CS202228B1 - Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování - Google Patents

Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování Download PDF

Info

Publication number
CS202228B1
CS202228B1 CS243178A CS243178A CS202228B1 CS 202228 B1 CS202228 B1 CS 202228B1 CS 243178 A CS243178 A CS 243178A CS 243178 A CS243178 A CS 243178A CS 202228 B1 CS202228 B1 CS 202228B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
ignition
transistor
transistor ignition
spark
circuit
Prior art date
Application number
CS243178A
Other languages
English (en)
Inventor
Petr Kvapilik
Ivo Pestuka
Frantisek Zavadil
Karel Kopp
Original Assignee
Petr Kvapilik
Ivo Pestuka
Frantisek Zavadil
Karel Kopp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petr Kvapilik, Ivo Pestuka, Frantisek Zavadil, Karel Kopp filed Critical Petr Kvapilik
Priority to CS243178A priority Critical patent/CS202228B1/cs
Publication of CS202228B1 publication Critical patent/CS202228B1/cs

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Abstract

Vynález se týká zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování s bezkontaktním synchronizačním snímačem, která je určována dobou překlopení monostabilního klopného obvodu tranzistorového zapalování. Tato délka doby periodického rozepnutí koncového snímače tranzistorového zapalování, řízená optimálněji vzhledem k jiným vnějším kritériím optimalizace, umožňuje dosáhnout vhodnějších dob trvání zapalovacích jisker a nižšího příkonu tranzistorového zapalování. Současný stav vývoje tranzistorového zapalování s bezkontaktním synchronizačním snímačem je takový, že existují v podstatě tři známé základní způsoby řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování. Při prvém známém způsobu je délka monostabilního klopného obvodu v tranzistorovém zapalování pro získání definované doby rozepnutí koncového tranzistorového spínače zapalování konstantní velikosti pro celý pracovní rozsah zážehového motoru. Toto řešení nevyužívá možnosti používat v nízkých a středních frekvencích otáček zážehového motoru zapalovacích jisker s dlouhou dobou trvání, neboť použitá doba překlopení monostabilního klopného obvodu je volena relativně krátká, vzhledem k maximální provozní frekvenci otáčení zážehového motoru. Používaná krátká kon

Description

(54) Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování
Vynález se týká zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování s bezkontaktním synchronizačním snímačem, která je určována dobou překlopení monostabilního klopného obvodu tranzistorového zapalování. Tato délka doby periodického rozepnutí koncového snímače tranzistorového zapalování, řízená optimálněji vzhledem k jiným vnějším kritériím optimalizace, umožňuje dosáhnout vhodnějších dob trvání zapalovacích jisker a nižšího příkonu tranzistorového zapalování.
Současný stav vývoje tranzistorového zapalování s bezkontaktním synchronizačním snímačem je takový, že existují v podstatě tři známé základní způsoby řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování.
Při prvém známém způsobu je délka monostabilního klopného obvodu v tranzistorovém zapalování pro získání definované doby rozepnutí koncového tranzistorového spínače zapalování konstantní velikosti pro celý pracovní rozsah zážehového motoru. Toto řešení nevyužívá možnosti používat v nízkých a středních frekvencích otáček zážehového motoru zapalovacích jisker s dlouhou dobou trvání, neboť použitá doba přeKlopení monostabilního klopného obvodu je volena relativně krátká, vzhledem k maximální provozní frekvenci otáčení zážehového motoru. Používaná krátká kon2 stantní doba překlopení monostabilního klopného obvodu nutně vyvolává větší příkon tranzistorového zapalování, neboť proud v primárním vinutí zapalovací cívky je přerušován jen na krátký úsek časového intervalu mezi dvěma zážehy.
Jiný známý způsob řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování spočívá v tom, že používá režimu řízení, který je podobný režimu spínání kontaktního mechanického přerušovače v běžných rozdělovačích zapalování. Synchronizační snímač polohy hřídele motoru, který v tomto případě představuje generátor impulsů pro zapalování, poskytuje fází a délkou trvání svého výstupního synchronizačního impulsu informaci o poloze fiktivních kontaktů přerušovače, které jsou použitým bezkontaktním synchronizačním snímačem modelovány a nahrazeny. Tento systém polohových snímačů je snadno diagnostikovatelný, nevyužívá však optimálně možnosti snížit střední příkon zapalování při nízkých frekvencích otáček a omezuje horní hodnotu dosažitelných frekvencí otáček zážehového motoru.
Další známý způsob řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování pracuje na tom principu, že je stanoven časový interval Konstantní minimálně nutné délky pro náběh primárního proudu zapalovací cívky na hodnotu postačující pro použitý zapalovací systém a potom je o tento časový interval
202 228
202 228 spínán koncový spínač zapalování před nejbližším následujícím okamžikem zážehu, který je podmíněn rozepnutím koncového spínače zapalování. Realizace tohoto způsobu řízení má nevýhodu vtom, že příslušné elektronické obvody jsou složité, nákladné a citlivé na rušivé signály. Pro nemechanické řízení předstihu zážehu tento způsob nezajišťuje přizpůsobení velikosti úhlového trvání zapalovací jiskry vzhledem k jeho přípustné velikosti na jiskřišti rotujícího rozdělovacího raménka rozdělovače při vysokých frekvencích otáčení zážehového motoru a pro vyšší hodnoty zážehového napětí.
Společnou nevýhodou uvedených známých způsobů řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování je jejich nezpůsobilost úsporně vyhovět požadavkům na provádění rychlých dodatečných korekčních zásahů podle okamžitých nároků zážehového motoru.
Nevýhody známých obvodů pro řízení délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování nemá zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že výstup synchronizačního zdroje je spojen se vstupem snímače frekvence, jehož výstup je připojen na první vstup řídicího obvodu, přičemž na druhý vstup řídicího obvodu je připojen výstup optimalizačního zdroje a výstup řídicího obvodu je připojen na vstup monostabilního klopného obvodu.
Výhodou zapojení obvodu podle vynálezu je, že umožňuje zvětšit délku doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování v oblasti malých a středních frekvencí otáček zážehového motoru a v důsledku toho vhodně prodloužit dobu trvání zapalovací jiskry a snížit střední hodnoty primárního proudu zapalovací cívky. Dále umožňuje udržování zapalovací jiskry v přípustném úhlovém rozsahu jlskřiště rozdělovacího raménka rozdělovače a umožňuje prostřednictvím optimalizačního signálu provádět dodatečné korekce délky doby periodického rozepnutí spínače tranzistorového zapalování. Potřeba dodatečných korekcí doby trvání periodického rozepnutí koncového spínače vyvstává například tehdy, když je účelné opakovaně vytvořit zapalovací jiskru u téhož pracovního cyklu zážehového motoru. Opakovaná zapalovací jiskra zvyšuje pravděpodobnost zážehu, například při akceleracích v nízkých frekvencích otáček motoru, kdy v důsledku vzrůstu kompresního tlaku ve válci motoru se zvyšuje okamžitý odpor mezi elektrodami zapalovací svíčky motoru a současně se přitom zkracuje příslušná doba trvání zapalovací jiskry. Potřeba zvýšit pravděpodobnost zážehu palivové směsi vzniká kromě toho ve všech případech, kdy palivová směs je ochuzena.
Zapojení obvodu podle vynálezu je znázorněno na výkrese formou blokového schématu, ve kterém je naznačen synchronizační zdroj 1 spojený svým výstupem se vstupem snímače frekvence 2, jehož výstup je spojen s prvním vstupem 31 řídicího obvodu 3. Druhý vstup 32 řídicího obvodu 3 je spojen s výstupem optimalizačního zdroje 4. Výstup řídicího obvodu 3 je spojen se vstupem monostabilního klopného obvodu S.
Naznačený obvod působí tak, že signály z výstupu synchronizačního zdroje 1, které přenášejí informaci o okamžité poloze hřídele zážehového motoru, jsou přiváděny na vstup snímače frekvence 2. Synchronizační zdroj 1 může být tvořen polohovým snímačem, například na známém principu clona— fotonka. Jako snímače frekvence 2 může být použito například filtračního obvodu typu dolnofrekvenční propusti, který na svém výstupu poskytuje úroveň signálu úměrnou frekvenci otáček motoru. Výstupní signál ze snímače frekvence 2 je přiváděn na první vstup 31 řídicího obvodu 3, na jehož druhý vstup je současně přiváděn signál vytvořený samostatným optimalizačním zdrojem 4. Optimalizační zdroj 4 vyhodnocuje okamžité provozní podmínky zážehového motoru. Signál na prvním vstupu 31 řídicího obvodu 3 a signál na druhém vstupu 32 téhož řídicího obvodu 3 jsou řídicím obvodem 3 vzájemně porovnány a výsledek tohoto porovnání přichází z výstupu řídicího obvodu 3 jako řídicí signál na vstup monostabilního klopného obvodu 5 pro řízení délky doby kyvu tohoto monostabilního klopného obvodu 5. Po dobu kyvu monostabilního klopného obvodu 5 je rozepnut neznázorněný koncový spínač tranzistorového zapalování.
Zapojení obvodu podle vynálezu může být různě modifikováno, například výstupu monostabilního klopného obvodu 5 může být využíváno jako zdroje signálu synchronního s otáčkami zážehového motoru, výstupu řídicího obvodu 3 může být využíváno jednak pro diagnostiku, jednak pro přívod vnějšího dodatečného korigujícího signálu.

Claims (1)

  1. PREDMET VYNÁLEZU
    Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování, význačné tím, že výstup synchronizačního zdroje (1) je spojen se vstupem snímače frekvence (2), jehož výstup je připojen na první vstup (31) řídicího obvodu (3), přičemž na druhý vstup (32) řídicího obvodu (3) je připojen výstup optimalizačního zdroje (4) a výstup řídicího obvodu (3) je připojen na vstup monostabilního klopného obvodu (5).
CS243178A 1978-04-14 1978-04-14 Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování CS202228B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS243178A CS202228B1 (cs) 1978-04-14 1978-04-14 Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS243178A CS202228B1 (cs) 1978-04-14 1978-04-14 Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS202228B1 true CS202228B1 (cs) 1980-12-31

Family

ID=5361456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS243178A CS202228B1 (cs) 1978-04-14 1978-04-14 Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS202228B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4244336A (en) Low speed limiter unit for internal combustion engine ignition systems
US3874351A (en) Electronic ignition pulse generating and timing control system for internal combustion engines
DE3886791D1 (de) Zündsystem mit verstellbarer Energie für Brennkraftmaschinen.
JPS60139080U (ja) 内燃機関点火装置のための点火時期・デトネ−シヨン制御器
JPS6267965U (cs)
US4138977A (en) Ignition system for internal combustion engine
JPS6125908B2 (cs)
GB1518485A (en) Gas turbine control system
US4234850A (en) Firing time control circuit
GB1273107A (en) Improvements in and relating to fuel injection governors for diesel internal combustion engines and particularly to electrical protection circuits for such governors
US5144928A (en) Ignition timing control apparatus with a knock sensor for an internal combustion engine
CS202228B1 (cs) Zapojení obvodu pro řízení a optimalizaci délky doby periodického rozepnutí koncového spínače tranzistorového zapalování
US4117820A (en) Ignition circuit
GB1478230A (en) Ignition systems for internal combustion engines
JPS61252867A (ja) 内燃機関の運転速度制限方法および装置
JPS5890373U (ja) 内燃機関用点火装置
JPS5718459A (en) Glow plug control device in diesel engine
GB1475947A (en) Ignition systems for internal combustion engines
JP2709972B2 (ja) 点火制御装置
WO1984004360A1 (en) Speed dependent ignition controller and method
US3995608A (en) Ignition timing control system for internal combustion engine
JP3302438B2 (ja) 回転数検出装置、過回転防止装置および点火装置
US4173962A (en) Ignition system with essentially constant ignition coil energy supply
RU2041383C1 (ru) Устройство управления моментом зажигания (его варианты)
SU740972A1 (ru) Электронна система зажигани