CS204559B1

CS204559B1 - Rectifiing plate of the pavement inlet

Info

Publication number: CS204559B1
Application number: CS130079A
Authority: CS
Inventors: Ivo Vavra
Original assignee: Ivo Vavra
Priority date: 1979-02-26
Filing date: 1979-02-26
Publication date: 1981-04-30

Description

Vynález se týká usměrňovači desky chodníkové vpusti.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention

Jedním z důležitých prvků, zajišťujících bezporuchový provoz komunikací, jsou kanalizační vpusti, které odvádějí vodu tekoucí do povrchu vozovky při dešťových srážkách, nebo jiné vody, přitékající na vozovku z okolí. Mříže vpustí se mohou umisťovat přímo do plochy odvodňované komunikace, neb do obrubníku chodníku.One of the important elements ensuring trouble-free operation of roads is the sewer inlets that drain water flowing into the road surface during rainfall or other water flowing into the road from the surroundings. Inlet grilles can be placed directly in the drainage road surface or in the curb of the pavement.

Umisťování mříží do vozovky však působí vážné problémy při stavbě vlastních vozovek. Tak například dochází k přerušování kontinuálního procesu strojní pokládky vrstev vozovek v okolí vpusti, takže je nutno tyto úseky provádět ručně. To má v tomto místě za následek snížení kvality vozovky. Dále bývá vozovka v okolí mříže nedostatečně zhutněna. Tím se narušuje její kompaktnost. Toto vše pak snižuje životnost vozovky v okolí těchto objektů. Dochází k porušování povrchu vozovky, k zatékaní vody do podkladních vrstev a tím ke vzniku deformací vozovky způsobených mrazem, k její destrukci a propadávání mříží vpustí.However, placing grids in the roadway causes serious problems in the construction of the roadway itself. For example, the continuous process of machine laying of road layers in the vicinity of the drain is interrupted, so that these sections have to be carried out manually. This results in poor road quality at this point. In addition, the road in the vicinity of the grille is insufficiently compacted. This compromises its compactness. All this reduces the road life in the vicinity of these objects. The road surface is damaged, water flows into the underlying layers and thus the road is deformed due to frost, it is destroyed and the grids fall through the gratings.

Také při údržbě a rekonstrukcích vozovky, kdy se její konstrukce zesiluje dalšími obrusnými vrstvami, je nutné úroveň mříží zvednout do nové úrovně povrchu vozovky. To předpokládá vybourání konstrukce vozovky kolem rámu mříže a jeho podezdění. Protože jsou tyto úkony značně pracné, často se vůbec neprovádějí, nebo se provedou nedbale. Záhy dochází k dalšímu porušování a propadávání vozovky v okolí mříže. Narušuje se tím nejen jízdní pohoda, ale mnohdy dochází při přejíždění přes vzniklé prohlubně i k poškozování vozidel.Also during maintenance and reconstruction of the pavement, when its construction is strengthened by additional wear layers, it is necessary to raise the level of grilles to a new level of pavement surface. This presupposes demolition of the road structure around the grille frame and its suspicion. Because these tasks are very laborious, they are often not carried out at all or carelessly. Soon there is further breaking and sinking of the road in the vicinity of the grille. This not only distorts driving comfort, but also often damages vehicles when crossing over the recesses.

Uvedené nedostatky lze odstranit tím, že tělesa kanalizačních vpustí se přemístí z vozovky do jejího bezprostředního okolí, například do chodníku za obrubník. Takto přesunutá mříž z prostoru vozovky do hrany obrubníku se odvodňuje včetně vozovky pomocí bočního vtoku, který může být popřípadě zakryt mříží.These drawbacks can be overcome by moving the drainage bodies from the roadway to its immediate vicinity, for example, to the curb behind the curb. The grille thus displaced from the roadway area to the curb edge is drained including the roadway by means of a side inlet which can optionally be covered by a grille.

Hydraulická účinnost, což je poměr množství vody, která ke vpusti přitéká, k množství vody, kterou vpusť zachytí, je však u těchto vpustí značně menší než u vpustí se mříží zapuštěnou ve vozovce. To značně omezuje jejich rozšíření pro odvodnění komunikací, i když jsou z hlediska technologie výstavby vozovek velmi výhodné.However, the hydraulic efficiency, which is the ratio of the amount of water entering the inlet to the inlet of the inlet, is considerably less than that of the outlets with a grid embedded in the road. This considerably limits their expansion for road drainage, although they are very advantageous in terms of road construction technology.

Uvedené nedostatky odstraňuje usměrňovači deska chodníkové vpusti podle vynálezu.These deficiencies are eliminated by the pavement drainage plate according to the invention.

Její podstata spočívá v tom, že je na svém povrchu opatřena žlábky, probíhajícími napříč usměrňovači desky směrem k mříži chodníkové vpusti. Usměrňovači deska může být na své spodní části buď hladká, nebo opatřena výstupky nebo kotvami.It is based on the fact that it is provided on its surface with grooves running across the baffle plate towards the grating of the pavement drain. The deflector plate may be either smooth at its bottom or provided with protrusions or anchors.

Usměrňovači deska může být buď zcela samostatná, nebo pevně, případně posuvně spojena s mříží chodníkové vpusti.The deflector plate can be either completely separate or rigidly or slidably connected to the grating of the pavement drain.

Účinek usměrňovači desky podle vynálezu tkví v podstatném zvýšení hydraulické účinnosti chodníkové vpusti tím, že usměrňuje vodu tekoucí podél obrubníku do otvoru chodníkové vpusti.The effect of the baffle plate according to the invention is to substantially increase the hydraulic efficiency of the pavement drain by directing the water flowing along the curb into the opening of the pavement drain.

Příklady konstrukčního řešení usměrňovači desky podle vynálezu jsou znázorněny na připojených výkresech, kde na obr. 1 je půdorys usměrňovači desky, obr. 2 je podélný řez A-A’ usměrňovači desky z obr. 1, obr. 3 je příčný řez B-B’ usměrňovači desky z obr. I včetně vrchní části boční chodníkové vpusti, obr. 4 je půdorys jiného konstrukčního řešení usměrňovači desky, spojené s mříží boční vpusti v jeden celek, obr. 5 je podélný řez C-C’ z obr. 4 touto alternativou, obr. 6 je příčný řez D-D’ z obr. 4, obr. 7 je půdorys dalšího řešení, které umožňuje posouvání příložné desky ve vertikálním směru podél mříže chodníkové vpusti s bočním vtokem a obr. 8 je řez E-E’ z obr. 7 tímto konstrukčním řešením.Examples of the design of the baffle plate according to the invention are shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a plan view of the baffle plate; Fig. 2 is a longitudinal section A-A 'of the baffle plate of Fig. 1; FIG. 4 is a plan view of another design of the baffle plate connected to the side gate grid in one piece; FIG. 5 is a longitudinal section C-C 'of FIG. 4 by this alternative, Fig. 6 is a cross-sectional view of D-D 'of Fig. 4; Fig. 7 is a plan view of another solution that allows the shim plate to be moved vertically along a side gate grating; and Fig. 8 is a sectional view of E-E' of Fig. 7 with this design solution.

Na obr. 1, je znázorněn půdorys usměrňovači desky 4, jež má přímé osy žlábků 1, které usměrňují vodu proudící směrem šipky 15 podél obrubníků k otvorům 5 mříže chodníkové vpusti 3. Žlábky 1 jsou na konci usměrňovači desky 4, přiléhající k mříži chodníkové vpusti 3, spojeny příčným žlábkem 17. Z obr. 2 je patrno, že u tohoto příkladu konstrukčního uspořádání je příčný profil žlábků 1 zaoblený. Ve spodní části 14 je usměrňovači deska 4 opatřena kotvami 6, které umožňují její uchycení do konstrukčních vrstev vozovky 7. Úroveň povrchu 8 usměrňovači desky 4 je v úrovni povrchu vozovky 7. Z obr. 3 je patrno, že u tohoto příkladu konstrukčního uspořádání se hloubka žlábků 1 ve směru jejich podélné osy nemění.Fig. 1 shows a plan view of a baffle plate 4 having straight grooves 1 which direct the water flowing in the direction of the arrow 15 along the curbs to the openings 5 of the sidewalk grille 3. The grooves 1 are at the end of the baffle plate 4 adjacent the sidewalk grate 3, connected by a transverse groove 17. It can be seen from FIG. 2 that in this example of construction the transverse profile of the grooves 1 is rounded. In the lower part 14, the deflector plate 4 is provided with anchors 6 which allow it to be attached to the structural layers of the roadway 7. The surface level 8 of the deflector plate 4 is at the level of the roadway surface 7. From FIG. the grooves 1 do not change in the direction of their longitudinal axis.

Na obr. 4 je půdorys usměrňovači desky 4, která je pevně spojena s mříží chodníkové vpusti 3. Osy žlábků 1 usměrňovači desky 4 jsou zalomeny a navazují na vhodně tvarovaná žebra 9 mříže chodníkové vpusti 3. Při tomto příkladu konstrukčního uspořádání, jak je patrno z obr. 5, má žlábek 1 usměrňovači desky 4 příčný profil pravoúhlý. Spodní část 14 usměrňovači desky 4 jeFig. 4 is a plan view of a baffle plate 4 which is rigidly connected to a grating of a pavement drain 3. The axes of the grooves 1 of the baffle plate 4 are kinked and adjoin suitably shaped ribs 9 of a grating of a pavement drain 3. In this example, 5, the groove 1 of the baffle plate 4 has a cross section rectangular. The lower portion 14 of the baffle plate 4 is

Claims

PftEDMĚT

A pavement drainage plate characterized by having grooves (1) extending across its surface (8) towards the pavement drainage grid (3) on its surface (8).

It can be seen from FIG. 6 that, in this embodiment, the depth of the grooves 1 decreases in cross-section away from the grating of the pavement drain 3. The surface level 8 of the deflector plate 4 is set to the level of the road surface 7.

FIG. 7 shows a plan view of a baffle plate 4 which is slidably connected to the grating of the sidewalk inlet. Connections are provided by springs 11, guided by grooves 12 of the sidewalk grille 3. The water flowing in the direction 15 along the curb 2 is directed by the curved grooves 1 of the triangular cross-section towards the sidewalk grille 3.

This design allows, as shown in FIG. 8, the deflector plate 4 to be extended when the roadway 7 is being reconstructed so that the surface of the deflector plate 8 is aligned exactly to the level of the newly modified roadway 13. In this example, the lower portion 14 of the deflector plate 4 is smooth. Therefore, it is adhered or pressed into its fresh, non-hardened surface to the undercoat.

It can be seen from Figs. 1-7 that the openings 5 of the sidewalk grilles 3 adjoin the grooves 1 of the baffle plate 4. The grooves 1 may have a cross-section curved, rectangular, trapezoidal or other easy to clean, clog-resistant cross-section. and has sufficient hydraulic capacity to drain a portion of the water flowing to the pavement drain.

The longitudinal axis of the grooves 1 may be straight, curved or angled. Before it enters the grating of the sidewalk drain 3, it forms an angle of 90 ° with the edge of the curb 2.

The ratio between the width of the grooves 1 at the level of the surface 8 is chosen so as to minimize the disturbance of driving comfort in the vehicle passing through the deflector plate 4. The length of the deflector plate 4 is roughened by the grating 1. 16 positioned along the edge of the curb 2.

The lower part 14 of the deflector plate 4 is provided with protrusions 7 or anchors 6 which ensure the shear forces arising during the passage and braking of the vehicle wheels to be transmitted to the sub-layers 7 or are smooth and then adhered to the sub-layers 7 pushes into its fresh, non-hardened construction.

2. A baffle plate according to claim 1, characterized in that it is smooth on its lower part (14) or is provided with projections (1C) or anchors 6).