CS201233B1 - Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru - Google Patents
Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru Download PDFInfo
- Publication number
- CS201233B1 CS201233B1 CS312178A CS312178A CS201233B1 CS 201233 B1 CS201233 B1 CS 201233B1 CS 312178 A CS312178 A CS 312178A CS 312178 A CS312178 A CS 312178A CS 201233 B1 CS201233 B1 CS 201233B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- tachometer
- mechanical
- drive
- piston engine
- driving mechanism
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Vynález řeší pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru se zapalováním ovládaným mechanickým přerušovačem.
Jsou známé různé pohony mechanického otáčkoměru zážehových pístových motorů. Nejčastější je pohon od klikového nebo vačkového hřídele motoru pomocí úhlového převodu a ohebné hřídele. Jsou známé i případy, kdy pro pohon otáčkoměru je vytvořen zvláštní pomocný převod, anebo kdy tento pomocný převod je kombinován s pohonem rozvodu nebo zapalovacího ústrojí. U některých motorů byl pro pohon mechanického otáčkoměru využit i pohon olejového nebo vodního čerpadla, větráku, nebo i v některých případech samostatný pohon zdroje elektrického proudu.
Všechny dosud známé způsoby pohonu mechanického otáčkoměru jsou nevýhodné, nebot samostatný převod pro pohon otáčkoměru znamená komplikaci a zdražení motoru, přímý převod od klikového hřídele je u moderních vysokootáčkových motorů nevýhodný pro značné otáčky ohebného hřídele a kombinace pohonu otáčkoměru s jiným agregátem naráží většinou na konstrukční potíže. Z dosud používaných řešení se doposud nejlépe osvědčil vývod pro pohon mechanického otáčkoměru od vačkového hřídele, ale toto řešení je realizovatelné pouze u některých konstrukcí čtyřdobých motorů.
201 233
201 233
-2—
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny pohonným zařízením mechanického otáčkoměru podle vynálezu, jehož podstatou je, že ve vnitřní části těla vačky přerušovače jsou vytvořeny unášecí plochy pro nástavec ohebného hřídele pohonu mechanického otáčkoměru.
V tomto případě je pouze jedno pohonné zařízení společné pro pohon mechanického otáčkoměru i mechanického přerušovače elektrického proudu. Pohon mechanického otáčkoměru od vačky přerušovače využívá s výhodou převodové zpomaleni na poloviční otáčky klikového hřídele u čtyřdobých motorů, dochází k zjednodušení konstrukce, neboť lehké převodové ústrojí pro pohon přerušovače vyhoví i pro přídavný pohon mechanického otáčkoměru. Vhodným uspořádáním je možno výrazně zlepšit přístupnost k přerušovači nebo i výhodný vývod ohebného hřídele bez větších ohybů, a to pro motocykly i automobily. Zařízení podle vynálezu nenaruší ani vestavění odstředivého a podtlakového regulátoru předstihu, které činnost otáčkoměru neovlivňuje. Využitím vnitřní části těla vačky pro vytvoření unášecích ploch pro nástavec ohebného hřídele vznikne snadná rozebíratelnost při minimálních rozměrových nárocích.
Na připojeném výkrese je znázorněn schematický řez klikovým ústrojím a pohonným zařízením.
Ve skříni 1. motoru je otočně uložen klikový hřídel 2, na jehož konci je hnací kolo £ ozubeného převodu pro pohon zapalování a otáčkoměru. Hnací kolo £ zabírá s hnaným kolem £ uloženým na hřídeli £ přerušovače 6. Na hřídeli £ je vytvořena vačka £, které se dotýkají nevyznačená raménka přerušovače primárního elektrického proudu. Ve skříni části těla vačky £ jsou vytvořeny unášecí plochy 8, do kterých zapadají opěrné plochy £ nástavce 10. Nástavec 10 je pevně spojen s ohebným hřídelem 11 vedoucím k nevyznačenému otáčkoměru.
Při otáčení klikového hřídele 2 se pomocí záběru hnacího kola £ s hnaným kolem 4 otáčí i hřídel £ a tím je přerušovač £ v činnosti, ťomočí unášecích ploch 8 a odpovídajících opěrných ploch £ je přenášen mechanický otáčivý pohyb ohebným hřídelem 11 do otáčkoměru. Pro eventuální odpojení pohonu otáčkoměru stačí vysunout nástavec 10 z těla vačky £j přerušovač je lehce přístupným, kromě toho může motor pracovat i bez otáčkoměru.
Claims (1)
- Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru se zapalováním ovládaným mechanickým přerušovačem s otočnou vačkou, který je poháněn ozubeným převodem, vyznačené tím, že ve vnitřní části těla vačky (7) přerušovače (6) jsou vytvořeny unášecí plochy pro nástavec (10) ohebného hřídele (11) pohonu mechanického otáčkoměru.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS312178A CS201233B1 (cs) | 1978-05-15 | 1978-05-15 | Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS312178A CS201233B1 (cs) | 1978-05-15 | 1978-05-15 | Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS201233B1 true CS201233B1 (cs) | 1980-10-31 |
Family
ID=5370343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS312178A CS201233B1 (cs) | 1978-05-15 | 1978-05-15 | Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS201233B1 (cs) |
-
1978
- 1978-05-15 CS CS312178A patent/CS201233B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2441768A1 (fr) | Mecanisme de changement de vitesse a planetaire | |
| BRPI0406303A (pt) | Motor de combustão interna com um dispositivo hidráulico para o ajuste do ângulo de rotação de um eixo de came em relação a um eixo de manivelas | |
| CA2394331A1 (en) | Hydraulic hybrid vehicle | |
| WO2004001202A8 (en) | A method and a device for cleaning of crankcase gas | |
| EP0619427A1 (en) | Combustion engine provided with a starter and a current generator | |
| BR9911831A (pt) | Disposição e processo para unidade de acionameno de veìculo | |
| GB1519564A (en) | Accessory drive on an internal combustion engine | |
| BR0307892A (pt) | Disposição de acionamento de um dispositivo de limpador de pára-brisa de automóveis | |
| FR2782958B1 (fr) | Systeme d'entrainement pour vehicule automobile avec moteur a combustion interne et moteur electrique | |
| JPS56107909A (en) | Exhaust valve drive unit for two-cycle engine | |
| GB8415908D0 (en) | Mechanism for transmitting rotational motion | |
| SE8406093L (sv) | Tillsatsdrivanordning for en turbinmotor | |
| US2380778A (en) | Internal-combustion engine | |
| PL359447A1 (en) | Starter | |
| FR2821136B1 (fr) | Boite de vitesses pour vehicule a propulsion hybride, avec un systeme de transmission associe au moteur electrique | |
| FR2829538B1 (fr) | Montage d'un volant d'un embrayage, portant le rotor d'une machine electrique tournante, sur le vilebrequin du moteur d'un vehicule | |
| CS201233B1 (cs) | Pohonné zařízení mechanického otáčkoměru zážehového pístového motoru | |
| MXPA03008011A (es) | Dispositivo de arranque para motor vehicular. | |
| EP0358787B1 (en) | Small engine provided with self starting motor | |
| BRPI0403078A (pt) | Sistema de partida de motor | |
| ES8302856A1 (es) | Perfeccionamientos en un dispositivo de arranque para motores de combustion interna. | |
| JP3092457B2 (ja) | エンジンのタイミングチェーン装架装置 | |
| KR100203082B1 (ko) | 자동차의 발전기 구동장치 | |
| JPS5669419A (en) | Lubricator for turbosupercharger | |
| FR2603529A1 (fr) | Groupe motopropulseur pour vehicule automobile notamment a quatre roues motrices ou le moteur occupe une position centrale |