CS208183B2 - Tyre,at least,the letails deprived of the reunforcement - Google Patents
Tyre,at least,the letails deprived of the reunforcement Download PDFInfo
- Publication number
- CS208183B2 CS208183B2 CS763887A CS388776A CS208183B2 CS 208183 B2 CS208183 B2 CS 208183B2 CS 763887 A CS763887 A CS 763887A CS 388776 A CS388776 A CS 388776A CS 208183 B2 CS208183 B2 CS 208183B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- tire
- rim
- height
- radial
- tread
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/01—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without substantial cord reinforcement, e.g. cordless tyres, cast tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
- B60C2011/013—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered provided with a recessed portion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
(54) Pneumatika, alespoň zčásti zbavená výztuže
Vynález se týká pneumatiky, zbavené alespoň zčásti nebo zcela výztuže.
U pneumatik tohoto druhu je velmi důležité dokonalé využití eiastomerické hmoty, která pneumatiku vytváří, aby se dosáhlo· správné konstrukce a hospodárnosti. К tomu účelu bylo j'ž navrženo vytvořit střední čáru pneumatiky v radiálním řezu alespoň s jednou inverzí zakřivení v bocích. Tak se získá optimální rozložení napětí. Nelze již potom považovat smyková napětí v pružné hmotě za nejškodlivější.
Předložený vynález však vychází z toho, že smykové napětí vzniká z nerovnoměrnosti hlavních deformací, které jsou v daném případě tvořeny radiální deformací a obvodovou deformací v daném bodě pneumatiky.
Uvedené nedostatky odstraňuje· pneumatika podle vynálezu, aspoň zčásti zbavená výztuže, která má běhoun, prodloužený po· obou stranách ramenem, za kterým následuje bok, ukončený patkou, kde podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň ramena zbavená výztuže· jsou tvořena oblastí, jejíž obvodová deformace pro stlačení pneumatiky mezi 0 až 30 % její výšky pláště na ráfku jsou v podstatě shodné s radiálními deformacemi této· oblasti, přičemž každé raměno pneumatiky, nahuštěné a uložené na ráfku, je tvořeno vydutou oblastí, uprave2 nou mezi okirajem běhounu a mezi radiálním horním koncem boku.
Vytvořením, pneumatiky podle vynálezu se odstraní pnutí způsobovaná smykovým namáháním1 alespoň v těch oblastech, kde podléhá pneumatika největším deformacím. Tyto oblasti, jsou v podstatě dvě, tvořené rameny, to: znamená oblasti spojující běhoun s boky.
Prakticky tedy problém spočívá v tom, vyrovnat a nebo alespoň co< nejvíce zmenšit uvedené deformace ramen.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí, kde na obrázku je znázorněn příklad provedení vynálezu ve schematickém radiálním. řezu.
Na obr. je znázorněna pneumatika 1, která je zbavena výztuže, a která má běhoun 2, jehož tloušťka je v podstatě konstantní. Na běhoun 2 navazují po; obou stranách ramena 3, к nimž přiléhají boky 4, opatřené na koncích patkami 5. Jak je z obrázku patrno, každé z ramen 3 má tvar vyduté oblasti o· konstantní tloušťce, která je Ohraničena dvěma vnějšími .hranami 31, 32 mírně zaoblenými. Tyto· vnější hrany 31, 32 jednoznačně omezují jeden z okrajů běh o tunu 2, zatímco na druhé straně vymezují radiální vnější konec boku 4.
V některých případech je možné upravit oblast ramen 3 s nulovými zakřivením. Střední zakřivení tohoto vydutí je nejlepší v mezích dříve vymezených, to· je nulové zakřivení, a v mezích daných hodnotou——2 kde H je ·výška pláště na ráfku J, která je stanovena normou. S výhodou je tato oblast upravena na radiální výšce h, která činí 5 až 40 proč, výšky H pláště na ráfku J. Stření zakřivení a zakřivení 1/R kruhu o poloměru R prochází dále uvedenými třemi body · střední čáry vyduté oblasti v radiálním řezu. Jsou to jednak dva body, v nichž střední čára protíná bok 4 a běhoun 2, a konečně ekvidistantní bod k oběma předcházejícím bodům.
Dík tomuto1 vytvoření, ramen 3 se získá minimální smykové .napětí v uvedených oblastech. Jaik je patrno, jsou· patky 5 poměrně široké v .axiálním· směru. Tato šířka má hodnotu .25 až 50· % šířky ráfku J. Toto uspořádání zajišťuje dokonalé uložení pneumatiky 1 na nosném ráfku J, i když je pneu matika 1 zbavena výztuže. V některých .případech . může · být výhodné uspořádat v . každé patce 5 . lanko (neznázorněno), popřípadě výztuž obdobnou · lanku, a to zejména tehdy, pokud je žádoucí zmenšit axiální šířku patek 5 a přitom .zachovat uspokojivé uložení pneumatiky 1 na ráfku J.
Taková pneumatika 1, jejíž patky 5 jsou opatřeny lankem, se nicméně považuje za pneumatiku 1 zbavenou výztuže. Tato lanka totiž jednoznačně slouží toliko k -tomu, aby se -zajistila dostatečná přilnavost -pneumatiky 1 k ráfku J a vyloučilo se talk pootáčení .pneumatiky 1 na ráfku J, popřípadě aby se zabránilo unikání nahuštěného· vzduchu v takovém případě, kdy -je· pneumatika 1 vytvořena jako, bezdušová.
Pneumatika podle vynálezu .může být vytvořena· ·buď z jednoho pružného^ · materiálu, nebo z několika· materiálů o rozdílné pružnosti. Zejména běhoun může být složen z různých pružných materiálů naskládaných na se‘be v radiálním směru.
Claims (5)
- pRedmět vynalezu1. Pneumatika alespoň zčásti zbavená výztuže, která má běhoun prodloužený po obou stranách ramenem, za kterým následuje bok ukončený· patkou, vyznačená tím, že alespoň ramena (3) zbavená výztuže jsou tvořena oblastí, jejíž obvodové deformace jsou píro stlačení pneumatiky mezi 0 až 30· % její výšky (H) pláště na ráfku (J ] v podstatě shodné jako· radiální deformace této oblasti, · přičemž každé rameno [3] pneumatiky ·(1), uložené na ráfku ·(J) a nahuštěné, je tvořeno vydutou oblal^íti upravenou ·· mezi · okrajem běhounu (2J a mezi radiálním horním koncem boku · (4).
- 2. Pneumatika podle · bodu 1, vyznačená tím, že vydutá oblast má konstantní tloušťku.
- 3. Pneumatika podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že střední zakřivení vyduté oblasti má hodnotu · 0 · až - * · kde (H) jeU,2 H výška pláště na ráfku [J).
- 4. Pneumatika podle bodu· 2 nebo 3, vyznačená tím, že vydutá oblast má radiální výšku (h) tvořící 5 až 40 % výšky (H) pláště na ráfku (J ]..
- 5. Pneumatika podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že vůči ráfku (J) má axiální šířka patek (5) hodnotu 25 až 50 % jeho šířky.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7518482A FR2314060A1 (fr) | 1975-06-12 | 1975-06-12 | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS208183B2 true CS208183B2 (en) | 1981-08-31 |
Family
ID=9156467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS763887A CS208183B2 (en) | 1975-06-12 | 1976-06-11 | Tyre,at least,the letails deprived of the reunforcement |
Country Status (19)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4088168A (cs) |
JP (1) | JPS5853602B2 (cs) |
AT (1) | AT346717B (cs) |
AU (1) | AU500757B2 (cs) |
BE (1) | BE842545A (cs) |
BR (1) | BR7603764A (cs) |
CA (1) | CA1055827A (cs) |
CH (1) | CH605184A5 (cs) |
CS (1) | CS208183B2 (cs) |
DD (1) | DD124720A5 (cs) |
DE (1) | DE2626340A1 (cs) |
ES (1) | ES448723A1 (cs) |
FR (1) | FR2314060A1 (cs) |
GB (1) | GB1555558A (cs) |
IT (1) | IT1062348B (cs) |
LU (1) | LU75138A1 (cs) |
NL (1) | NL166887C (cs) |
PL (1) | PL112057B1 (cs) |
SE (1) | SE427918B (cs) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2417404A1 (fr) * | 1978-02-21 | 1979-09-14 | Michelin & Cie | Pneumatique en materiau elastique sans armature |
FR2445771A2 (fr) * | 1979-01-05 | 1980-08-01 | Michelin & Cie | Pneumatique en materiau elastique sans armature |
FR2445770A2 (fr) * | 1979-01-05 | 1980-08-01 | Michelin & Cie | Pneumatique en materiau elastique non arme |
FR2445772A2 (fr) * | 1979-01-05 | 1980-08-01 | Michelin & Cie | Perfectionnement aux pneumatiques en materiau elastique non arme |
IT1140720B (it) * | 1980-02-29 | 1986-10-01 | Pirelli | Miglioramento al profilo di stampatura delle carcasse di pneumatici per autoveicoli |
FR2495541A1 (fr) * | 1980-12-10 | 1982-06-11 | Michelin & Cie | Procede de fabrication de pneumatiques par moulage |
FR2529834A1 (fr) * | 1982-07-08 | 1984-01-13 | Michelin & Cie | Enveloppe de pneumatique comportant un corps depourvu d'armature de renforcement dans les flancs et au sommet, et un renfort de sommet |
AT386160B (de) * | 1985-05-02 | 1988-07-11 | Semperit Ag | Luftreifen |
GB2179079A (en) * | 1985-08-15 | 1987-02-25 | William Hunt Engineers Limited | Well casing tools |
US4898314A (en) * | 1988-10-20 | 1990-02-06 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for stitcher wire loading |
EP0637519B1 (fr) * | 1993-08-06 | 1997-10-15 | Sedepro | Pneumatique comportant un bourrelet de forme perfectionnée |
EP2990219B1 (en) * | 2013-04-22 | 2018-06-27 | Bridgestone Corporation | Tire |
BE1024398B1 (nl) * | 2016-07-13 | 2018-02-13 | Mol Cy Nv | Luchtband voor rail-wegvoertuigen |
JP7117457B2 (ja) * | 2018-10-16 | 2022-08-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | タイヤに標示するための構造及び方法 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US597569A (en) * | 1898-01-18 | Edwin | ||
US1339868A (en) * | 1920-05-11 | Tire having a reserve oe expansibility | ||
DE1073332B (de) * | 1956-10-25 | 1960-01-14 | Ing Herbert Merz Hannover Dr | Unter Luftdruck stehender Reifen, insbesondere für Fahrzeuge |
-
1975
- 1975-06-12 FR FR7518482A patent/FR2314060A1/fr active Granted
-
1976
- 1976-06-03 BE BE167596A patent/BE842545A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-06-07 US US05/693,968 patent/US4088168A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-06-09 CA CA254,397A patent/CA1055827A/en not_active Expired
- 1976-06-10 ES ES448723A patent/ES448723A1/es not_active Expired
- 1976-06-10 SE SE7606575A patent/SE427918B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-06-10 LU LU75138A patent/LU75138A1/xx unknown
- 1976-06-11 BR BR7603764A patent/BR7603764A/pt unknown
- 1976-06-11 JP JP51067813A patent/JPS5853602B2/ja not_active Expired
- 1976-06-11 PL PL1976190357A patent/PL112057B1/pl unknown
- 1976-06-11 AT AT426076A patent/AT346717B/de not_active IP Right Cessation
- 1976-06-11 CH CH745776A patent/CH605184A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-06-11 IT IT68447/76A patent/IT1062348B/it active
- 1976-06-11 GB GB24364/76A patent/GB1555558A/en not_active Expired
- 1976-06-11 NL NL7606330.A patent/NL166887C/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-06-11 CS CS763887A patent/CS208183B2/cs unknown
- 1976-06-11 AU AU14844/76A patent/AU500757B2/en not_active Expired
- 1976-06-11 DD DD193312A patent/DD124720A5/xx unknown
- 1976-06-11 DE DE19762626340 patent/DE2626340A1/de not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1555558A (en) | 1979-11-14 |
JPS51151903A (en) | 1976-12-27 |
CA1055827A (en) | 1979-06-05 |
AU1484476A (en) | 1977-12-15 |
NL166887C (nl) | 1981-10-15 |
FR2314060B1 (cs) | 1977-12-09 |
AT346717B (de) | 1978-11-27 |
NL7606330A (nl) | 1976-12-14 |
ES448723A1 (es) | 1977-07-01 |
JPS5853602B2 (ja) | 1983-11-30 |
LU75138A1 (cs) | 1977-03-11 |
FR2314060A1 (fr) | 1977-01-07 |
US4088168A (en) | 1978-05-09 |
IT1062348B (it) | 1984-10-10 |
SE427918B (sv) | 1983-05-24 |
ATA426076A (de) | 1978-03-15 |
PL112057B1 (en) | 1980-09-30 |
DE2626340A1 (de) | 1976-12-16 |
NL166887B (nl) | 1981-05-15 |
CH605184A5 (cs) | 1978-09-29 |
BE842545A (fr) | 1976-12-03 |
BR7603764A (pt) | 1977-02-08 |
AU500757B2 (en) | 1979-05-31 |
DD124720A5 (cs) | 1977-03-09 |
SE7606575L (sv) | 1976-12-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CS208183B2 (en) | Tyre,at least,the letails deprived of the reunforcement | |
US4609023A (en) | Pneumatic tire with sidewall insert | |
US3363660A (en) | Asymmetric pneumatic tires | |
US4155392A (en) | Pneumatic tire | |
KR890002243B1 (ko) | 압축공기 차량타이어 | |
GB836290A (en) | Improvements in and relating to pneumatic tyres | |
JPH01226407A (ja) | ラジアルプライタイヤ | |
IE41594L (en) | Radial tyre carcass reinforcement | |
GB1436725A (en) | Pneumatic safety tyre | |
JPS5695704A (en) | Pneumatic tire | |
US4747436A (en) | Tire with improved bead region | |
US3717191A (en) | Pneumatic tire with a breaker of variable stiffness | |
US3814161A (en) | Pneumatic tire | |
US3068926A (en) | Pneumatic cord tire construction | |
IE40625L (en) | Tyres, sidewalls | |
US4142567A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
GB1522964A (en) | Pneumatic tyres | |
IE39162L (en) | Tyres, crown reinforcement | |
EP0317487B2 (en) | Radial-ply pneumatic tire with reverse curvature carcass ply | |
US4207940A (en) | Pneumatic tire bead seat | |
ATE214007T1 (de) | Verstärkungsgürtel für reifen | |
NL147083B (nl) | Luchtband met een radiaalkarkas. | |
ES263113U (es) | Cubierta elastica de caucho para vehiculos automoviles. | |
IT1006048B (it) | Copertoni pneumatici | |
JP3378625B2 (ja) | 安全タイヤ |