CS203624B1 - Vstřikovač s osovým přívodem paliva pro vznětové motory - Google Patents

Description

Vynález se týká vstřikovače s osovým přívodem paliva pro vznětové motory, se zavřenou otvorovou nebo čepovou tryskou, jejíž jehla, zatížená předepnutou pružinou uvolňuje přístup vytlačovanému palivu k výstřižkovým otvorům po· překročení určitého, predpětím pružiny předem seřízeného· tlaku paliva, a jejíž maximální zdvih je seřiditelný, s kuličkovým ventilem, vřazeným mezi vstupní kanál ve vstřikovači a pružinový prostor, v němž je uložena pružina zatěžující jehlu trysky, a umožňujícím průtok paliva ve směru z pružinového prostoru do vstupního kanálu.

U navrhovaných známých provedení těchto vstřikovačů je vstupní kanál, v jehož prodloužené ose je upraven kuličkový ventil, souosý s osou vstřikovače a je s podélným kanálem ve vstřikovači propojen dalším šikmým kanálem. Tento šikmý kanál je vrtán z boku vstřikovače a je třeba jej těsnit zalisovaným kolíkem. Eventuální netěsnost tohoto kolíku může způsobit poruchu za provozu motoru. U jiných navrhovaných provedení je zmíněný šikmý kanál vrtán s horního čela vstřikovače, takže jej není třeba těsnit. Nevýhodou tohoto provedení je však obtížná výroba tohoto dlouhého a relativně úzkého kanálů, zejména u dlouhých vstrikovačů.

Další nevýhodou těchto známých provedení vstřikovačů je, že síla z pružiny přenáší na jehlu trysky prostřednictvím tlakového čepu. Při tomto uspořádání může vzniknout vlivem vyosení tlakového· čepu radiální složka síly, vyvracející jehlu trysky v jejím vedení, což jednak zhoršuje její funkci a jednak přispívá k jejímu rychlejšímu opotřebení.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu vstřikovač s osovým přívodem paliva pro· vznětové motory, se zavřenou otvorovou nebo čepovou tryskou, jejíž jehla, zatížená předepnutou pružinou, uvolňuje přístup vytlačovanému palivu· k výstřikovým otvorům po překročení určitého, predpětím pružiny předem seřízeného tlaku paliva, a jejíž maximální zdvih je seřiditelný, s kuličkovým ventilem, vřazeným mezi vstupní kanál ve vstřikovači a pružinový prostor, v němž je uložena pružina zatěžující jehlu trysky a umožňujícím průtok paliva ve směru z pružinového prostoru do vstupního kanálu. Jeho podstata spočívá v tom, že vstupní kanál, jehož osa je odkloněna od osy vstřikovače, je propojen s podélným kanálem, vyvrtaným ve stěně držáku podél pružinového prostoru, a kanál pod sedlem kuličkového ventilu, souosý s osou vstupního kanálu a vytvořený v jeho prodloužení, ústí do pružinového prostoru, přičemž je zdvih Jehiy trysky omezen osazeným čepem.

Dalším význakem je, že na spodním konci vstupního kanálu je vytvořen zápich, který je propojen s podélným kanálem.

Podle posledního význaku je na horním osazeném konci jehly trysky navlečena podložka, na níž tlačí předepnutá pružina, přičemž je mezi horní čelní plochu jehly trysky a spodní čelní plochu zeslabené části osazeného' čepu, procházejícího středem pružiny a opírajícího¹ se prostřednictvím výměnné podložky o dno· pružinového, prostoru, vůle.

Vstřikovač podle vynálezu je blíže vysvětlen na příkladu provedení podle připojeného výkresu, kde obr. 1 ukazuje podélný řez celým vstřikovačem a na obr. 2 je znázorněn pouze držák tohoto vstřikovače.

Mezi spodním čelem 101 držáku 1, obr. 1, a horním čelem 211 tělesa 21 trysky je převlečnou maticí 7 stažen mezikus 3, jehož kanálem 31 je propojen podélný kanál 1.02, vyvrtaný v držáku 1, s kanálem 212, vyvrtaným v tělese 21 trysky a ústícím do vybrání

213, na něž navazuje mezikruhová mezera

214, končící v sedle 215 jehly 22 trysky, zalepované svou horní částí v tělese 21 trysky. Správnou polohu tělesa 21 trysky a mezikusu 3 vzhledem k držáku 1 zajišťuje fixační kolík 32. Na horním osazeném konci 221 jehly 22 trysky, která prochází volně otvorem v mezikuse 3, je navlečena podložka 23, na níž tlačí pružina 9, uložená v pružinovém prostoru 103 a opírající se horním koncem prostřednictvím výměnné podložky 42 o osazený čep 4, spočívající prostřednictvím další výměnné podložky 43 na dně 104 pružinového prostoru 103. Osazený čep 4 je v horní části opatřen příčným zářezem 44, propojujícím prostor nad s prostorem pod horní částí osazeného. čepu 4. Spočívá-li jehla 22 trysky v sedle 215, je mezi jejím horním osazeným koncem 221 a spodním koncem zeslabené části 41 osazeného čepu 4 vůle h, určující maximální možný zdvih jehly 22 trysky.

Shora je do držáku 1 navrtán šikmo k jeho· ose vstupní kanál 105 pod takovým úhlem, že jeho spodní konec zasahuje do horního konce podélného kanálu 102, přičemž současně kanál 107 pod sedlem 106 kuličkového ventilu, souosý se vstupním kanálem 105, ústí ve dně 104 pružinového prostoru 103. Ke zvětšení průtočného průřezu mezi vstupním kanálem 105 a podélným^zkanálem 102 je na spodním konci vstupního kanálu 105 vytvořen zápich 108.

Kulička 5 je do sedla 106 kuličkového ventilu tlačena pružinkou 51, opírající se druhým koncem o podložku 52, opatřenou centrálním otvorem 521.

Do vstupního kanálu 105, který je v hori ní části opatřen závitem 109, je s nepatrnou vůlí vložen Štěrbinový čistič 6, známého provedení, a šroubem 8, opatřeným osovým kanálem 81, přitažen na podložku 52, spočívající v sedle 112. Na horním konči je štěrbinový čistič 6 osazen, takže vzniká mezikruhový prostor 61, do něhož ústí příčná drážka 62. Analogicky je spodní kónec štěrbinového čističe 6 osazen, takže vzniká mezikruhový prostor 63, do něhož ústí příčná drážka 64.

Z mezikruhového prostoru 61 vychází na povrch štěrbinového Čističe 6 soustava povrchových drážek 65, končících na válcovitém povrchu štěrbinového, čističe 6 nad mezikruhovým prostorem 63, a mezi nimi je vytvořena další soustava povrchových drážek 66, vycházejících z mezikruhového prostoru 63 a končících pod mezikruhovým prostorem 61.

Souose s osou držáku 1 je na jeho horním konci vytvořen závit 111 a vnitřní kuželovitá plocha 110 k připojení nenakresleného výtlačného potrubí přivádějícího palivo, z nenakresleného vstřikovacího čerpadla.

Na obr. 2 je. znázorněn držák 1, kde je dohře patrno· propojení vstupního· kanálu 105 a jeho zápichu 108 s podélným kanálem 102. a současně propojení kanálu 107 pod sedlem 106 kuličkového ventilu s p.ružino'vým prostorem 103.

Při výtlaku paliva nenakresleným vstřikovacím čerpadlem proudí palivo z nenakresleného výtlačného potrubí do vstupního kanálu. 105 (obr. 1) v držáku 1 a odtud osovým kanálem 81 v šroubu 8 do· příčné drážky 62 a mezikruhového prostoru Bl. Z něj vstupuje do soustavy povrchových drážek 65, z nichž se protlačuje vůlí mezi vnitřním povrchem vstupního' kanálu 105 >a vnějším povrchem štěrbinového čističe 6 do* soustavy povrchových drážek 60, ústících .do· mezikruhového prostoru 63, na nějž případně navazuje zápich 108. Odtud proudí palivo dále podélným kanálem 102 do kanálu 31 v mezikuse 3 a odtud kanálem 212 v tělese 22 trysky do vybrání 213 a na ně se napojující mezikruhovou mezerou 214 k sedlu 215 jehly 22 trysky.

Vytlačované palivo se dostává z mezikruhového prostoru 63 příčnou drážkou 64 a centrálním otvorem 521 do prostoru nad kuličku 5, kterou svým tlakem přitlačuje do sedla 106 kuličkového ventilu, čímž je znemožněno· jeho pronikání do pružinového prostoru 103.

Jakmile tlak vytlačovaného paliva, působící zespodu na diferenciální plochu jehly 22 trysky, vyvodí na ni sílu, která přemůže předpětí pružiny 9, jehla 22 trysky se zvedne a v sedle 215 uvolní průtočný průřez pro přítok paliva k výstřikovým otvorům Z18, takže vytlačované palivo je. vstřikováno do spalovacího prostoru nenakresleného motoru. Ku konci výstřiku, kdy tlak paliva v prostoru nad sedlem 215 jehly 22 trysky prudce klesne, vrátí pružina 9 jehlu trysky do jejího sedla 215, čímž se výstřik paliva ukončí.

V průběhu popsaného· výstřiku je kulička *

tlačena tlakem, vytlačovaného· paliva, do sedla 106 kuličkového ventilu, V tomtéž údobí prolíná malé množství paliva z vybrání 213 vůlí mezi jehlou 22 trysky a tělesem 21 trysky do pružinového prostoru 103, Toto protínající palivo způsobuje zvýšení tlaku v pružinovém prostoru 103 vyplněném palivem. V údobí mezi jednotlivými výstřiky, kdy tlak paliva v nenakresleném výtlačném potrubí i ve vstupním kanále 105 nabývá vel-

Claims (3)

1. Vstřikovač s osovým přívodem paliva pro· vznětové motory, se zavřenou otvorovou nebo· čepovou tryskou, jejíž jehla, zatížená předepnutou pružinou, uvolňuje přístup vytlačovanému palivu k výstřikovým otvorům po překročení určitého, předpětím pružiny předem seřízeného tlaku paliva, a jejíž maximální zdvih je seřiditelný, s kuličkovým ventilem, vřazeným mezi vstupní kanál ve vstřikovací a pružinový prostor, v němž je uložena pružina zatěžující jehlu trysky a umožňujícím průtok paliva ve směru z pružinového prostoru do vstupního· kanálu, vyznačující se tím, že vstupní kanál (105), jehož osa je odkloněna od osy vstřikovače, je propojen s podélným kanálem (102) vyvrtaným ve stěně držáku (1) podél pružinového prostoru (103), a že kanál (107) pod sedlem (106) kuličkového ventilu souosý s mi nízkých hodnot vlivem odlehčování činnosti výtlačného ventilu v nenakresleném vstřikovacím čerpadle, zvedne se přetlakem paliva v pružinovém prostoru 163 kulička 5. a umožní expanzi paliva z pružinového prostoru 103 do. vstupního· kanálu 105, čímž se zabrání nadměrnému vzrůstání tlaku paliva v pružinovém prostoru 103, který by znemožnil pohyb jehly 22 trysky.

VYNÁLEZU osou vstupního kanálu (105) a vytvořený v jeho· prodloužení ústí do pružinového prostoru (103), přičemž zdvih jehly (22) trysky je omezen osazeným čepem (4).

2. Vstřikovač podle bodu 1, vyznačující se tím, že na spodním konci vstupního kanálu (105) je vytvořen zápich (108), který je propojen s podélným kanálem (102).

3. Vstřikovač podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že jehla (22) trysky má na horním osazeném konci (221) navlečenou podložku (23), na níž tlačí předepnutá pružina (9), přičemž mezí horní čelní plochu jehly (22) trysky a spodní čelní plochu zeslabené části (41) osazeného čepu (4), procházejícího. středem pružiny . (9) a opírajícího se prostřednictvím výměnné podložky (43) o dno· (104) pružinového prostoru (103), je vůle (h).