CS202725B1

CS202725B1 - Connection for evaluation of the rises ans falls of pressure in the braking systems

Info

Publication number: CS202725B1
Application number: CS277878A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Auska; Ivo Franc; Zdenek Komurka; Bohumir Mikes
Original assignee: Vladimir Auska; Ivo Franc; Zdenek Komurka; Bohumir Mikes
Priority date: 1978-04-28
Filing date: 1978-04-28
Publication date: 1981-01-30
Also published as: PL121493B2; DE2917157A1; PL215212A2

Abstract

The pneumatic brake system is fitted with pressure change monitors and a programmed control which monitors the brake pressure changes w.r.t. brake pedal setting as well as the dynamic position of the vehicle. Indicators show the driver if the brake system is operating within the set limits. The system uses logic circuits as well as programmed timing circuits for the pressure change levels. A direct indication is given if the brakes respond to the pedal setting or if the system requires attention.

Description

Vynález se týká zapojení pro vyhodnocování náběhů a poklesů tlaků v brzdových soustavách.The invention relates to a circuit for evaluating the rise and fall of pressure in brake systems.

Dosavadní zařízení užívají převážně pro přenos vyšetřovaných veličin pneumatického systému. Hodnoty těchto veličin jsou zaznamenávány na ručkových měěicích přístrojích. Výsledky jsou zatíženy chybou přenosového média a vzdáleností od místa snímače (stlačitelnost, prodleva apod.).The existing devices are mainly used for the transmission of investigated quantities of the pneumatic system. The values of these quantities are recorded on the hand-held measuring instruments. The results are affected by transmission medium error and distance from the sensor location (compressibility, delay, etc.).

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zapojení pro vyhodnocování náběhů a poklesů tlaků v - brzdových soustavách podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že se spínačem snímače polohy pedálu brzdy jsou spojeny časovači obvody, jejichž výstupy jsou spojeny se vstupy logických obvodů, jejichž druhé vstupy jsou spojeny s výstujem, v měřicím a porovnávacím obvodě zapojeném diskriminátoru, který je jedním svým vstupem spojen s referenčním členem a druhým vstupem s výstupem mšěicího obvodu, spojeného se snímačem tlaku v brzdové soustavě, přičemž na výstupy logických obvodů jsou zapojeny paměti, spojené svými prvými výstupy s paměťovým obvodem vyhodnocovacího přístroje a svými druhými výstupy s indikačními žárovkami.The aforementioned drawbacks are eliminated by the circuit for the evaluation of pressure build-ups and pressure drops in the brake systems according to the invention, which is characterized in that timing circuits are connected to the brake pedal position sensor switch, the outputs of which are connected to logic circuit inputs whose second inputs are connected. a discriminator connected in the measuring and comparator circuit, which is connected to the reference member by one input and the measuring circuit output connected to the brake system pressure sensor by one input, and the memories connected by its first outputs are connected to the logic circuit outputs the memory circuit of the evaluator and its second outputs with indicator lamps.

Výhodou zapojení podle vynalezu je přesný přenos vyšetřovaných veličin při zkouškách brzdových soustav motorových vozidel.The advantage of the invention according to the invention is the exact transmission of the investigated quantities during tests of the brake systems of motor vehicles.

202 725202 725

Příklad zapojení podle vynálezu je zobrazen na přiloženém výkresu·An example of a connection according to the invention is shown in the attached drawing.

Tenzometrický snímač tlaku 1 v brzdové soustavě 2 automobilu je spojen s měřicím obvodem J, který je spojen s okénkovým diskriminátorem £. Programovatelný referenční člen 2 s volbou 10 t a 75 Ž jmenovitého tlaku je spojen přes přepínač 6 s referenčním zdrojem 2· Měřicí obvod 2 je dále opojen 8 paměťovým obvodem 8, spojeným 8 pamětmi 2» 9' a s výhod· nocovacím přístrojem 10. S pamětmi 2> 9' jsou spojeny žárovky 11. 11'. Pedál brzdy 12 je opatřen enímačem polohy 1J, který je spojen s časovým obvodem 20 a přes přepínač 18 e časovými obvody 14. 15. 16, 12, které jsou dále spojeny s prvým logickým obvodem 19« S druhým logickým obvodem 19* je spojen druhý časový obvod 20. Na vstupy logických obvodů 19« 19‘ je dále připojen okénkový diskriminátor £. Výstup prvého logického obvodu 19 je spojen в prvou pamětí 2 ^a výetup druhého logického obvodu 19' je spojen s druhou pamětí 2Í· Obě paměti £, 9' jsou spojeny ® nulovacím tlačítkem 21.The strain gauge pressure sensor 1 in the car brake system 2 is connected to a measuring circuit J which is connected to a window discriminator 6. The programmable reference member 2 with a choice of 10 t and 75 jmen of the nominal pressure is connected via a switch 6 to the reference source 2. The measuring circuit 2 is further connected with 8 memory circuit 8 connected by 8 memories 2 »9 'and > 9 'are connected bulbs 11. 11'. The brake pedal 12 is provided with a position sensor 11 which is connected to the timing circuit 20 and via the switch 18e to the timing circuits 14. 15. 16, 12, which are further connected to the first logic circuit 19. A time discriminator 6 is further connected to the inputs of the logic circuits 19 ' The output of the first logic circuit 19 is connected in the first memory 2 ^{and the} output of the second logic circuit 19 'is connected to the second memory 21'.

Při eeělápnutí pedálu brzdy 12 se snímačem polohy 13 nastartuje jeden z časových obvodů 14. 15. 16, 17 zvolený podle charakteristiky měření, časové obvody 14. 15. 16, 12 jsou volitelné přepínačem 18. Po uplynutí nastavené doby se zkontroluje stav tlaku v brzdové soustavě 2, vyjádřený stavem okénkového diskriminátoru £· Stav diskriminátoru £ je vyhodnocen logickými obvody 19. 19' a výsledek vyhodnocení pamětovým obvodem 8 a pamětmi 2, 9' je vložen do vyhodnocovacího přístroje 10 a opticky indikován žárovkami Ц, 1V. z nichž první žárovka 11 indikuje etav dobrý a druhá žárovka 11' indikuje stav špatný.When the brake pedal 12 is depressed with the position sensor 13, one of the timing circuits 14, 15, 16, 17 starts according to the measurement characteristic, the timing circuits 14, 15, 16 and 12 are selectable by switch 18. After the set time has elapsed The state of the discriminator 8 is evaluated by the logic circuits 19, 19 'and the result of the evaluation by the memory circuit 8 and the memories 2, 9' is inserted into the evaluation apparatus 10 and optically indicated by the bulbs Ц, 1V. of which the first bulb 11 indicates etav good and the second bulb 11 'indicates a bad condition.

Při uvolnění pedálu brzdy 12 je startován porovnávací časovači obvod 20 v trvání 1 e. Po uplynutí této doby je opět druhým logickým obvodem 19' vyhodnocen etav okénkového diskriminátoru £, zobrazujícího v tomto případě pokles tlaku v brzdové soustavě, a to pokles ze 75 % na 10 %· Výsledek vyhodnocení je opět uložen do pamětí 12, 19' a otav indikován jak na ručkovém přístroji, tak i opticky.When the brake pedal 12 is released, the comparative timing circuit 20 is started for a duration of 1e. After this time, the second logic circuit 19 ' is again evaluated by the window discriminator 8, which in this case decreases the brake system pressure. 10% · The result of the evaluation is again stored in memories 12, 19 'and the temperatures are indicated both on the handset and optically.

Před opakovaným měřením je nutno vynulovat výsledky uložené v pamětích 19. 19' tlačítkem 21«Before repeating the measurement, the results stored in the memories 19 19 'must be reset with the button 21 «

Vyhodnocení měřicího procesu vzduchové brzdové soustavy je možno provést buň pouze optickým signálem ve dvou úrovních - dobrý nebo Spatný, nebo pouze ručkovým přístrojem nebo číslicovým převodníkem, nebo použitím jak optické signalizace, tak i ručkového přístroje nebo číslicového převodníku.The evaluation of the measurement process of the air brake system can only be done by the optical signal at two levels - good or poor, or only by hand-held device or digital converter, or by using both optical signaling and hand-held device or digital converter.

Stavebnicové provedení zařízení umožňuje sestavy pro hodnocení náběhu tlaku na 75 % do 0,5 s, pokles tlaku ze 75 % na 10 % do 1,0 e, náběhu tlaku na 75 % do 0,6 s, nebo náběhu tlaku na 10 % do 0j2 s a náběhu tlaku na 75 % do 0,4 e.The modular design of the device allows assemblies to evaluate pressure rise to 75% in 0.5 s, pressure drop from 75% to 10% in 1.0 e, pressure rise to 75% in 0.6 s, or pressure rise to 10% in And the pressure rise to 75% to 0.4 e.

Automatické zařízení na vyhodnocování náběhů a poklesů tlaků v brzdových soustavách lze 8 výhodou využít v kombinaci s měřicím a ovládacím zařízení pro válcové zkuěebny brzd automobilů.The automatic device for evaluating the rise and fall of pressure in the brake systems can be advantageously used in combination with the measuring and control device for the cylindrical test rooms of car brakes.

202 725 РЙ E DUÍ T VYNÁLEZU202 725 Й E DUI T OF THE INVENTION

Claims

202 725 Й E DUI T OF THE INVENTION

Circuit for evaluation of pressure build-ups and pressure drops in brake systems, characterized in that timing circuits (14, 15, 16, 17, 20) are connected to the switch of the sensor (13) of the brake pedal position (12), whose outputs are connected to logic inputs circuits (19, 19), the second inputs of which are connected to an output, in the measuring and comparing circuit of a connected diaccriminator (4), which is connected by one input and a reference member (5) and the other input in the output of the measuring circuit (3) connected with a pressure sensor (1) in the brake system (2), the outputs of the logic circuits (19, 19) being connected to memories (9, 9 ') connected by their first outputs to the memory circuit (8) of the evaluation device (10) and second outputs with indicator lamps (11, 11) ·

1 drawing