CS208029B1

CS208029B1 - Způsob úpravy asfaltů pro stavební a silniční účely

Info

Publication number: CS208029B1
Application number: CS506879A
Authority: CS
Inventors: Bohumil Kloboucek; Bojan Cermak; Karel Mateju; Arne Zurek
Original assignee: Bohumil Kloboucek; Bojan Cermak; Karel Mateju; Arne Zurek
Priority date: 1979-07-19
Filing date: 1979-07-19
Publication date: 1981-08-31

Description

(54) Způsob úpravy asfaltů pro stavební a silniční účely

Vynález se týká úpravy asfaltů pro stavební a silniční účely.

Zčs. pat. spisu č. 113 208 je znám způsob úpravy asfaltu, který zabraňuje krystalizaci parafinu a podobných krystalických ropných uhlovodíků samotných nebo ve směsi s jinými podíly ropy v asfaltech a zároveň stabilizuje též výsledné produkty proti stárnutí a spočívá v tom, že parafinické ropné asfalty i ropné upravené asfalty se důkladně smící s amorfními termoplastickými polymery vznikajícími při výrobě polypropylenu, olejovité nebo tuhé konsistence, to znamená s molekulovou vahou v rozmezí od 300 do 1000 a 60 000—400 000.

Asfalty upravené podle čs. patentu č. 113 208 vykazují podle %ního obsahu amorfního polypropylenu menší nebo větší zvýšení bodu měknutí, avšak jejich bod lámavosti je přibližně shodný s bodem lámavosti výchozího asfaltu, neupraveného (rozdíl ± 2 °C). Rozšíření tepelného rozpětí je zde dáno jen zvýšením bodu měknutí.

V silničním stavitelství, v hydroizolační technice a při výrobě hydroizolačních materiálů, jako asfaltovaných pásů a podobně, se však klade větší důraz 'na snížení bodu lámavosti upraveného asfaltu, neboť tím se rozšíří jeho tepelné rozpětí do oblasti záporných teplot. Výrobky z asfaltu jdou totiž za nízkých teplot, kdy asfalt přestává být pružným atvámým, méně odolné vůči mechanickému na208029 máhání a jsou proto snadno zranitelné, snadno se poškodí a neplní svou funkci.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu způsob úpravy asfaltů pro stavební a silniční účely. Jeho podstata spočívá v tom, že se 83,5 až 40 % hmot. asfaltu o penetraci 25 až 300 penetračních jednotek při 25 °C mísí při teplotě 160 až 220 °C s 15 až 30 % hmot. amorfního polypropylenu a bodu měknutí KK 130 až 170 °C a s 1,5 až 30 % hmot. minerálního oleje o kinematické viskozitě 20 až 150 cSt při 50 °C. Podle dalšího význaku vynálezu je možno amorfní polypropylen upravit přídavkem 0,5 až 5 % hmot. krystalického polyolefinu o tavném indexu 20 až 200 při zachování celkového množství.

Základní účinek spočívá ve snížení bodu lámavosti upraveného asfaltu o více než 2 °C proti bodu lámavosti původního, neupraveného asfaltu. Tím se rozšíří jeho tepelné rozpětí v oblasti záporných teplot, což odpovídá potřebám.

Podle vynálezu dochází pomocí minerálního oleje k přeměně amorfního polypropylenu ve hmotu gelovité struktury, kdy amorfní polypropylen je koloidně rozptýlen v olejové fázi. Hmota je pružnější než samotný amorfní polypropylen a přidáním do asfaltu výrazně snižuje jeho bod lámavosti. Poměr amorfního polypropylenu a minerálního oleje se řídí jejich vlastnostmi, zejména

208 029 obsahem atraktického podílu v amorfním polypropylenu. Vhodný poměr se pohybuje v rozmezí 0,1 až 1 díl minerálního oleje na 1 díl amorfního polypropylenu. Konečné vlastnosti lze upravit přidáním krystalického polyolefinů izotaktického polypropylenu.

Smíčením amorfního polypropylenu, minerálního oleje, případně krystalického polyolefinů s asfaltem se získá upravený asfalt se zvýšeným bodem měknutí a sníženým bodem lámavosti, což podstatně zlepší jeho reologické vlastnosti.

V další části je jako příklad provedení vynálezu uvedena tabulka upravených asfaltů, ve .složení I a II a jejich vlastnosti ve srovnání s vlastnostmi výchozího neupraveného asfaltu.

Složení upraveného asfaltu Upravené asfalty v % hmotnostních I II *

Asfalt penetrace 172 při 25 °C 74,5

Amorfní polypropylen 18

Krystalický polyolefin izotaktického polypropylenu —

Minerální olej 7,5

74,5 ' 7,5

Úprava asfaltu podle vynálezu probíhá smísením všech složek za horka při teplotě 160 až 190 °C, případně ve dvou stupních, to je bud v přípravě směsi amorfního polypropylenu s minerálním olejem nebo s minerálním olejem a krystalickým polyolefinem, zvláště do zásoby a pak v úpravě horkého asfaltu touto směsí.

Upravené asfalty podle vynálezu lze dále zpracovat a použít obvyklým způsobem jako asfalty neupravené.

Vynález lze použít v silničním stavitelství, v hydroizolační technice, při výrobě asfaltových materiálů, asfaltovaných pásů a všude tam, kde zlepšené vlastnosti upravených asfaltů se vhodně uplatní. Jsou to zejména místa, kde asfalt nébo asfaltové výrobky jsou vystaveny nízkým teplotám pod 0 °C a vysokým teplotám. Silniční a stavební práce z upravených asfaltů podle vynálezu budou za těchto podmínek vykazovat vyšší jakost než asfalty neupravené. Výrobky, jako asfaltované pásy z asfaltu, upraveného podle vynálezu se mohou zpracovávat i za chladu, což prodlouží sezónu stavebních prací. Zvýšená jakost, prodloužení stavební sezóny a úspora asfaltu jsou ekonomickými přínosy vynálezu.

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU _x. Upravený asfalt Výchozí Reologicke vlastnosti j _n '_sfalt

Bod měknutí KK °C 122 128 40 ‘ Bod lámavosti podle Frasseho -26 -24 -15 Teplotní rozpětí °C 148 152 55 Penetrace při 25 °C 91 72 172 4 °C 17,5 16 13 Teplotní citlivost z penetrace 0,0341 0,0311 0,0534 Penetrační index + 1,1 + 1,8 -1,8

1. Způsob úpravy asfaltu pro stavební a silniční účely vyznačující se tím, že se 83.,5 až 40 % hmot. asfaltu o penetraci 25 až 300 penetračních jednotekpři 25 °C smísí při teplotě 160 až 220 °Cs 15 až 30 % hmot. amorfního polypropylenu a bodu [měknutí KK 130 až 170 °C a s 1,5 až 30 % hmot. ^minerálního oleje o kinematické viskozitě 20 až 150cSt při 50 °C.

2. Způsob úpravy asfaltu podle bodu 1 vyznačený tím, že se amorfní polypropylen upraví přídavkem 0,5 až 5 %hmot. krystalického polyolefinů o tavném indexu 20 až 200 při zachování celkového množství.