CS211076B1 - Sběrač proudu elektrických vozidel vysokých rychlost/ - Google Patents

Abstract

Podstata vynálezu spočívá v tom, že v napájecím potrubí pneumatického pohonného ústrojí je zapojen samočinný stabilizátor tlaku. Dosahuje se tím malých úchylek přítlaku sběrače na trolej v rozsahu celého pracovního zdvihu sběrače. Činností samočinného stabilizátoru tlaku a jeho součinností s pomocným vzduchojemem se značné sníží úchylky přítlaku sběrače na trolej od požadovaného přítlaku. Stlačený vzduch, který je pružným článkem pneumatického pohonného ústrojí a tažného pneumatického pohonného ústrojí je malé hmotnosti. Sběrač proto vykazuje rychlou přizpůsobivost výšce troleje, a proto je vhodný pro vysoké rychlosti.

Description

Vynález se týká sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí.

K pohonu dosavadních sběračů proudu se používá tažných pružin. Do dolní klidové polohy stahuje sběrač tlačná pružina, uložené v pneumatickém válci, v němž je stlačena tlakem vzduchu. Vypuštěním vzduchu z pneumatického válce se tlačná pružina uvolní a sběrač stáhne do dolní klidové polohy. Celkové provedení pružinového pohonu je těžké a nákladné.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje dle vynálezu sběrač proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí, jehož podstata spočívá v tom, že v napájecím potrubí pneumatického pohon ného ústrojí je zapojen samočinný stabilizátor tlaku. Dosahuje se tím malých úchylek přítlaku sběrače na trolej v rozsahu celého pracovního zdvihu sběrače. Sběračem proudu podle vynálezu se ušetří tažná pružina, kryt tažné pružiny a tlačná pružina v pneumatickém válci dosud vyráběných sběračů a tažnou pružinou. Další úsporou je podpěra tažné pružiny a nákladné členité spojení obou konců tažné pružiny s hřídeli dolních ramen sběrače.

Příkladné provedení sběrače proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí podle vynálezu je schematicky znázorněno na obr. 1, kde je zobrazeno pneumatické pohonné ústrojí s tažným válcem a na obr. 2, který zobrazuje pneumatické pohonné ústrojí s tsžným válcem a tlačným válcem.

Na obr. 1 je sběrač proudu uspořádán na nosném rámu £, spočívajícím na izolátorech 13. Nosný rám £ je opatřen ložisky 29, v nichž jsou uloženy hřídele 15. pevněž spojené s dolními rameny 16, s tažnými pákami 18 a pákami 12. které jsou kloubově spojeny s táhlem 11. Jedna tažná páka 18 je kloubově spojena s tažnou pístnicí 28. druhá tažná páka 18 je kloubově spojena s tažným válcem 20. Dolní ramena 16 svírající s tažnými pákami U3 stejný úhel v rozsahu 70° až 110° jsou kloubově spojena s horními rameny 17. ha jejichž horních koncích je uspořádáno běžným způsobem smýkadlo 24. přičemž jsou kloubová spojení horních ramen 17 levé a pravé strany sběrače od sebe distancována rozpěrnou trubkou 23. V tažném válci 20 je uložen plst opatřený pístním kroužkem 22 a spojený pístním čepem 21 s tažnou pístnicí 28. Tažný válec 20 uzavírá víko 27. ve kterém je uspořádáno regulační ústrojí pohonu. Ve víku 27 je těsnicí kroužek 26 tažné pístnice 28.

Na hlavní vzduchojem J_ je připojeno napájecí potrubí 2, do něhož je zapojen samočinný stabilizátor tlaku J a pomocný vzduchojem 2> z něhož vyústěná část napájecího potrubí 2 je spojena izolační hadicí 6 s pneumatickým pohonným ústrojím 25 připojením na víko 27 s regulačním ústrojím pohonu. Samočinný stabilizátor tlaku 2 je opatřen vývodem 4·

Na obr. 1 není zakreslen ovládací elektromagnetický ventil, který je zapojen do napájecího potrubí 2 mezi pomocný vzduchojem 2 ⁸ samočinný stabilizátor tlaku J. Obr. 1 znázorňuje sběrač proudu v dolní klidové poloze, kdy spojuje ovládací elektromagnetický ventil pneumatické pohonné ústrojí 25 a pomocný vzduchojem 2 ⁸ vnějším prostředím, takže jsou odvzdušněny a nejsou pod tlakem.

Zapne-li se ovládací elektromagnetický ventil, uzavře se odvzdušnění pomocného vzduchojemu 2 ⁸ pneumatického pohonného ústrojí 25 a otevře se do nich vstup stlačeného vzduohu z hlavního vzduchojemu 2 přes samočinný stabilizátor tlaku 2 do pomocného vzduchojemu 2 a pneumatického pohonného ústroji 25. které se postupně plní stlačeným vzduchem v závislosti na činnosti regulačního ústrojí pohonu ve víku 27 a sběrač se počne zvedat do provozní polohy. Dosedne-li sběrač na trolej v jeho nejvyšší výšce, vzroste tlak vzduchu v pneumatickém pohonném ústrojí 25 na hodnotu nastavenou na samočinném stabilizátoru tlaku 2, která je nutná k požadovanému přítlaku sběrače na trolej.

Samočinný stabilizátor tlaku 2 propoušti vzduch z hlavního vzdchojemu i do pomocného vzduchojemu 2 ⁸ pohonného pneumatického ústrojí 25 jen v jednom směru. Snižuje-li se poloha troleje, zvýší se tlak vzduchu v pneumatickém pohonném ústrojí 25 a pomocném vzduchojemu a samočinný stabilizátor tlaku 2 z nich vypustí část vzduchu vývodem 2 úo volného pro211076 středí. Při zvyšující se polbze sběrače dochází ke snížení tlaku vzduchu v pneumatickém pohonném ústrojí 25 a v pomocném vzduchojemu 2> které samočinný stabilizátor tlaku 2 vyrovná.

Výškou troleje se samočinně reguluje tlak vzduchu v pomocném vzduchojemu 2 e v pneumatickém pohonném ústrojí 25 a to v rozsahu celého pracovního zdvihu sběrače. Činností samočinného stabilizátoru tlaku 2 a vhodnou volbou velikosti pomocného vzduchojemu 2 lze dosáhnout, že úchylka tlaku sběrače na trolej nepřestoupí v průběhu celého pracovního zdvihu sběrače 2 %, přičemž dochází k regulaci tlaku vzduchu v pneumatickém pohonném ústrojí 25 a v pomocném vzduchojemu 2 několikrát za sebou. Pomocný vzduchojem 2 omezuje spotřebu stlačeného vzduchu, který uniká při klesající výšce troleje vývodam £ samočinného stabilizátoru tlaku J do volného prostředí.

Všechny součásti sběrače, uvedené na obr. 1 jsou shodné provedením i jejich spojením se součástmi sběrače zobrazeného na obr. 2. Na obr. 2 tvoří pohon sběrače pneumatické pohonné ústrojí 25 s tažným válcem 20 a tlačné pneumatické pohonné ústrojí 10 s tlačným válcem 2· Hadice 19 spojuje tlačné pneumatické pohonné ústrojí 10 v sérii s pneumatickým pohonným ústrojím 25. Tlačný válec 2 a tlačná pístnice 30 jsou kloubově spojeny s tlačnými pákami 24, které jsou pevně uloženy na hřídelích 15. Tlačné páky 14 svírají s dolními rameny 16 stejný úhel v rozmezí 70° až 110°. V tlačném válci 2 Ó^e uloženo vedení 8 tlačné pístnice 30.

Výhodou uspořádání tlačného pneumatického pohonného ústrojí 10 je menší výška sběrače v jeho dolní klidové poloze, v níž je sběrač na obr. 2 zobrazen.

Zvedání sběrače podle obr. 2 do pracovní polohy, jakož i jeho klesání do dolní klidové polohy probíhá v závislosti na činnosti regulačního ústroji ve víku 2,7, nebol tlačné pneumatické pohonné ústrojí JO je spojeno hadicí 19 s pneumatickým pohonným ústrojím 22·

Reakce přítlaku sběrače na trolej a váhy pohyblivých součástí sběrače podle obr. 1 a 2, které zatěžují hřídele JI, vyvozují svislé síly na horní konce dolních ramen 16. Ramena působení těchto sil se mění v průběhu pracovního zdvihu sběrače podle funkce cos úhlu, který svírají dolní ramena 16 se svislou rovinou. Pneumatické pohonné ústrojí 25 a tlačné pneumatické pohonné ústroji 10 působí ve vodorovném směru a ramena tohoto působeni na tažných pákách 18 a tlačných pákách 14 se mění za provozu sběrače podle funkce cos úhlu sevřeného tažnými pákami 18 a tlačnými pákami 14 s vodorovnou rovinou. Z toho vyplývá, že konstantní síla pneumatického pohonného ústroji 25 a tlačného pneumatického pohonného ústrojí 10 způsobí konstantní přítlak sběrače na trolej. Tlak vzduchu v pneumatickém pohonném ústrojí 25 i v tlačném pneumatickém pohonném ústrojí 10 se za provozu sběrače mění v závislosti na výšce troleje a reguluje jej samočinný stabilizátor tlaku 2 způsobem uvedeným v popise obr. 1.

Samočinný stabilizátor tlaku 2 může být s výhodou tvořen brzdičem přímé brzdy (DAKO-BP)

Činností samočinného stabilizátoru tlaku 2 a jeho součinnosti s pomocným vzduchojemem 2 se značně sníží úchylky tlaku sběrače na trolej od požadovaného tlaku. Stlačený vzduch, který je pružným článkem pneumatického pohonného ústrojí 25 a tažného pneumatického pohonného ústrojí 10 je malé hmotnosti. Sběrač proto vykazuje rychlou přizpůsobivost výšce troleje, a proto je vhodný pro vysoké rychlosti.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Sběrač proudu elektrických vozidel vysokých rychlostí vyznačený tím, že v napájecím potrubí (2) pneumatického pohonného ústrojí (25) je zapojen samočinný stabilizátor tlaku (3)
2. 2. Sběrač proudu podle bodu 1, vyznačený tím, že samočinný stabilizátor tlaku .(3) je spojen s pomocným vzduchojemem (5), který je připojen na pneumatické pohonné ústrojí (25) kloubově spojené s tažnými pákami (18).
3. 3. Sběrač proudu podle bodu 1 a 2, vyznačený tím, že pohon sběrače tvoří pneumatické pohonné ústrojí (25) a/nebo tlačné, pneumatické pohonné ústrojí (10), kloubově spojené s tlačnými pákami (14).
4. 4. Sběrač proudu podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že tlačné pneumatické pohonné ústrojí (10) je spojeno v sérii s pneumatickým pohonným ústrojím (25).