CS206323B1 - Dvojstupňová samočinná převodovka - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ POPIS VYNALEZU K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 206 323 (11) (Bl) (51) Int. Cl.3 F 16 H 35/02 ŘEPU BLI( 1S ) K A (22) Přihlášené 29 10 79(21) (PV 7312-79) (40) Zverejnené 29 08 80 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (45) Vydané 15 03 83 (75)

Autor vynálezu BEDNÁŘ JIRI ing., POVAŽSKÁ BYSTRICA (54) Dvojstupňová samočinná převodovka

Vynález sa týká dvojstupňové] samočinnejpřevodovky s čel’usťovou odstředivou radia-cou spojkou a planétovým prevodom, ktorúje vhodné použit pre malé jednostopové mo-torové vozidlá.

Najmenšie jednostopové motorové vozidlá— Mopedy a Mofy, sú vybavované dvojstup-ňovými automatickými převodovkami s od-středivými radiacimi spojkami, aby sa zvýšilidynamické schopnosti týchto vozidiel pri za-chovaní jednoduchosti obsluhy vozidla. Tietopřevodovky sú najčastejšie riešené ako postu-pové alebo předlohové a sú zabudovanév skrini, tvoriacej jeden celok s motorovouskriňou. V případe, že sa zvyšuje počet pře-vodových stupňov z dvoch na tri resp. z jed-ného na dva bez zásahov do póvodmej motoro-vej skrine aby sa využilo oistávajúce výrobnězariadenie na opracovanie motorových skříň,alebo sa zvyšuje počet převodových stupňovz jedného na dva u vozidiel, ktorých primár-ný převod je tvořený náhonom klínovým re-meňom, potom je výhodné použit prídavnúplanétovú převodovku v bloku s radiacouspojkou, zabudovanou na výstupnom hriadelipóvodného převodu, ktorej záchyt reakcie jezavesený na pevnej časti vozidla. Pretože pla-netový převod i uloženie jednotlivých čle-nov převodu musia byť mazané, je potom ra-diaca spojka vždy v olejovom kúpeli. Nevý- 206323 hodou týchto riešení sú potom značné rozmě-ry týchto prevodoviek a tiež to, že olejovýpriestor nie je odvzdušnený a vzrast teplotyv prevádzke zvyšuje tlak v priestore plané-tového převodu, čo nadmeme zaťažuje hria-del’ové tesnenia a znižuje v dósledku tohoúčinnost přenosu výkonu. Značné zmenšenietýchto prevodov možno dosiahnuť usporiada-ním planétového převodu tak, že planétovýpřevod obsahuje vstupné centrálně koleso areakčné centrálně koleso, satelitová klietkaobsahuje dva druhy spoluzaberajúcich sate-litov, z ktorých jeden je okrem toho súčasnev zábere so vstupným centrálnym kolesom,druhý satelit je súčasne v zábere s reakčnýmcentrálnym kolesom. Zo satelitovej klietky jevýkon na výstupný hriadel’ odvádzaný regu-lačným unášačom, ktorý zaberá s čelusťamiradiacej spojky tak, že regulačný unášač pó-sobí úměrně vystupujúcej hnacej sile z pře-vodu proti odstředivým účinkom čelustí ra-diacej spojky. I pri tomto usporiadaní vychá-dza převodovka značné rozmernejšia ako jepotřebné z hl’adiska pevnostného a funkčné-ho, optimálně zmenšenie převodovky nie jez hl’adiska konštrukčného usporiadania u zná-mých riešení možné, čo okrem návrhov na za-budovací priestor zvyšuje hmotnost převo-dovky a zvyšuje dynamické namáhanie hria-del’a, na ktorom je převodovka letmo uložená. 2

Avšak už takto zmenšené rozměry převodov-ky sú nevhodné z hladiska funkcie hriadelo-vých těsnění, nakolko tepelná kapacita pře-vodovky a odvod tepla z převodovky sú ne-dostatečné na udržanie přijatelných teplot-ných rozdielov převodovky v prevádzke, prikterých změny tlaku v neodvzdušnenom prie-store převodovky sú utesnitelné dostupnýmihriadelovými tesneniami pri ich přijatelnýchpasivných odporoch.

Tieto nevýhody odstraňuje dvojstupňovásamočinná převodovka podlá vynálezu pod-stata kterého je v tom, že čeluste radiacejspojky sú zavesené na predlžených čapoch sa-telitovej klietky a na predlžených čapoch súsúčasne uložené hnané satelity planétovéhopřevodu. Bubon radiacej spojky je opatřenýdutým čapom, ktorý je zasunutý vo vodiacomotvore reakčného centrálneho kolesa, dutinadutého čapu je odvzdušňovacím otvorombubna přepojená s vonkajšou atmosférou.Bubon je opatřený najmenej jedným kolí-kom, ktorý je v zábere s unášačom, unášač jesvojím vnútorným ozubením přepojenýs ozubením reakčného centrálneho kolesa. V kolíkoch je vytvořený plniaci otvor maza-cej náplně, ktorý je zaslepený skrutkou. V dutině dutého čapu je umiestnená filtračnávložka. Výhody dvojstupňovej samočinnej převo-dovky podlá vynálezu sú v zmenšení a zjed-nodušení převodovky, keď na uložení čelustínie je použitý osobitný čap, ale je využitý čapjedného zo satelitov převodovky, čo súčasneumožňuje riešiť čeluste radiacej spojky tak,že zaujímajú priestor, kterého priemer je ibao hrůbku plechu, z kterého sú čeluste vytva-rované, váčší ako je najváčší rozměr planéto-vého převodu od osi rotácie převodu, čím jepriemer převodovky pre rovnaké prenášanévýkony zmenšený oproti známým převodov-kám tohoto typu minimálně o 20 %. Prvé kva-litně a přesné vedenie bubna vodiacej spojkyna reakčnom centrálnom kolese a na prepo-jenie bubna radiacej spojky s reakčným cen-trálnym kolesom sú zvolené jednoduchéa technologicky nenáročné prostriedky, ktoréminimálně zváčšujú šířkové rozměry převo-dovky. Odvetranie převodovky zabraňujeunikaniu mastiaceho oleja z převodovkya unikaniu nečistot do převodovky. Příklad riešenia dvojstupňovej samočinnejpřevodovky podlá vynálezu je znázorněný napřipojených obr. 1 a 2. Obrázok 1 představujepozdlžny osový rez vedený satelitmi, obr. 2priečny rez s pohladom na záběr čelustí ra-diacej spojky s regulačným unášačom dvoj-stupňovej samočinnej převodovky podlá vy-nálezu.

Na vstupnom hriadeli 1 převodovky jeotočné uložený výstupný hriadel 16 a reakčnécentrálně koleso 3. Hnacie centrálně koleso2, ktoré je pevne prichytené na vstupnomhriadeli 1, je svojím ozubením v zábere s hna-ným satelitom 4, reakčné centrálně koleso 3je v zábere s hnaným satelitom 4, okrem tohoje reakčný satelit 5 v zábere s hnaným sateli- tom 4. Na čapě 8 satelitovej klietky 6 je ulo-žený reakčný satelit 5, na predlženom čapě 7satelitovej klietky 6 je uložený hnaný satelit 4. Satelitová klietka 6 je vedená na púzdre 21uchytenom na osadení 20 ozubenia reakčnéhocentrálneho kolesa 3 a krúžkom 29 na vý-stupnom hriadeli 16, ktorý sa otáča súhlas-nými otáčkami so satelitovou klietkou 6. Napredlžených čapoch 7 sú uložené okrem hna-ných satelitov 4 čeluste 9 radiacej spojky,opatřené obložením 27 pre záběr s bubnom 10radiacej spojky. Čeluste 9 sú v zábere s regu-lačným unášačom 17, ktorý je prichytený navýstupný hriadel’ 16. Bubon 10 radiacej spoj-ky, je dutým čapom 18 centrovaný vo vodia-com otvore 26 reakčného centrálneho kolesa 3. Kolíky 23, připevněné na bubon 10, súv zábere s unášačom 22, ktorý je svojím vnú-torným ozubením v zábere s hnacím centrál-nym kolesom 3. V kolíkoch 23 je vytvořenýplniaci otvor pre doplňanie a kontrolu maza-cej náplně, ktorý je zaslepený skrutkou 24.Dutina 25 dutého čapu 18, v ktorej je umiest-nená filtračná vložka 28, je odvzdušňovacímotvorom 19 bubna 10 přepojená s vonkajšouatmosférou. Na bubon 10 je priskrutkovanápríruba 11, v ktorej je zalisované teleso 13voínobežky 12. Náboj 14 voínobežky 12 je.záchytem 15 přepojený s pevnou časťou vo-zidla. Pri zaradenom nižšom prevodovomstupni je volnobežka 12 v zábere a blokujeprostredníctvom bubna 10 reakčné centrálněkoleso 3 proti otáčaniu v obrátenom zmysle.Otáčky hnacieho centrálneho kolesa 2 nútiazáberom s hnaným satelitom 4, spoluzabera-júcim s reakčným satelitom 5 reakčný satelit 5 k odvalovaniu po reakčnom centrálnom ko-lese 3 a udelujú satelitovej klietke 6 otáčkynižšie, ako sú otáčky hnacieho centrálnehokolesa 2. Hnacia sila je so satelitovej klietky 6 odvádzaná regulačným unášačom 17 na vý-stupný hriadel’ 16 prostredníctvom čelustí 9tak, že úměrně hnacej sile vystupujúcejz převodu pósobí regulačný unášač 17 vrat-ným účinkom proti účinkom odstredivej silyčelustí 9. Po zvýšení účinkov odstredivej silyčelustí 17 nad účinky vratnej sily regulačné-ho unášača 17 sa čeluste 9 prostredníctvomobloženia 27 prepoja s bubnom 10 a geo-metrické usporiadanie regulačného unášača17 čelustí 9, obloženia 27 voči osi rotácie pře-vodovky a osi predlženého čapu 7, zabezpečíbez ohfadu na priemer bubna 10 a velkosthmoty čelustí preradenie vyššieho převodo-vého stupňa v čase niekolkých desatín sekun-dy. Preto z funkčného hladiska vychádzajúčeluste 9 relativné 1'ahké a ich hmotnost máiba funkciu regulačnú, ale značné nábežnýzáběr čelustí 9 kladie vysoké nároky na ichtuhost, ktorá je dosiahnutá vhodným tvaro-váním plechových výstrižkov z ktorých če-luste 9 pozostávajú. Okrem toho sa tuhost če-lustí 9 zvyšuje so zmenšováním rozmerovbubna 10 pri rovnakých odstředivých účin-koch čelustí 9, potřebných k regulácií prera-ďovania.

Claims (2)

1. 3 PREDMET VYNÁLEZU

   1. Dvojstupňová samočinná převodovka s če-fusťovou odstředivou radiacou spojkoua planétovým prevodom, ktorého hnaciecentrálně koleso je v zábere s hnaným sa-telitom, ktorý je súčasne v zábere s reakč-ným satelitom a reakčný satelit je súčasnev zábere s centrálnym reakčným kolesom,centrálně reakčné koleso je spojené s bub-nom spojky, ktorého príruba je vofnobež-kou přepojovaná s telesom skrine hnacejskupiny, pričom zo satelitovej klietky uná-šacej čel’uste radiacej spojky je odvádzanáhnacia sila na výstupný hriadel’, vyznačenátým, že čefuste (9) radiacej spojky sú zavě-šené na predížených čapoch (7) satelitovejklietky (6) a na predížených čapoch (7) súsúčasne uložené hnané satelity (4) planéto-vého převodu, bubon (10) radiacej spojky je opatřený dutým čapom (18), ktorý de za-sunutý vo vodiacom otvore (26) reakčnéhocentrálneho kolesa (3), dutina (25) dutéhočapu (18) je odvzdušňovacím otvorom (19)bubna (10) přepojená s vonkajšou atmosfé-rou, bubon (10) je opatřený najmenej jed-ným kolíkom (23), ktorý je v zábere s uná-šačom (22), unášač (22) je svojim vnútor-ným ozubením přepojený s ozubenímreakčného centrálneho kolesa (3), a v kolí-koch (23) je vytvořený plniaci otvor maza-cej náplně, ktorý je zaslepený skrutkou(24).
2. 2. Dvojstupňová samočinná převodovka po-dlá bodu 1, vyznačuj úca sa tým, že v du-tině (25) dutého čapu (18) je umiestnenáfiltračná vložka (28). 2 výkresy