CS210338B1 - Podklad pro stavbu vozovek - Google Patents
Podklad pro stavbu vozovek Download PDFInfo
- Publication number
- CS210338B1 CS210338B1 CS49279A CS49279A CS210338B1 CS 210338 B1 CS210338 B1 CS 210338B1 CS 49279 A CS49279 A CS 49279A CS 49279 A CS49279 A CS 49279A CS 210338 B1 CS210338 B1 CS 210338B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- road construction
- embroidery
- production
- waste
- construction
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Vynález se týká podkladu pro stavbu vozovek v silničním stavitelství, umožňující stavbu podkladů tuhých i netuhých vozovek nebo části podkladů těchto vozovek z odpadu vzniklého při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem a splňujícího potřebné fyzikálně-mechanické a chemické parametry. Podstatou vynálezu je, že podklad je vytvořen z výšivky, vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem s maximální velikostí zrna 45 mm upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.
Description
(54) Podklad pro stavbu vozovek
Vynález se týká podkladu pro stavbu vozovek v silničním stavitelství, umožňující stavbu podkladů tuhých i netuhých vozovek nebo části podkladů těchto vozovek z odpadu vzniklého při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem a splňujícího potřebné fyzikálně-mechanické a chemické parametry.
Podstatou vynálezu je, že podklad je vytvořen z výšivky, vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem s maximální velikostí zrna 45 mm upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.
Vynález se týká podkladu pro stavbu vozovek v silničním stavitelství, umožňující stavbu podkladů tuhých i netuhých vozovek nebo části podkladů těchto vozovek z odpadu vzniklého při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem a splňujícího potřebné fyzikálně-mechanické a chemické parametry.
S rozvojem motorizace rostou nároky na výstavbu silnic i dálnic a na modernizaci silniční sítě, avěak materiálové možnosti zůstávají omezeny a výroba kameniva splňujícího parametry norem není v souladu s potřebami. Podklady vozovek představují těžiště spotřeby kameniva v silničním stavitelství. Zřizují se z přírodního kameniva těženého i drceného, umělých nebo místních materiálů a průmyslových odpadů splňujících parametry technických norem, případně stmelených různými pojivý. Výšivky vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem představují frakci vymezenou určitou velikostí největších zrn a nulovou velikostí nejmenšíeh zrn. Vyznačují se plynulou zrnitostí a mírnou namrzavostí až namrzavostí, vyplývající z vysokého obsahu odplavítelných částic. Jsou využívány jen v malé míře a ještě neefektivně pro zřizování násypů, při dokončovacích pracích na silničních stavbách, ke zpevňování ploch, jakož i polních a lesních cest a někdy i do drenáží. Většinou však zůstávají ležet nevyužity v blízkosti drtíren, zabírají plochy a zhoršují životní prostředí.
Uvedené nedostatky odstraňuje podklad pro stavbu vozovek podle vynálezu, jehož podstatou je, Že je vytvořen z výšivky vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem, s maximální velikostí zrna 45 mm, upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.
Výhody podkladu pro stavbu vozovek podle vynálezu spočívají v tom, že odstraňuje disproporce mezi možnostmi výroby a potřebou kameniva v silničním stavitelství, protože výšivka sama o sobě nesplňuje kritéria pro použití do podkladů vozovek. Úpravou výšivky, která vzniká jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem, příměsí cementu, ztrácí výšivka nežádoucí vlastnosti, zejména namrzavost a ponechá si výhodné vlastnosti, například dobrou zhutnitelnost, vyplývající z plynulé zrnitosti skladby. Výšivka upravená podle vynálezu dosahuje potřebnou pevnost a odolnost proti mrazu, což umožňuje její použití do podkladu vozovky.
Výšivka k použití v podkladu vozovky podle vynálezu smí obsahovat zrna velikosti nejvýše 45 mm, množství odplavitelných částic, to jest částic menších než 0,05 mm, nejvýše do 20 % hmotnostních a její ekvivalent písku musí být minimálně 15- Dále rozdíl koeficientů hydrofilnosti odpadu a výchozí hmoty smí být nejvýše 0,30 a humusovítost zjištované vyluhováním hydroxidem sodným, světlejší než etalon, to jest při použití barevné stupnice vyhovuje nejvýše stupeň B.
Výšivka upravená cementem má pevnost v tlaku prostém na sadě 3 kusů válečkových vzorků o průměru 10Ó mm a výšce 100 mm po 7 dnech zrání ve vlhkém klimatizovaném prostředí 1,0 až 3,5 MPa a úbytek pevnosti v prostém tlaku na sadě válečkových vzorků po 28 dnech zrání ve vlhkém klimatizovaném prostředí a po 10 cyklech zmrazování nejvýše 20 % ve srovnání se vzorky nezmrazovánými.
Podklad vozovky podle vynálezu je rovnocennou náhradou podkladů z nestmeleného nebo stmeleného kameniva, splňujícího parametry norem. Tím se docílí finanční úspory a úspora kameniva splňujícího parametry norem pro jiné oblasti silničního stavitelstvíS tím souvisí i snížení záboru půdy při rozšiřování lomových kapacit a naopak navracení ploch zabraných skládkami uvedeného odpadu průmyslové, zemědělské a lesní výrobě. To přináší svůj efekt i z hlediska ochrany životního prostředí.
Příklad provedení podkladu podle vynálezu:
Byla postavena pokusná vozovka, skládající se z asfaltového betonu o tlouštce 50 mm a z výšivky upravené cementem o tlouStce 200 mm. Pro podklad bylo použito výšivky z drtírenského odpadu s následujícími parametry: zrnění 0 až 8 mm, Síslo nerovnozrnnosti 26, množství odplavítelných částic 12 % hmotnostních, ekvivalent písku 27, koeficient hydrofilnosti odpadu 0,88, koeficient hydrofilnosti výchozí hmoty 0,74, bez humusovitých látek, kyselost vodního výluhu pH = 6,2, obsah solí rozpustných ve vodě. 0,470 % hmotnostních, obsah síranové síry, 0,728 % hmotnostních. Byla použita směs výšivky s 8 % hmotnostními portlandského cementu třídy 475. Směs měla následující průměrné pevnosti v prostém tlaku na sadách válečků v MPa: po 7 dnech 1,63, po 28 dnech 3,52, po 90 dnech 4,07. Po 28.dnech zrání a 10 cyklech zmrazování 2,23. Směs byla vyrobena na kontinuální dvouvřetenové míchačce o výkonu 150 t/hod. Rozprostírání směsi ve dvou vrstvách bylo provedeno autogrejdrem, zhutnění naloženým nákladním autem T 138.
Po provedení byly sledovány změny kvality podkladu vlivem hydratace cementu, účinků vody, mrazu a dopravního zatížení. Byly zjištěny následující hodnoty dynamického modulu
| pružnosti v MPa: | |||
| měřené místo | po 7 dnech | po 43 dnech | po 223 dnech |
| 1. | 145 | 1 925 | 2 186 |
| 2. | 234 | 1 179 | 1 673 |
| 3. | 220 | 1 426 | 1 745 |
Na vývrtech podkladu byly zjištěny pevnosti v prostém tlaku po 70 dnech 2,96 MPa a po 212 dnech 4,63 MPa.
Ze zkoušek vyplynulo, že kvalita stmeleného podkladu vzrůstá s dobou zrání.
Podklad pro stavbu vozovek z výšivky upravené cementem podle vynálezu je možno použít v silničním stavitelství jako konstrukční vrstvu dálnic, silnic, místních, účelových a důlních komunikací, letiSt a zpevněných dopravních ploch s vozovkami tuhými i netuhými. Využití úpravy je možné i v pozemním a průmyslovém stavitelství, pokud stačí dosahované pevnosti a odolnost proti mrazu.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁ.LEZUPodklad pro stavbu vozovek, vyznačený tím, že je vytvořen z výšivky vznikající jako odpad při výrobě drceného kameniva suchým třídicím procesem s maximální velikostí zrna 45 mm upravené příměsí 2 až 12 % hmotnostních cementu.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS49279A CS210338B1 (cs) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Podklad pro stavbu vozovek |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS49279A CS210338B1 (cs) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Podklad pro stavbu vozovek |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS210338B1 true CS210338B1 (cs) | 1982-01-29 |
Family
ID=5337106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS49279A CS210338B1 (cs) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Podklad pro stavbu vozovek |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS210338B1 (cs) |
-
1979
- 1979-01-23 CS CS49279A patent/CS210338B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5695811A (en) | Methods and compositions for bonding a cement-based overlay on a cement-based substrate | |
| US8969464B2 (en) | Synthetic construction aggregate and method of manufacturing same | |
| EP1358299B2 (de) | Verfahren zur herstellung von böden oder trennschichten | |
| Nishikant et al. | Manufacturing of concrete paving block by using waste glass material | |
| US3076717A (en) | Compositions for building load supporting surfaces | |
| CN109914178B (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
| DE2703908A1 (de) | Gemisch fuer tragschichten beim strassenbau und dergleichen | |
| WO2000063132A1 (de) | Leichtbeton | |
| CN101255040A (zh) | 用建筑废弃物制备再生筑路材料及其制备方法和施工方法 | |
| US3131074A (en) | Soil stabilization | |
| RU2660969C1 (ru) | Состав для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог | |
| WO2025140510A1 (zh) | 土壤固化剂与层状路面结构及其修筑方法 | |
| CN113929379B (zh) | 竹材混凝土及其制备方法和竹材混凝土的路面铺筑施工方法 | |
| CZ20002731A3 (cs) | Chemické činidlo pro zlepąení technických vlastností zeminy | |
| KR100986182B1 (ko) | 우드칩과 황토를 이용한 바닥 및 벽면 포장재용 조성물과 그의 제조방법 | |
| Whiting et al. | Synthesis of current and projected concrete highway technology | |
| Ugwuanyi et al. | Partial Replacement of Cement with Burnt rice Husk Ash for Low Strength Concrete Production | |
| Salih et al. | Assessing the effect of using porcelanite on compressive strength of roller compacted concrete | |
| Hoshitha et al. | Pervious concrete: an overview and experimental study | |
| Reddy et al. | Experimental research on using Quarry Dust to partially replace Natural River Sand and adding Admixtures in Concrete for Rigid Pavements | |
| RU2629634C1 (ru) | Дорожно-строительный композиционный материал на основе бурового шлама | |
| CS210338B1 (cs) | Podklad pro stavbu vozovek | |
| AU2014300940B2 (en) | Hydraulic mortar comprising glass | |
| PL241557B1 (pl) | Mieszanka mineralno-cementowa z emulsją asfaltową i modyfikatorem polimerowym przeznaczona do podbudów drogowych | |
| DE60014174T2 (de) | Bodenstabilisierung durch bindemittelzusatz |