CS205945B1 - Ruční parkovací brzda - Google Patents

Description

Vynález se týká ruční parkovací brzdy, vhodné zejména pro podvozky určené k přepravě člunů o větší hmotnosti za silničními vozidly. Pro parkování podvozků pro přepravu člunů za silničními vozidly se v současné době používají mechanické parkovací brzdy běžného typu. Jejich podstata spočívá v tom, že brzdové klíče čelistových brzd kol vozidla jsou ovládány ocelovými lany nebo táhly propojenými s ruční brzdovou pákou. K vytvoření brzdícího momentu na brzdy kol, je při zatažení brzdové páky potřebná síla, která je rovna součtu sil v obou brzdových lánech, zmenšena o převod brzdové páky. Síla na ruční brzdové páce bývá značná, klade fysické nároky na obsluhu a při dotažení v závěrečné fázi brzdícího manévru její velikost stoupá. Dotažení ruční parkovací brzdy bývá provedeno mohutným trhnutím ruční brzdové páky, což působí nepříznivě na obsluhující osobu a rovněž mechanismus brzdy je při tom nepříznivě dynamicky namáhán. Při použití této běžné mechanické parkovací brzdy u podvozků pro přepravu člunů o větěi hmotnosti nastává situace, kdy dotažení brzdy se stává velmi namáhavé, často i problematické.

Shora uvedené nedostatky jsou odstraněny vynálezem, jehož podstatou je ruční párková-; oí brzda, sestávající ze segmentu ruční páky, na němž je ukotven jeden konec ovládacího lana a druhý konec ovládacího lana je pomocí čepu spojen s vahadlem, které je posuvně uloženo ve skříni, přičemž na ramenech vahadla jsou pomocí čepů’ otočně uložený vzpěry, jejichž vnější konce jsou otočně uloženy v ramenech úhlových pák, jimiž jsou provlečena «

205 945 aes 845 fixována brzdové laná, jejichž druhé konce jsou spojeny s pákami brzdových klíčů.

Výhoda ruční parkovací brzdy podle vynálezu spočívá v tom, že síla potřebné k brzdění je proti běžným provedením zhruba poloviční, neboí nastává rozložení sil pomocí vahadla ve dvě4stWS.Í?y ó stejné velikosti a při dalším pohybu vahadla nastává ještě progresivní průběh^v^ífefcoeti obou složek, což je zvláště výhodné při konečné fázi zabrzdění. Dalěí výhoda spočívá v tom, že potřebná aíla k brzdění na ruční brzdové páce má po celou dobu brzdícího manévru až k jeho dokončení přibližně konstantní průběh.

Příklad podle vynálezu je znázorněn na připojených obrázcích, kde obr. 1 představuje kinematické schéma v pohledu shora a obr. 2 znázorňuje využití a funkci rovnoběžníku sil, rovněž shora. Uvedením ruční páky 1 do pohybu směrem naznačeným šipkou se tento pohyb přenese ovládacím lanem £ procházejícím otvorem ve skříni £ na vahadlo J, jehož pohyb směrem k ruční páce 1 vyvodí pohyb vzpěr 6. Tento pohyb je kombinovaný, tj. osový i stranový. Vysunutím vzpěr 6 dochází k pootočení úhlových pák 2 ® prostřednictvím brzdových lan 2 je zajiětěn konečný pohyb, tj. natočení pák 8 brzdových klíčů. Nastavení vahadla J v základní poloze je zajištěno odtlačovacími šrouby 2 ^a zpětný pohyb vahadla J do výchozí polohy, tj. do odbrzdění, je posílen pružinou IQ. Pro vymezení vůlí vzniklých během provozu opotřebením brzdového obložení a pro přesné nastavení činnosti čelisíových brzd jsou na obou kolech osově stavitelné vzpěry 6.

Funkční zdokonalení vychází z využití mechaniky sil v soustavě silového rovnoběžníku, v němž při postupném pohybu vahadla J dochází ke zvětšování úhlu ď na úhel _t takže při konstantní síle v brzdovém laně 2 rostou obě složky této síly ve vzpěrách 6 a přes převod úhlových pák 2 a pák 8 brzdového klíče rostou úměrně i brzdové síly.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Huční parkovací brzda vyznačená tím, Že sestává ze segmentu ruční páky (1), na němž je ukotven jeden konec ovládacího lana (2) a druhý konec ovládacího lana (2) je pomocí čepu spojen 8 vahadlem (3), které je posuvně uloženo ve skříni (4), přičemž na ramenech vahadla, (3Ϊ jsou pomocí čepů otočně uloženy vzpěry (6), jejichž vnější konce jsou otočně uloženy v ramenech úhlových pák (5), jimiž jsou provlečena a fixována brzdová lana (7), jejichž druhé konce jsou spojeny s pákami (8) brzdových klíčů.

2. Ruční parkovací brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že otvorem v zadní stěně skříně (4) prochází šroub se stavěči maticí, který je zašroubován do vahadla (3) a který předepíná pružinu (10) a v závitových otvorech zadní stěny skříně (4) jsou uloženy odtlačovací šrouby (9).