CS201267B1

CS201267B1 - Device for measuring the clearance of the motor vehicles steering

Info

Publication number: CS201267B1
Application number: CS388178A
Authority: CS
Inventors: Karel Oplustil
Original assignee: Karel Oplustil
Priority date: 1978-06-14
Filing date: 1978-06-14
Publication date: 1980-10-31

Description

Vynález se týká zařízení pro měření vůle řízení motorových vozidel s volantovou tyčí, uloženou ve sloupku řízení.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a device for measuring the play of a motor vehicle with a steering column mounted in a steering column.

U motorových vozidel, zejména u nákladních automobilů a traktorů pracujících v těžších podmínkách v terénu a osobních automobilů dosahujících vyšších rychlostí, je pro bezpečnou jízdu důležité udržovat vůli řízení v určité předepsané toleranci úhlového protočení volantu. Vůle řízení se při provozu vozidla postupně zvětšuje, zejména zvětšující se vůlí ozubeného převodu v převodovce řízení. I když jsou řidiči povinni udržovat stav vůle podle příslušných předpisů o technickém stavu motorových vozidel, nemají možnost rychlé a spolehlivé kontroly skutečné vůle řízení. Zkouška pouhým pootočením volantu bez úhlového odměření je značně ovlivněna subjektivním vjemem zkoušejícího, a je proto nespolehlivá. Vůli řízení lze sice měřit například tak, že se u volantu přidrží úhloměr a při pootáčení volantu se kontroluje protočení určitého bodu volantu. I takové měření nebývá přesné a pro řidiče je pracné a nepraktické.For motor vehicles, especially lorries and tractors operating in more severe off-road conditions and higher speed passenger cars, it is important for safe driving to maintain the steering clearance within a prescribed steering wheel angle tolerance. The steering play gradually increases during operation of the vehicle, in particular by the increasing play of the gear transmission in the steering transmission. Although drivers are obliged to maintain their play in accordance with the relevant regulations on the technical condition of motor vehicles, they do not have the possibility to quickly and reliably check the actual steering play. The test by simply turning the steering wheel without angular measurement is greatly influenced by the investigator's subjective perception and is therefore unreliable. The steering control can be measured, for example, by holding the protractor on the steering wheel and turning the steering wheel to check the rotation of a certain steering wheel point. Even such measurement is not accurate and it is laborious and impractical for the driver.

Uvedné nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ná sloupku řízení je upravena měrná rysKa, proti níž je na náboji volantu upravena úhlová stupnice.These disadvantages are eliminated by the device according to the invention, which is characterized in that the steering column is provided with a measuring feature against which an angular scale is arranged on the steering wheel hub.

Vyšší technický účinek vynálezu spočívá v tom, že řidič motorového vozidla si může kdykoliv, velmi pohotově a rychle zkontrolovat stav vůle řízení pouhým pootočením volantu a odečtením naměřené hodnoty na úhlové stupnici. Při zjištění nadměrné vůle řízení řidič tak může vzniklou závadu včas odstranit. Je samozřejmé, že stejnou kontrolu vůle řízení motorového vozidla mohou pohotově provést i kontrolní orgány. Využitím vynálezu tak lze podstatně přispět ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu.The higher technical effect of the invention is that the driver of the motor vehicle can at any time, very readily and quickly check the steering play by simply turning the steering wheel and reading the measured value on the angular scale. If excessive steering play is detected, the driver can remedy the fault in time. It goes without saying that the same checking of the steering play of a motor vehicle can readily be carried out by the control bodies. Thus, the use of the invention can make a significant contribution to increasing road safety.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je schematicky zobrazen na výkrese, kde značí obr. 1 částečný pohled na sloupek řízení a na volant s částečným řezem, nalisovaným prstencem a obr. 2 částečný pohled na sloupek řízení s otiskem nálepky měrné rysky a na volant s otiskem nálepky úhlové stupnice.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown schematically in the drawing, in which Fig. 1 shows a partial view of the steering column and a steering wheel with a partial cut, a pressed-on ring and Fig. 2 shows a partial view of the steering column with a stamp angular scale.

Na sloupku 1 řízení (obr. 1) je v ose volantu 2 vyfrézovaná měrná ryska 11, která je s výhodou označena kontrastní barvou, na náboji 21 volantu 2 je nalisován prstenec 22, na jehož povrchu je vytvořena úhlová stupnice 23 s úhlovými hodnotami symetricky uspořádanými po stranách hodnoty „0“. Při montáži se rejdová kola nastaví rovnoběžně s podélnou OSOU vozidla a v této poloze se prstenec 22 nalisuje hodnotou „0“ proti měrnéOn the steering column 1 (FIG. 1), a measuring line 11 is milled in the axis of the steering wheel 2, which is preferably marked with a contrasting color. On the steering wheel hub 21 a ring 22 is pressed on its surface an angular scale 23 with angular values arranged symmetrically arranged. "0" on the sides. During installation, the steering wheels are adjusted parallel to the longitudinal axis of the vehicle and in this position the ring 22 is pressed by the value "0" against the specific

201 267 rysce 11. Při měření vůle řízení potom řidič pootočí volantem 2 v jednom směru až po záběr rejdových kol a odečte první naměřenou hodnotu ze stupnice 23. Potom pootočí volantem 2 v opačném směru po záběr rejdových kol a odečte druhou naměřenou hodnotu. Sečtením obou naměřených hodnot se řidič rychle přesvědčí, zda je celková naměřená hodnota v předepsané toleranci.201 267 line 11. When measuring the steering play, the driver then turns the steering wheel 2 in one direction up to the engagement of the steering wheels and subtracts the first measured value from the scale 23. It then turns the steering wheel 2 in the opposite direction after the steering wheels engage and subtracts the second reading. By adding both readings, the driver quickly makes sure that the total readings are within the specified tolerances.

Pro rychlou a jednoduchou úpravu motorových vozidel lze použít otisku 31 (obr. 2) jedné nálepky s měrnou ryskou 11 a otiskem 32 druhé nálepky s úhlovou stupnicí 23. Nálepka s měrnou ryskou 11 se otiskne na sloupek 1 řízení proti ose volantu 2 a nálepka s úhlovou stupnicí 23 se otiskne na náboj 21 volantu 2 hodnotou „0“ proti měrné rysce 11 při postavení rejdových kol v poloze rovnoběžné s podélnou osou vozidla. Zařízení podle vynálezu lze použít pro všechna motorová vozidla s volantem.For quick and easy adjustment of motor vehicles, the impression 31 (Fig. 2) of one sticker with the measuring line 11 and the imprint 32 of the second sticker with the angle scale 23 can be used. The sticker with the measuring line 11 is imprinted on the steering column 1 against the steering wheel 2 and the angle scale 23 shall be imprinted on the steering wheel hub 21 by the value '0' against the measuring line 11 when the steering wheels are in a position parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The device according to the invention can be used for all motor vehicles with a steering wheel.

Claims

Steering wheel measuring device with steering column mounted in a steering column, characterized in that it comprises on the steering column (1) a specific measuring line (11) against which an angular scale is arranged on the steering wheel hub (21) (23).