CS210565B1 - Plovoucí pracovní plošina vlečená lodí. - Google Patents

Abstract

Plovoucí pracovní plošina stavebnicové konstrukce vlečená lodí se týká rybářství, kde řeší především problematiku odlovu ryb pomocí zátahových sítí na přehradách a větších vodních plochách. Vynález sestává z plovoucího zařízení sestaveného z dílů, a jeho podstata spočívá v tom, že nosnou část tvoří nejméně dva plováky 1, která jsou uspořádány se vzdáleností vedle sebe. Na plovácích 1 je spojením jednotlivých dílů vytvořena nadstavba, podle účelu použití. Plováky 1 jsou v přední části opatřeny výkyvné uloženými vlečnými rameny 2, pro připojení pomocí závěsného zařízení 11 k vlečná lodi £, se kterou tvoří po jednoduchém spojení plovoucí celek, který je poháněn lodním motorem 17. Směr plavby je řízen kormidlem 15. které je ovládáno pomocí volantu 16. Obvod plovoucí pracovní plošiny včetně prostoru pro lodní motor 17 je opatřen zábradlím 2· Stavebnicová konstrukce umožňuje záměnu jednotlivých dílů a tím i využití základního principu této plovoucí sestavy pro jiné způsoby činnosti na vodní hladině.

Description

Plovoucí pracovní plošina vlečené lodí, řeší problematiku odlovu ryb pomocí zátahových sítí na přehradách a větších vodních plochách. Stavebnicová konstrukce tohoto zařízení však umožňuje širší využití při pracovní činnosti na vodní hladině.

Regulační odlov a hospodářská těžba ryb pomocí zátahových síti se provádí převážně za použití větších kovových lodí pramicového typu, nebo za použití pontonových lodí. Při použití pramicových lodí ae síí zaváží a vydává především těmito způsoby: pracovní deska, na které je sil složena je umístěna na přídi lodě. Zavážení ae provádí na zpětný chod motoru, zádí lodě vpřed. Příď je v tomto případě zádí, odkud se složená sil vydává pohybem lodě.

V dalším případě je pracovní deska se sítí v přední polovině lodě, motor je v zádi lodě. Při pohybu lodě vpřed se sít vydává šikmo z boku lodě. Nejčastěji však se používá dvou pramicových lodí vzájemně spojených lanem. Přední loá opatřená motorem, táhne za sebou s určitým odstupem druhou loá, na jejíž zádi je na pracovní desce složena eít, odkud se vydává. Výhodou těchto popsaných způsobů je jednoduchost celého uspořádání, která umožňuje pro tyto účely s malými náklady upravit každou větší hospodářskou loá. Nevýhodou je především nízký stupeň bezpečnosti lovební skupiny, zvláště při práci v noci, při náhlé změně počasí, při přejíždění na loviště do větších vzdáleností. Zhoršená ovladatelnost plavidla při zavážení na zpětný chod motoru a při spojení lodí lanem. Nedostatek vhodného prostoru pro pracovní skupinu a potřebné vybavení, obtížné skládání velkých sítí, které nepříznivě zatěžuji loá v jednom místě, což zpravidla narušuje stabilitu lodě a správnou funkci motoru, který bývá na opačném konci lodě. Použití větších pontonových lodí řeší nedostatek prostoru a částečně i bezpečnost pracovní skupiny. Tyto lodě mají však vzhledem ke svým rozměrům značnou hmotnost, čímž je zhoršena manévrovací schopnost na vodě.

K pohonu je třeba používat výkonných motorů, což má za následek zvýšenou spotřebu pohonných hmot. Obtížná ruční manipulace β těmito plavidly, zvláště v okrajích vody při skládáni sítě, dále při údržbě, přepravě a úklidu. Tato činnost vyžaduje jeřáb a specielní vozidlo, nebo přístaviště s výtahem lodí a podobně.

Výše uvedené nedostatky řeší a odstraňuje plovoucí pracovní plošina vlečená lodí podle vynálezu* Podstata vynálezu spočívá v tom, že nejméně dva plováky jsou uspořádány se vzdáleností vedle sebe a opatřeny v přední části výkyvné uloženými vlečnými rameny pro připojení k vlečné lodi pomocí závěsného zařízeni.

Plovoucí pracovní plošina vlečená lodí se vyznačuje vyaokým stupněm bezpečnos ti při práci na vodní hladině. Prostorný stůl pro zátahovou sít a lehká manipulace s plavidlem v okraji vody umožňuje rychlé a jednodušší skládání sítě. Po provedeném zátahu sítí je možno odpojit vlečnou loá a přepravit ryby ee sítě do místa určeni a v této době souěasně zajistí pracovní skupina složení sítě na odpojenou pracovní plošinu a připraví ji k dalšímu zátahu. Po návratu se připojí loá k plošině a může následovat další pracovní činnost. Tímto pracovním postupem ee značně zkrátí ztrátové časy a zvýší se produktivita práce. Velký prostor a noanoat plavidla umožňuje současně přepravit celou pracovní skupinu včet2

210 565 x ně potřebného vybavení i nákladu ryb. Tímto ee zkrátí ztrátové Saey a dojde i k úspoře pohonných hmot, předeváím tam, kde ee na loviStě přejíždí do vzdálenSjSíoh míst a běžnou hospodářskou lodí by bylo nutno tuto eestu třeba i několikrát opakovat. Sestavení z dílů umoSnuje snadnou montáž i demontáž eelábo zařízení, dobrou manipulaci e jednotlivými díly, což má význam předevSím při přepravě. Jednotlivá díly je možno ručně naložit na normální nákladní vozidlo. Sestavení z dílů umožňuje provést snadným způsobem úklid plavidla v době mimosezonní a chránit ho tak před nepříznivými vlivy povětmosti, Símž dojde k prodloužení životnosti. Jednotlivá díly je možno dobře očistit a' snadným způsobem obnovit ochranná nátěry. Stavebnicová konstrukce umožňuje výměnu jednotlivých dílů a snadnou adaptaci tohoto zařízení pro Sirěí využití při práci na vodní hladině.

Na připojeném výkresu je zjednodušeně znázorněna plovoucí pracovní ploSina vlečená lodí v půdorysu.

*

Nosnou částí plovoucí pracovní ploSiny jaou dva plováky 1, tvarovaného profilu, aeSikmená po směru plavby. Plováky 1 jaou hermeticky uzavřeny a rozděleny na několik samostatných komor, oož tvoří plavidlo nepotopitelným a dává záruku bezpečnosti. Sela plováků 1 jaou upravena pro upevnění výkyvných vlečných ramen 2. Spodní hrany plováků 1 jaou vyztuženy a chrání je proti mechanickému poěkození. Horní podélná hrany plováků 1. jsou vyztuženy profilovým materiálem, který je současně spojovací přírubou pro ostatní díly. Oba plováky 1 jaou ve evá zádi vzájemně propojeny obdélníkovým rámem J. Mezera mezi plováky 1 je úměrná šlřee vlečná lodě 4. Přední dva výplňová ráay 2» kopírují a malou mezerou tvar vlečná lodě 4, jejíž zá3 zasahuje do prostoru plovoucí pracovní plošiny a vytvářejí současně prostor pro lodní motor 17. Obdélníkový rám J a výplňová rámy 2 a plováky 1 jsou vzájemně seSroubovány. Pevnost a tuhost celá konstrukce zajiSlují dva příhradová nosníky 6, svařená z uzavřených profilů a plochého materiálu. Příhradová nosníky 6 jaou aeěroubovány e obdélníkovým rámem J v zádi plováků 1 a současně vytvářejí zvýšená podpěry pro desku 2 atolu, na kterou ae skládá sil. Bočně jsou příhradová nosníky 6 zpevněny výztuhami ve tvaru křížů. Deska χ atolu je vyrobena ze dřeva a je ,jako jeden celek vsunuta na příhradová nosníky 6, kde je zajištěna proti posunutí a vytváří souvislou mírně eešikmenou olemovanou plochu v celá šíři plovoucí pracovní plošiny. Podlaha plovoucí pracovní plošiny je sestavena ze tří dřevSných laíových roStů 8, která jsou vsunuty do obdélníkového rámu J a do výplňových rámů 2 a jsou zajištSny proti vysunutí. Obvod pracovní ploSiny a prostor pro lodní motor 17 je opatřen zábradlím £. V místě řízení vytváří zábradlí lavici pro obsluhu, jejíž sedačka 10 je sklopná pro možnost lepSího přístupu k vyklopenému lodnímu motoru 17. Zábradlí 2 je na obou boeíeh pracovní ploSiny opatřeno vyjímatelným dílem, který je zajiStěn proti samovolnému vysunutí. Spojení plovoucí pracovní plošiny s vlečnou lodí 4, zajišťuji výkyvná vlečná ramena 2, která jaou ae svým uložením přišroubována k čelům plováků 1. Dálka výkyvných vlečných ramen 2 je regulovatelná z důvodu vymezení vůle mezi vlečnou lodí 4 a plovouoí pracovní plošinou a výrobních nepřesností. Výkyvná vlečná ramena 2 jsou ukončena šroubem s okem, pro možnost připojení k závěsnému zařízení 11. kte3

210 565 ré je součástí vlečná lodě £. Závěsné zařízení 11 tvoří tyč procházející příčně vlečnou lodí bočními stěnami poblíž horního okraje, na jejíž koncích, vně vlečné lodě £ jsou na čepech namontovány otočné vidlice 12 β vyjímatelnými kolíky, jejichž plocha je zajištěna proti vysunutí. Vlastní spojení vlečné lodě £ s plovoucí pracovní plošinou se provádí tak, že ee oka výkyvných vlečných ramen 2 vsunou do otočných vidlic 12 na bocích vlečné lodě £ a spojení se provede zasunutím dvou kolíků. Výkyvné uložení vlečných ramen 2 a stočné uložení otočných vidlic 12 umožňuje vyrovnání rozdílu při nestejnoměrném zatížení obou plavidel. Na výplňových rámech % ^ve dvou protilehlých místech, kam zasahuje záď vlečné lodě £, je vedení 1J, které spolu s výkyvnými vlečnými rameny 2 a závěsným zařízením 11 a otočnými vidlicemi 12, vede obě plavidla, vymezuje jejich vzájemnou vůli, zvláště při zatáčení, kdy přenáší i část síly. Vedení 13 je zhotoveno z profilu tvaru U, v němž je upevněna pryž čtyřhranného profilu, která přichází do styku s horním okrajem vlečně lodě £. V přední části výplňových rámů £, podél obvodu vlečné lodě £ ažkvedení 13 jeou přišroubovány směrem k hladině krycí plechy 14. které při větším ponoru vlečné lodě £ a odlehčení plovoucí pracovní plošiny» kryjí vzniklou mezeru a zamezují stříkání vody od šikmých náběhů plováků 1 do vlečné lodě £ a z hlediska bezpečnosti práce brání i vzniku případného úrazu. Směr plavby zajišluje kormidlo 15. které je vzhledem k plovákům 1, symetricky uloženo a upevněno v zadní části obdélníkového rámu J. Vlastní ovládání kormidla 15 ee provádí ručně pomocí volantu 16 přes spojovací tyč a převodovou skříň. Ovládání kormidla 15. je možno řešit i několika jinými způsoby. Pohyb této celé plovoucí sestavy zajišluje lodní motor 17. který je upevněn na zádi vlečné lodě £. Ovladatelnost a manévrovací schopnost této vlečné sestavy je velmi dobrá. K obsluze je třeba dvou pracovníků, z nichž jeden ovládá lodní motor 17 na vlečné lodi £ a druhý z plovoucí pracovní plošiny ovládá pomocí volantu 16 kormidlo 15. Je možno provést i dálkové ovládání lodního motoru 17 nebo kormidla 15 a soustře dit obsluhu celé plovoucí sestavy do jednoho z těchto míst a ovládat celé zařízení jedním pracovníkem. V případě, že lodní šroub použitého lodního motoru 17 zasahuje pod úroveň dna plováků 1 i při maximálním zatížení plovoucí pracovní plošiny, zajistí řídit směr plavby lodní motor 17 bez použití kormidla 15. Pro práci v noci je nutno vybavit toto zařízení výkonným světelným zdrojem. Vhodné je použití lodního motoru 17 8 dynamostartérem, kde je v okruhu vřazena autobaterie a elektroinstalace je provedena podobně jako u automobilu.

Stavebnieová konstrukce plovoucí pracovní plošiny vlečené lodí, umožňuje širší víceúčelové využití tohoto zařízení, především při hospodářské činnosti na větších vodních plo cháeh. Kromě odlovu ryb pomocí zátahové sítě je možno toto pracovní zařízení přestavit a uzpůsobit i pro plnění dalších pracovních úkonů. Na plošinu je možno instalovat několik zásobníků s ručním nebo mechanickým ovládáním a využít toto zařízení k provádění krmení, vápnění, hnojení a ošetřování vodních ploch pomocí sypkého a tekutého materiálu, k provádění postřiků a další jiné Činnosti. Plocha plošiny a systém konstrukce umožňuje umístění a instalaci různého strojního a hospodářského zařízení, například zařízení k rozmetáni kompostů a podobně. Jednotlivé díly plošiny jeou sešroubovány a je možno je upravit pro

210 SOS nástavbu, případně je zaměnit za díly, které umožní využití základního principu této plo voucí sestavy i pro dalSí jiné způsoby činnosti na vodní hladině.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Plovoucí pracovní plošina vlečená lodí sestávající z plováků, a nadstavby, vyznačujíoí ee tím, že nejméně dva plováky (1) jsou uspořádány ee vzdáleností vedle sebe a opatře ny v přední ěáeti výkyvné uloženými vlečnými rameny (2) pro připojení k vlečné lodi (4) pomocí závěsného zařízení (11)·