CS212092B1 - Závěs kolesa motorového vozidle - Google Patents

Description

popis vynálezu

REPUBLIKA

‘ ’ K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU

(61)

(23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 02 09 8<J (21) PV 5950- 80 212 092 συ mn (51) Int C?. B 60 0 3/00

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 31 07 81(45) Vydané 01 12 83 (75)

Autor vynálezu OXp KAREL, POVÁŽSKX B1STRICA (54) Závěs kolesa motorového vozidle 1

Vynález sa týká závěsu kolesa motorového vozidla zvláét vhodného pro jednostopové vo-zidlá.

Pre zavesenie kolms motorových vozidiel, zblášl jednostopých sú v aúčasnej době častopoužívané kyvné vidlice. Pre vylepšenie jezdných. vlastnosti, stability a pérovénia sa tietosystémy doplňejú dalšími členmi pneumatickými a hydropneúnětickými, kterých úlohou je změ-nil lineárnu charakteristiku skrutkovej pružiny. Značné proměnlivé zataženie žádného kolesaspoeobuje těžkosti pri stanovování vhodnej charakteristiky pružiaceho člena. Společnou ne-výhodou týchto systémov je oddělená činnost pružiacich členov na oboch stranách kolesa čonepriaznivo ovplyvňuje jeho priečnu stabilitu íř~v případe použitia doplňujúcich členov po-měrně vysoká cena a hmotnost. Rozdieinu činnost pružiacich členov vyrovnává kyvná vidlicesvojou tuhostou čo zvyšuje hmotnost neodpružených súčastí. fialšou nevýhodou je zakotvenie reakcie brzdy na ramene kyvnej vidlice čím je evplyvňované pruženie celého systému pri in- $ tenzívnom brzdění.

Uvedené nevýhody odstraňuje závěs kolesa motorového vozidla podlá vynálezu, kterého ! podstata spočívá v tom, že kolese je uložené v stabilizačnom závese, který je prostřednicí- / vom spojovscieho čapu kyvné spojený s vodiacím závěsem a tento je opatřený závěsným lřžkompre upevnenie na prlsluSnej časti'vozidla. Volný koniec stabilizačného závěsu je opatřenýkladkou prostredníctvom pružného člena spojenou a napínačem a pohyblivá uleženou v kulise. 212092 >

Claims (3)

1. z 212 082 alej je pedsteteu vynálezu to, že na volnem konci stsbilizačného závěsu je upevněná kulisaktorej je pohyblivo uležená kladka upevněná otočné na príslušnej časti vozidla* Podstatouynálezu je tiež, že kladka, kulisa, pružný člen, napínač a príložka aú nahradené telésko-ickým pružiacím členem. Výhodou závěsu kolesa podle vynálezu je, že zeležovacie sile sa rozkládá do kulisy aružnéhe člena, pričom poměr kulisa - pružný Člen je premenlivý podle tvaru kulisy. Teta u-iožňuje vytvořil lubovolnú charakteristiku pruženia. Celšie výhody spočívajú v tom, že kele-10 je stabilizované v priečnom smere proti krúteniu, zalažovaciu silu možno lehko upravillodla hmotnosti jezdce e profilu terénu a reekcia brzdy neovplyvňuje pohyb vodieceho závěsu.Íonštrukcia závěsu umožňuje kulisu a kladku vyměnil. Příklad riešenia závěsu kolesa podlá vynálezu sú znázorněné na přiložených výkresechtde obr. 1 znázorňuje bočný pohlad na závěs kolese kde ne stabiliaačnom závese je umiestne-íá kladka, obr. 2 znázorňuje priečny rez a zvýrazňuje profil kulisy e kladky, obr. 3 znázor-ňuje pohlad na závěs kolesa, kde ma stebilizečnom závese je umiestnená kulisa, obr. 4 zná-zorňuje bočný pohlad ne závěs kolesa s teleskopickým členom a obr. 5 znázorňuje priebehy silpri rdznych pružiacich členech. Na stabilizačnom závese 12 tvsru vidlice na ktorej otvorenem konci je upevněné kolese11 a spojovacie čapy 15 a na druhem konci je umiestnená bud kladka 13 alebe kulisa 14 resp.teleskopický pružiaci člen 22. Spojovacie čapy 15 spájajú stabilizečný závěs 12 s vodiecimzávesom 16 lichoběžníkového tvaru, který je závěsným ložkom 17 upevněný na ráme vozidla aleberiadení vozidla, podlá toho, či sa použije pre zavesenie žádného alebo prsdného kolesa. Sá-lej je na stabilizačnom závese 12 umiestnená brzda 23. Na príslušnej časti je umiestnená ku-lisa 14 e príložkou 20 alebo kladka 13 resp. teleskopický pružiaci člen 22 a pružný člen 1Θs napínačem 19. Závěs kolesa podlá vynálezu je určený predovšetkým prs jednostopové motorovévozidlá, které majú užitočné zeleženie vyššie ako je ich hmotnosl. Skupinu členov kladka, ku-lisa, pružný člen a napínač je možno použil pre odpruženie každého vozidla. PHEDMBTVYN/LEZU

   1. Závěs kolesa motorového vozidla pozostávajúci zo stsbilizačného a vodieceho závěsu, kladky,kulisy, pružného člena β napínačem resp. teleskopického pružiaceho člena, sojovacích čapev a závěsných ležok vyznačený tým, že koleso (11) je uložené v stabilizačnom závese (12),kte-rý je prostredníctvem spejevaciehe čapu (15) kyvné spojený s vodiecim závesom (16) opatřenýmzávěsným idžkem (17) pričem volný koniec stsbilizačného závěsu (12) je opatřený kladkou (13)prostredníctvem pružného člena(18)spojeneus napínačom(19)a pohyblivé uleženou v kulise (14).
2. 2. Závěs kolesa pedla bodu 1 vyznačený tým, že na volnom konci závěsu (12)je upevněná kulisa (14)v ktorej je pohyblivé uležená kladka (13)otočné upevněná na príslušnej časti vozidla.
3. 3. Závěs kolese podlá bodov 1 a 2 vyznačený tým, že kladka (13) kulisa (14), pružný člen (18)napínač (19) a príložka (20) sú nahradené teleskopickým pružiacím členem (22). 3 výkresy