CS210338B1

CS210338B1 - Ground for road construction

Info

Publication number: CS210338B1
Application number: CS49279A
Authority: CS
Inventors: Leos Stejskal; Jiri Lukavsky
Original assignee: Leos Stejskal; Jiri Lukavsky
Priority date: 1979-01-23
Filing date: 1979-01-23
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Vynález se týká podkladu pro stavbu vozovek v silničním stavitelství, umožňující stavbu podkladů tuhých i netuhých vozovek nebo části podkladů těchto vozovek z odpadu vzniklého při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem a splňujícího potřebné fyzikálně-mechanické a chemické parametry. Podstatou vynálezu je, že podklad je vytvořen z výšivky, vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem s maximální velikostí zrna 45 mm upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.The invention relates to a base for road construction in road construction, enabling the construction of bases of rigid and non-rigid roads or parts of bases of these roads from waste generated during the production of crushed aggregate by a dry sorting process and meeting the necessary physical-mechanical and chemical parameters. The essence of the invention is that the base is made of embroidery, generated as waste during the production of crushed aggregate by a dry sorting process with a maximum grain size of 45 mm, modified with an admixture of 2 to 12% by weight of cement.

Description

(54) Podklad pro stavbu vozovek(54) Substrate for road construction

Vynález se týká podkladu pro stavbu vozovek v silničním stavitelství, umožňující stavbu podkladů tuhých i netuhých vozovek nebo části podkladů těchto vozovek z odpadu vzniklého při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem a splňujícího potřebné fyzikálně-mechanické a chemické parametry.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road construction substructure which enables the construction of subfloors of rigid and non-rigid road surfaces or parts of subfloors of such road surfaces from waste generated during the production of crushed aggregates by a dry screening process.

Podstatou vynálezu je, že podklad je vytvořen z výšivky, vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem s maximální velikostí zrna 45 mm upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.It is an object of the present invention that the substrate is formed from embroidery resulting from waste in the production of crushed aggregates by a dry screening process with a maximum grain size of 45 mm treated with an admixture of 2 to 12% by weight of cement.

S rozvojem motorizace rostou nároky na výstavbu silnic i dálnic a na modernizaci silniční sítě, avěak materiálové možnosti zůstávají omezeny a výroba kameniva splňujícího parametry norem není v souladu s potřebami. Podklady vozovek představují těžiště spotřeby kameniva v silničním stavitelství. Zřizují se z přírodního kameniva těženého i drceného, umělých nebo místních materiálů a průmyslových odpadů splňujících parametry technických norem, případně stmelených různými pojivý. Výšivky vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem představují frakci vymezenou určitou velikostí největších zrn a nulovou velikostí nejmenšíeh zrn. Vyznačují se plynulou zrnitostí a mírnou namrzavostí až namrzavostí, vyplývající z vysokého obsahu odplavítelných částic. Jsou využívány jen v malé míře a ještě neefektivně pro zřizování násypů, při dokončovacích pracích na silničních stavbách, ke zpevňování ploch, jakož i polních a lesních cest a někdy i do drenáží. Většinou však zůstávají ležet nevyužity v blízkosti drtíren, zabírají plochy a zhoršují životní prostředí.With the development of motorization, the demands on the construction of roads and motorways and the modernization of the road network are increasing, but the material possibilities remain limited and the production of aggregates meeting the parameters of the standards is not in line with the needs. Road bases represent the center of gravity consumption in road construction. They are made of natural aggregate extracted and crushed, artificial or local materials and industrial wastes meeting the parameters of technical standards, possibly cemented with various binders. Embroidery produced as waste in the production of crushed aggregates by a dry screening process represents a fraction defined by a certain size of the largest grains and a zero size of the smallest grains. They are characterized by a smooth graininess and slight icing to icing resulting from the high content of washable particles. They are used only to a small extent and inefficiently for setting up embankments, for finishing works on road construction, for reinforcing areas as well as for field and forest roads and sometimes for drainage. Usually, however, they remain unused near crushing plants, occupying areas and degrading the environment.

Uvedené nedostatky odstraňuje podklad pro stavbu vozovek podle vynálezu, jehož podstatou je, Že je vytvořen z výšivky vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem, s maximální velikostí zrna 45 mm, upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.These drawbacks are eliminated by the pavement substrate according to the invention, which is formed from embroidery produced as waste in the production of crushed aggregates by a dry screening process, with a maximum grain size of 45 mm, admixed with 2-12% by weight of cement.

Výhody podkladu pro stavbu vozovek podle vynálezu spočívají v tom, že odstraňuje disproporce mezi možnostmi výroby a potřebou kameniva v silničním stavitelství, protože výšivka sama o sobě nesplňuje kritéria pro použití do podkladů vozovek. Úpravou výšivky, která vzniká jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem, příměsí cementu, ztrácí výšivka nežádoucí vlastnosti, zejména namrzavost a ponechá si výhodné vlastnosti, například dobrou zhutnitelnost, vyplývající z plynulé zrnitosti skladby. Výšivka upravená podle vynálezu dosahuje potřebnou pevnost a odolnost proti mrazu, což umožňuje její použití do podkladu vozovky.The advantages of the pavement substrate according to the invention are that it eliminates the disproportion between production possibilities and the need for aggregates in road construction, because the embroidery itself does not meet the criteria for use in pavement substrates. By treating the embroidery, which is produced as a waste in the production of crushed aggregate by a dry screening process, by admixture with cement, the embroidery loses undesirable properties, in particular frostiness, and retains advantageous properties such as good compaction resulting from the smooth grain size of the composition. The embroidery provided according to the invention achieves the required strength and frost resistance, which makes it suitable for use in road surfaces.

Výšivka k použití v podkladu vozovky podle vynálezu smí obsahovat zrna velikosti nejvýše 45 mm, množství odplavitelných částic, to jest částic menších než 0,05 mm, nejvýše do 20 % hmotnostních a její ekvivalent písku musí být minimálně 15- Dále rozdíl koeficientů hydrofilnosti odpadu a výchozí hmoty smí být nejvýše 0,30 a humusovítost zjištované vyluhováním hydroxidem sodným, světlejší než etalon, to jest při použití barevné stupnice vyhovuje nejvýše stupeň B.The embroidery for use in the pavement substrate according to the invention may comprise grains of a size of not more than 45 mm, a quantity of washable particles, i.e. particles of less than 0.05 mm, a maximum of 20% by weight and a sand equivalent of at least 15%. the starting mass must be not more than 0,30 and the humus content determined by leaching with sodium hydroxide is lighter than the standard, that is to say not more than grade B using a color scale

Výšivka upravená cementem má pevnost v tlaku prostém na sadě 3 kusů válečkových vzorků o průměru 10Ó mm a výšce 100 mm po 7 dnech zrání ve vlhkém klimatizovaném prostředí 1,0 až 3,5 MPa a úbytek pevnosti v prostém tlaku na sadě válečkových vzorků po 28 dnech zrání ve vlhkém klimatizovaném prostředí a po 10 cyklech zmrazování nejvýše 20 % ve srovnání se vzorky nezmrazovánými.The embroidery treated with cement has a compressive strength on a set of 3 pieces of roller specimens with a diameter of 10 mm and a height of 100 mm after 7 days of maturation in a humid, air-conditioned environment of 1.0 to 3.5 MPa. days of maturation in a humid, air-conditioned environment and after 10 freezing cycles not more than 20% compared to the samples not frozen.

Podklad vozovky podle vynálezu je rovnocennou náhradou podkladů z nestmeleného nebo stmeleného kameniva, splňujícího parametry norem. Tím se docílí finanční úspory a úspora kameniva splňujícího parametry norem pro jiné oblasti silničního stavitelstvíS tím souvisí i snížení záboru půdy při rozšiřování lomových kapacit a naopak navracení ploch zabraných skládkami uvedeného odpadu průmyslové, zemědělské a lesní výrobě. To přináší svůj efekt i z hlediska ochrany životního prostředí.The pavement substrate according to the invention is an equivalent substitute for substrates made of unmounted or cemented aggregate, meeting the parameters of the standards. This will achieve financial savings and savings of aggregates meeting the parameters of standards for other areas of road construction.This is also associated with the reduction of land occupation in the expansion of quarry capacity and, conversely, the return of land occupied by landfills of such waste industrial, agricultural and forestry production. This also has an environmental impact.

Příklad provedení podkladu podle vynálezu:Example of a substrate according to the invention:

Byla postavena pokusná vozovka, skládající se z asfaltového betonu o tlouštce 50 mm a z výšivky upravené cementem o tlouStce 200 mm. Pro podklad bylo použito výšivky z drtírenského odpadu s následujícími parametry: zrnění 0 až 8 mm, Síslo nerovnozrnnosti 26, množství odplavítelných částic 12 % hmotnostních, ekvivalent písku 27, koeficient hydrofilnosti odpadu 0,88, koeficient hydrofilnosti výchozí hmoty 0,74, bez humusovitých látek, kyselost vodního výluhu pH = 6,2, obsah solí rozpustných ve vodě. 0,470 % hmotnostních, obsah síranové síry, 0,728 % hmotnostních. Byla použita směs výšivky s 8 % hmotnostními portlandského cementu třídy 475. Směs měla následující průměrné pevnosti v prostém tlaku na sadách válečků v MPa: po 7 dnech 1,63, po 28 dnech 3,52, po 90 dnech 4,07. Po 28.dnech zrání a 10 cyklech zmrazování 2,23. Směs byla vyrobena na kontinuální dvouvřetenové míchačce o výkonu 150 t/hod. Rozprostírání směsi ve dvou vrstvách bylo provedeno autogrejdrem, zhutnění naloženým nákladním autem T 138.An experimental pavement was constructed, consisting of 50 mm asphalt concrete and 200 mm cement embroidery. Embroidery from crushing waste with the following parameters was used for the substrate: grain size 0 to 8 mm, number of unevenness 26, amount of washable particles 12% by weight, sand equivalent 27, waste hydrophilicity coefficient 0.88, hydrophilicity coefficient of starting material 0.74 acidity of water leachate pH = 6.2, content of water-soluble salts. 0.470% by weight, sulphate sulfur content, 0.728% by weight. Embroidery blend with 8 wt% Portland cement class 475 was used. The blend had the following average compressive strengths on roller sets in MPa: after 7 days 1.63, after 28 days 3.52, after 90 days 4.07. After 28 days of maturation and 10 freeze cycles 2.23. The mixture was produced on a continuous twin-spindle mixer of 150 t / h. The spreading of the mixture in two layers was carried out with a motor grader, compaction with a loaded T 138 truck.

Po provedení byly sledovány změny kvality podkladu vlivem hydratace cementu, účinků vody, mrazu a dopravního zatížení. Byly zjištěny následující hodnoty dynamického moduluSubsequent changes of the substrate quality were observed due to cement hydration, water effects, frost and traffic load. The following dynamic module values were detected

pružnosti v MPa: elasticity in MPa: měřené místo measured place po 7 dnech after 7 days po 43 dnech after 43 days po 223 dnech after 223 days 1. 1. 145 145 1 925 1 925 2 186 2 186 2. 2. 234 234 1 179 1 179 1 673 1 673 3. 3. 220 220 1 426 1 426 1 745 1 745

Na vývrtech podkladu byly zjištěny pevnosti v prostém tlaku po 70 dnech 2,96 MPa a po 212 dnech 4,63 MPa.The bores of the substrate were found to have a compressive strength after 70 days of 2.96 MPa and after 212 days of 4.63 MPa.

Ze zkoušek vyplynulo, že kvalita stmeleného podkladu vzrůstá s dobou zrání.The tests showed that the quality of the bonded substrate increases with the maturation time.

Podklad pro stavbu vozovek z výšivky upravené cementem podle vynálezu je možno použít v silničním stavitelství jako konstrukční vrstvu dálnic, silnic, místních, účelových a důlních komunikací, letiSt a zpevněných dopravních ploch s vozovkami tuhými i netuhými. Využití úpravy je možné i v pozemním a průmyslovém stavitelství, pokud stačí dosahované pevnosti a odolnost proti mrazu.The substrate for the construction of cement embroidery pavements according to the invention can be used in road construction as a structural layer of highways, roads, local, utility and mine roads, airfields and paved traffic areas with both rigid and non-rigid pavements. The use of the treatment is also possible in building and industrial construction, as long as the strength and frost resistance achieved.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Substrate for road construction, characterized in that it is formed from embroidery produced as waste in the production of crushed aggregates by a dry screening process with a maximum grain size of 45 mm treated with an admixture of 2 to 12% by weight of cement.