamenem nebo elektrioky. Pláěť 1 lze tvarovat tak, aby byl použitelný jako kapotáž nebo kryt, navazujíc! na celou konstrukci stroje.

U různých alternativních provedeni palivových nádrži máji pláště 11. 21 i dna 12. 22 individuální tvar, kterému Odpovídají i ohnuté kraje 13. 23 a lemy 14. 24 a rohy 15. 25.

U dalšího alternativního provedeni je lem 34 na dvou protilehlých stranách zvýšen a opatřen otvory 7 pro připevněni palivové nádrže. U tohoto provedeni se ušetři třmeny, případně držáky, poněvadž jedna část je provedena jako nosná ze silnějáiho plechu. Obdobné provedeni s vyhnutým lemem 34 je urěeno pro jiný způsob uchyceni.

Palivová nádrž podle vynálezu je určena nejen pro motorová vozidla, ale i pro jiná použiti a jako materiálu lze použit jak ocelový plech, tak plech z barevných kovů nebo výlisků z umělých hmot.

Claims (6)

1. Ihlivová nádrž zejména pro motorová vozidla, vyznačená tim, že jedna část je tvořena pláštěm (1) a druhá dnem (2) s průřezem ve tvaru písmene U, přičemž bočnice dna (2,12,22' jsou zasunuty mezi bočnioe pláště (1,11,21) a navzájem spojeny.

2. Palivová nádrž podle bodu 1 ,vyznačená tim, že dno (2,12,22) je opatřeno ohnutým kra- . jem (3, 13,23), který je v místě ohybu vystřižen a tvoři roh (5,15,25) lemu (4,14,24,34).

3. Palivová nádrž podle bodů 1 a 2 vyznačená tim, že okraje pláště (1, 11, 21) a dna (2,12,22), tvořící lem (4,14,24,'34), jeou svařeny odporovým svarem (6).

4. Palivová nádrž podle bodů 1 až 3 vyznačená tim, žě lem (34) je na dvou protilehlých stranách zvýěen a ppatřen otvory (7).

5. Palivová nádrž podle bodů 1 až 4 vyznačená tim, že lem (34) s otvory (7) je na dvou protilehlýoh stranách vyhnut směrem ven od uzavřeného prostoru nádrže.

6. Palivová nádrž podle bodů 1 až 5 vyznačená tim,že tloušťky plechu pláště (1,11,21) a dna (2,12,22) jsou rozdílné.