CS204251B1 - Tranzistorové zapalování - Google Patents
Tranzistorové zapalování Download PDFInfo
- Publication number
- CS204251B1 CS204251B1 CS384278A CS384278A CS204251B1 CS 204251 B1 CS204251 B1 CS 204251B1 CS 384278 A CS384278 A CS 384278A CS 384278 A CS384278 A CS 384278A CS 204251 B1 CS204251 B1 CS 204251B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- transistor
- ignition
- current
- resistor
- diode
- Prior art date
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 10
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 3
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Vynález se týká tranzistorového zapalování pro spalovací motory.
Dosud užívaná tranzistorová zapalování, ať kondenzátorová nebo indukční, neřeší možnost nastavení doby trvání jiskry pro zápálení směsi u spalovacích motorů, která je významná pro úplné spálení směsi. Nedokonale spálené zbytky paliva při krátké jiskře jsou zdrojem škodlivých exhalací a snižují výkon motoru. Známá zařízení fungují spolehlivě při poklesu napětí zdroje jiskry nejvýš na polovinu a není s nimi zaručeno startování motoru při větším poklesu napětí na baterii. Výstupní napětí na zapalovací cívce je značně ovlivněno otáčkami motoru. Zařízení nemají kontrolu správné funkce, která by upozornila řidiče na závadu zapalování.
Uvedené nevýhody odstraňuje tranzistorové zapalování s proudově řízeným měničem a rekuperační diodou podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že k proudově řízenému měniči je napojena regulační smyčka, tvořená sériovým spojením tranzistoru, potenciometru a předřadného odporu. Na výstupní svorky proudově řízeného měniče je připojen přes diodu a odpor paralelní rezonanční obvod, tvořený pracovním kondenzátorem a zapalovací cívkou, mezi jejíž jednu svorku a pracovní kondenzátor je zapojena rekuperační dioda a spínací tranzistor. Báze spínacího tranzistoru je spojena přes monostabilní obvod a kondenzátor s přerušovačem. Na tutéž svorku zapalovací cívky jsou dále připojeny dva odpory, z nichž jeden je spojen s bází spínacího tranzistoru a druhý je spojen s přerušovačem.
Funkce tranzistorového zapalování podle vynálezu je následující. Výstupní napětí proudového měniče je přivedeno do regulační smyčky, která měnič zastaví, když bylo dosaženo zvolené hodnoty výstupního napětí. Dobou sepnutí spínacího tranzistoru pomocí monostabilního klopného obvodu se řídí doba trvání jiskry pro zápalné směsi. Měnič dodává i během hoření jiskry potřebnou energii.
Zapalování podle vynálezu funguje spolehlivě i za značného poklesu napětí baterie při startování, jeho výstupní napětí lze snadno nastavit potenciometrem na optimální výši. Regulační smyčka nedovolí překročení výstupního napětí a spolehlivě chrání polovodičové součástky. Je možná akustická kontrola funkce proudového měniče, který pracuje s akustickým kmitočtem. Spotřeba měniče je přímo úměrná otáčkám motoru, takže je možné měření proudu měniče použít současně jako přesný otáčkoměr.
Tranzistorové zapalování podle vynálezu je blíže popsáno na příkladu jeho provedení pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1 je blokové schéma zapalování a na obr. 2 příklad zapojení zapalování.
Porudově řízený měnič AM v příkladu zapojení je tvořen multivibrátorem s tranzistory T|, Tj, Tj, T4 a jeho doba kmitu je řízena úbytkem napětí na odporu Rt. Dioda De slouží k teplotní kompenzaci tranzistoru T2. Děličem R2, R3 lze ovlivnit kmitočet proudově řízeného měniče AM. Tranzistor T3 je potřebný k dostatečnému vybuzení tranzistoru T4. Transformátor Tr připojený na multivibrátor pracuje při středním kmitočtu asi 10 kHz a má sekundér připojen přes diodu Dt na pracovní kondenzátor Ct. Sekundární napětí transformátoru Tr je vedeno do regulační smyčky tvořené obvodem s odporem Ru, potenciometrem R3 a tranzistorem Ts. Po dosažení výstupního napětí nastaveného potenciometrem R13 otevře tranzistor Ts a zastaví multivibrátor proudově řízeného měniče AM. Spínací tranzistor T6 je řízen monostabilním obvodem MK tvořeným tranzistory T7 a T8. Napájecí napětí pro tento monostabilní obvod MK je získáno z druhého sekundárního vinutí transformátoru Tr a je stabilizováno rovněž vlivem zmíněné regulační smyčky. Přerušovač P spouští monostabilní obvod MK, který na dobu nastavitelnou prvky Cs a R„ otevře spínací tranzistor T6 přes který se vybijí pracovní kondenzátor Cx připojený na svorky 1,15 do zapalovací cívky ZC. Přitom pracovní kondenzátor C2 a indukčnost zapalovací cívky ZC tvoří rezonanční obvod, kde je kladná polarita kmitu propuštěna spínacím tranzistorem T6 a záporná část kmitu rekuperační diodou D2. V době sepnutí spínacího tranzistoru T6 proudově řízený měnič AM stále dodává rezonančnímu obvodu energii a amplituda druhého, třetího a dalších kmitů je proudově řízeným měničem AM udržována na nejméně 75 % maximální hodnoty prvního kmitu.
Funkce zapalování umožňuje, aby jiskra na zapalovací svíčce trvala několikrát delší dobu, než u dříve známých zařízení. Tranzistorové zapalování podle vynálezu dává dobu trvání jiskry až 2 milisekundy. Přitom jsou rozměry transformátoru Tr proudově řízeného měniče AM nejvýš poloviční, jako u jiných zařízení.
Tranzistorové zapalování podle vynálezu je vhodné i pro vysokovýkonné automobilové motory až do 12 000 ot/min.
Claims (1)
- Tranzistorové zapalování s proudově řízeným měničem a rekuperační diodou, vyznačující se tím, že k proudově řízenému měniči (AM) je napojena regulační smyčka, tvořená sériovým spojením tranzistoru (T 5), potenciometru (R13) apředřadného odporu (R 12), přičemž na výstupní svorky proudově řízeného měniče (AM) je připojen přes diodu (D 1) a odpor (R 11) paralelní rezonanční obvod, tvořený pracovním kondenzátorem (C1) a zapalovací cívkou (ZC), mezi jejíž jednu svorku (15) a pracovní kondenzátor (C 1) je zapojena rekuperační dioda (D 2) a spínací tranzistor (T 6), jehož báze je spojena přes monostabilní obvod (MK) a kondenzátor (C 4) s přerušovačem (P), přičemž na svorku (15) zapalovací cívky (ZC) jsou dále připojeny dva odpory (R14, R15), přičemž odpor (R 14) je spojen s bází spínacího tranzistoru (T 6) a odpor (R 15) je spojen s přerušovačem (P).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS384278A CS204251B1 (cs) | 1978-06-13 | 1978-06-13 | Tranzistorové zapalování |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS384278A CS204251B1 (cs) | 1978-06-13 | 1978-06-13 | Tranzistorové zapalování |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS204251B1 true CS204251B1 (cs) | 1981-04-30 |
Family
ID=5379706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS384278A CS204251B1 (cs) | 1978-06-13 | 1978-06-13 | Tranzistorové zapalování |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS204251B1 (cs) |
-
1978
- 1978-06-13 CS CS384278A patent/CS204251B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3968711B2 (ja) | 内燃機関用点火装置およびそのイグナイタ | |
| KR910017727A (ko) | 차재 발전기의 제어 시스템 | |
| JPH0452869B2 (cs) | ||
| US4084567A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| JPS6211185B2 (cs) | ||
| US4977883A (en) | Ignition control apparatus for an internal combustion engine | |
| JPS5941020B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| CS204251B1 (cs) | Tranzistorové zapalování | |
| US4367712A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engine | |
| US3900015A (en) | Spark ignition systems for internal combustion engines | |
| US4191911A (en) | AC power generation control system | |
| CS202250B1 (cs) | Tyristorové zapalování | |
| JPS6155627B2 (cs) | ||
| JPH0311395Y2 (cs) | ||
| JPH10184521A (ja) | イオン電流検出装置を備えた内燃機関の点火装置 | |
| SU752055A1 (ru) | Тиристорна система зажигани | |
| JPH0244034Y2 (cs) | ||
| JPS6141985Y2 (cs) | ||
| US3216408A (en) | Electronic circuit | |
| JPS63150466A (ja) | 無接点点火装置 | |
| JPS6128054Y2 (cs) | ||
| SU929882A1 (ru) | Электронна система зажигани | |
| JP2580267Y2 (ja) | 点火用マグネト電源の負荷駆動回路 | |
| JP2508762B2 (ja) | 内燃機関の出力制御装置 | |
| EP0622541A2 (en) | Circuit for primary coil current control and distribution in internal combustion engines |