CS211737B1 - Uspořádání brzdicích čelistí odstředivé brzdy u psacích a jim podobných strojů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká konstrukčního uspořádání brzdicích čelistí odstředivých brzd, použitých u psacích a jim podobných strojů. Řeší se jím problém spolehlivé regulace brzdného momentu odstředivé brzdy, například při tabulování. Spočívá v tom, že brzdicí čelisti, uložené na dvou protilehlých čepech upevněných na otáčejícím se kotouči uvnitř tělesa bubínkovitého tvaru, jsou vytvořeny jako dvouramenné páky, na jejichž delších ramenech jsou uložena závaží, přestaví telná v rovině rovnoběžné s rovinou čela kotouče. Na druhém kratším rameni , brzdicích čelistí je vytvořen zakřivený výstupek, přilehlý k vnitřní obvodové stěně tělesa bubínkovitého tvaru, se kterou spolupracuje. Přestavítelnost závaží zajištují otvory umístěné v řadš za sebou na delším rameni brzdicích čelistí nebo jeden podlouhlý otvor. Vynálezu může být využito u psacích strojů opatřených tabulátorem nebo u zapisovacích zařízení, opatřených pojezdovým vozíkem s možností tabulování. S přihlédnutím k vyobrazením přiloženým k přihlášce je definice bodu 1 přepředmětu vynálezu nejcharakterističtější pro vynález.

Description

(54) Uspořádání brzdicích čelistí odstředivé brzdy u psacích a jim podobných strojů

Vynález se týká konstrukčního uspořádání brzdicích čelistí odstředivých brzd, použitých u psacích a jim podobných strojů.

Řeší se jím problém spolehlivé regulace brzdného momentu odstředivé brzdy, například při tabulování.

Spočívá v tom, že brzdicí čelisti, uložené na dvou protilehlých čepech upevněných na otáčejícím se kotouči uvnitř tělesa bubínkovitého tvaru, jsou vytvořeny jako dvouramenné páky, na jejichž delších ramenech jsou uložena závaží, přestaví telná v rovině rovnoběžné s rovinou čela kotouče. Na druhém kratším rameni , brzdicích čelistí je vytvořen zakřivený výstupek, přilehlý k vnitřní obvodové stěně tělesa bubínkovitého tvaru, se kterou spolupracuje. Přestavítelnost závaží zajištují otvory umístěné v řadš za sebou na delším rameni brzdicích čelistí nebo jeden podlouhlý otvor.

Vynálezu může být využito u psacích strojů opatřených tabulátorem nebo u zapisovacích zařízení, opatřených pojezdovým vozíkem s možností tabulování.

S přihlédnutím k vyobrazením přiloženým k přihlášce je definice bodu 1 přepředmětu vynálezu nejcharakterističtější pro vynález.

0BR.1

Vynález se týká konstrukčního uspořádání, brzdicích čelistí pro odstředivé brzdy psacích a jim podobných strojů.

Odstředivé brzdy, kterých se používá u psacích strojů k regulaci brzdného momentu, například při tabulování, jsou vybaveny třecími elementy, které ovlivňují rychlost pojezdového vozíku. Z hlediska funkčního a také konstrukčního uspořádání se očekává, že odstředivé brzdy, zejména třecí elementy, budou jednoduchého provedení, které zajistí spolehlivé tabulování psacího stroje.

Dosavadní odstředivé brzdy v podstatě sestávají z tělesa prstencovitého tvaru, na jedné straně opatřené dnem. V tomto tzv. bubínkovitém provedení je otočně uložena hřidelka, která je prostřednictvím ozubeného kolečka spojena s mechanismem tabulátoru. Uvnitř bubínku je umístěn kotouč pevně spojený s hřídelkou. Na obvodě kotouče jsou proti sobě upevněny čepy, které nesou segmenty. Segmenty jsou na čepech uloženy kyvně, přičemž jejich strany přilehlé ke stěně bubínku jsou opatřeny třecími prostředky, nejčastěji plstí. Přitom třecí prostředky. mohou být vytvořeny do nejrůznějších tvarů, a to jako obložení nebo bloky upevněné ve výřezech segmentů. Segmenty jsou vzájemně propojeny pružinou, která přitahuje oba segmenty na dorazy vytvořené na kotouči, čímž se zabraňuje stálému brzdění hubínku.

I když se doposud takových uspořádání odstředivých brzd, zvláště pak uspořádání brzdicích čelistí běžně používá, byly zjištěny některé nedostatky. Nejpodstatnější z nich je uspořádání brzdicích čelistí, které mají z důvodů dosažení co největší hmotnosti složitý tvar. Aby tomuto požadavku vyhověly, jsou vyráběny odléváním a dalším třískovým obráběním odlitků, čímž se výroba značně prodražuje. Další z nevýhod spočívá v tom, že se používá třecích prostředků vytvořených z plsti, které převádí odstředivou sílu segmentů na třecí sílu potřebnou k brzdění bubínku. Zjisitilo se, že plst je k tomuto účelu dosti nevhodná, nebot při manipulaci s ní se těžko dodržují předepsané míry a tolerance určitého tvaru. Mimo uvedeného se jeví nevýhodné odpružení segmentů pružinou, kterou lze z prostorových důvodů nar stavit jen do pěti regulačních poloh. Tah pružiny není závislý na velikosti odstředivé síly, nýbrž je pro danou polohu konstantní. i ύ

Uvedené nevýhody v podstatě odstraňuje a dalši zdokonalení přináší uspořádání brzdicích čelistí odstředivé brzdy u psacích a jim podobných strojů podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že brzdicí čelisti, mající tvar dvouramenné páky, jsou na delším rameni opatřeny závažím, přestavitelným v rovnoběžné rovině s rovinou čela kotouče nesoucího čepy brzdicích čelistí, zatímco druhé kratší rameno brzdicích čelistí je opatřeno zakřiveným výstupkem přilehlým k vnitřní obvodové stěně tělesa. Zakřivení výstupky je menší, než zakřivení vnitřní obvodové stěny tělesa. Delší rameno je opatřeno v rovině rovnoběžné s rovinou čela kotouče otvory, v jednom z nichž je prostřednictvím čepu uloženo závaží. Delší rameno je opatřeno v rovině rovnoběžné s rovinou čela kotouče podlouhlým otvorem, přičemž čep závaží je opatřen upevňovacími prostředky, například závitem s maticí.

Výhoda tohoto nového uspořádání spočívá v tom, že složité a pracné původní segmenty byly nahrazeny jednoduššími brzdicími čelistmi, jejichž pracnost je podstatně snížena, vytvořené například odstřiknutím z umělé hmoty. Uspořádáni brzdicích čelistí je s výhodou upraveno tak, že na konci jednoho ramene je vytvořeno zaoblení v podobě brzdicí vačky spolupracující se stěnou bubínku, zatímco druhé delší rameno je opatřeno závažím, které lze přestavovat a tim měnit brzdicí moment. Použitím závaží bylo možno vypustit pružinu použitou u původního provedení segmentů. Podstatnou výhodou také je, že odpadly jakékoliv třecí elementy, například plst a brzdění se provádí přímo zakřiveným výstupkem brzdicích čelistí.

Příklad provedení brzdicích čelistí odstředivé brzdy je vyobrazen na výkrese, na němž obr. 1 představuje sestavu odstředivé brzdy v náryse, obr. 2 v bokoryse, obř. 3 perspektivní pohled na brzdicí čelist opatřenou závažím, obr. 4 alternativní provedení pro uložení závaží v brzdicích čelistech a obr. 5 nárys závaží.

Odstředivá brzda sestává z tělesa J_ bubínkovitého provedení, v jehož dnu 2 je otočně uložená hřídelka 2.. Hřídelka 2 prochází dnem 2 vně tělesa X, kde je opatřena ozubeným kolečkem pro pohon odstředivé brzdy. Uvnitř tělesa i je na hřídelce 2 upevněn kotouč 2, ^na jehož obvodu jsou ve směru podélné osy hřídelky J uloženy protilehlé čepy 6. čepy 6 jsou rozmístěny po ,80° a na každém z nich je kyvně uložena brzdicí čelist 2 ve tvaru segmentu, mající tvar dvouramenné páky. Na delším rameni 8 je přestavitelně uloženo závaží 10, a sice v rovině A rovnoběžně s rovinou čela kotouče 2'· Za tím účelem je v tomto případě rameno 8 opatřeno otvory £ rozmístěnými v uvedené rovině A. V jednom z otvorů 2 js umístěno prostřednictvím čepu závaží 20, který je se závažím 10 pevně spojen. V alternativním provedení je namísto otvorů 2 vytvořen v rameni 8, rovněž v rovině A, podlouhlý otvor 15. V podlouhlém otvoru 22 je umístěn čep 11 závaží 22· čep 11 je v tomto případě opatřen upevňovacím prostředkem, například závitem na čepu 11 a maticí. Druhé kratší rameno 12 je opatřeno zakřiveným výstupkem 22. přilehlým k vnitřní obvodové stěně 14 tělesa χ. Zakřivení výstupku 13 je menší než zakřivení vnitřní obvodové stěny 14 tělesa χ.

Popsané zařízeni pracuje na principu odstředivých brzd, kde se při funkci projevuje vliv odstředivé síly S, vzniklé otáčením kotouče 2i působící na brzdicí čelisti 2· 7 tomto případě působí vzniklá odstředivá síla 2, závislá od rychlosti otáčení kotouče 2 na závaží J_0 umístěných na delších ramenech 8 brzdicích čelistí 7. Pokud není tato síla veliká, udržují závaží zakřivené výstupky 13 brzdicích čelistí 2 oddáleny od vnitrní obvodové stěny 14 tělesa X a brzdění se neprovádí. Jakmile se odstředivá síla S zvětší, začnou se brzdicí čelisti 2 na čepech 2 vychylovat, čímž zakřivené výstupky 13 dosednou na vnitřní obvodovou stěnu 14 tělesa χ. Od tohoto okamžiku nastává brzdění tělesa X, které se přenáší na další spřažený mechanismus, který je brzděn. Zvětšováním odstředivé síly S nastává i zvýšení přítlačné síly P působící na vnitřní obvodovou stěnu 14 tělesa X, takže nastává ještě intenzivnější brzdění.

Jestliže je zapotřebí provést úpravu přítlačné síly P, je možno ji uskutečnit přestavením závaží 10 v otvorech 2 v alternativním provedení v podlouhlém otvoru 22· 7 prvém případě se závaží 10 vysune z otvoru 2> v němž je umístěno, a vloží se do jiného otvoru 2· V alternativním provedení se uvolní upevňovací'prostředky závaží 10. načež se závaží 10 příslušně přestaví v podloihlém otvoru 15 a opět se provede jeho upevnění pomocí upevňovacího prostředku.

Claims (4)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Uspořádání brzdicích čelistí odstředivé brzdy u psacích a jim podobných strojů, pracujících na principu odstředivé síly, vytvořené v tělese bubínkovitého tvaru, uvnitř kterého jsou umístěny brzdicí čelisti výkyvné uložené na dvou p tilehlých čepech upevněných na otáčejícím se kotouči, vyznačené tím, že brzdicí čelisti (7) mající tvar dvouramenné páky, jsou na delším rameni (8) opatřeny závažím (10), přestavítelným v rovnoběžné rovině (A) s rovinou čela kotouče (5) nesoucího čepy (6) brzdicích čelistí (7), zatímco druhé kratší rameno (12) brzdicích čelistí (7) je opatřeno zakřiveným výstupkem (13) přilehlým k vnitřní obvodové stěně (14) tělesa (1).

2. Uspořádání brzdicích čelistí podle bodu 1, vyznačené tím, že zakřivení výstupku (13) je menší než zakřivení vnitřní obvodové stěny (14) tělesa (1).

3. Uspořádání brzdicích čelistí podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že delší rameno (8) je opatřeno v rovině (A) rovnoběžně s rovinou čela kotouče (5) otvory (9), v jednom z nichž je prostřednictvím čepu (11) uloženo závaží (10).

4. Uspořádání brzdicích čelistí podle bodu ! a 2, vyznačené tím, že delší opatřeno v rovině (A) rovnoběžné a rovinou čela kotouče (5) podlouhlým otvorem čemž čep (11) závaží (10) je opatřen upevňovacím prostředky, například závitem rameno (8) je (15), přis maticí.