CS205461B1 - Jet injector for compression ignition engines - Google Patents
Jet injector for compression ignition engines Download PDFInfo
- Publication number
- CS205461B1 CS205461B1 CS40379A CS40379A CS205461B1 CS 205461 B1 CS205461 B1 CS 205461B1 CS 40379 A CS40379 A CS 40379A CS 40379 A CS40379 A CS 40379A CS 205461 B1 CS205461 B1 CS 205461B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- holder
- drilled
- injection nozzle
- nozzle body
- channel
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 title 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 title 1
- 229940090046 jet injector Drugs 0.000 title 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 13
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- BSFODEXXVBBYOC-UHFFFAOYSA-N 8-[4-(dimethylamino)butan-2-ylamino]quinolin-6-ol Chemical compound C1=CN=C2C(NC(CCN(C)C)C)=CC(O)=CC2=C1 BSFODEXXVBBYOC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Vynález se týká vstřikovače pro vznětové motory, k jehož držáku, obsahujícímu v centrálním otvoru shora vloženou pružinu s miskou a osazený čep s výměnnými podložkami, je shora převlečnou maticí přitaženo hrdlo pro přívod paliva a zdola jinou převlečnou maticí přitaženo hrdlo pro přívod paliva a zdola jinou převlečnou matioí přitaženo těleso vstřikovací trysky se zalepovanou diferenciální jehlou známého provedení, na jejímž horním osazeném konol, zasahujícím do centrálního otvoru v držáku, je nasazena dříve zmíněná mlska.
U známých provedení vstřikovačů pro vznětové motory, kde předepnutá pružina působí přímo na misku nasazenou na konci diferenciální jehly, si potřebná síla pružiny vynucuje relativně velký průměr držáku vzhledem k vnějšímu průměru tělesa vstřikovací trysky. Pro přívod vytlačovaného paliva z podélného kanálu, vrtaného ve stěně držáku přibližně rovnoběžně .s osou držáku, do výtlačného kanálu v tělese vstřikovací trysky jo mezi spodní čelo držáku a horní čelo tělesa vstřikovací trysky vložen a převlečnou maticí přitažen mezikus, v němž je vyvrtán nejméně jeden šikmý propojovací kanál. V těchto vstřikovačů se pružina s miskou 1 osazený čep s výměnnými podložkami vkládají zespodu do slepého centrálního otvoru v držáku. Fři každé seřizovači operaoi se při výměně výměnných podložek musí vyjmout vstřikovací tryska, mezikus, miska s pružinou i osazený čep, oož je nepohodlné, značně
205 461
205 401 zdlouhavé a zejména seřizování maximálního zdvihu jehly vstřikovaoí trysky je obtížné.
U jinýoh známých provedeni vstřikovaSů je oentrální otvor v držáku průběžný, takže lze při zamontované vstřikovaoí txyaee vkládat pružinu a mlskou a osazený Sep s výměnnými podložkami do centrálního otvoru v držáku shora, což značně urychluje seřlzováoí operace.
K hornímu Selu držáku je v tomto případě převlečnou maticí přitaženo hrdlo e kanály pro přívod vytlačovaného paliva k podélnému kanálu v držáku, zatímoo ke spodnímu Selu držáku je jinou převlečnou maticí přitaženo těleso vstřikovaoí trysky, mezi nějž a spodní Selo držáku je vložen mezikus s dříve zmíněnými šikmými propojovacími kanály. Nevýhodou této konstrukce je však její složitost, velký počet díloů i těsněných míst.
Vynález si klade za oíl zjednodušit konstrukci posledně popsaného vstřlkovače a zmenšit potřebný počet těenšnýoh míst*
Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že na nejméně jeden podélný kanál, vyvrtaný ve stěně držáku z jeho horního Sela přibližně rovnoběžně s osou držáku, navazuje šikmý propojovací kanál, vrtaný z prstencovitě drážky, vytvořená ve spodním čele držáku, do níž ústí nejméně jeden výtlačný kanál, vrtaný v tělese vstřikovací trysky a propojený s horním vybráním a spodním vybráním v tělese vstřikovaoí trysky nad sedlem diferenciální jehly.
Vstřlkovač podle vynálezu je znázorněn na připojeném obrázku. Ee spodnímu čelu 11 držáku 1 je převlečnou maticí J přitaženo těleso vstřikovací trysky 31. v němž je zalapována diferenciální jehla 32. která svým horním koncem zasahuje do oentrálního otvoru 12 v držáku 1. Na horní osazený konec 321 dlferenolálnl Jehly 32 je nasazena mlska 33. na níž tlačí předepnutá pružina 4, opírající se druhým konoem o výměnnou podložku 51. navlečenou zespodu na osazený Sep J, mezi jehož horní čelo 53 a spodní čelo 61 hrdla j6 je vložena další výměnná podložka 52. Hrdlo £ je k hornímu Selu JJ držáku 1 přitaženo převlečnou maticí J.
Pro připojení nenakresleného výtlačného potrubí je hrdlo J opatřeno vnějěím závitem 62 a vnitřním kuželem 63. na nějž navazuje osový kanál 64. propojený nejméně jedním šikmým kanálem 65 a prstenoovitou drážkou 66, vytvořenou ve spodním čele 61 hrdla 6,
S prstenoovitou drážkou 66 Je propojen nejméně jeden podélný kanál 14. vyvrtaný ve stěně držáku 1 z horního čela 13 přibližně rovnoběžně e osou držáku 1 a propojený s šikmým propojovaoím kanálem JJ, vrtaným z prstencovitě drážky 16. vytvořené ve spodním Sele 11 držáku 1.
Na prstenoovitou drážku 16 navazuje nejméně jeden výtlačný kanál 311. propojený s horním vybráním 312 a s ním spojeným spodním vybráním 313. vytvořeným v těleso 31 vstřikovaoí trysky nad sedlem 314 diferenolální jehly J2.
Při výtlaku paliva nenakresleným vstřikovacím čerpadlem a výtlačným potrubím napojeným na hrdlo 6 proudí palivo osovým kanálem 64 a šikmými kanály 65 do prstonoovlté drážky 66. z ní podélným kanálom 14 a šikmým propojovaoím kanálom 15 do prstonoovlté drážky 16
205 461 a odtud nejméně jedním výtlačným kanálem 311 do horního vybrání 312 a spodního vybrání 313 nad sedlo 314. v němž spočívá a těsní svým kuželovitým koncem diferenciální jehla 32. tlačená do tohoto sedla 314 předepnutou pružinou 2· Jakmile tlak vytlačovaného paliva, působící na diferenciální ploohu diferenciální jehly 32 zespodu, přemůže předpětí pružiny 2, diferenciální jehla 32 se zvedne ze sedla 314 a palivo proudí v sedle uvolněným průtočným průřezem k výetřikovému otvoru a tímto do spalovacího prostoru nenakresleného motoru· Činnost vstřikovače je běžně známá a není zde proto blíže popisována*
Maximální zdvih h diferenciální jehly 32 je omezen dosedem jejího horního čela na spodní čelo osazeného čepu £ a je seřiditelný použitím výměnné podložky 52 o potřebné tlouěloe. Předpětí pružiny ± je seřiditelné použitím výměnné podložky 51 o potřebné tlouěl oe.
Claims (1)
- Vstřikovač pro vznětové motory, k jehož držáku, obsahujícímu v centrálním otvoru shora vloženou pružinu s miskou a osazený čep s výměnnými podložkami, je shora převlečneu maticí přitaženo hrdlo pro přívod paliva a zdola jinou převlečnou maticí přitaženo těleso vstřikovací trysky se zalapovanou diferenciální jehlou známého provedení, na jejímž horním osazeném konci, zasahujícím do centrálního otvoru v držáku, je nasazena miska, vyznačujíoí se tím, že na nejméně jeden podélný kanál (14), vyvrtaný ve stěně držáku (1) z jeho horního Čela (13) rovnoběžně s osou držáku (1), navazuje šikmý propojovací kanál (15), vrtaný z prstencovité drážky (16), vytvořené ve spodním čele (11) držáku (1), do níž ústí nejméně jeden výtlačný kanál (311), vrtaný v tělese vstřikovací trysky (31) a propojený s horním vybráním (312) a spodním vybráním (313) v tělese vstřikovací trysky (31) nad sedlem (314) diferenciální jehly (32).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS40379A CS205461B1 (en) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | Jet injector for compression ignition engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS40379A CS205461B1 (en) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | Jet injector for compression ignition engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS205461B1 true CS205461B1 (en) | 1981-05-29 |
Family
ID=5336022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS40379A CS205461B1 (en) | 1979-01-18 | 1979-01-18 | Jet injector for compression ignition engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS205461B1 (cs) |
-
1979
- 1979-01-18 CS CS40379A patent/CS205461B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4202500A (en) | Multi-hole injection nozzle | |
| US4945877A (en) | Fuel injection valve | |
| US4274598A (en) | Electromagnetic fuel injection valve for internal combustion engines | |
| US20020158152A1 (en) | Fuel injection nozzle for self-igniting internal combustion engines | |
| GB2173856A (en) | I.c. engine fuel-injection nozzle | |
| US5465907A (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| KR20030012931A (ko) | 연료 분사 시스템 | |
| US2213928A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US3511442A (en) | Sumpless fuel injection nozzle | |
| US2110365A (en) | Injection nozzle for internal combustion engines | |
| WO1995021324A1 (en) | A fuel injector for a large two-stroke internal combustion engine | |
| US2699358A (en) | Fuel injection nozzle for high-speed internal-combustion engines | |
| US2627254A (en) | Fuel injection nozzle | |
| ES8304267A1 (es) | "tobera de inyeccion de combustible para suministrar combustible a un motor de combustion interna". | |
| JPS6347652Y2 (cs) | ||
| US5307996A (en) | Atomizer for slurry fuel | |
| CS205461B1 (en) | Jet injector for compression ignition engines | |
| CA1199242A (en) | Fuel injection valve | |
| CA1065710A (en) | Fuel injection nozzle with compressible valve | |
| US4288037A (en) | Fuel injection valve | |
| SU1562510A1 (ru) | Форсунка дл ступенчатого впрыска топлива | |
| US5355858A (en) | Assist-air type fuel injection method and device for internal combustion engine | |
| SU1034615A3 (ru) | Форсунка | |
| EP0101822B1 (de) | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen | |
| US20030116653A1 (en) | Fuel injector tip |