CS206192B1 - Vytřiďovací ústrojí třídicího dopravníku výřezů dřeva - Google Patents

Description

Vynález se týká vytřidbvacího ústrojí třídicího dopravníku výřezů dřevá, zejména pro použití ve skladových podmínkách lesního a dřevařského průmyslu.

Známé třídicí dopravníky výřezů dřeva jsou obvykle opatřeny vyrážeči výřezů ve tvaru páky ovládané přímočarým vratným nebo kruhovým pohybem z hnacího ústrojí. Hnacím ústrojím bývá pneumatický nebo hydraulický válec nebo elektromotor. K hnacímu ústrojí je připojeno ovládací zařízení společné pro všechny hnací ústrojí všech vyrážečů třídicího dopravníku.

Nevýhodou tohoto řešení je nutnost předvolby zásobníku pro určený délkový sortiment výřezů, která se uskutečňuje buď mechanicky tlačítky, nebo elektromagneticky tlačítky a spínači, případně elektronicky. Tyto principy jsou poměrně složité, náročné ha údržbu a v lesních podmínkách vykazují značnou poruchovost. Další nevýhodou je obtížné určení doby předvolby při poměrně rychlém sledu výřezů různých délek za sebou.

U některých manipulačních linek je vyrážení výřezů z dopravníku řešeno pomocí výsuvných ^: ‘spirálovitých válečků na vzduchem sklápěné narážce s dálkovým ovládáním. Nevýhodou toho řešení je opět obtížné určení doby předvolby narážky při ! poměrně rychlém sledu výřezů různých délek za sebou. Nevýhodou je také zamrzávání pneumatic' 206192 ί kých válců v zimním období. U tohoto řešení • dochází k velmi pomalému vysouvání výřezů, takže je často nutné jejich ruční odebírání, zejména krátkých výřezů, což je spojeno s možností úrazů.

Některé manipulační linky mají hydraulické vyrážeče s dálkovým tlačítkovým ovládáním. Jejich nevýhodou je značná složitost rozvodů s citlivými elektromagnetickými ventily a s případnými mechanickými nebo světelnými čidly. Tato zařízení jsou někdy opatřena elektronickým předvolícím ústrojím. Nevýhodou těchto řešení je značná ná' ročnost na příkon energie vzhledem k nutnosti ! použití výkonného hydraulického generátoru.

U pilařských třídicích dopravníků se používají elektromechanické vyrážeče. Ty vyžadují složitou elektroinstalaci a pomalý chod dopravního pásu nebo řetězu. Není je možno použít při početnějším osazení dopravníku výřezy.

Uvedené nevýhody a nedostatky odstraňuje ; vytřidovací ústrojí podle vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno informační narážkou, ovládací narážkou, pákovým vyrážečem a spojkou, přičemž i informační narážka je výkyvné uložena na čepu . připevněném k rámu a je podélnou tyčí propojena ! se zvedací pákou, která je výkyvné uložena na čepu ^; připevněném k nosné desce svisle připojené k rámu, a která zasahuje svým kolíkem pod ovládací , táhlo kloubově připojené k ovládací narážce, která je výkyvně uložena ná čepu připevněném k rámu, zatímco ovládací táhlo má svůj volný konec upraven pro styk s dvojramennou pákou výkyvně uloženou na čepu připevněném ke konzole na nosné desce, v níž je ukotven spojkový čep s volně otočně uloženým řetězovým kolem spojky a s posuvným pouzdrem opatřeným jednak opěrnou plochou pro styk s jedním ramenem dvojramenné páky, jednak výstředným čepem, na němž je nasazeno zvedací táhlo pákového vyrážeče výřezů dřeva.

Další podstatou vynálezu je, že řetězové kolo spojky je opatřeno jedním záběrovým ozubem a posuvné pouzdro dvojicí spojkových ozubů.

Podstatou vynálezu také je, že řetězové kolo spojky ječástečně opásáno nekonečným řetězem propojujícím soustavu dopravních válců. ¹

Podstata vynálezu dále spočívá v tom, že pód ovládací táhlo zasahuje svým kolíkem zvedací táhlo kloubově připojené k vahadlu výkyvně uloženém na čepu připevněném ke stojanu připojeném k rámu třídicího dopravníku, přičemž k vahadlu je připevněno tloušťkové čidlo ve tvaru svislé ' desky a uspořádané mezi informační narážkou ; a ovládací narážkou. } _s

Výhodou vytřidovacího ústrojí podle vynálezu je, že umožňuje zcela automatické vytřiďování výřezů z třídicího dopravníku jak podle délék tak tlouštěk a to při značné rychlosti dopravníku á jeho početném osazení výřezy. Značnou výhodou je, že nevyžaduje k vytřiďování předvolicí zařízení ani obsluhu, což zvyšuje bezpečnost práce. Pc^řebný energetický příkon je ve srovnám se známými vytřidovacími ústrojími podstatně nižší, neboť všechna vytřiďovací ústrojí v jednom třídicím dopravníku využívají ke svému pohonu; jediný ! elektromotor zajišťující pohon celého třídicího dopravníku. Vytřiďovací ústrojí svou koncepcí umožňuje pouhým zařazením délkově ovládaného mechanického nebó elektromagnetického ^vedače vyřazovat ovládací táhlo se záběru še sípojkou, i takže je možno podle potřeby vyřazovat jednotlivá i vytřiďovací ústrojí a jim přiřazené zásobníky z provozu, například po jejich naplnění, a uvádět do provozu další a to aniž by bylo nutno pozorovat j dopravované výřezy. Vytřiďovací ústroíí může v závislosti a umístění výkyvného uložení vyrážeče vytřiďovat výřezy na jednu nebo druhovi stranu třídicího dopravníku, což umožňuje zkrácéhí délky celého třídicího dopravníku a tím snížení jeho pořizovacích nákladů. Velkou výhodou je provozní spolehlivost ústrojí, jehož všechny ovládací prvky jsouvzájemně spojeny mechanicky. i ! Příkladné provedení vytřidovacího ústrojí třídí- í čího dopravníku výřezů dřeva podle vynálezu je • znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje částečný podélný řez dopravníkem s vytřidovacím ústrojím v nárysu a obr. 2 schematicky příčný řez dopravníkem s částí vytřidovacího ústrojí i v nárysu. }

Třídicí dopravník výřezů dřeva je tvořen rámem ;

uloženým na podpěrách 2. Rám 1 je tvořen dvojicí rovnoběžní uspořádaných bočnic 3 a 4,1 mezi nimiž je v neznázorněných ložiskách uložená soustava dopravních válců 5 opatřených řetězovými koly 6 vzájemně propojenými nekonečným; j řetězem 7, který mezi dopravními válci 5 částečně opásává níže otočně uložená napínací řetězová ’ kola 8. Ve zpětné větvi je nekonečný řetěz 7 uložen¹ j na podpěrných řetězových kolech 9 a je opásán; v každé vytřiďovací sekci kolem spojkového řetězového kola 10 a spojky 11 otočně uloženého na spojkovém čepu 12, který je ukotven v nosné desce připevněné k rámu 1. K čelní stěně spojkového; řetězového kola 10 je připevněn záběrový ozub 14, proti němuž je uspořádána dvojice spojkových ozubů 15 připevněných protilehle na posuvném pouzdru 16 volně otočně uloženém na spojkovém čepu 12 a opatřeném výstředným čepem 17. Mezi posuvným pouzdrem 16 a spojkovým řetězovým kolem 10 je na spojkovém čepu 12 rozpěmá pružina 18. Na výstředném čepu 17 je otočně ; nasazeno zvedací táhlo 19, jehož volný konec je výkyvně připojen ke střední části pákového vyráI žeče 20 uspořádaného mezi bočnicemi 3 a 4 rámu j '1 třídicího dopravníku a uloženého výkyvně v ložisku 21 připevněném k bočnici 3 rámu 1. Posuvné; pouzdro 16 je opatřeno třecí opěrnou plochou 22 pro občasný záběr s jedním ramenem 23 dvojra¹ menné páky 24, která je výkyvně uložená na čepu | 25 připevněném ke konzole 26 na nosné desce 13.

: S druhým ramenem 27 dvojramenné páky 24 je . v záběru ovládací táhlo 28 opačným koncem | kloubově spojené s ovládací narážkou 29, která je i výkyvně uložena na čepu 30 připevněném k rámu i 1. Volné rameno ovládací narážky 28 zasahuje nad »úroveň dopravních válců 5 v úseku mezi dvěma ! sousedními dopravními válci 5. Pod střední část i ovládacího táhla 28 zasahuje svým kolíkem 31 zvedací páka 32 výkyvné uložená na čepu 33 i připevněném k nosné desce 12 a opačným koncem kloubově připojená k podélné tyči 34, jejíž opačný ’ konec je kloubově připojen k informační narážce i 35, která je výkyvně uložena na čepu 36 připevněj i ném k rámu 1. Volný konec informační narážky 35 zasahuje opět nad úroveň dopravních válců 5 v ně, kterém předchádzejícím.úseku mezi dvěma soui sedními dopravními válci 5. Vzdálenost informační h narážky 35 od ovládací narážky 29 je závislá na i délce neznázoměného vytřiďovaného výřezu.

Pod střední část ovládacího táhla 28 zasahuje | současně další kolík 37 připevněný ke zvedacímu táhlu 38 orientovanému svisle vedle rámu 1 třídicího dopravníku a kloubově připojenému k vahadlu 39, které je výkyvně uloženo na čepu 40 připevněném ke stojanu 41 připojeném k rámu 1 třídicího dopravníku v úseku mezi informační narážkou 35 ' a ovládací narážkou 29. K vahadlu 39 je připevněΐ no tloušťkové čidlo 42 ve tvaru svislé desky, jejíž ; výška nad dopravními válci 5 je měnitelná podle ! průměru vytřiďovaného výřezii. Změna výšky í tloušťkového čidla 42 může být provedena napří' klad vřazením neznázorněné vačky mezi vahadlo a tloušťkové čidlo 42, případně může být tloušťkové čidlo 42 provedeno jako dvojdílné : s možností výměny jednoho dílu za díly o různé výšce.

Popsané vytřiďovací ústrojí výřezů se může v jednom třídicím dopravníku i vícekráte za sebou ! opakovat s různým nebo stejným seřízením délek, ' případně i tlouštěk tříděných výřezů.

Při vstupu neznázorněného výřezu, který je na třídicím dopravníku unášen dopravními válci 5, do i vytřiďovací sekce dopravníku dojde čelem výřezu i ke sklopení informační narážky 35 kolem jejího i čepu 36 a tím k osovému přestavení podélné tyče ! : 34. Jejím pohybem dojde k pootočení zvedací páky ; 32 kolem jejího čepu 33, takže svým kolíkem 31 vykývne ovládací táhlo 28, jehož volný konec vyjde ze záběru s dvojramennou pákou 24. Je-li nezná, zorněný výřez kratší než vzdálenost mezi informační narážkou 35 a ovládací narážkou 29, dojde před

I stykem výřezu s ovládací narážkou 29 k uvolnění \ informační narážky 35 a tím k vrácení ovládacího ' i táhla 28 neznázorněnou pružinou nebo závažím do ! původní polohy, v níž volný konec ovládacího táhla ! 28 se ustaví opět proti dvojramenné páce 24. j Jakmile výřez narazí na ovládací narážku 29, tuto I sklopí kolem jejího čepu 30. Tím dojde k osovému : přestavení ovládacího táhla 28, které svým volným ! koncem narazí na rameno 27 dvojramenné páky ^!

24, kterou pootočí kolem jejího čepu 25, a která svým druhým ramenem 27 se opře o třecí opěrnou plochu 22 posuvného pouzdra 16. Posuvné pou: zdro 16 se tím osově posune na spojkovém čepu 12 i proti působení rozpěrné pružiny 18, čímž dojde ; ί k zasunutí spojkových ozubů 15 do dráhy záběrového ozubu 14 na spojkovém řetězovém kole 10. i Poněvadž spojkové řetězové kolo 10 je opásáno í nekonečným řetězem 7 a je tudíž ve stálém i otáčivém pohybu, dojde k pootočení posuvného pouzdra 16, které svým výstředným čepem 17 posune zvedací táhlo 19, čímž dojde k vy kývnutí I pákového vyrážeče 20 v ložisku 21. Vykývnutím i pákového vyrážeče 20 dojde k vyhození neznázqrί něného výřezu z vytřiďovací sekce do neznázornfeného zásobníku umístěného vedle třídicího dopravníku.

V případě, že neznázorněný výřez je delší než vzdálenost mezi informační narážkou 35 a ovládací narážkou 29, dojde při dalším pohybu výřezu ke sklopení ovládací narážky 29 kolem jejího čepu 30 '206192 atímk osovému přestavení ovládacího táhla 28, které je vlivem, ještě sklopené informační narážky 35 nadzvednuto a je tedy mimo záběr s dvojramennou pákou 24. Ovládací táhlo 28 při svém osovém přestavení mine dvojramennou páku 24, která zůstane v klidové poloze, takže výřez pokračuje ve svém pohybu k dalšímu vytříďovacímu ústrojí, přičemž jakmile mine informační narážku 35 se tato vrátí neznázorněnou pružinou nebo závažím do původní polohy. Volný konec ovládacího táhla 28 se současně ustaví opět proti dvojramenné páce 24. Vytřiďovací ústrojí je tak připraveno pro přísun dalšího neznázorněného výřezu.

Při požadavku třídění výřezů ještě podle jejich průměru seřídí.se tloušťkové čidlo 42 například pootočením neznázorněné vačky nebo připevněním neznázorněného výměnného dílu příslušné výšky. V případě, že unášený výřez má průměr větší než je seřízená vzdálenost dolního okraje tloušťkového čidla 42 od horní úrovně dopravních ! válců 5, narazí výřez na tloušťkové čidlo 42, které i vychýlí ze svislé polohy ve směru svého pohybu. !: S vychýlením tloušťkového čidla 42 dojde kvykývj nutí vahadla 39 kolem jeho čepu 40, čímž se osově i posune zvedací táhlo 38, které svým kolíkem 37 vykývne ovládací táhlo 28, jehož volný konec vyjde ze záběru s dvojramennou pákou 24. Jakmile výřez narazí na ovládací narážku 29, přestaví se osově ovládací táhlo 28, které svým volným koncem mine dvojramennou páku 24. Ta zůstane v klidové i poloze, takže výřez pokračuje ve svém pohybu ! k dalšímu vytříďovacímu ústrojí. Když výřez vyjde ί ze styku s tloušťkovým čidlem 42, toto se vrátí ! například působením neznázorněné pružiny dů původní polohy a s ním současně také ovládací ; táhlo 28, které se ustaví opět proti dvojramenné i páce 24. V případě, že unášený výřez má průměr menší, než je seřízená vzdálenost dolního okraje ' tloušťkového čidla 42 od horní úrovně dopravních i válců 5, zůstane tloušťkové čidlo 42 v klidu, takže í výřez, v případě, že svým koncem uvolní informační narážku 35 před nárazem na ovládací narážku 29, je popsaným způsobem vyhozen pákovým vyrážečem 20 do neznázorněného zásobníku, ί V opačném případě výřez pokračuje v pohybu k dalšímu vytříďovacímu ústrojí.

Vytřiďovací ústrojí podle vynálezu možno využít na manipulačně expedičních skladech dřeva lesní| ho a dřevařského průmyslu.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT

   VYNÁLEZU

   1. Vytřiďovací ústrojí třídicího dopravníku výřezů dřeva, obsahujícího rám se soustavou neko; nečným řetězem poháněných dopravních válců, vyznačující se tím, že je tvořeno informační narážkou (35), ovládací narážkou (29), pákovým vyrážečem (20) a spojkou (11), přičemž informační í narážka (35) je výkyvně uložena na čepu (36) ί připevněném k rámu (1) a je podélnou tyčí (34) propojena se zvedací pákou (32), která je výkyvně uložená na čepu (33) připevněném k nosné desce ; (13) svisle připojené k rámu (1), a která zasahuje ί svým kolíkem (31) pod ovládací táhlo (28) kloubově .připojené k ovládací narážce (29), která je j výkyvně uložena na čepu (30) připevněném k rámu (1), zatímco ovládací táhlo (28) má svůj volný konec upraven pro styk s dvojramennou pákou (24) výkyvně uloženou na čepu (25) připevněném ke konzole (26) na nosné desce (13), v níž je ukotven spojkový čep (12) s volně otočně ulože- i ným řetězovým kolem (10) spojky (11) a s posuvným pouzdrem (16) opatřeným jednak opěrnou plochou (22) pro styk s jedním ramenem (23) * dvojramenné páky (24), jednak výstředným čepem (17), na němž je nasazeno zvedací táhlo (19) pákového vyrážeče (20) výřezů dřeva.
2. 2. Vytřidovací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že řetězové kolo (10) spojky (11) je opatřeno jedním záběrovým ozubem (14) a posuv! né pouzdro (16) dvojicí spojkových ozubů (15).
3. 3. Vytřidovací ústrojí podle bodů 1 a 2, vyzna2 'čující se tím, že řetězové kolo (10) spojky (ll) je částečně opásáno nekonečným řetězem (7) propojujícím soustavu dopravních válců (5).
4. 4. Vytřidovací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že pod ovládací táhlo (28) zasahuje svým kolíkem (37) zvedací táhlo (38) kloubově přípoje-: i né k vahadlu (39) výkyvně uloženému na čepu (40) připevněnému ke stojanu (41) připojeném k rámu (1) třídicího dopravníku, přičemž k vahadlu (39) jé připevněno tloušťkové čidlo (42) ve tvaru svislé I desky a uspořádané mezi informační narážkou (35) ! a ovládací narážkou (29).