CS201894B3

CS201894B3 - Gear mechanism of gear single-turn clutch

Info

Publication number: CS201894B3
Application number: CS894378A
Authority: CS
Inventors: Radomir Zbozinek
Original assignee: Radomir Zbozinek
Priority date: 1978-12-27
Filing date: 1978-12-27
Publication date: 1980-11-28

Abstract

Vynález se týká ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové stpojky s prstencovitou vačkou. Dosud známé ovládací mechanismy jedno- otáčkových zubových spojek jsou konstruovány s různými vypínacími členy, jako jsou například ozuby, palce a pákové mechanismy, které mají jeden společný nedostatek v tom, že nejde nastavit, tedy podle potřeby změnit, vypínací bod spojky. U strojů s požadovanou změnou vypínacího bodu je potom u dosud známých provedení spojek používáno pákových mechanismů, kombinovaných popřípadě s hydraulickými systémy. Nedostatkem těchto systémů je jejich složitost a častá poruchovost. V moderním, na spolehlivost strojů a zařízení velmi náročném, obuvnickém provozu je to nedostatek velmi závažný. Častá poruchovost má totiž záporný vliv jak na kvalitu, tak i na výkon obuvnické dílny. Jsou však už známa řešení ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové spojky, u nichž okamžik vypínání spojky řídí úhlově stavitelná a aretačním prvkem opatřená prstencovitá vačka. Ale i u těchto řešení jsou ještě nedostatky v tom, že v okamžiku rozpojení se nepatrně dotýkají vrcholky zubů čelního ozubení spojky, přičemž sice nedochází k přenosu kroutícího momentu, jelikož délka styčných ploch je malá, ale při vyšších otáčkách je tato skutečnost příčinou vzniku hluku a vibrací přenášejícíchBACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an actuating mechanism of a single-turn toothed clutch with an annular cam. The prior art single-turn clutch actuation mechanisms are designed with different disengagement members, such as teeth, thumbs and lever mechanisms, which have one common drawback in that it is not possible to adjust, i.e. change, the clutch release point as needed. In machines with a desired change of the switching point, lever mechanisms, optionally combined with hydraulic systems, are then used in the known clutch designs. The disadvantage of these systems is their complexity and frequent failure rate. This is a serious shortage in modern machine and equipment reliability, which is very demanding for shoe production. Frequent failure rate has a negative impact on both the quality and performance of the shoe shop. However, there are already known solutions of the gear mechanism of the gear single-turn clutch, in which the angularly adjustable and locked annular cam controls the moment of clutch release. But even with these solutions, there are still shortcomings in that at the moment of disengagement, the teeth of the clutch spur gently touch the teeth slightly, while there is no transmission of torque, since the length of the contact surfaces is small, but at higher speeds this causes noise and vibration. transmitting

Description

Vynález se týká ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové stpojky s prstencovitou vačkou.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an actuating mechanism of a single-turn toothed clutch with an annular cam.

Dosud známé ovládací mechanismy jednootáčkových zubových spojek jsou konstruovány s různými vypínacími členy, jako jsou například ozuby, palce a pákové mechanismy, které mají jeden společný nedostatek v tom, že nejde nastavit, tedy podle potřeby změnit, vypínací bod spojky. U strojů s požadovanou změnou vypínacího bodu je potom u dosud známých provedení spojek používáno pákových mechanismů, kombinovaných popřípadě s hydraulickými systémy. Nedostatkem těchto systémů je jejich složitost a častá poruchovost. V moderním, na spolehlivost strojů a zařízení velmi náročném, obuvnickém provozu je to nedostatek velmi závažný. Častá poruchovost má totiž záporný vliv jak na kvalitu, tak i na výkon obuvnické dílny. Jsou však už známa řešení ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové spojky, u nichž okamžik vypínání spojky řídí úhlově stavitelná a aretačním prvkem opatřená prstencovitá vačka. Ale i u těchto řešení jsou ještě nedostatky v tom, že v okamžiku rozpojení se nepatrně dotýkají vrcholky zubů čelního ozubení spojky, přičemž sice nedochází k přenosu kroutícího momentu, jelikož délka styčných ploch je malá, ale při vyšších otáčkách je tato skutečnost příčinou vzniku hluku a vibrací přenášejících se do celé konstrukce stroje. Zároveň také dochází k opotřebení vrcholků zubů a tím ke snížení životnosti spojky.The prior art single-turn clutch actuation mechanisms are designed with different disengagement members, such as teeth, thumbs and lever mechanisms, which have one common drawback in that it is not possible to adjust, i.e. change, the clutch release point as desired. In machines with the desired change of the switching point, lever mechanisms, optionally combined with hydraulic systems, are then used in known coupling designs. The disadvantage of these systems is their complexity and frequent failure rate. This is a serious shortage in modern machine and equipment reliability, which is very demanding for shoe production. Frequent failure rate has a negative impact on both the quality and performance of the shoe shop. However, there are already known solutions for the gear mechanism of a single-turn clutch in which the angularly adjustable and annular cam is controlled by the angularly adjustable and arresting element. But even with these solutions, there are still shortcomings in that at the moment of disengagement, the teeth of the clutch spur gently touch the teeth slightly, while there is no transmission of torque, since the length of the contact surfaces is small, but at higher speeds this causes noise and vibration. transferring to the entire machine structure. At the same time, the tooth tips are worn and thus the service life of the coupling is reduced.

Účelem vynálezu je vytvořit velmi jednoduchý ovládací mechanismus zubové jednootáčkové spojky s měnitelným vypínacím bodem, zajišťující dostatečné oddálení obou částí spojky v rozepnutém stavu.The purpose of the invention is to provide a very simple actuating mechanism of a single-turn gear clutch with a variable switching point ensuring sufficient separation of the two parts of the clutch in the disengaged state.

Podstatou vynálezu je, že u ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové spojky je odpružený vysouvatelný čep ve své spodní části proveden jako vidlice, ve které je na čepu uložena kladka se zkosenými boky, přičemž na vnějším povrohu náboje vysouvatelné části spojky je vytvořena obvodová drážka se stejným úkosem na straně přivrácené k prstencovité vačce. Podstatou vynálezu je také to, že na tomto osově vysouvatelném čepu je nasunuta tlačná pružina.It is an object of the invention that in the gear mechanism of the gear single-turn clutch, the spring-loaded retractable pin is designed as a fork in its lower part, in which a pulley with chamfered sides is mounted on the pin. the side facing the annular cam. It is also an object of the invention that a compression spring is slid onto this axially extendable pin.

Pokrok dosažený ovládacím mechanismem zubové jednootáčkové spojky podle vynálezu spočívá v tom, že vytvořením obvodové drážky na vysouvatelné části spojky, do které je dotlačována kladka uložená ve vidlici vysouvatelného čepu se dosáhne vzájemným působením klínového účinku zkosených boků kladky a drážky na náboji přesuvné části spojky dodatečného menšího oddálení obou částí spojky po jejím rozpojení tak, že nedochází k dotyku vrcholků zubů čelního ozubení spojky. Tím je odstraněna příčina vzniku hluku a vibrací, což se příznivě projevuje ve zlepšení pracovního prostředí a ve zvýšení životnosti spojky.The progress achieved by the gear mechanism of the single-turn clutch according to the invention is that by providing a peripheral groove on the releasable part of the clutch into which the pulley mounted in the fork of the releasable pin is pressed. releasing both clutch parts after disengaging the clutch so that the tooth tips of the clutch spur teeth do not come into contact. This eliminates the cause of noise and vibration, which has a positive effect on the working environment and the service life of the coupling.

Na přiloženém výkrese je schematicky znázorněna zubová jednootáčková spojka s ovládacím mechanismem v částečném podélném řezu jako příklad provedení podle vynálezu.The attached drawing shows schematically a one-gear clutch with a control mechanism in partial longitudinal section as an example of an embodiment of the invention.

Na hnaném hřídeli 1 je na valivých ložiskách 2 uložena hnací část 3 zubové jednootáčkové spojky. Hnací část 3 je pevně spojena s věncem šnekového kola 4, které je ve stálém záběru se šnekem 5. Hnací část 3 je opatřena čelním ozubením, které je v záběru s čelním ozubením na vysouvatelné části 6. Tato vysouvatelná část 6 je svým nábojem uložena suvně na drážkované části hnaného hřídele 1. O zadní čelo vysouvatelné části 6 je jedním koncem opřena pružina 8, jejíž druhý konec je držen podložkou 10 zajištěnou pružnou pojistkou 9 na hnaném hřídeli 1. Na náboji vysouvatelné části 6, ve kterém jsou v pravidelných roztečích vypracovány aretační drážky 11 a obvodová drážka 21, je uložena prstencovitá vačka 12. Tato prstencovitá vačka 12 je opřena o polohovací člen 13 pevně spojený s vysouvatelnou částí 6 a je opatřena aretačním prvkem 14 zapadajícím vždy do příslušné aretační drážky 11. S vačkovou dráhou prstencovité vačky 12 je ve stálém styku vypínací prvek 15 otočně uložený na osově výsuvném čepu 16, na kterém je pružina 22 opírající se jedním koncem o vypínací prvek 15 a druhým koncem o rám 17, ve kterém je osově vysouvatelný čep 16 uložen. Spodní část tohoto osově výsuvného čepu 16 je provedena jako vidlice 18, v které je uložen čep 19 s kladkou 20 se zkosenými boky 201.On the driven shaft 1, the drive portion 3 of the gear single clutch is mounted on the rolling bearings 2. The drive part 3 is rigidly connected to the ring gear of the worm wheel 4, which is in permanent engagement with the worm 5. The drive part 3 is provided with a spur gear which engages the spur gear on the extendable portion 6. This extendable portion 6 is slidably mounted with its hub. On the grooved part of the driven shaft 1. On the rear face of the retractable part 6 is supported by one end a spring 8, the other end of which is held by a washer 10 secured by a resilient fuse 9 on the driven shaft 1. The annular cam 12 is supported by a positioning member 13 firmly connected to the retractable portion 6 and is provided with a locking element 14 engaging in each respective locking groove 11. With the cam track of the annular cam 12 is in continuous contact, the shut-off element 15 is rotatably mounted on an axially extendable pin 16 on which the spring 22 is supported by one end on the release member 15 and the other end on a frame 17 in which the axially extendable pin 16 is received. The lower part of this axially extendable pin 16 is in the form of a fork 18 in which a pin 19 with a roller 20 with bevelled flanks 201 is received.

Funkce ovládacího mechanismu zubové jednootáčkové spojky podle vynálezu spočívá v tom, že prstencovitá vačka 12 se nastaví do patřičné polohy jednak svým zajištěním pomocí aretačního prvku 14 do příslušné aretační drážky 11 na náboji vysouvatelné části spojky 6 a jednak úhlovým nastavením samotné vysouvatelné části 6 spojky na drážkované části hnaného hřídele 1. Vysouvatelná část 6 spojená s prstencovitou vačkou 12 je ve stálém styku s vypínacím prvkem 15. Při pootáčení potom dojde k vysunutí vysouvatelné části 6 proti pružině 8 o hodnotu něco menší než míra představující šířku záběru zubů spojky A. Při tomto posunutí dojde k vzájemnému překrytí zkosené hrany 201 kladky 20, přivrácené k prstencovité vačce 12 a hrany úkosu obvodové drážky 21. Kladka 20, která je uspořádána na osově výsuvném čepu 16 je pod tlakem pružiny 22 dotlačována do obvodové drážky 21 a tím dochází k dodatečnému posunu vysouvatelné části 6 proti pružině 8 o hodpptu danou zkosením stěny obvodové drážky 21. Po nadzvednutí vypínacího prvku 15 s čepem 16 vrátí pružina 8 vysouvatelnou část 6 do základní polohy, to je obě části spojky se opět dostanou do záběru. Tímto jednoduchým ovládacím zařízením podle vynálezu lze při zabezpečení jemné měnitelností vypínacího bodu spojky, dosahovat současného dostatečného oddálení obou částí spojky, aby v jejím rozepnutém stavu, nedocházelo ke styku vrcholů zubů jejích obou částí a k jejímu hlučení.The function of the gear mechanism of the gear single-turn clutch according to the invention is that the annular cam 12 is brought into position by locking it by means of the locking element 14 into the respective locking groove 11 on the hub of the releasable clutch part 6 and The retractable portion 6 connected to the annular cam 12 is in constant contact with the release member 15. Upon rotation, the retractable portion 6 against the spring 8 extends slightly less than the amount representing the engagement width of the clutch teeth A. At this displacement the bevelled edge 201 of the roller 20 facing the annular cam 12 and the bevel edge of the circumferential groove 21 overlap one another. The roller 20, which is disposed on the axially extendable pin 16, is forced under the spring 22 into the circumferential groove 21 after the release element 15 with the pin 16 is lifted, the spring 8 returns the retractable part 6 to the initial position, i.e. the two parts of the coupling are brought into engagement again. By means of this simple control device according to the invention, while ensuring the fine variation of the clutch release point, it is possible to achieve at the same time sufficient separation of the two parts of the clutch so that in its disengaged state the tooth tops of both parts do not come into contact and noise.

Claims

1. Gear mechanism of gear single-turn clutch according to the art. No. 186 064 with an angularly adjustable and locking element provided with an annular cam arranged coaxially with the releasable coupling parts, pressed into engagement by a resilient member and with a tactile finger mounted on an axially extendable pin orientable perpendicular to the axis of the coupling, its spring-loaded extendable pin (16) is designed as a fork (18) in which a pin (20) with a bevelled flanges (201) is mounted on the pin (19), a circumferential groove being formed on the outer surface of the hub (21) with the same bevel on the side facing the annular cam (12) as with the roller (20).

Operating mechanism according to Claim 1, characterized in that a compression spring (22) is pushed onto the axially extendable pin (16).