CS201691B1

CS201691B1 - Clutch with automatic breaking of the torsional moment

Info

Publication number: CS201691B1
Application number: CS283578A
Authority: CS
Inventors: Karol Drobny
Original assignee: Karol Drobny
Priority date: 1978-05-04
Filing date: 1978-05-04
Publication date: 1980-11-28

Description

Predmetom vynálezu je prevedenie momentovej spojky š automatickým vypínáním krútiaceho momentu.It is an object of the invention to provide a torque coupling with automatic torque switching off.

Doteraz známe momentové spojky používané na skrutkovacích zariadeniach sú převedené ako guTkové axiálně a guTkové radiálně. U momentovej spojky guTkovej axiálněj krútiaci moment je přenášený pevným krúžkom, v ktorou} sú uložené guTky zaberajúce s hnacím členom. GuTky sú do sedla hnacieho člena pritláčané pružinou. Po dosiahnutí nastaveného krútiaceho momentu na hnanom člene, guTky zo sedla hnacieho člena vyekočia a znova do sedla zapadajú, čím vzniká hlučné rapkanie a stále zaklepávanie hnaného člena, čím sa postupné zvySuje krútiaci moment uťahovacích skrutiek. Tak isto u momentovej spojky guTkovej radiálně j, ktorá pozostáva z hnacieho, hnaného a pružného člena, zváčšený odpor hnaného člena vysunie guTky zo sedla točiaceho ea hnacieho člena a znovu do sedla zapadajú. QuTky sú do sedla zatláčené pružinou, ktorou sa nastavuje aj veTkosť krútiaceho momentu. Vyskakováním a -zaskakováním guliek vzniká hlučné rapkanie a stále zaklepávanie hnaného člena, čím sa zvyšuje krútiaci moment utiahnutej skrutky. Lamelová spojka, ktorá sa používá pře menšie krútiace momenty, pozostáva z hnacích a hnaných lamiel. Krútiaci moment je u nej přenášený lamelami s vysokým třecím odporom. Spojka má tichý chod, ale nezaručuje rovnaký krútiaci moment. VeTký rozptyl’ krútiaceho momentu nastáva u nich změnou trecieho odporuThe prior art torque couplings used on screwing devices are converted as ball axial and ball radial. In the torque coupling, the ball axial torque is transmitted by a fixed ring in which the balls engaging the drive member are received. The GUS are pressed into the seat of the drive member by a spring. Upon reaching the set torque on the drive member, the balls of the drive member seat will snap out and engage again, creating a noisy rapping and constant knocking of the drive member, gradually increasing the torque of the tightening screws. Also, with a radial ball torque coupling, which consists of a drive, driven and resilient member, the increased resistance of the driven member ejects the balls from the seat of the rotating ea and the drive member and engages the seat again. QuTs are pushed into the seat by a spring, which also adjusts the torque. The popping and snapping of the balls produces a noisy rapping and constant knocking of the driven member, thereby increasing the torque of the tightened screw. The multi-plate clutch, which is used at lower torques, consists of drive and driven vanes. The torque is transmitted by the lamellas with high frictional resistance. The clutch is silent but does not guarantee the same torque. A great deal of torque dispersion occurs by changing the frictional resistance

201 691201 691

201 091 lamely vplyvom zohrievania spojky třecím odporom.201 091 plates due to heating of the clutch by frictional resistance.

Všetky uvádzané spojky udržujú hnaný Sien spolu a náetrojom na hlavě skrutky pod momentom, a to aj vtedy, keď ea hnací Sien zastaví. Preto je obtiažne uvolněnie nástroje z hlavy skrutky, pretože silovým uvolněním nástroje nestává strhnutie hrán hlavy skrutky.All the said couplings keep the driven Sien together and the tool on the head of the bolts under torque, even when the driving Sien stops. Therefore, it is difficult to release the tool from the head of the screw, because the force of the tool does not tear off the edges of the screw head.

Vyššie uvedená nevýhody odstraňuje spojka a automatickým vypínáním krútíaceho momentu podlá vynálezu, ktorého podstatou je, že hnacie puzdro ja na hnanom puzdre uložené posuvné v pozdížnom smere prostredníctvom poistných guliek. Poietné gulky aú uložené v prieSnom zápichu hnaného puzdra a v pozdížnom zápichu hnacieho puzdra. V otvore ovládacieho piesta je posuvné uložený piestik na pružnom člene. Činný koniec pieetika je opatřený přítlačnou gulkou opierajúcou aa o čelo hnacieho puzdra.The aforementioned disadvantages are eliminated by the clutch and the automatic switching off of the torque according to the invention, which is based on the fact that the drive sleeve is displaceably mounted on the driven sleeve in the longitudinal direction by means of locking balls. The numerous balls are embedded in the recess of the driven sleeve and in the longitudinal recess of the drive sleeve. In the opening of the actuating piston there is a slidingly mounted piston on the resilient member. The active end of the pieetic is provided with a thrust ball supported on and at the front of the drive housing.

Spojkou s automatickým vypínáním krútíaceho momentu podlá vynálezu sa docieli úplné rozpojenie hnacieho puzdra od hnaného tým, že sa gulky přesunů z oblasti spojenia hnacieho puzdra a hnaným, čím je odvalovanie hnacieho puzdra kontinuálně, bezhlučné a hnané puzdro nie je krútiacim momentom zaťažené. Okrem toho spojka má velký rozsah nastavenia krútíaceho momentu.The automatic torque cut-off clutch of the present invention achieves complete disengagement of the drive sleeve from the driven sleeve by shifting the bullets from the drive sleeve connection area and driven, thereby continuously rolling the drive sleeve, noiseless and the driven sleeve free of torque. In addition, the coupling has a large torque setting range.

Spojka s automatickým vypínáním krútíaceho momentu je příkladné znázorněná na připojených výkresoch, kde na obr. 1 je nakreslená spojka v pozdížnom řeze v polohe zapnutej a na obr. 2 je nakreslený pozdížny rez spojky v polohe vypnutej.A coupling with automatic torque off is shown by way of example in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the clutch in the on position and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the clutch in the off position.

Spojka s automatickým vypínáním krútíaceho momentu pozostáva z hnacieho puzdra 1, na ktorom je otočné a posuvné uložené hnané puzdro £. Hnané puzdro £ má v plášti vytvořené v dvoch radoch po tri otvory, v ktorých aú otočné uložené gulky J. Oproti gulkám 2 eú v plášti hnacieho puzdra 1 vytvořené otvory menšieho priemeru ako priemer gulky 2· Na povrchu hnaného puzdra £ je vytvořený priečny zápich 12, v ktorom sú otočné uložené poistné gulky 2· Oproti poistným gulkám 2 je na hnacom puzdre 1 vytvořený pozdížny zápich 2.The clutch with automatic torque off consists of a drive sleeve 1 on which the driven sleeve 6 is rotatably and slidably mounted. The driven housing 5 has three holes in the housing in three rows in which the pellets J are rotatably mounted. Compared to the bullets 2 and the housing of the driving housing 1, holes of smaller diameter than the diameter of the bullet 2 are formed. In contrast to the locking balls 2, a longitudinal groove 2 is formed on the drive housing 1.

Plášť hnacieho puzdra 1 je oproti pozdížnemu zápichu opatřený plniacim otvorom poistných guliek 2> pričom plniaci otvor je opatřený zátkou 2· ^Vo vnútri hnaného puzdra £ je v horηβ j časti posuvné uložený ovládací pieat 2 na povrchu oproti gulkám 2» ² dolnej strany opatřený ovládacími plochami 8. V hornom čele ovládacieho piesta 2 je pevne uložená vodiace puzdro 16, na ktorého přírubě sú zoapodu opretá jedny konce tlačných pružin 22» ktorých druhé konce aú uložená na čele vřetena 11. Vřeteno 11 je naskrutkované v hnacom puzdre £ a zaistené kolíkom 6, slúžiacim na prenášanie krútíaceho momentu medzi nimi.Coat drive housing 1 is compared to the longitudinal recess provided with a filler opening insurance bullets 2> while filling opening is provided with a plug 2 · ^Inside driven sleeve £ is horηβ j portion slidably mounted controls Piea 2 at the surface versus bullet 2 ^»2 lower side provided with control surfaces A guide sleeve 16 is fixedly mounted in the upper face of the actuating piston 2, on whose flange are supported one end of the compression springs 22, the other ends of which are mounted on the face of the spindle 11. The spindle 11 is screwed in the drive sleeve 6 and secured by a pin 6. used to transmit torque between them.

Vo vodiacom puzdre 16 je posuvné uložený piestik 17. na hornom čele opatřený přítlačnou gulkou 18. Dolný koniec pieetika 17 je uložený na pružnom člene 19. ktorý je tvořený tlačnou pružinou. Kolík 6 ja v hnanom puzdre £ zaiatený maticou 22* Vřeteno 11 je na dolnom konci opatřené štvorhranom 13 pre pripojenie akrutkovacej hlavy a pracovným nástrojom /na obrázku nezakreslený/·In the guide sleeve 16, the slidingly mounted piston 17 is provided on the upper face with a pressure ball 18. The lower end of the pieetic 17 is supported on a resilient member 19 which is formed by a compression spring. The pin 6 has a nut 22 in the drive sleeve 6. The spindle 11 is provided at the lower end with a square 13 for attaching the screwing head and a working tool (not shown in the figure).

Hnacie puzdro 1 svojím otáčením unáša prostredníctvom guliek 2 hnané puzdro £. Oul’ky čiaatočne zapadajú do otvorov v hnacom puzdre 1, kde aú dotláčené ovládacími plochami 8By its rotation, the drive housing 1 carries the driven housing 6 by means of the balls 2. Oul’s initially fit into the holes in the drive housing 1 where they are pushed by the control surfaces 8

201 69 ovládačieho pieata 2 silou tlačných pružin 10. Kaď akrutkovací nástroj dotiahne skrutku na nastavený krútiaci moment, gulky 2 ^8a výsunů z otvorov hnacieho puzdra 1 a cez ovládacie plochy 8 ovládacieho piesta 2 čiastočne stlačia pružiny 10. V tomto okamžiku sa hnané puzdro £ zastaví a je prostredníctvom pružného člena 19 cez pieetik 17 a přítlačná gulku 18 přesunuté smsrom dolu /obr. 2/. lým sa gul*ky 2 s hnaným puzdrom £ přesunů z oblasti otvorov hnacieho puzdra 1 a gulky 2 sa odvalujú po vale ověj ploché hnacieho puzdra201 69 2 pieata actuating force of the compression springs 10, the tub akrutkovací tool tighten the screws to the torque setting, the bullet exits the two bores ⁸ of the drive housing 1 and 8 by the control surface of the control piston 2 partially compressed spring 10. At this time, the driven case £ stops and, by means of the resilient member 19, is moved downward through the piequet 17 and the pressure ball 18 / FIG. 2 /. The balls 2 with the driven sleeve 6 are displaced from the region of the openings of the drive sleeve 1 and the balls 2 roll over the cylindrical flat drive sleeve.

1. Po zastavení hnaného puzdra £ sa pracovný nástroj 1’ahko vysunie z hlavy skrutky bez jej poškodenia.1. After stopping the driven sleeve £, the tool 1 'is easily ejected from the screw head without damaging it.

Ďaláia pracovná operácia sa prevádza tak, že pracovný nástroj sa nasunie na hlavu skrutkovanej skrutky. Zatlačením skrutkovacím zariadením na pracovný nástroj ea cez vřeteno 11. hnané puzdro £, přítlačná gulku 18 a piestik 17 přemeže sila pružného člena 19 a přesunů ea s hnaným puzdrom £ aj gulky 2» ktoré zapadnú znovu do otvorov hnacieho puzdra 1, čím js spojka znovu v zapnutéj polohe. Velkost krútiaceho momentu sa nastavuje přestavováním vřetena 11 na závite hnaného puzdra £.The next working operation is carried out by sliding the working tool onto the screw head. By pushing the screwdriver onto the work tool ea over the spindle 11, the driven sleeve 8, the pressure ball 18 and the piston 17 overcome the force of the resilient member 19 and the displacements ea with the driven sleeve 4 and the ball 2 ». in the on position. The amount of torque is adjusted by adjusting the spindle 11 on the thread of the driven sleeve 6.

Spojka β automatickým vypínáním krútiaceho momentu je použitelná na jedno i viacvře tenových stacionárnych uťahovačkách skrutiek a matic. Použitelná je i samostatné připevněním na vřeteno vrtačky pre montáž skrutkami, kde sa vyžaduje přesný'krútiaci moment.The β automatic torque cut-off clutch is applicable to single and multi-station fixed bolt and nut tighteners. It can also be used separately by mounting it on the spindle of the drill for screw mounting where exact torque is required.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Automatic torque off clutch consisting of a drive sleeve and a driven sleeve which are connected to each other by means of balls actuated by the conical surfaces of the control piston, supported by compression springs on the drive sleeve, characterized in that the drive sleeve (1) is on the driven sleeve. 4 / mounted slidably in the longitudinal direction by means of the locking balls (3), the locking balls (3) being mounted in a transverse recess (12) of the driven sleeve (4) and in the longitudinal recess (2) of the driving sleeve (1). the piston (9) is a slidably mounted piston (17) on the resilient member (19), the active end of the piston (17) being provided with a thrust ball (18) resting on the front of the drive housing (1).