CS209242B1

CS209242B1 - Drum for tyre building

Info

Publication number: CS209242B1
Application number: CS391979A
Authority: CS
Inventors: Viktor P Matkin; Jurij I Karmatskij
Original assignee: Viktor P Matkin; Jurij I Karmatskij
Priority date: 1979-06-07
Filing date: 1979-06-07
Publication date: 1981-11-30

Description

(54) Buben pro konfekci plástů pneumatik(54) Drum for tire casing

Vynález se týká zařízení z oboru průmyslu pro výrobu pneumatik, zejména bubnů pro konfekci plášťů pneumatik, jichž se nejúspěšněji používá pro konfekci radiálních pneumatik, pryžokordových obalů a jiných podobných výrobků.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to equipment for the tire industry, and more particularly to tire drums, which are most successfully used for the construction of radial tires, rubber-cord wrappers and other similar products.

Do současné doby je znám buben pro konfekci plášťů pneumatik, sestávající z radiálně pohyblivých sektorů, spojených kloubově s pohonem za účelem jejich roztahování a z pružného obalu připevněného k sektorům a obklopujícího buben z vnějšku. Přitom jsou okraje pružného obalu připevněny k sektorům upínacím mechanismem, který však nemůže okraje pružného obalu udržet po celém obvodu bubnu v roztaženém stavu. Je to způsobeno hlavně tím, že při roztažení bubnu, to jest při zvětšení jeho průměru, vznikají v pružném obalu velké axiální síly směřující od obvodu do středu, které začnou pryžový obal roztahovat v tomtéž směru, přičemž je však toto roztahování nestejnoměrné. Tam, kde pružný obal není sevřen upínacími prvky, je roztažení větší, a tam, kde je sevřen, je roztažení menší, což se projevuje nepříznivě na chování materiálových vrstev, jako kord a ráfkové vložky, které jsou položeny na konfekční buben. Zvláště nežádoucí jsou nestejnoměmosti při konfekci radiálních pneumatik.To date, a tire casing drum is known, consisting of radially movable sectors connected articulated to the drive to expand them, and of a flexible casing attached to the sectors surrounding the drum from the outside. In this case, the edges of the flexible package are attached to the sectors by a clamping mechanism which cannot, however, keep the edges of the flexible package over the entire circumference of the drum in an expanded state. This is mainly due to the fact that when the drum is expanded, that is to say its diameter increases, large axial forces directed from the periphery to the center arise in the resilient casing, which start to expand the rubber casing in the same direction, but this expansion is uneven. Where the elastic package is not clamped by the clamping elements, the expansion is greater, and where it is clamped, the expansion is less, which adversely affects the behavior of the material layers, such as cords and rim inserts, which are laid on the ready-made drum. Especially undesirable are the inconsistencies in the radial tires.

Mimoto činí tyto upínací mechanismy konstrukci bubnu pro konfekci plášťů pneumatik složitou.Moreover, these clamping mechanisms make the construction of the tire casing drum complicated.

Úkolem vynálezu je konstrukce bubnu pro konfekci plášťů pneumatik, v níž by pružný obal byl proveden tak, aby umožňoval zjednodušení konstrukce bubnu a zjednával podmínky pro stejnoměrné zpracování kordového materiálu při formování pneumatiky.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tire casing drum in which the flexible wrap would be designed to simplify the construction of the drum and to provide conditions for uniform processing of the cord material in forming the tire.

Vytčený úkol řeší vynález tak, že u bubnu pro konfekci plášťů pneumatik, sestávajícího z radiálně posuvných sektorů spojených kloubově s pohonem pro jejich posuv, z pružného obalu připevněného k sektorům a obepínajícího uvedený buben z vnějšku, jsou podle vynálezu na okraji pružného obalu vytvořeny na povrchu obráceném k sektorům prstencovité drážky opatřené výstupky umístěnými v prstencovitých drážkách pružného obalu, přičemž pružný obal je vytvořen tak, že je možno šířku jeho pracovní plochy podél povrchové přímky bubnu pro konfekci plášťů pneumatik při zvětšení průměru uvedeného bubnu zmenšit.The object of the invention is that, in a tire casing drum consisting of radially displaceable sectors connected articulated to a drive for their displacement, of a flexible envelope attached to the sectors and surrounding the said drum from the outside, according to the invention facing the sectors of the annular groove provided with protrusions disposed in the annular grooves of the flexible wrapper, the flexible wrapper being formed such that the width of its working surface along the surface line of the tire casing drum can be reduced as the drum diameter increases.

Toto provedení pružného obalu přispívá k stejnoměrné deformaci tohoto obalu, a to jak jeho válcovité části, tak i jeho čel, což umožňuje zajištění stejnoměrného rozdělení kordových vláken radiální pneumatiky, která přijdou do styku s pružným obalem. Mimoto takové připevnění pružného obalu na sektorech tohoto obalu umožňuje jeho posuv podél sektoru, takže není třeba žádných zvláštních zařízení pro připevnění okrajů obalu.This embodiment of the resilient casing contributes to a uniform deformation of the casing, both of its cylindrical portion and of its faces, which allows for a uniform distribution of the cord filaments of the radial tire coming into contact with the resilient casing. Furthermore, such attachment of the flexible package to the sectors of the package allows it to be displaced along the sector, so that no special devices are required to secure the edges of the package.

Podle jedné z variant provedení vynálezu je šířka prstencovitých drážek pružného obalu větší než tloušťka výstupků. Při tomto provedení pružného obalu vzniká při sevření bubnu pro konfekci plášťů pneumatik, přičemž má tento buben menší průměr, mezi okraji obalu s výstupky sektorů mezera, která při roztažení bubnu a obalu mizí, čímž okraje obalu dosedají na výstupky sektorů s dokonalou těsností. Tím se pružný obal stejnoměrně roztahuje, jak podél povrchové přímky, tak po obvodu.According to an embodiment of the invention, the width of the annular grooves of the flexible package is greater than the thickness of the projections. In this embodiment of the resilient wrapper, there is a gap between the edges of the wrapper with the sector protrusions when the tire casing drum is clamped and the drum has a smaller diameter between the edges of the wrapper with the projections of the sectors. As a result, the resilient wrap extends uniformly, both along the surface line and circumferentially.

Podle jiné varianty provedení vynálezu je pružný obal vytvořen z několika prstencových Částí, přičemž v krajních prstencovitých částech jsou provedeny uvedené prstencovité drážky, kdežto střední prstencovité části jsou připevněny k sektorům pomocí drážek a výstupků, vytvořených na příslušných místech prstencovitých částí pružného obalu a sektorů.According to another variant of the invention, the elastic wrapper is formed from a plurality of annular portions, said annular grooves being formed in the outer annular portions, while the central annular portions are attached to the sectors by grooves and protrusions formed at respective locations of the annular portions of the flexible wrapper and sectors.

Vzhledem k tomuto provedení pružného obalu je možno při roztažení bubnu pro konfekci plášťů pneumatik a pružného obalu prstencovité části tohoto obalu vzájemně na sobě nezávisle roztáhnout, přičemž mezi prstencovitými částmi vznikají mezery, což přispívá k dodatečnému napínání a protažení vláken kordové vložky a k jejich stejnoměrnému rozdělení na povrchu bubnu pro konfekci plášťů pneumatik. Tím se současně zjednodušuje jak výroba, ták i montáž pružného obalu na uvedeném bubnu, rozšiřují se v důsledku snadnější regulace celkové šíře bubnu jeho provozní možnosti a výměna středních prstencovitých částí pružného obalu za širší díly.Due to this embodiment of the flexible casing, when the tire casing drum and the flexible casing are expanded, the annular portions of the casing can be spaced apart independently of each other, creating gaps between the annular portions, contributing to additional tensioning and elongation of the cords. the surface of the tire casing drum. At the same time, both the manufacturing, the bag and the assembly of the flexible wrapper on said drum are simplified, due to easier regulation of the overall width of the drum, its operating possibilities and replacement of the central annular parts of the flexible wrapper for wider parts.

Šířka krajních prstencovitých částí pružného obalu je větší než šířka jeho středních částí, přičemž je u každé střední prstencovité části poměr její šířky a výšky volen větší než jedna. To umožňuje potřebné navalování kordových vložek po jejich přehnutí a připevnění všech prstencovitých částí na příslušném místě na bubnu pro konfekci plášťů pneumatik.The width of the outer annular portions of the elastic wrapper is greater than the width of its middle portions, with each center annular portion having a width-to-height ratio of greater than one. This allows for the necessary insertion of the cord inserts after they have been folded and the attachment of all the annular portions in place to the tire casing drum.

Tím umožňuje buben pro konfekci plášťů pneumatik zlepšit v důsledku stejnosměrného rozdělení vláken kostry pláště pneumatiky jakost hotových pneumatik, přičemž je jeho konstrukce jednoduchá.This allows the tire casing drum to improve the quality of the finished tires due to the DC fiber distribution of the carcass of the tire casing, and its construction is simple.

Dále bude buben pro konfekci plášťů pneumatik podle vynálezu podrobně popsán na základě výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje části bubnu pro konfekci plášťů pneumatik s pružným obalem, provedeným ve formě prstencovitých Částí v podélném řezu; obr. 2 je tatáž část bubnu jako na obr. 1 s pružným obalem, opatřeným prstencovitou drážkou, jejíž šířka je větší než výstupek sektoru; obr. 3 je část pružného obalu podle obr. 2 ve zvětšeném měřítku.The tire casing drum according to the invention will be described in detail on the basis of the drawings, in which Fig. 1 shows parts of a tire casing drum with a flexible casing in the form of annular parts in longitudinal section; Fig. 2 is the same portion of the drum as in Fig. 1 with a flexible casing having an annular groove whose width is greater than the projection of the sector; Fig. 3 is a part of the flexible package of Fig. 2 on an enlarged scale.

Buben pro konfekci plášťů pneumatik sestává z radiálně pohyblivých sektorů 1 (obr. 1, 2), spojených kloubově s pohonem 2 pro jejich posuv, a z pružného obalu 3, připevněného k sektorůmThe tire casing drum consists of radially movable sectors 1 (Figs. 1, 2), hinged to the drive 2 for their displacement, and a flexible casing 3 attached to the sectors

X a obklopujícího buben pro konfekci plášťů pneumatik z vnější strany.X and the surrounding drum for tire tire building from the outside.

Každý sektor 1 se skládá ze dvou sektorových dílů 4 a z lišty 5, která svými konci dosedá na sektorové díly 4. Sektorové díly 4 a lišta 5 jsou připevněny ke kluzným částem 6.Each sector 1 consists of two sector parts 4 and a bar 5, which ends with the sector parts 4. The sector parts 4 and the bar 5 are fixed to the sliding parts 6.

Pohon 2 pro posuv sektorů 1 sestává z pneumatického válce, který se skládá z pouzdra 7, čelních vík 8 a dvou pístů 9, připojených kloubově pomocí unášečů 10 ke kluzným částem 6, přičemž víka 8 a písty 9 jsou namontovány na dutém hřídeli 11, v němž je uloženo vzduchové potrubí 12 pro přívod tlakového vzduchu do mezery 13 mezi písty 9, posouvajícího písty 9 ve vzájemně opačných směrech, čímž dochází i k radiálnímu posuvu kluzných částí 6. Při tomto radiálním posuvu jsou kluzné části 6 vedeny v radiálních drážkách čelních víkThe drive 2 for moving the sectors 1 consists of a pneumatic cylinder consisting of a sleeve 7, end caps 8 and two pistons 9, articulated by means of grippers 10 to the sliding parts 6, the caps 8 and pistons 9 mounted on the hollow shaft 11, wherein an air duct 12 is provided for supplying compressed air to the gap 13 between the pistons 9, displacing the pistons 9 in opposite directions, thereby causing a radial displacement of the sliding portions 6. In this radial displacement, the sliding portions 6 are guided in radial grooves of the end caps

8.8.

Písty 9 jsou vraceny do jejich výchozí polohy pružinami 14, uspořádanými na hřídeli 11 mezi písty 9 a čelními víky 8. Na krajích pružného obalu 3 jsou na stranách přivrácených k sektorům 1 provedeny prstencovité drážky 15, do nichž zasahují výstupky 16 vytvořené na okrajích sektorových dílů 4. Přitom je pružný obal 3 vytvořen tak, že se šířka jeho pracovní plochy podél povrchových přímek bubnu pro konfekci plášťů pneumatik může při roztažení tohoto bubnu zúžit.The pistons 9 are returned to their initial position by springs 14 disposed on the shaft 11 between the pistons 9 and the end caps 8. At the edges of the flexible casing 3, annular grooves 15 are provided on the sides facing the sectors 1 into which protrusions 16 formed at the edges of the sector parts. 4. In this case, the flexible casing 3 is designed such that the width of its working surface along the surface lines of the tire casing drum can be narrowed as the drum expands.

Možnost zúžení šířky a pracovní plochy pružného obalu 3 je možno provést dvěma způsoby, jak je znázorněno na obr. 1, 2. Podle obr. 2, 3 šířka a prstencovitých drážek 15 převyšuje značně, například o dvojnásobek, tloušťku výstupků 16. Přitom je šířka a prstencovité drážky 15 volena vzhledem k požadavku těsného obemknutí výstupků 16 pružným obalem 3, jak je znázorněno na obr. 2 tenkými čarami, podle maximálního průměru bubnu pro konfekci plášťů pneumatik. Přitom se pružný obal 3 pokládá, když je buben pro konfekci plášťů pneumatik v radiálně sevřeném stavu, na jeho sektory 1 tak, že mezi výběžky 16 (obr. 3) a stěnami prstencovitých drážek 15 vzniká mezera S (obr. 3).The possibility of narrowing the width and working surface of the flexible wrapper 3 can be accomplished in two ways, as shown in FIGS. 1, 2. According to FIGS. 2, 3, the width of the annular grooves 15 exceeds significantly, e.g. and the annular grooves 15 are selected with respect to the requirement of tightly encircling the protuberances 16 by the flexible casing 3, as shown in FIG. 2 by thin lines, according to the maximum diameter of the tire casing drum. In this case, the flexible casing 3 is placed on its sectors 1, when the tire casing drum is in a radially closed state, so that a gap S (FIG. 3) is formed between the projections 16 (FIG. 3) and the walls of the annular grooves 15.

Podle obr. 1 sestává pružný obal 3 z několika prstencovitých částí 3a, 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, 3g, přičemž v krajních částech 3a a 3g jsou provedeny prstencovité drážky 15, jejichž šířka odpovídá tloušťce výstupků 16 sektorových dílů. Střední prstencovité části 3b, 3c, 3d, 3e, 3f jsou připevněny k sektorům 1 pomocí výstupků 17 zasahujících do drážek 17a, přičemž výstupky 17 jsou vytvořeny na sektorech, kdežto drážky 17a jsou provedeny v prstencovitých částech pružného obalu 3 na povrchových plochách sevřených sektorů 1.Referring to FIG. 1, the flexible casing 3 consists of a plurality of annular portions 3a, 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, 3g, wherein annular grooves 15 are formed in the outer portions 3a and 3g whose width corresponds to the thickness of the protuberances 16 of the sector parts. The central annular portions 3b, 3c, 3d, 3e, 3f are fixed to the sectors 1 by means of protrusions 17 extending into the grooves 17a, the protrusions 17 being formed on the sectors, whereas the grooves 17a are formed in the annular portions of the flexible package 3 on the surfaces of the clamped sectors 1 .

Šířka aj prstencovitých krajních částí 3a, 3g pružného obalu 3 je větší než šířka a₂ středních částí 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, přičemž pro každou střední část 3b, 3c, 3d, 3e, 3f je volen poměr, jehož šířka a₂je volena k výšce h větší než 1.The width and the annular end portions 3a, 3 grams of the elastic envelope 3 is greater than the width, and _two central portions 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, wherein for each part 3b, 3c, 3d, 3e, 3f is chosen ratio, the width and ₂ is selected to a height h greater than 1.

Zařízení podle vynálezu pracuje takto:The device according to the invention works as follows:

Na pružný obal 3 (obr. 1, 2) se při sevřeném stavu bubnu pro konfekci plášťů pneumatik položí , podle známého technologického procesu jednotlivé části pneumatiky, například ochranné vložky do ráfků nebo kord C. Při sevřeném stavu bubnu pro konfekci plášťů pneumatik má pružný obal 3 vnější průměr Dj a šířku A. U provedení podle obr.On the elastic sleeve 3 (Figs. 1, 2), when the tire casing drum is closed, individual tire components, such as rim pads or cord C, are placed according to the known technological process. When the tire casing drum is closed, the flexible casing 3 shows the outer diameter Dj and the width A. In the embodiment of FIG.

pružného bbalu 3 vzniká mezi stěnami prstencovitých drážek 15 a výstupků 16 mezera S (obr. 3).A gap S is formed between the walls of the annular grooves 15 and the protuberances 16 (FIG. 3).

Po uložení potřebného počtu kordových vložek na buben pro konfekci plášťů pneumatik se přivádí potrubím 12 tlakový vzduch, posouvající písty v opačných směrech. Písty 9 uvádějí přes unášeče kluzné části 6 a spolu s nimi i sektory 1 do pohybu v radiálním směru, v důsledku čehož se buben pro, konfekci plášťů pneumatik roztahuje v radiálním směru.After the necessary number of cord inserts has been placed on the tire casing drum, compressed air is supplied via line 12, shifting the pistons in opposite directions. The pistons 9 move the sliding portions 6 and, together with them, the sectors 1 in the radial direction as a result of which the tire casing drum expands in the radial direction.

Tím se zvětšuje i průměr bubnu pro konfekci plášťů pneumatik, což má za následek zvětšení průměru pružného obalu 3 z Dj na D₂. Tím vznikají v obalovém materiálu axiální síly, směřující od ’ obvodu ke středu. Tyto axiální síly přispívají k podélnému smršťování pružného obalu 3 a zmenšení jejich šířky až na A_ť Mezera S tím mizí. Tím se vnější stěny prstencovitých drážek 15 opírají o výtupky 16 sektorů 1, na něž pevně dosedají, čímž vzniká v axiálním směru tuhý systém.This also increases the diameter of the tire casing drum, resulting in an increase in the diameter of the flexible casing 3 from Dj to D ₂ . This creates axial forces in the packaging material from the periphery to the center. These axial forces contribute to the longitudinal contraction of the elastic container 3, and decrease their widths up to _t gap with the disappearing. As a result, the outer walls of the annular grooves 15 rest against the projections 16 of the sectors 1 on which they rest firmly, thereby forming a rigid system in the axial direction.

Po úplném roztažení bubnu pro konfekci plášťů pneumatik se na boky 18 tvořené kordovými vložkami kladoulanka 19 do patek plášťů, přičemž šily působící při vkládání lanek 19 nedeformujíWhen the tire casing drum is fully expanded, the sides 18 formed by the cord roller inserts 19 into the tire beads, the seams acting when the cables 19 are inserted do not deform.

Claims

SUBJECT

A tire casing drum, comprising radially displaceable sectors connected articulated to a drive thereof, a flexible casing attached to the sectors and surrounding said drum from the outside, characterized in that they are formed at the edge of the flexible casing (3) on a surface facing the sectors (1) of the annular groove (15) provided with protrusions (16) extending into the grooves (15) of the resilient casing (3), the resilient casing (3) being configured to vary the width (A) of its working surface along the surface lines of the tire casing drum as the diameter increases to reduce it.

The tire casing drum according to claim 1, characterized in that the width of the annular grooves (15) of the flexible casing (3) is greater than the thickness of the projections (16).

then the garment process proceeds in a known manner, the edges of the cord inserts are folded over the ropes 19 in the feet of the suit, etc.

After the tire carcass has been manufactured, the tire casing drum is clamped and the flexible casing 3 returns to its initial position, since it is again in diameter D and width A.

As the diameter of the tire casing drum of FIG. 1 increases, the resilient casing 3 expands, with the width of each of its annular portions 3a, 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, 3g decreasing, as indicated by thinner lines in FIG. .

The central annular portions 3b, 3c, 3d, 3e, 3f are tapered symmetrically with respect to their attachment points on the slats 5 and a gap S _P is formed between them

The outer annular portions 3a and 3g taper asymmetrically with respect to their attachment points on the sector portions 4 and a gap S ₂ is formed between them and the central adjacent portions 3b and 3f.

lim when enlarged diameter Dj to D ₂ and the width of the working area of the elastic envelope 3 is reduced by a value equal to the sum of all gap S i and S _2, whereby the expansion of the drum for a clothing tire casing remains constant. Further, the tire casing process continues as described above.

OF THE INVENTION

The tire casing drum according to claim 1, characterized in that the elastic casing (3) is formed from a plurality of annular portions (3a to 3g), said annular grooves (3a, 3g) being formed in the outer annular portions (3a, 3g). 15), whereas the central annular portions (3b, 3c, 3d, 3e, 3f) are secured to the sectors (1) by grooves (17a) and protrusions (17) formed at respective locations of the annular portions of the flexible wrapper (3) and the sectors (1). 1).

The tire casing drum according to claim 3, characterized in that the width (A) of the outer annular portions (3a, 3g) of the flexible casing (3) is greater than the width of its center portions (3b, 3c, 3d, 3e, 3). * 0, wherein for each central portion (3b, 3c, 3d, 3e, 3f) the ratio of its width to its height is greater than one.