CS211516B1

CS211516B1 - Facility for enriching the petroleum motor fuels with atmosferic oxygen

Info

Publication number: CS211516B1
Application number: CS172479A
Authority: CS
Inventors: Roland Nemec
Original assignee: Roland Nemec
Priority date: 1979-03-15
Filing date: 1979-03-15
Publication date: 1982-02-26

Description

Vynález řeší úsporu paliva naftových motorů, urychluje startování motorů a odstraňuje nedokonalé spalování paliva ve válcích motorů a tím přispívá k odtránšní znečištování ovzduší nedokonale spálenými výfukovými plyny.The invention solves fuel economy of diesel engines, accelerates engine starting and eliminates imperfect fuel combustion in engine cylinders, thereby contributing to more dirt air pollution by imperfectly burned exhaust gases.

Dosud známé úspory spalovacího procesu v naftových motorech jsou prováděny v oblasti konstrukčního vylepšení klasických částí motoru a navíc zkvalitňováni hodnoty paliva. Nedosahují však tak výrazné zvýšení výkonu motoru, úspory paliva a jeho prakticky dokonalého spalování, které je tímto vynálezem řešeno.The previously known savings of the combustion process in diesel engines are made in the field of design improvements of conventional engine parts and, moreover, in improving the value of fuel. However, they do not achieve such a significant increase in engine power, fuel economy and virtually perfect combustion, which is solved by the present invention.

Výše uvedené nedostatky v úspoře paliva a jeho dokonalého spalování ve válcích motoru odstraňuje zařízeni pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší, nebol dodává pod tlakem kyslík z ovzduší do paliva vedeného výtlačným potrubím vstřikovacího elementu ke vstřiku a to tak, že využívá přímo tlaku ve výtlačném potrubí, na němž jest zařízení nasazeno. Tlak paliva vyvolený vstřikovací jednotkou posune dutý píst prudce směrem k náboji, pod nímž sé soustava kanálků nashomáždil vzduch. Tento vzduch je vytlačen z prostoru pod nábojem kanálkem do proudící kapaliny paliva, které je tímto vzduchem nejen okysličováno, ale i předehříváno. Náboj je usazen pomoci dosedací plochy ve vnitřním osazeni tělesa zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší. Na dosedací plochu náboje tlačí vyrovnávací kroužek, jenž tvoří horní oporu tlačné pružiny. Pružina, vyrovnávací kroužek a dosedací plocha náboje jsou zajištěny uzávěrem. Tlačná pružina umístěná v tělese zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší mezi vyrovnávacím krouž kem a těsnícím kroužkem má takovou hodnotu, která zajištuje okamžité vrácení pístu do základní polohy při poklesu tlaku paliva ve výtlačném potrubí. Základní poloha dutého pístu nastává při dosednutí těsnícího kroužku - který je spojen s dutým pístem na pevno - na dosedací plochu tělesa zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší. 211516The above-mentioned shortcomings in fuel economy and its perfect combustion in the engine cylinders are eliminated by the oxygen oxygen enrichment equipment of the diesel engines, because it does not supply oxygen from the atmosphere to the fuel through the injection element discharge line to inject under pressure. the pipe on which the device is mounted. The fuel pressure exerted by the injection unit moves the hollow piston sharply towards the hub under which the duct system has accumulated air. This air is forced out of the space below the charge by a channel into the flowing fuel liquid, which is not only oxygenated but also preheated by this air. The charge is seated by the bearing surface in the inner shoulder of the oxygen enrichment device of the diesel engine. A pressure ring, which forms the upper support of the compression spring, pushes against the bearing surface of the hub. The spring, the alignment ring and the contact surface of the hub are secured by a lock. The compression spring located in the body of the oxygen oxygen enrichment device of the diesel engine between the alignment ring and the O-ring has a value that ensures immediate return of the piston to its home position when the fuel pressure in the discharge line drops. The basic position of the hollow piston occurs when the sealing ring - which is connected to the hollow piston is fixed - on the bearing surface of the oxygen oxygen enrichment of the diesel engine. 211516

Umístění tělesa zařízení pro obohacování paliva naftových motorů.kyslíkem z ovzduší přímo do dráhy paliva ve výtlačném potrubí umožňuje jeho použiti u všech vyrobených i v praxi používaných naftových motorů. Vynález je určen pro všechny typy naftových motorů, které používají k dopravě paliva od vstřikovacích jednotek ke tryskám výtlačné potrubí. Palivo se ve výtlačném potrubí okysličuje a předehřívá a takto upravené je spalováno ve spalovacím prostoru válců motoru.Placing the body of the diesel fuel enrichment device with oxygen from the atmosphere directly into the fuel path in the discharge line allows its use in all diesel engines manufactured and used in practice. The invention is intended for all types of diesel engines that use a discharge line to convey fuel from injection units to nozzles. The fuel in the discharge line is oxygenated and preheated and is treated in the combustion chamber of the engine cylinders.

Dochází tím k zlepšení procesu spalování paliva, snížení kouření, zvýšení výkonu a rychle jšímú nastartováni naftových motorů. Naftové motory poháněné takto obohacenou směsí paliva s kyslíkem zaznamenají úsporu paliva vlivem dokonalého spalování všech mikroskopických částeček paliva dodané tryskou do válců motoru. Množství potřebného použitého paliva se snižuje o hodnotu okysličení zapáleného paliva. Zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší lze dodatečně nasazovat na všechny typy dosud používaných motorů, přičemž rozhodující bude světlost průtoku paliva ve výtlačném potrubí a nastavení vratné pružiny. Konstrukční uspořádání zařízení pro obohacování paliva kyslíkem umožňuje jeho bezporuchový provoz, jenž nevyžaduje dodatečnou kontrolu.This improves the combustion process of the fuel, reduces smoking, increases performance and accelerates diesel engines more quickly. Diesel engines powered by such an enriched fuel-oxygen mixture will record fuel savings by perfectly burning all the microscopic fuel particles delivered by the nozzle to the engine cylinders. The amount of fuel used is reduced by the oxygenation value of the ignited fuel. The oxygen oxygen enrichment of diesel engines can be retrofitted to all types of engines currently in use, with the clearness of the fuel flow in the discharge line and the return spring setting being decisive. The design of the oxygen enrichment device allows for its trouble-free operation, which does not require additional control.

Při poruše se nenaruší normální průběh paliva od vstřikovací jednotky přes vstřik do válce - palivo je do válců dodáváno neokysličené. I přes poměrně malé rozměry je schopno zařízeni pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší docílit deset- až dvacetiprocentní úspory paliva, odstraní pomalé starty motorů a celkově odstraní kouření moto-', rů z důvodů nedokonalého spáleni paliva ve ‘válcích.Failure does not interfere with the normal fuel flow from the injection unit through the injection into the cylinder - the fuel is supplied to the cylinders without oxygenation. Despite the relatively small size, the oxygen oxygen enrichment of diesel engines is able to achieve 10 to 20 percent fuel savings, eliminate slow engine starts and generally eliminate engine smoking due to imperfect combustion of the fuel in the cylinders.

Na připojených výkresech je znázorněno zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzuší v sestavení a třech detailech.The attached drawings show an oxygen oxygen enrichment device for diesel engines in an assembly and three details.

Na obr. 1 je zobrazen celkový pohled na předmět vynálezu v řezu, obr. 2a, 2b, 2c, znázorňují dutý píst ve třech základních pohledech, obr. 3a, 3b, 3c znázorňuji těleso náboje ve třech základních pohledech a obr: 4a, 4b, 4c zobrazují pomocný čep pro montáž celého zařízení též ve třech základních pohledech.Fig. 1 shows a general cross-sectional view of the subject matter; Figs. 2a, 2b, 2c show the hollow piston in three basic views, Figs. 3a, 3b, 3c show the hub body in three basic views, and Figs. 4a, 4b. 4c show the auxiliary pin for mounting the whole device also in three basic views.

Do tělesa £ zařízení pro obohacování paliva naftových motorů kyslíkem z ovzduší (obr. 1) je otvorem pro pomocný čep 12 nasunut dutý píst £ a ten je zajištěn v základní poloze připevněním těsnícího kroužku £ v osazení pláště dutého pístu £. Těsnící kroužek £ zajištuje dutý píst £ ve stanovené, základní poloze proto, že je přitlačen pružinou £ na osazení tělesa £, do kterého vyústují drážky £ v tělese £. Uprostřed oválné styčné plochy dutého pístu £ a s palivem ve výtlačném potrubí je veden kanálek £ do prostoru pod náboj 2.The hollow piston 4 is inserted through the opening for the auxiliary pin 12 into the housing 6 of the diesel fuel enrichment system of the diesel engines (FIG. 1) and is secured in the basic position by fixing the sealing ring 6 in the hollow piston housing. The sealing ring 6 secures the hollow piston 4 in the determined basic position because it is pressed by a spring 6 against the shoulder of the body 6 into which the grooves 6 in the body 6 extend. In the middle of the oval contact surface of the hollow piston and with the fuel in the discharge line, a channel 8 is guided into the space under the hub 2.

Prostor pod nábojem 2, navazuje přesně nasměrovanými příčnými otvory 8 do drážek £ v tělese £ a na tyto drážky £ navazují otvory 6 v tělese £. Otvory 6 v tělese £ zařízení jsou v základní poloze dutého pistu £ odděleny od prostoru pod nábojem 2 těsnícím kroužkem £, jenž jest přitlačen na osazení nad drážkami £ v tělese £ pružinou £. Pružině £ tvoří horní oporu vyrovnávací kroužek £0. Vyrovnávací kroužek £0 se opírá o hlavu,náboje 2 a nebráni pracovnímu pohybu dutého pístu £.The space below the hub 2 connects with precisely directed transverse holes 8 to the grooves 6 in the body 8 and to these grooves 6 the holes 6 in the body 8 follow. The openings 6 in the device body 6 are in the basic position of the hollow piston 4 separated from the space under the hub 2 by a sealing ring 6 which is pressed against the shoulder above the grooves 6 in the body 6 by a spring 6. The spring 60 forms the upper support of the alignment ring 60. The alignment ring 60 is supported on the hub, hub 2 and does not impede the working movement of the hollow piston 6.

Pohyb dutého pístu £ je usměrněn vybráním, které přesně zapadá do svodidel náboje 2. Hlava a svodidla 2 tvoří jednotlivou část, která je napevno usazena v osazení tělesa £ a zajištěna uzávěrem 11. Uzávěr 11 nepřekrývá otvory 6 v tělese £ zařízeni a zajištuje konstantní sestavení všech částí zařízeni. Těleso £,do něhož jsou upevněny části výtlačného potrubí 15. tvoří součást výtlačného potrubí 15. Kapalinový sloupec paliva ve výtlačném potrubí ££ prochází shodným průměrem otvorů v tělese £ zařízení. Sloupec paliva je přiškrcen plochou dutého pístu £ jen v základní poloze zařízení.The movement of the hollow piston 6 is rectified by a recess that fits precisely into the hub barriers 2. The head and the crash barriers 2 form a single part which is fixedly seated in the shoulder of the body 6 and secured by the closure 11. all parts of the device. The body 8 into which the portions of the discharge line 15 are fastened forms part of the discharge line 15. The liquid column of fuel in the discharge line 15 extends through an equal diameter of holes in the body of the device. The fuel column is constricted by the surface of the hollow piston only in the basic position of the device.

Nárůst tlaku ve výtlačném potrubí 15 při vstřiku paliva do válce posune dutý píst £ směrem k náboji 2. Náboj 2 uzavře příčné otvory 8 v duténj pístu £ a nastává obohacení pali3 va kyslíkem z ovzduší. Posun dutého pístu £ směrem k náboji 2 pokračuje. Těsnicí kroužek £ otvírá prostor v drážkách £ a příčných otvorů 8 v dutém pístu £, ve kterém se vytvořil podtlak. Podtlak umožní rychlé nasáni vzduchu do prostoru pod těsnicí kroužek £. Při poklesu tlaku paliva ve výtlačném potrubí 15 pružina X vrací dutý píst £ a tím i těsnící kroužek £ do základní polohy. Nashromážděný vzduch je vlivem uzavření otvorů & básnicím kroužkem .£ vytlačován z obvodu osazeni v tělese £ do drážek £ a příčných otvorů 8 dutého pístu £.An increase in pressure in the discharge line 15 as fuel is injected into the cylinder moves the hollow piston 6 towards the hub 2. The hub 2 closes the transverse openings 8 in the hollow piston 6 and oxygen enrichment of the fuel occurs. The movement of the hollow piston 6 towards the hub 2 continues. The sealing ring 6 opens the space in the grooves 6 and the transverse holes 8 in the hollow piston 6 in which the negative pressure has been generated. The vacuum allows the air to be sucked quickly into the space under the sealing ring 6. When the pressure of the fuel in the discharge line 15 drops, the spring X returns the hollow piston 6 and thus the sealing ring 6 to the initial position. The accumulated air is forced out of the circumference of the shoulder in the body 6 into the grooves 4 and the transverse holes 8 of the hollow piston 4 by closing the openings 8 with the poem ring.

Nashromážděné mqožství vzduchu je pod tlakem vtlačeno do prostoru pod nábojem 2 v okamžiku uvolnění příčných otvorů 8 v důsledku pohybu dutého pístu £ do základní polohy,. Vzduch vyplní zbývající prostor pdd nábojem 2 včetně kanálku £. Vzduchový sloupec zamezuje průniku kapaliny do prostoru pod náboj 2 á je připraven pro další použití. Účinnost zařízení zvyšuje nárůst teploty vzduchového sloupce, který odebírá teplotu tělesa £ zařízení před obohacením paliva a zároveň chladí těleso £ zařízení při jeho pronikání z ovzduší do prostoru dutého pístu £ pod nábojem £, Při případné netěsnosti styčných ploch dutého pistu £ š tělesem £ zařízení jsou pronikající zbytky paliva stahovány proudícím vzduchem do prostoru dutého pístu £ pod náboj 2.The accumulated amount of air is pressurized into the space under the hub 2 at the time of releasing the transverse openings 8 as a result of the movement of the hollow piston 6 into the initial position. The air fills the remaining space pdd with the hub 2 including the channel 8. The air column prevents liquid from entering the space under the hub 2 and is ready for further use. The efficiency of the device increases the temperature of the air column, which takes the temperature of the device body before enriching the fuel and at the same time cools the device body as it enters the air into the hollow piston space below the cartridge. penetrating fuel residues are drawn by the flowing air into the space of the hollow piston 6 under the hub 2.

Aplikaci konstrukčního řešení zařízení lze použit všude tam, kde je možno využít tlaku pro nasycování některé látky vzduchem, nebo jinou, potřebnou látkou.The application of the design of the device can be used wherever it is possible to use the pressure to saturate some substance with air or another, necessary substance.

Claims

An oxygen oxygen enrichment device for diesel engines mounted on an injection pump discharge pipe, characterized in that a body (1) is provided on the injection pipe discharge pipe (15), in which a hole for the auxiliary a pin (12) and a second bore in which a hollow piston (3) is located, in the lower part of which a tapered channel (9) is formed and in the upper part of which the hub body (2) is inserted; 3) is provided with transverse openings (8) opening in grooves (7), which are connected to openings (6) of the body (1).

Device according to claim 1, characterized in that a head is formed in the upper part of the hub (2) on which a compensating ring (10) bears against which a spring (5) bears against one end and a sealing ring (4) disposed on the hollow piston (3).

Device according to claim 1, characterized in that the hub body (2) is fixedly seated in the body (1) and is secured by a closure (11).