CS209003B1

CS209003B1 - Linking bellows of the articulated vehicle

Info

Publication number: CS209003B1
Application number: CS644479A
Authority: CS
Inventors: Adolf Zak
Original assignee: Adolf Zak
Priority date: 1979-09-24
Filing date: 1979-09-24
Publication date: 1981-10-30

Abstract

Kolejová a silniční vozidla hromadné osobní, dopravy. Žjědnodušfení a zdokonaleníspojovacího měchu «z provozního hlediska. Spojovací měch článkového vozidla, vytvořený ž vlnovců z pipžného*neprodyšného materiálu, ve tvaru obráceného písmene U, které jsou na vnějším okraji přivrácených stran spojeny pomocí bočních výztužných lišt a horních výztužných lišt šrouby. Odnímatelná spodní vodorpvná část měchu, vytvořená spodními vlnovci se spodními výztužnými lištami je upevněna pomocí držáků, upravených na vnitřních spodních okrajích slabostěnných rámů. V rovině kolmé na podélnou osu je spojovací měch rozdělen do dvou částí, přičemž obě čela těchto částí jsou opatřena slabostěnnými rámy, ve tvaru obráceného písmene U. Pomocí třmenu je spojovací měch zavěšen za přilehlé slabostěnné rámy obou částí měchu na horní kloub článkového vozidla. Hromadná doprava osobRail and road vehicles for mass passenger transport. Simplification and improvement of the connecting bellows «from an operational point of view. The connecting bellows of an articulated vehicle, formed of bellows made of a non-breathable material, in the shape of an inverted letter U, which are connected on the outer edge of the facing sides by means of side reinforcement strips and upper reinforcement strips with screws. The removable lower horizontal part of the bellows, formed by the lower bellows with the lower reinforcement strips, is fixed by means of holders arranged on the inner lower edges of the thin-walled frames. In a plane perpendicular to the longitudinal axis, the connecting bellows is divided into two parts, with both ends of these parts being provided with thin-walled frames, in the shape of an inverted letter U. Using a yoke, the connecting bellows is suspended by the adjacent thin-walled frames of both parts of the bellows to the upper joint of the articulated vehicle. Mass passenger transport

Description

Vynález se týká spojovacího měchu článkového j vozidla, zejména tramvaje.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a connecting bellows of an articulated vehicle, particularly a tram.

Přechod mezi článkovými vozidly ve tvaru tunelu . bývá vytvořen z otočných plechových segmentů, nebo z ohebného spojovacího měchu. Známé jsou spojovací měchy opatřené středním rámem, zavěšeným na horním kloubu, nebo podepřeném na spodním kloubu, nebo na středním podvozku í článkového vozidla. Na tento rám jsou připevněny j přilehlé strany obou polovin spojovacího měchu, i přičemž odlehlé strany jsou připevněny na přilehlá čela skříní článkového vozidla. Spojovací měch se skládá z jednotlivých vlnovců, zhotovených z pruž, ného materiálu, které jsou pevně spojeny šitím, vulkanizováním, lepením nebo slisováním do spo- í jovacích lišt ve tvaru písmene U. Známé jsou i i spojovací měchy vytvořené z profilových segrhen-v j tů, ve kterých jsou uchyceny v lištách vlastní? vlnovce.Tunnel-shaped transition between articulated vehicles. it is made of rotatable metal segments or a flexible bellows. Known bellows are provided with a central frame suspended on the upper hinge or supported on the lower hinge or on the central chassis of the articulated vehicle. Adjacent sides of the two bellows halves are attached to this frame, while the remote sides are attached to adjacent faces of the articulated vehicle bodies. The bellows consists of individual bellows, made of a resilient material, which are firmly joined by sewing, vulcanizing, gluing or pressing into U-shaped connecting strips. in which they are mounted in their own rails? bellows.

Nevýhodou výše uvedených konstrukcí spojová- | cích měchů je jednak velký počet dílců a velká i hmotnost měchu se středním rámem a jeho závěs- i nými prostředky, jednak pevné spojení jednotli- ( vých vlnovců, znemožňující jejich jednoduché rozpojení. Následkem toho výměna poškozeného i vlnovce, nebo oprava spojovacího mechanismu vyžaduje rozpojení obou článkových vozidel.A disadvantage of the above-mentioned coupling structures The bellows have a large number of parts and a large weight of the bellows with the middle frame and its suspension means, and the rigid connection of the individual bellows, preventing their easy disconnection. Consequently, the replacement of the damaged bellows or repairing the coupling requires disconnection both articulated vehicles.

Známé jsou též spojovací měchy bez spodní vodorovné části. Jejich nevýhodou je nežádoucí unikání prachu a posypové soli do nezakrytého _;spodního spojovacího kloubu článkového vo• zidla. .Bellows without a lower horizontal part are also known. Their disadvantage is undesirable leakage of dust and road salt into the open _; the articulated lower joint. .

Výše uvedené nevýhody odstraňuje spojovací [ měch podle vynálezu, jehož podstata spočívá .-j v tom, že vlnovce jsou v místě výztužných lišt ‘ ' spojeny,rozebíratelnými členy, přičemž čela symetrických částí spojovacího měchu jsou opatřená slabostěnnými rámy ve tvaru písmene U a odníntatelná spodní vodorovná část spojovacího měchu Je i připojena k horní části spojovacího měchu pomocí držáků vetknutých do vnitřních spodních okrajů slabostěnných rámů.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the connecting bellows according to the invention, which consists in the fact that the bellows are connected in the place of the reinforcing bars by detachable members, the faces of the symmetrical parts of the connecting bellows are provided with thin-walled U-shaped frames. part of the bellows It is also attached to the upper part of the bellows by means of holders fixed to the inner lower edges of the thin-walled frames.

[ Příkladné provedení spojovacího měchu podle ' vynálezu je zobrazeno na připojeném výkresu, kde l představuje obr. 1 čelní pohled na spojovací měch, obr. 2 schematický řez spojovacím měchem, vedený vodorovnou rovinou A-A z obr. 1 a obr.An exemplary embodiment of a bellows according to the invention is shown in the accompanying drawing, wherein 1 is a front view of the bellows, FIG. 2 is a schematic cross-section of the bellows taken along the horizontal plane A-A of FIG. 1 and FIG.

detailní řez spojením vlnovce s čelní stěnou skříně článkového vozidla a detailní řez spojením obou symetrických částí spojovacího měchu.a detailed cross-sectional view of the connection of the bellows to the front wall of the articulated vehicle body and a detailed cross-sectional view of the connection of the two symmetrical bellows parts.

Spojovací měch se skládá z horní části 1, viz obr. 1, ve tvaru obráceného písmene U a z odnímatelné spodní vodorovné části 2. Ve.směru podélné osy je spojovací měch rozdělen do dvou oddělitelných Symetrických částí 3 a 4, na obr. 2. Obě části spojovacího měchu 3, 4 jsou vytvořeny z jednotliI vých vlnovců 5 n a obr. 2 a 3, s příčným profilem ve tvaru písmene U, z pružného neprodyšného materiálu. Vlnovce 5 jsou na vnějším okraji přivrácených stran spojeny pomocí bočních výztužných lištThe bellows consists of the upper part 1, as shown in Fig. 1, of the inverted U-shape and of the removable lower horizontal part 2. In the longitudinal axis direction, the bellows is divided into two separable symmetrical parts 3 and 4, Fig. 2. parts of the bellows 3, 4 are formed from the individual bellows 5 in Figs. 2 and 3, with a U-shaped cross-section, of a resilient airtight material. The bellows 5 are connected at the outer edge of the facing sides by means of side reinforcing strips

6,7 a horních výztužných lišt 8,9 šrouby 10 tak, že vypouklé strany profilů vlnovců 5 jsou na vnitřní i straně spojovacího měchu. Na čela obou symetricjkých částí 3, 4 spojovacího měchu jsou přišroubovány slabostěnné rámy 11, ve tvaru obráceného | písmene U, nahražující dosud používaný masivní spojovací rám. Mezi přivrácené strany rámů 11 i a mezi rám 11 a čelní stěnu 12 skříně článkového l vozidla je vloženo měkké pryžové těsnění 13. Na vrcholu rámů 11 v místě styku symetrických částí 3, spojovacího měchu je upevněn třmen 14, na obr. i 2, kterým je spojovací měch zavěšen na horním kloubu 15 článkového vozidla. Alternativně může být spojovací měch podepřen na středním podvozku článkového vozidla. Spojovací měch je na spodní straně uzavřen odnímatelnou spodní vodorovnou částí 2, vytvořenou spodními vlnovci 16, se spodními výztužnými lištami 17, 18, upevněnými na držácích 19, vetknutých do vnitřních spodních okrajů rámů 11.6 and the upper reinforcement bars 8.9 by screws 10 such that the convex sides of the bellows sections 5 are on the inner and outer side of the bellows. Thin-walled frames 11, in the shape of inverted | of the letter U, replacing the previously used massive connecting frame. A soft rubber seal 13 is inserted between the facing sides of the frames 11a and between the frame 11 and the front wall 12 of the vehicle cell housing 1. At the top of the frames 11 at the point of contact of the symmetrical portions 3, the bellows 14 is fastened in FIG. the bellows suspended from the upper hinge 15 of the articulated vehicle. Alternatively, the bellows may be supported on the center chassis of the articulated vehicle. The bellows is closed on the underside by a removable lower horizontal part 2 formed by the lower bellows 16, with the lower reinforcement bars 17, 18 mounted on the brackets 19 fixed to the inner lower edges of the frames 11.

Spojovací měch podle vynálezu je vhodný nejen pro vozidla kolejové ale i silniční.The bellows according to the invention is suitable not only for rail vehicles but also for road vehicles.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Coupling bellows of an articulated vehicle formed of two symmetrical parts, consisting of bellows of flexible U-shaped airtight material, the outer edges of the facing faces being provided with reinforcing tie-down strips, characterized in that the bellows (5) are in place of the reinforcing strips ( 6,7,8,9,17,18) connected by removable members (10), the faces of the symmetrical parts (3, 4) of the connecting bellows (1,

2) are fitted with U-shaped thin-walled frames (11) and the removable lower horizontal part of the coupling bellows (2) is | connected to the upper part of the connecting bellows (1); brackets (19) fixed to the inner lower edges of the thin-walled frames (11).

Coupling bellows according to claim 1, characterized in that the adjacent thin-walled frames (11) of the two symmetrical parts of the bellows (3, 4) are hinged (14) to the upper joint (15) of the articulated vehicle.

Coupling bellows according to Claims 1 and 2, characterized in that the thin-walled frames (11) connecting the two symmetrical parts of the bellows (3, 4) are supported on the center chassis of the articulated vehicle.