CS201671B1

CS201671B1 - Aerating louver

Info

Publication number: CS201671B1
Application number: CS163778A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Vodera
Original assignee: Vaclav Vodera
Priority date: 1978-03-15
Filing date: 1978-03-15
Publication date: 1980-11-28

Description

Vynález se týká větrací žaluzie, sestávající alespoň ze dvou vrstev mříží vytvořených vlisy sestavených z lopatek spojených přírubou, kde lopatky k sobě přilehlých vlisů se vzájemně přesahují.The invention relates to a ventilation louver consisting of at least two layers of grilles formed by indentations made up of vanes connected by a flange, wherein the vanes of the adjacent indentations overlap one another.

Doposud známé větrací žaluzie jsou sestaveny z jednotlivých profilů rovnoběžně ustavených ve společném rámu tak, že profily, které mohou být různého průřezu se vzájemně přesahují, což je pracné.The prior art ventilation louvers are made up of individual profiles parallel to each other in a common frame, so that profiles which can be of different cross sections overlap each other, which is laborious.

V případě francouzského patent, spisu č. 2 144 250 větrací žaluzie sestává ze dvou vrstev mříží, které jsou sestaveny z lopatek spojených přírubou, kde lopatky jednotlivých vrstev mříží se vzájemně přesahují. Ve svislé stěně, například v bočnici karosérie kolejového vozidla, je k vnitřnímu rámu ustavenému v bočnici přiložen pár vrstev mříží, které jsou z vnější strany přitisknuty vnějším rámem. Z konstrukčních i výrobních důvodů se mezi jednotlivé styky vkládá pryž. Nevýhodou uvedeného systému je vysoká pracnost a aplikování složitých profilů, které tvoří rámy. Konstrukce jednotlivých mříží musí být robustní, neboť přenáší svěrnou sílu vyvozovanou šroubovým uchycením vnějšího a vnitřního rámu. Je nebezpečí, že uvolněním svěrne sily vnějšího rámu slané se lahlo konstrukčně řešená větrací žaluzie zdrojem nežádoucího hluku.In the case of French Patent No. 2,144,250, the ventilation louver consists of two layers of grilles which are composed of blades connected by a flange, where the blades of the individual layers of grilles overlap one another. In the vertical wall, for example in the sidewall of the bodywork of the rail vehicle, a pair of lattice layers are applied to the inner frame arranged in the sidewall, which are pressed from the outside by the outer frame. For structural and manufacturing reasons, rubber is inserted between the joints. The disadvantage of this system is the high laboriousness and application of the complex profiles that make up the frames. The design of the individual grilles must be robust as it transmits the clamping force exerted by the screw fastening of the outer and inner frame. There is a danger that by releasing the clamping force of the outer frame, it is salty that the ventilated blinds are designed to generate undesirable noise.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje větrací žaluzie podle vynálezu, která sestává alespoň ze dvou vrstev mříží tvořených vlisy sestavených z lopatek spojených přírubou. Lopatky k sobě přilehlých vlisů se vzájemně přesahují. Jednotlivé vlisy jsou upevněny na lemech společného nosiče.The aforementioned drawbacks are overcome by the ventilation louvers according to the invention, which consists of at least two layers of grilles formed by indentations composed of blades connected by a flange. The blades of the adjoining opposites overlap one another. The individual inserts are mounted on the edges of the common carrier.

Větrací žaluzie podle vynálezu je znázorněna na přiloženém výkresu, kde obr. 1 ukazuje celkové umístění větrací žaluzie na elektrické lokomotivě, obr. 2. Detailní výřez žaluzie z bočnice elektrické lokomotivy v axonometrickém pohledu obr. 3. Podélný řez větrací žaluzie.The ventilation louver according to the invention is shown in the accompanying drawing, wherein Fig. 1 shows the overall location of the ventilation louvre on the electric locomotive, Fig. 2. Detailed view of the louvre from the side of the electric locomotive in axonometric view Fig. 3.

Ve svislé stěně tvořené bočnici 1 elektrické lokomotivy je ustavený společný nosič 2 ve tvaru U. Na lemech 21 společného nosiče 2 jsou upevněny jednotlivé vlisy 3, které sestávají z lopatek 31 spojených přírubou 32. K lemům 21 společného nosiče 2 jsou připevněny jednotlivé vlisy 3 prostřednictvím příruby 32, které k lemům 21 přiléhají. Lopatky 31 k sobě přilehlých vlisů 3 se vzájemně přesahují, čímž vzniká požadovaná turbulence proudění a neprůhlednost.In the vertical wall formed by the side wall 1 of the electric locomotive, a common U-shaped carrier 2 is established. On the rims 21 of the common carrier 2 are fixed individual inserts 3 consisting of blades 31 connected by a flange 32. flanges 32 which are adjacent to the flanges 21. The blades 31 of adjacent lips 3 overlap each other, creating the desired flow turbulence and opacity.

PŘEDMĚTSUBJECT

Claims

SUBJECT

Ventilation louvers consisting of at least two layers of grilles formed by indentations in which blades are formed at the periphery connected by flanges, wherein the blades of adjacent indentations overlap each other, characterized in that the individual indentations (3) abut the flanges (32) to the flanges.