CS207847B1 - Terénní pneumatika - Google Patents

Description

(54) Terénní pneumatika

Vynález se týká terénní pneumatiky vhodné zejména pro těžké terénní vozy nebo stavební stroje a automobily pracující ve stavebnictví, při přesunech zemin a přesunech materiálu při těžbě a dopravě uhlí, kamene a štěrku, například při stavbách údolních přehrad a podobně.

Známé terénní pneumatiky pro stavební stroje nebo těžké nákladní vozy mají běhouny s hrubými záběrovými žebry položenými příčně nebo pod mírným sklonem k obvodovému směru pneumatiky. Běhoun s hrubými záběrovými žebry bývá uložen na poměrně tlustém ochranném pryžovém obložení kostry pneumatiky, na němž ještě bývají v bočnicích, ramenech a koruně pneumatiky vytvořena výztužná žebra pro ochranu kostry pneumatiky proti poškození. Ochranné obložení probíhá souvisle kolem téměř celého obvodu pneumatiky a kryje obě bočnice i korunu pneumatiky. Kromě toho mívají známá terénní pneumatiky mezi běhounem a kostrou nárazníkové pásy z textilu nebo jiného materiálů, uložená v korunní části ochranného pryžového obložení lostry pneumatiky. Nárazníkové pásy dávají terénní pneumatice «výšenou odolnost proti průrazem korunních části kostry, avšak jsou také příčinou častých defektů vlivem přílišného namáhání a zahřívání pryže v oblastech okrajů, nárazníkových pásů, zejména jsou-li tyto pásy z ocelových kordů nebo jiných tuhých materiálů. Životnost známých terénních pneumatik pracujících v extrémně nepříznivých podmínkách, zejména v dolech, lomech nebo na stavbách údolních přehrad, jp z výše. uvedených důxodůstále dosti

207 847

1Í7 »«7 nízká, takže je nutno poměrně často tyto drahé a těžké pneumatiky vyměňovat, protektorovat nebo nahrazovat novými.

Výěe uvedené nedostatky odstraňuje terénní pneumatika, jejiž běhoun s hrubými záběrovými žebry je uložen na ochranném pryžovém obložení kostry pneumatiky, v němž jeou uloženy nárazníkové pásy a na němž jsou v bočnicích a koruně pneumatiky vytvořena výztužná žebra, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na radiálně vnějěí straně ochranného pryžového obložení jsou v oblastech okrajů nárazníkových pásů, v místech mezi jednotlivými záběrovými žebry běhounu, vytvořena zaoblená zesílení. Ochranné pryžo-. vé obložení kostry i běhoun pneumatiky jsou z pryže obsahující přírodní kaučuk nebo/a syntetický kaučuku, jejíž tvrdost je 60° až 70° Sh a která obsahuje 60 až 70 hmotnostních dílů sazi na 100 hmotnostních dílů kaučuku. Pryž pro ochranné pryžové obloženi i běhoun pneumatiky obsahují 10 až 20 hmotnostních dílů plniv na bázi aktivní kyseliny křemičitá a organosilanů. Terénní pneumatika podle vynálezu má při srovnání se známými terénními pneumatikami zlepěenou životnost, kterou ji dává výztužné a zesílené ochranné obložení kostry, připravené ze speciální pryže. Zesíleni ochranného pryžového obložení, které dívá pneumatice podle vynálezu větěí odolnost proti dynamickému namáhání v oblastech uložení okrajů nárazníkových pásů, nemá povahu masivních žeber, která by nadměrně zvyšovala vývoj tepla v těchto oblastech a vedla k urychlené destrukci pneumatiky. Ochranný účinek vyztuženého a zesíleného ochranného obložení kostry je déle zvýšen tím, že celé obložení je připraveno z pryže o zvýšeném modulu a zvýšené tvrdosti, s vyšším obsahem sazí než je běžné u pneumatik pro těžké nákladní vozy, resp. z pryže u níž je zvýšena strukturní pevnost přidáním specifikovaných plniv a která současně zvyšuje životnost ochranného obložení kostry i běhounu terénní pneumatiky popsaného typu, ,Příklad konstrukce pneumatiky podle vynálezu je schematicky znázorněn ne přiloženém výkrese, kde představuje obr. 1 příčný řez pneumatikou ve směru A-A podle obr. 2 a obr, pohled ve směru šipky P podle obr. 1.

Pneumatika podle obr. 1 a 2 má běhoun 1 s hrubými záběrovými žebry ).a. který je uložen na tlustém ochranném pryžovém obložení 2, jež probíhá kolem téměř celého obvodu pneumatiky a kryje její kostru 2 ^v obou bočnicích £ a koruně £ pneumatiky* V bočnicích £ a koruně 2 pneumatiky jsou na pryžovém obložení 2 vytvořena výztužná žebra 6. Hrubá záběrová žebra la běhounu 2 mají v daném příkladě klikatý tvar a jaou položena v mírném sklonu k obvodovému směru, resp. k ose X pneumatiky.

* \

V korunní části ochranného pryžového obložení 2 jsou uloženy dva nárazníkové pásy 2, z nichž každý je připraven z ocelových kordů položených souběžně vedle aebe v úhlu kolem 40° k obvodovému směru pneumatiky. Nárazníkové pásy 2 j^0OU položeny na aebe tede, aby se jejich kordy vzájemně křížily. Nárazníkové pÓ3y 2 mohou být ovšem alternativně také z jiného materiálu, například ze skleněných, polyamidových nebo polyesterových vláken nebo z kombinace těchto materiálů a mohou být položeny ve více vrstvách, jež mohou být doplněny vrstvami ze směsi vláken, například ocelových, s přírodním nebo/a syntetickým kaučukem a přísadami.

•4

207 847

V oblastech 8 uložení okrajů nárazníkových pásů χ jsou na radiálně vnějáí straně ochranného pryžového obložení 2, v místech mezi jednotlivými záběrovými žebry la běhounu 1, vytvořena plynule zaoblené zesílení £, jejichž výška v činí 1/4 až 4/5 tloušíky t ochranného pryžového obložení 2 v koruně-· χ pneumatiky. Okraje nárazníkových pásů χ mohou být přitom uloženy ve speciální tvrdé pryži nebo/a zabaleny do obkladu z textilu nebo jiného materiálu. ' —

Běhoun 1 a ochranné pryžové obložení 2 kostry χ pneumatiky jsou s výhodou z pryže obsahující přírodní kaučuk nebo/a syntetický kaučuk, jejíž tvrdost je 60° až 70° Sh a která obsahuje 60 až 70 hmotnostních dílů sazí na 100 hmotnostních dílů kaučuku· Zvýšený obsah sazí, zejména sazi typu HAF a ISAF, nad množství, které je běžné u pneumatik pro těžké nákladní' vozy, dává pneumatice nejen větší tvrdost, ale také vyšší modul a tím větší odolnost proti průrazům a tvoření i růstu trhlin v běhounu a ochranném pryžovém obložení kostry pneumatiky podle vynálezu.

Déle je výhodné, jestliže pryž pro běhoun 1 a ochranné pryžové obložení 2 kostry X pneumatiky obsahuje 10 až 20 hmotnostních dílů plniv na bázi aktivní kyseliny křemičité a organosilanů. Aktivní kyselinou křemičitou se rozumí SiOg (kysličník křemičitý) s reaktivním povrchem daným silanolovými skupinami, které jsou schopny vytvářet vodíkové můstky. Přidáním Si0₂ a organosilanů Se zvyšuje strukturní pevnost pryže pro běhoun a ochranné pryžové obložení kostry pneumatiky a tím odolnost proti mechanickému poškozeni pneumatiky.

Příklad složení směsi pro běhoun a ochranné pryžové obložení kostry pneumatiky podle vynálezu :

ateriél^j hmot. dílů :

přírodní kaučuk .......................... 47,96 syntetický kaučuku /SBB/ ................ 40,00 saze HAF................................. 36,00 saze ISAF...................... 30,00

SiO₂...................................... 10,00 organosilan......................... 1,40 olej .................... 11,50 stearin....................... 2,50 plastikátor....................... 0,05

ZnO /zinková běloba/ ..................... 5,00 parafin .................................. 1,50

PBN /fenylbetanaftylamin/ ................ 1,00 urychlovač /sulfenamid/ .................. 1,20 antiozonant /1PPD/ ....................... 2,00 sira ..................................... 1,60 ______2i22.

204,00

8'

3B7 147

Praktickými provozními zkouškami terénních pneumatik, zejména rozm. 11,00-20, bylo prokázáno, Se pneumatiky podle vynálezu mají ve srovnání s dosavadními pneumatikami vyšší kilometrový výkon.

Claims (3)

1. P fi Ϊ D M S T VYNÁLEZU

   1. Terénní pneumatika, vhodná zejména pro těžké terénní vozy nebo stavební stroje, její! běhoun a hrubými záběrovými žebry je uložen na ochranném pryžovém obložení kostry pneumatiky, v němž jsou uloženy nárazníkové pásy a na němž jsou v boSniclch a koruně pneumatiky vytvořena výztužná žebra, vyznaSená tím, že na radiálně vnější straně ochranného pryžového obložení /2/ jaou v oblastech /8/ okrajů, nárazníkových pásů /7/, v místech mezi jednotlivými záběrovými žebry /la/ běhounu /1/, vytvořena zaoblená zesílení /9/.
2. 2. Terénní pneumatika podle bodu 1, vyznaSená tím, že ochranné pryžové obložení /2/ i běhoun /1/pneumatiky jaou z pryže obsahující přírodní kauSuk nebo/a syntetický kaučuk, jejíž tvrdost je 60° až 70° Sh a které obsahuje 60 až 70 hmotnostních dílů sazí na 100 hmotnostních dílů kaučuku.
3. 3. Terénní pneumatika podle bodů 1 a 2, vyznaSená tím, že pryž pro ochranné pryžové obložení /2/ i běhoun /1/ pneumatiky obsahují 10 až 20 hmotnostních dílů plniv na bázi aktivní kyseliny křemičité a organosilanů.