CS206399B1 - Telescopic springing element - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIK A<19 ) POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 206 39® (il) (Bl) (51) Int. Cl.3 F 16 F 3/07 F 16 F 3/10 (22) Přihlášené 3Q 11 79(21) (PV 8261-79) . ÚŘAD PRO VYNÁLEZY AOBJEVY (40) Zverejnené 29 08 80 ,(45) Vydané 15 02 83 (75) ' ·:

Autor vynálezu BEDNÁŘ JlRl ing., POVAZSKA BYSTRICA (54) Teleskopicky pružiaci element

Vynález sa týká teleskopického pružiacehoelementu, v ktorom je k odpruženiu rúrkyvoči klzáku teleskopu okrem pružiny zabudo-vaná pomocná pružina, ktorá je vo funkciiv krajných oblastiach zdvihu teleskopu, ktorýje vhodné využit pre odpruženie kolies mo-torových vozidiel, predovšetkým pre odpru-ženie kolesa prednej teleskopickej vidlice nío-tocyklov.

Kvalitně odpruženie kolies motorových vo-zidiel si vyžaduje okrem tlmenia pohybu od-pružených kolies určitú charakteristiku prie-behu závislosti sily odporu pružiaceho ele-mentu na jeho zdvihu tak, že pri stláčaní silanajskór strmo narastá, ďalej vzrast sily ply-nulo· klesá, až v určiťom rožmedzí zdvihuv blízkosti stlačenia teleskopu, zodpovedajú-cemu statickému zaťaženiu vozidla, je vzrastsily pozvolný a progresívny; V oblasti maxi-málneho stlačenia je potřebný plynulý, alestrmý vzrast sily na zachytávanie nárazov priprejazde váčších nerovností. Pre odpruženieprednej teleskopickej .vidlice motocyklov nieje vhodné použit zaradenie pružiny a pomoc-nej pružiny za sebou a obmedzovať volný po-suv spojovacieho dielca pružiny a pomocnejpružiny v krajných polohách zdvihu telesko-pu, čím sa dajú splnit požiadavky na charak-teristiku závislosti sily na zdvihu teleskopu,pretože toto usporiadanie je náročné na prie-stor, ktorý je u predných teleskopických-vid- lic motocyklov obmedzený osobitnými pev-nostnými požiadavkami, nárokmi na vzájpm-nú Vzdialenosť púzdier vedenia klzáku na rúr-ke apod. Požiadavkám na · charakteristikupriebehu sily v závislosti ná zdvihu teleskopuvyhovuj ú tiež také prevedenia teleskopickýchpružiacich elementov, u ktorých je okrempružiny zabudovaná pomocná pružina, ktoráje vo funkcii v krajných oblastiach zdvihuteleskopu, keď je obmedzený volný pohybtiahla, na ktorom je zavesený jeden koniecpomocnej pružiny a kde sú použité spatnýdoraz a pružný doraz na utlmenie obmedzeriiavolného pohybu tiahla a doraz na obmedzehiemaximálneho zdvihu teleskopu. - J ’

Toto prevedenie je rozměrovými nárokmivhodnéjšie k zabudovaniu do prednej telesko-pickej vidlice motocykla, avšak okrem zvý-šenia hystérézie v celom rozsahu zdvihu te-leskopu, ktorě je dané obmedzením vzájom-něj vzdialenosti púzdier vedenia kížáku v řúř-ke teleskopu, sú nevýhody známých převe-dení v tom, že tiahlo, na ktorom je zavesenápomocná pružina, je nedostatočne vedenáv otvore rúrky teleskopu v priestore, ktorýje nedostatočne mazaný a pohýb tiahla Vočiotvorom opierky je hlučný a dochádza k prie-čeniu tiahla v otvore operky a k zvyšovaniuhysterézie právě v blízkosti statického žaťa-ženia vozidla, čo značné zhoršuje funkciu pe-rovahía pri prejazde· drobných nerovností. 206399 2 umiěsťehíe ái převědenie tiahla vyžaduje po-užit tlmenie zdvihu teleskopu osobitným.tlmičom zabudovaným mimo vlastně telesko-py, čo značné zvyšuje výrobně náklady.

Tieto nevýhody odstraňuje teleskopický• pružiaci element pódia vynálezu, podstataktorého-je v tom,'že tiahlo volné prieehodnéotvorom operky prichytenej k rúrke telesko-pu, je záehytom pomocnej pružiny a krúž-kom vedené v rúrke a je opatřené prietočnýmotvorom, ktorým je přepojený priestor nadkrúžkom s priestorom pod záehytom. Doraz,umiestnený medzi závesom pomocnej pružinyna klzáku a záehytom, je na čelnej plochébližšej k záchytu opatřený centrálnou prie-hlbinou. Výhody teleskopického pružiaceho elemen-tu pódia vynálezu sú v dosiahnutí nízkej hys-terézie v celom rozsahu zdvihu teleskopu,keďže zabudovanie prostriedkov k dosiahnu-tiu požadovanej charakteristiky závislosti silyna zdvihu teleskopu je riešené tak, že neob-medzuje vzájomnú vzdialenosí vodiacichpúzdier klzáku na rúrke, kvalitně vedenietiahla v rúrke a dobrý přístup maziva na ve-denie tiahla neovplyvňuje hysteréziu v blíz-kosti statického zaťaženia, opatřením tiahlaprietočným otvorom. tlmiácej kvapaliny sadosiahne využitie tiahla, záchytu, krúžkutiahla spatného dorazu a pružného dorazu navýhodné rozloženie účinkov tlmenia škrte-ním prietoku tlmiácej kvapaliny po dlžkezdvihu teleskopu, kde tlmiaci účinok v kraj-ných oblastiach zdvihu teleskopu narastá,dížky pružiny a pomocnej pružiny ako i dlžko-vé rozměry pre ich zabudovanie vychádzajúrelativné . krátké a ..nedochádza k vybočeniua. néžiadúcemu styku pružin s rúrkou resp.klzákom teleskopu. Příklad prevedenia teleskopického pružia-ceho elementu pódia vynálezu je znázorněnýna pripojenom obr. 1 ktorý představuje po-zdlžný rez prednou teleskopickou vidlicoumotocykla, na Obr. 2 je znázorněná charakte-ristika závislosti sily odporu na zdvihu tele-skopického pružiaceho elementu podlá vyná-lezu. Kůrka 1 je spodným držiakom 4 a hornýmdržiakom 3 prichytená k otočnému čapu ria-. dehia y ráme motocykla. Klzák 2 je vedenýjednak na púzdre 6 rúrky 1, jednak svojímosadeným púzdrom 5 na rúrke 1. V oku 20klzáku 2 je prichytená oska predného kolesavozidla.. Pri preperovaní je klzák 2 nasúvanýna rúrku 1, tesnenie 16 v osadenom púzdre 5chrání vnútorný priestor před vnikáním ne-čistót a vlhkosti. Medzi osadeným púzdrom5 a spodným držiakom 4 je Vzopieraná pru-žina 8. Pomocná pružina 7 je uchytená nazáchyte 10 klzáka 2 a na závese 11 tiahla 9.Tiahlo 9 vóine prechádza otvorom 19 opierkylSVpévhe prichytenej na rúrke 1. Závěs 11a krúžok 15 tiahla 9 vedú tiahlo 9 v rúrke 1.Tiahlo .9 je opatřené prietočným otvorom 17,ktorý prepáj a . priestor nad krúžkom 15s priestorom pod závesom 11. Medzi krúžkom.15 a opierkou 18 je umiestnený spatný doraz 13, medzi závesom 11 á opierkou 18 je umiest-nený pružný doraz 14 a medzi závesom 11a záehytom 10 je umiestnený doraz 12. Doraz12 je na čele, orientevanom smerom k závěsu11, opatřený Centrálnou príehlbinou 21. V ne-zaťaženom stave v bode A je sila F nulovápri nulovom zdvihu h teleskopu, pružina 8je stlačená, pomocná pružina 7 natiahnutá aspatný doraz 13 je predpátím natiahnutej po-mocnej pružiny 7 stlačený medzi krúžok 15a operku 18. Pri stláčaní teleskopu a narasta-ní zdvihu h z bodu A narastá sila F narasta-ním predpátia pružiny 8 i poklesom predpátiapomocnej pružiny: 7, ktorá je natiahnutá.Spatný doraz 13 sa'v počiatočnej fáze zdvihuprakticky na priebehu charakteristiky nepo-diela, bádatelne sa poddajnost spatného do-razu 13 prejavuje až v blízkosti bodu B, kdeklesá predpátie pomocnej pružiny 7 a’ výškaspatného dorazu 13 výraznejšie narastá, takžev bode B dochádza k plynulému napoj eniu prie-behu charakteristiky medzi bodmi A — B napriebeh medzi bodmi B — D, kde medzi bodmiB a P je vo' funkcii iba pružina 8 a tiahlo· 9 vol-’ne prechádza rúrkou 1 súbežne s pohybomklzáku 2, čiže sila F v závislosti na zdvihu h na-rastá pozvolnejšie, ako medzi bodmi A — B.Pri ďalšom narastaní zdvihu h sa v bode D do-tkne pružný doraz 14 opierky 18 a pri ďalšomnarastaní zdvihu h sa pružný doraz 14 spolus pomocnou pružinou 7, ktorá je v tejto fázestláčaná, podiefajú na přenose sil spolu s pru-žinou 8 a sila F začína naraátať strmšie akomedzi bodmi B — D, až v blízkosti bodu Eje stláčanie pružného dorazu 14 zanedbatelnéoproti stláčaniu pružiny, 8 a pomocnej pruži-ny 7, čiže v blízkosti bodu E medzi bodmiD — E sa na priebehu charakteristiky podie-l’ajú prakticky iba pružina 8 a pomocná pru-žina 7. Pri narastaní zdvihu h sa v bode Édotkne doraz 12 závěsu 11, opretého prostred-níctvom stlačeného pružného dorazu 14o opierku 18 a spolu s pružinou 8 a pomocnoupružinou 7 sa predovšetkým doraz 12 podielana přenose prudkého nárastu sily F pri na-rastaní zdvihu h od bodu E k maximálnémuzdvihu hmax. Prietočný otvor 17 v tiahle 9prepúšťa tlmiacu kvapalinu pri zmene zdvihuh medzi priestorom nad krúžkom 15 a prie-storom pod závesom 11. Medzi bodmi A —B je krúžok l5 těsněný spatným dorazom 13na opierke 18, od bodu D až k maximálnémuzdvihu h max je závěs 11 těsněný pružnýmdorazom 14 na opierke 18 a tlmiaca kvapalinapreteká iba prietočným otvorom 17 pri účin-nom útlme změny zdvihu h. Medzi bodmi B— D okrem pretekania tlmiácej kvapalinyprietočným otvorom 17 preteká pri zmenezdvihu h časť nestesnostiami vedenia krúžku15 a závěsu 11 v rúrke 1, čím sa znižuje útlmzmien zdvihu h, okrem toho znižuje útlmmedzi bodmi B —· D pružné fixovanie polohytiahla 9 v polohe úmernej pólohe klzáka 2nezaťaženom pomocnou pružinou 7, takže priprejazde menších nerovností je útlm zdvihumedzi bodmi B — D značné znížený. Pri zme-ne zdvihu h od bodu E smerom k h max je

Claims (2)

1. Jl·,· prletoČný otvor 17 postupné přikrývaný do-razom 12 a zvyšovanie sily P na doraz 12postupné obmedzuje prietok tlmiacej kvapa-liny z centrálnej priehlbiny 21 okolo stláča- ného medzikruhového vyvýŠenia 22 dorazu12, čo prispieva k zachytávaniu prudkých rá-zov pri prejazde kolesa vozidla eez vačšiepřekážky. PREDMET VYNÁLEZU Teleskopický pružiaci element, v ktorom jek odpruženiu pohybu klzákú voči rúrke tele-skopu okrem pružiny zabudovaná pomocnápružina, ktorá je vo funkcii v krajných oblas-tiach zdvihu teleskopu, kedy volný pohybtiahla, na ktorom je jeden koniec pomocnéjpružiny zavesený, je obmedzený dosadanímzáchytu resp. krúžku tiahla na opierku rúrkyteleskopu a kde sú zabudované spatný doraza pružný doraz na utlmenie obmedzenia vol-ného pohybu tiahla a doraz na obmedzeniemaximálného zdvihu teleskopu, vyznačujúci sa tým, že tiahlo (9), volné priechodné otvo-rom (19) opierky (18) prichytenej k rúrke (1)teleskopu, je závesom (11) pomocnej pružiny (7) a krúžkom (15) vedené v rúrke (1) a jeopatřené prietočným otvorom (17), ktorým jepřepojený priestor nad krúžkom (15) s prie-storom pod závesom (11), pričom doraz (12).umiestnený medzi závesom (11) pomocnejpružiny (7) na. klzáku (2) a záchytom (10), jena čele orientovanom k závěsu (11) opatřenýcentrálnou priehlbinou (21).
2. 2 výkresy