CS202726B1 - Connection of the metering and control facility for the cylinder testing shops of the automobile brakes - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení měřicího a ovládacího zařízení- pro válcové zkušebny brzd automobilů·

Dooavatoí zařízení užívají převážně pro přenos vyšetřovaných veličin brzdových soustav hydraulického nebo pneumatického systému pro získání signálu, jeho zpracování a odečtení na měřicím přístroji a registračním záznamu. Nevýhodou těchto zařízení je nespolehlivý odečet naměřených veličin na měřicím přístroji· Jejich registrační zařízení umožňuje pouze záznam vzájemného vztahu dvou veličin, , zpravidla brzdné a ovládací síly· Dále není možno odeečtat brzdné síly v okamžiku blokování kola a rovněž není možná volba skluzu kola a odečet sil v těchto volených podmínkách. Pro měření náběhu a poklesu tlaku u vzduchotlakových brzdových systémů je nutno použít speciálního přístroje, přičemž není použito jednotných snímačů tlaků.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zapojením měřicího a ovládacího zařízení , pro válcové zkušebny ^brz^d automobil ^podle ^nálezu, - je^ho^ž poddtate spočívá v tem, ^íe к válcům zkušebny brzd jsou přes páky připojena elektronická čidla brzdového momennu kol, která jsou spolu s druhým elektronkám čidlem ovládacího tlaku v - brzdové soustavě připojena každá na mmělcí obvod, který je přes paměťový obvod připojen na vyhodnocovací přístroj, přičemž řídicí vstupy paměťových obvodů jsou přes ovládače -a jedny z kontaktů volicího

202 726

202 726 tlačítka ručního vstupu připojeny na indikační Sieny skluzu kola, přičemž výstupy ovladačů předvolby skluzu kol jsou navíc připojený к součtovému obvodu, jehož výstup je přes daléí kontakty volicího tlačítka spojen a řídicím vstupem druhého paměťového obvodu druhého elektronického čidle ovládacího tlaku v brzdové soustavě a řídicím vstupem třetího paměťového obvodu, zapojeného mezi třetí měřicí přístroj a třetí měřicí obvod, ‘který je připojen na třetí elektronické čidlo tlaku na pedál, přičemž s druhým paměťovým obvodem jsou spojeny druhé výstupy paměťového bloku automatického zařízení na vyhodnocování náběhů a poklesů tlaku v brzdových soustavách, na jehož vstup do diskriminátoru je připojen výstup druhého měřicího obvodu.

Elektronická koncepce zařízení tvoří integrované pracoviště pro současné měření, zá-a znám a vyhodnocování rozhodných veličin brzdových soustav automobilů, spočívající ve způsobu snímání a zpracování měřených veličin pomocí pamětí, působících automaticky v okamžiku zablokování nebo dosažení zvolené hodnoty skluzu kol, ve formě zachování okamžitých hodnot vyšetřovaných veličin. Hodnoty charakteristických veličin jaou registrovány formou paměťového zachování analogové veličiny, případně grafickým záznamem na zapisovači.

Elektronický systém zařízení umožňuje komplexní vySetření brzdových soustav, a to zejména vzduchových. Funkčně slučuje dvě měřicí zařízení při jednom zapojení snímačů, a to zařízení pro vyšetřování brzdných sil na kolech automobilu v závislosti na tlaku v soustavě, ovládací síle a skluzu kola a zařízení pro vyšetřování tlakových změn v ovládacím systému v závislosti na čaae.

Příklad provedení zapojení podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu.

Levé kolo 1 a pravé kolo £ automobilu a brzdovou soustavou J jaou umístěny na válcích £ zkušebny brzd. Válce £ jaou opatřeny elektromotory £, přičemž reakční moment, vyvolaný brzděním k$l 2» £ automobilu, je pomocí válců £ a pák £, 6' přenáSen na elektronická čidla 2, 2Í· Elektronická čidla 7**. 7*** jsou umístěna v brzdné soustavě J a na pedálu brzdy 8, kde je rovněž umístěn snímač £ počátku a konce brzdového procesu, spojený se dvěma časovacími obvody Jg, které jaou dále spojeny a vyhodnocovacím logickým obvodem JI. Elektronická čidla 2» 7' jaou spojena 9 měř&oími obvody lfi, 1(/ a paměťovými obvody 11. 11*. které jsou, spojeny a indikačními členy skluzu kola 12, 12* a vyhodnocovacími přístroji 21, 2Д1» ее kterými je apojen součtový obvod 14 a číslicovým převodníkem 1£. S indikačními členy skluzu kola 22»· Ц* jsou spojeny ovladače předvolby skluzu 1£, 16*. se kterými je spojen součtový obvod 17 ovládaný tlačítky 18, 19. 20. 21. Tlačítka 22, 22Í> 21» 23* jaou spojena, a elektrickými motory £,

Zapisovač měřených veličin 24 je opojen se vstupy analogových vyhodnocovacích přístrojů 22, 13* a jednak s digitálním displejem 25 s elektrickou tiskárnou 26. Druhé elektronické čidlo 7* snímače náběhu tlaku je přes druhý měřicí obvod 10* spojeno s diakriminátorem 27 a referenčním členem 28.

202 720 Diskriminátor 22 je spojen s logický obvodem 21. spojeném dále s paměťovým blokem 32 se světelnou indikací 33 a nulovacím tlačíteem 34»

Signál, generovaný elektoonctým čidlem 2. 7*. je zpracován měřicím obvodem 10, 10' a pomocí ^pamělováho obvodu 11, И se automaticty ukládá do ^paméti ^pomocí iⁿdikačⁿího členu 12. 12' skluzu kola 1, 2 a je vyhodnocen na vyhodnocovacím přístroji 12» 13*» Součet moometů levého kola 1 a pravého kola 2 se provádí součtovým obvodem 14 a ukládá do Číslicového převodníku 1£. Pomocí paměťových obvodů 11, 11 je možné přímé stanovení stavu brzdové soustavy v závislosti na nastavené hodnotě skluzu pomocí ovladače předvolby s^kluzu 16, 16* ^při automatickém provozu zaříze^ soudový obvod 17 zajišťuje ^zach°vání měřených veličin, odvozených od blokování jednoho z kol 1, 2, nebo nastavené hodnoty skluzu. Měřené veličiny jsou automaticky ukládány do paměěi s ručním nebo automatickým ovládáním, které se předvolí volicím tlačíkeem 18. Ručním vstupem, ovládaném tlačíkeem 19. lze měěicí proces centrálně ovládat na všech měěících kanálech, nebo odděleně jednotlivé . větve brzdové soustavy tlačítky 20, 21. Spoušítěnť chodu válcové zkušebny je provedeno start tlačítky 22. 22' pro každý elektrický motor £, 5*. Zastavení elektrických motorů £» 5' lze provdat buS ručně stop tlačíkeem 22, 23* nebo automaticky při překročení předvoleného skluzu. Grafický záznam měřených veličin je zajišťován zapisovačem 24. Zařízení je ^možn^o doppinib ^paralelně к vyhotaocovacím ^totrojům 12> 13*. di^gitáln^m disptojem 25 s elektrickou tiskárnou 26.

Hodnooenf náběhu tlaku je odvozeno od tlakového gradientu druhého elektronického čidla 7 * který je porovnáván v okénko v ém diskriminátoru 27 s předepsanými mezními hodnotami tlaku, nastavitelnými v programovatelném. referenčním členu 28. časový interval náběhu tlaku, startovaný spínačem 2., je realizován programovatelný^ časovacím obvodem 22· Daaší časový interval poklesu tlaku je řízen časovacím obvodem 30. Korelace časového intervalu a gradientu tlaku je vyhodnocována logicým obvodem 31. Výsledek je působením pa^měťovéh^o btoku 32 ^tomaticty uložen do ^druh^ého ^paměťov^ého obvodu 11* a vytodwcra ^na druhém vyhodnocovacím přístroji 13**. Světelná indikace 33 zobrazuje stav dobrý - špatný. Před opakovaným měřením je nutno vynULovat výsledky uložené v paměti nulovacím tlačíkeem M·

Měřicí a ovládací zařízení podle vynálezu je možné vytuží ve všech válcových zkušebnách brzdautomobilů.

Claims (1)

1. Zapojení měřicího a ovládacího zařízení pro válcové zkušebny brzd automoOilj, vyznač^ené íím^, ž^e k válcům (4) z^ku^še^bny ^brzd jsou ^přes ^páky (6, 6*) pMpo^M ele^rcrnictó čidla (7, 7*) brzdového momentu kol (1, 2), která jsou spolu s druhým elektoonikýfa čidlem (7^Z/) ovládacího tlaku v brzdové soustavě (3) připojena každá na máěicí obvod (10,

   202 720

   1θ', 10), který je přes paměťový obvod Cil, 11', 11) připojen na vyhodnocovací přístroj (13, 13', 13), přičemž řídicí vstupy paměťových obvodů (11, 11') jsou přes ovladače (16, 16') předvolby skluzu kol (1, 2) a jedny z kontaktů volicího tlačítka (18) ručního vatupu připojeny na indikační členy (12, 12') akluzu kola (1, 2), přičemž výstupy ovladačů (16, 16') předvolby skluzu kol (1, 2) jsou navíc připojeny к součtovému obvodu (17), jehož výstup je přes další kontakty volicího tlačítka (18) spojen a řídícím vstupem druhého paměťového obvodu (11) druhého elektronického čidla (1'} ovládacího tlaku v brzdové soustavě (3) a řídicím vatupem třetího paměťového obvodu (11'), zapojeného mezi třetí měřicí přístroj (13') a třetí měřicí obvod (10'), který je připojen na třetí elektronické čidlo (7') tlaku na pedál, přičemž s druhým paměťovým obvodem (11) jaou spojeny druhé výstupy paměťového bloku (32) automatického zařízení na vyhodnocování náběhů a poklesů tlaku v brzdových soustavách, na jehož vstup do diskriminátoru (27) je připojen výstup druhého měřicího obvodu (io).