CS209306B1 - Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine - Google Patents

Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine Download PDF

Info

Publication number
CS209306B1
CS209306B1 CS797579A CS797579A CS209306B1 CS 209306 B1 CS209306 B1 CS 209306B1 CS 797579 A CS797579 A CS 797579A CS 797579 A CS797579 A CS 797579A CS 209306 B1 CS209306 B1 CS 209306B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
isoalkaline
manufacturing process
gasoline
component
distillation
Prior art date
Application number
CS797579A
Other languages
Czech (cs)
Slovak (sk)
Inventor
Daniel Bratsky
Milos Revus
Alfred Runa
Karol Hlinstak
Ivan Kopernicky
Jozef Mlynar
Original Assignee
Daniel Bratsky
Milos Revus
Alfred Runa
Karol Hlinstak
Ivan Kopernicky
Jozef Mlynar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daniel Bratsky, Milos Revus, Alfred Runa, Karol Hlinstak, Ivan Kopernicky, Jozef Mlynar filed Critical Daniel Bratsky
Priority to CS797579A priority Critical patent/CS209306B1/en
Publication of CS209306B1 publication Critical patent/CS209306B1/en

Links

Landscapes

  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Description

(54) Spčsob výroby izoalkánioko-cyklánického komponentu paliva pre zážihovó motory(54) Method of producing an isoalkane-cyclanic fuel component for spark ignition engines

Vynález sa týká sposobu výroby oktánovocenného komponentu paliva pre zážihové motory.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a process for the manufacture of an octane fuel component for spark ignition engines.

Palivo pre zážihové motory, hlavně automobilový benzín, sa vyrába zmíéšaním řoznych typov benzínov ako súlahký primárný benzín z ropy., reformát ťažkého benzínu, benzín z pyrolýzy, benzín z katalytického krakovania, alkylát, izomerát, benzín z hydrogenačného křakovania a iné. K získané;} zmesi sa zvyčajne pridávajú rožne zlepšovače akosti, hlavně zvyšovače oktánového čísla - antidetonátory a zlepšovače oxidačnej stability - antioxidanty;Petrol fuel, mainly motor gasoline, is produced by mixing various types of gasoline such as light petroleum from petroleum., Heavy naphtha reformate, pyrolysis gasoline, catalytic cracking gasoline, alkylate, isomerate, hydrotreating gasoline and others. To the mixture obtained, various quality enhancers are usually added, in particular octane enhancers - anti-knockers and oxidation stability enhancers - antioxidants;

Ako antidetonátory sa obvykle používajú alkylolavá ako tetraetylolovo /TEO/, tetrametylolovo /TMO/ a ich rožne fyzikálně a chemické zmesi. Antidetonátory podstatné zvyšujú oktanové číslo benzínov, avšak splodiny ich spalovania znečisťujú ovzdušie a v súčasnosti převláda názor, že splodiny ich spalovania sú zdraviu škodlivé a preto sa zákonnými opatreniami postupné obmedzuje ich povolený obsah v palivách pre zážihové motory.Alkaloids such as tetraethylol (TEO), tetramethylol (TMO) and their various physical and chemical mixtures are usually used as anti-knockers. Anti-knockers significantly increase the octane number of gasoline, but the combustion products pollute the air, and it is now believed that the combustion products are harmful to health and therefore the legal limits gradually reduce their permissible content in petrol fuels.

Moderné zážihové motory s vysokým kompresným pomerom však vyžadujú palivo s vysokým oktanovým číslom, ktoré sa v súčasnosti pohybuje v rozmedzí od SO do $8 oktanových jednotiek podlá výskumnej metody stanovenia oktánového čísla, Vyrábať palivo pre zážihové motory s obmedzeným nnožstvom antidetonátorov a přitom s oktanovým číslom stanoveným výskům hou metodou /OČVM/ v rozmedží od 90 do 98 je možné iba tak, že výsledný automobilový benzín obsahuje čoraz viac oktánovo hodnotných komponentov ako sú reformát alebo pyrolýzny benzín. Avšak uvedené typy benzínov obsahujú vela aromatických uhlovodíkov, ktoré siceHowever, modern gasoline engines with a high compression ratio require high octane fuel, which currently ranges from SO to $ 8 octane units according to the octane rating research method, to produce fuel for a limited number of anti-knockout petrol engines with an octane rating specified It is only possible to make the results in the range from 90 to 98 using the method (OČVM) so that the resulting automotive gasoline contains increasingly more octane-valuable components such as reformate or pyrolysis gasoline. However, these types of gasoline contain a lot of aromatic hydrocarbons, although they do

209 306 majú vysoké OČTO /obvykle výše 100/, avšak sa nečisto spalujú a zamorujú životné prostre. die spalnými produktami, ktoré, o čom gvedčia najnovšia výskumy, pósobia značné kanoerogénne.209,306 have a high OTO (usually above 100) but are uncleanly incinerated and contaminating the environment. They are burnt products which, as the latest research suggests, have a considerable canoeerogenic effect.

Rafinát z extrakcie aromátov je zmesou n-alkánov, izo-alkánov a oykloalkánov. Obsah aromatiokýoh uhlovodíkov v rafináte je nízký, typicky niže 2,5 % hmot. Destilačné rozmedzie raflnátu je od 20 do 16O°C a jeho OČTO je od. 52 do 57· Pre výrobu automobilových benzínov s OČTO 90 -98 je nevhodný a používá sa ako surovina pre výrobu technických benzínov, alebo ako surovina pre pyrolýzu alebo jeho frakcia s bodom varu výše 90°0 ako surovina pre katalytické reformovanie.The aromatic extract raffinate is a mixture of n-alkanes, iso-alkanes and oycloalkanes. The aromatic hydrocarbon content of the raffinate is low, typically less than 2.5% by weight. The distillation range of the raffinate is from 20 to 16 ° C and its OTO is from. 52 to 57 · It is unsuitable for the production of gasoline with an OCT of 90-98 and is used as a raw material for the production of technical gasoline, or as a raw material for pyrolysis or its fraction boiling above 90 ° 0 as a raw material for catalytic reforming.

Vynález sa týká spósobu výroby izoalkánicko-oyklánického komponentu paliva pre zážihové motory, pričom uvedený komponent je oktánovohodnotný, obsahuje minimálně množstvo aromatických uhlovodíkov a jeho použitím sa vo výslednom pálivé pre zážihové motory znížl obsah aromátov a/alebo sa zníži potřebné množstvo přidávaného antidetonátoru.The present invention relates to a process for the production of an isoalkanocyclanic fuel component for spark ignition engines, said component being octane grade, containing at least an amount of aromatic hydrocarbons, and reducing the aroma content of the resulting spark ignition fuel and / or reducing the amount of added anti-knock.

Spósob výroby izoalkánioko-oyklániokého komponentu paliva pre zážihové motory podlá vynálezu je nasledovný.The process for producing an isoalkane-oyclanic component of a spark ignition engine fuel according to the invention is as follows.

Rafinát z extrakoie aromátov sa v prvom stupni frakcionáoiou rozdělí na dve frakcie, prvú, ktorá má destilačné rozmedzie od 20 do 100°0, a druhů výše 100°C.The aromatic extract raffinate in the first stage is fractionated into two fractions, the first fraction having a distillation range of 20 to 100 ° 0 and the species above 100 ° C.

Z prvej frakoie sa v druhom stupni ďalšou frakcionáoiou a/alebo adsořbeiou oddělí n-hexán. Pri frakcionačnom spósobe výroby komponentu pre zážihové motory podlá tohto vynálezu je výhodné vyrábať ho jednostupňovo pomooou jednej frakoionačnej kolony alebo troch, za sebou zařáděných frakcionačných kolon. Izoalkánicko-oyklánický komponent paliva pre zážihové motory podlá tohto vynálezu je teda zmesou uhlovodíkov s destilačným rozmedzím od 20 do 100°C, jeho OČTO je od 75 do 90, obsah aromátov je niže 0,80 % hmot. . a obsah n-hexánu je niže 5 % hmot.The n-hexane is separated from the first fraction in the second step by a further fractionation and / or adsorption. In the fractionation process for the manufacture of a spark-ignition component according to the invention, it is advantageous to produce it in one step using one fractionation column or three sequential fractionation columns. Thus, the isoalkanocyclanic fuel component of the spark ignition engine of the present invention is a mixture of hydrocarbons having a distillation range of from 20 to 100 ° C, an OTO of from 75 to 90, an aroma content of less than 0.80 wt%. . and the n-hexane content is less than 5 wt.

Následovně příklady dokumentujú spósob výroby, vlastnosti ako aj. možnosti použitia izoalkánicko-oyklánického komponentu paliva pre zážihové motory podlá vynálezu avšak bez toho, že by rozsah predmetu vynálezu akokolvek limitovali.The following examples illustrate the production method, properties and the like. the possibilities of using the isoalkanocyclanic fuel component for spark ignition engines according to the invention but without limiting the scope of the invention.

Příklad 1Example 1

Frakcionáoiou rafinátu z extrakoie aromátov sa připravila frakcia s destilačným rozmedzím od 25 do 95°C, z ktorej sa frakcionáoiou oddělil n-hexán. Výsledná frakoia mala OČTO 83, obsah aromatických uhlovodíkov 0,15 % hmot., obsah n-hexánu 2,8 % hmot. Takto připravený komponent sa označil B1.By fractionating the raffinate from the aromatic extraction, a fraction having a distillation range of 25 to 95 ° C was prepared from which n-hexane was separated by fractionation. The resulting fracoia had an OC of 83, an aromatic hydrocarbon content of 0.15 wt%, a n-hexane content of 2.8 wt%. The component thus prepared was designated B1.

Příklad 2Example 2

Frakcionáoiou rafinátu z extrakcie aromátov sa připravila frakoia s destilačným roz•medzím od 28 do 85°C. Z tejto frakoie sa adsořbeiou na molekulovom site Calsit 5 A odstránil n-hexán. Získaná frakcia mala OČTO 86, obsah aromátov 0,13 % hmot.,-obsah n-hexánuBy fractionating the raffinate from the aromatic extraction, a fraction having a distillation range of 28 to 85 ° C was prepared. The n-hexane was removed from this fraction by adsorption on the Calsit 5 A molecular sieve. The fraction obtained had an OTA of 86, an aromatics content of 0.13% by weight, a n-hexane content

1,3 % hmot. a označila sa B2,1.3 wt. and labeled B2,

Příklad 3Example 3

Zmiešaním reformátu, 1’ahkého primárného benzínu a frakoií B 1, B 2 podlá príkladov 1 a 2 a tiež antidetonátoru typu tetraetylolovo /TEO/ boli připravené pálivá pře zážihové motory tak, aby ioh OČVM bolo 96. Sposob přípravy uvedených zmesí, ich akostné parametreBy blending the reformate, light petroleum and fractions B 1, B 2 according to Examples 1 and 2, as well as the tetraethyl tolyetone (TEO) anti-ketone, the spark ignition engines were prepared so that the IOC was 96.

ako aj akostné parametre frakcií B Tabulka 1 as well as the quality parameters of fractions Table 1 1, B 2 udává tabulka 1. 1, B 2 is given in Table 1. Označenie mark B 1 B 1 B 2 B 2 Zmes 1 Mixture 1 Zmes 2 Mixture 2 Zmes 3 Mixture 3 Zloženie % obj. , Composition% vol. . Reformát reformate - - - - 60 60 45 45 55 55 íahký benzín light petrol - - - - 5 5 5 5 5 5 B 1 B 1 100 100 - - 35 35 - - - - B 2 B 2 - - 100 100 - - . 50 . 50 40 40 Hustota kg/nP Density kg / nP 675,6 675.6 660,2 660.2 738,4 738.4 715,3 715.3 727,5 727.5 Destilačná křivka ČSN Distillation curve ČSN začiatok destilácie °C start of distillation ° C 26 26 29 29 32 32 .33 .33 35 35 10% predestiluje °C 10% distilled ° C 42 42 38 38 51 51 46 46 50 50 50% predestiluje °C 50% distillate ° C 72 72 53 53 92 92 74 74 z82 of 82 95% predestiluje °C 95% distilled ° C 91 91 78 78 163 163 165 165 165 165 koniec destilácie °G end of distillation ° C 97 97 183 183 176 176 178 178 OČVI.l bez· přídavku ΤΞΟ OČVI.l without · addition ΤΞΟ 83 83 86 86 90,0 90.0 88,6 88.6 89,1 89.1 OČVlí s prídavkom TEO SQUARE with addition of TEO - - - - 96 ' 96 ' 96 96 96 96 Obsah TEOg Pb/1 Contents of TEOg Pb / 1 - - - - 0,35 0.35 0,40 0.40 0,31 0.31 Obsah aromátov % hmot. Aroma content% by weight •0,15 • 0.15 0,13 0.13 31,54 31.54 20,97 20.97 24,01 24.01

Experimentálně výsledky zhrnuté v tabulke 1 poukazujú na výbo.mú akosť izoalkánickocyklánického komponentu ako aj automobilových benzínov obsahujúcich tento komponent vzhladom na to, že připravené automobilové benzíny /Zmes 1,2 a 3/ majú nielen nízký obsah áromátov ale aj nízký obsah antidetonátoru pri dosiahnutom vysokom oktánovom čísle.The experimental results summarized in Table 1 show the high quality of the isoalkanocyclanic component as well as the gasolines containing this component, given that the prepared gasolines (blends 1,2 and 3) have not only a low content of aromatics but also a low content of anti-knockers. octane number.

Claims (3)

P R Ξ B Η E T V Y ÍJ Á L E Z U.C O R E T E R E A C E Z U. Sposob výroby izoalkánicko-cyklánického komponentu paliva pre zážihové motory vyznačený tým, že z rafinátu z extrakcie aromátov sa destilačnou frakcionáciou oddělí frakcia s destilačným rozmedzím od 20° do 100°C, výhodné od 25° do 85°C na čo sa z nej odstráni n-hexán destilačným a/alebo adsorbčným sposobom tak, aby obsah n-hexánu bol niže 5,0 % hmot.Process for producing an isoalkane-cyclanic fuel component for positive-ignition engines characterized in that a fraction having a distillation range of 20 ° to 100 ° C, preferably 25 ° to 85 ° C, is removed from the aromatic extract raffinate by distillation fractionation, - hexane by a distillation and / or adsorbing process such that the n-hexane content is less than 5.0% by weight;
CS797579A 1979-11-21 1979-11-21 Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine CS209306B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS797579A CS209306B1 (en) 1979-11-21 1979-11-21 Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS797579A CS209306B1 (en) 1979-11-21 1979-11-21 Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS209306B1 true CS209306B1 (en) 1981-11-30

Family

ID=5429781

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS797579A CS209306B1 (en) 1979-11-21 1979-11-21 Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS209306B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69916331T2 (en) METHOD FOR PRODUCING SYNTHETIC NAPHTHAL FUEL
DD208987A5 (en) CARB FUEL
US7550074B2 (en) Process for treating fuel
DD158639A5 (en) FLUESSIGKRAFTSTOFF
US20060052650A1 (en) Novel fuel with high octane index and reduced lead content
DE60103893T2 (en) GASOLINE MIXTURE OXYGEN COMPOUNDS
RU94018059A (en) METHOD OF OBTAINING DIESEL WINTER FUEL
CS209306B1 (en) Manufacturing process of isoalkaline-cyclic component for explosion engine
RU2605952C1 (en) Alternative motor fuel and production method thereof
US5338321A (en) Gasoline-blended methanol fuel for internal combustion engines
RU2212432C1 (en) Fuel composition
RU2074232C1 (en) Method of producing low-viscosity marine fuel
RU2041245C1 (en) Marine light fuel
RU2246526C1 (en) Method of producing high-antiknock automobile fuel
DE2444528A1 (en) FUEL FOR ENGINES WITH SPARK IGNITION AND ADDITIVES FOR THESE
US2434577A (en) High-compression motor fuels and their manufacture
DE69033497T3 (en) NEW HYDROCARBON FUEL, METHOD OF MANUFACTURE AND USE
GB600551A (en) Improvements relating to the production of aviation or motor fuels
JPH06108065A (en) Gasoline mixed methanol fuel for internal combustion engines
RU2117031C1 (en) Petroleum fuel
UA125999C2 (en) Composition for production of high-octane gasoline for spark-ignition engines using bioadditives
US2897072A (en) Motor fuels
RU2126031C1 (en) Fuel composition
SU791599A1 (en) Method of distillate fraction production
RU2605256C1 (en) Bitumen composition