CS201230B1 - Vstřikovací tryska pro naftové motory - Google Patents

Description

Vynález se týká vstřikovací trysky pro naftové motory, se sedlem jehly a výstřikovými otvory vytvořenými ve zvláštním tělísku těsně spojeném s tělesem vstřikovací trysky. ·

U známých vstřikovacích trysek je těleso trysky vyrobeno zpravidla z jednoho kusu. Opracování sedla a soustředné vrtání kanálku pod sedlem jehly v relativně velké hloubce je technologicky velmi náročné. Největší nevýhodou však je, že ostré hrany ústí výstřikových kanálků uvnitř tělesa trysky, vzniklé vrtáním výstřikových otvorů z vnějšího povrchu, nelze jednoduchým způsobem odstranit. Ostré hrany na vstupu do výstřikových otvorů způsobují značné tlakové ztráty při výstřiku paliva a jejich nepravidelnost je příčinou nestejné kvality výstřikových palivových paprsků z jednotlivých otvorů.

Aby byl usnadněn přístup k vnitřnímu ústí výstřikových otvorů a umožněno jejich odjehlení, jsou navrhovány vstřikovací trysky, unichž jsou výstřikové otvory, popřípadě i sedlo jehly vytvořeny ve zvláštním tělísku, spojeném těsně a nerozcbíratelně s tělesem trysky.U jednoho známého návrhu je dělicí rovina, v níž je tělíska spojeno s tělesem trysky, vedena kolmo k ose trysky. U jiného známého návrhu má tělísko v horní části válcovitý tvar a je do tělesa trysky vloženo zespodu.

Nevýhodou obou uvedených řešení je to, že v dělicí rovině, popřípadě ploše, v níž se tělísko stýká s tělesem trysky, musí být zajištěna těsnost zabraňující pronikání stlačené201 230

201 230 - 2 ho paliva z vnitřních dutin v tělese trysky, a kromě toho musí zmíněná dělicí rovina, popřípadě plocha, přenést sílu vyvozenou tlakem jehly do sedla nebo tlakem paliva. Tím vznikají vysoké nároky na kvalitu spojení tělíska s tělesem vstřikovací trysky, splnitelné pouze speciální drahou technologií.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu vstřikovací tryska pro naftové motory se sedlem jehly a výetřikovými otvory, vytvořenými ve zvláštním tělísku těsně spojeném s tělesem vstřikovací trysky.

Jeho podstata spočívá v tom, že zvláštní tělísko, v němž jsou vytvořeny kuželovité sed lo pro jehlu, souosý kanálek a výstřikové otvory, má největší vnější průměr meněí než je průměr centrálního vývrtu i s ním souosého vývrtu, a je vóloovitou částí svého povrchu těs ně uloženo ve válcovité ploěe tělesa vstřikovací trysky, a že dosedací plooha, vzniklá na přechodu mezi zavedenou válcovitou částí povrchu zvláštního tělíska a nad ní se nacházející válcovitou částí povrchu o průměru, který je větší než průměr otvoru ve spodní části tě lesa vstřikovací trysky, dosedá na osazení, vytvořené v tělese vstřikovací trysky nad válcovou plochu.

Podle dalšího význaku může být tělísko svým povrchem ve válcové ploše v tělese vstřikovací trysky zalisováno.

Hlavní výhoda vstřikovací trysky podle vynálezu spočívá v tom, že na spoj mezi zvláštním tělískem a tělesem vstřikovací trysky ve válcové ploše pod dosedaoí plochou, je kladen pouze požadavek těsnosti a nikoliv požadavek zachycení síly působící na zvláštní tělísko tlakem jehly do kuželovitého sedla, popřípadě síly, vyrobené tlakem paliva uvnitř vstřikovací trysky. Zmíněný požadavek těsnosti lze například splnit lisovaiiým spojením ve válcovité ploše při vhodné volbě lisovacího přesahu, popřípadě jeětě jiným známým technologickým postupem.

Další výhodou konstrukce vstřikovací trysky podle vynálezu je v tom, že při ucpání výstrikových otvorů nebo poškození sedla jehly, lze zvláštní tělísko vylisovat a nahradit novým. Protože ucpání výstřikových otvorů a netěsné sedlo jehly jsou nejčastějšími závadami vznikajícími za provozu vstřikovací trysky, přináší vyměnitelnost tělíska a tudíž opravitelnost trysky ekonomické výhody v provozu motoru.

Vstřikovací tryska podle vynálezu je znázorněna na připojeném obr. 1. Na obr. 2 je ye zvětšení nakresleno tělísko zasazené do tělesa vstřikovací trysky.

Těleso 2 vstřikovací trysky je opatřeno centrálním vývrtem 11 a souosým vývrtem 22» přičemž v centrálním vývrtu 11 je vedena těsně, avšak posuvně jehla £, v souosém vývrtu 12 s vůlí prochází zeslabená část 21 jehly £. Mezi centrálním vývrtem 11 a souosým vývrtem 12 je vytvořeno vybrání 14. do něhož ústí nejméně jeden šikmý otvor 14*. vyvrtaný v tělese 2 vstřikovací trysky a ústící na druhém konci do mezikruhová drážky 13. vytvořené v čele tělesa 2«

Jehla 2 je zpravidla ve spodní části zakončena kuželem 22. který dosedá do kuželovité201 230 ho sedla 32. Pod kuželovitým sedlem 32 je vytvořen souosý kanálek 34. obvykle kuželovitá zakončený. Z tohoto kanálku ústí nejméně jeden výstřikový otvor 33 do nezakresleného spalovacího prostoru naftového motoru.

Kuželovité sedlo 32. souosý kanálek 34 a výstřikové otvory 33 jsou vytvořeny ve zvláštním tělísku 2» které je shora centrálním vývrtem 11 a souosým vývrtem 12 vloženo do tělesa £ trysky a ve válcové ploše 16 o průměru dj zalisováno, popřípadě ještě dalším postupem těsně spojeno s tělesem £ vstřikovací trysky. Průměr d^ značí velikost otvoru v tělese £ vstřikovací trysky. V horní části je na povrchu zvláštního tělíska £ vytvořena válcovitá plocha o průměru dg» který je větší než průměr d^, čímž na něm vzniká obvodová dosedaoí plocha 21» kterou je zvláštní tělískoví dotlačeno při montáži na osazení 15. vytvořené v tělese £ nad průměrem d^. Toto osazení jednak určuje správnou polohu zvláštního tělíska £ v tělese £ vstřikovací trysky» jednak zachycuje osovou sílu působící shora na zvláštní tělísko 2» která je vyvozena dosedem jehly 2 do kuželovitého sedla 32. popřípadě sílu» vyvolanou tlakem paliva, nacházejícího se uvnitř vstřikovací trysky.

Claims (2)

1. Vstřikovací tryska pro naftové motory se sedlem jehly a výstřihovými otvory, vytvořenými ve zvláštním tělísku, těsně spojeném s tělesem vstřikovací trysky, vyznačující se tím, že zvláštní tělísko (3), v němž jsou vytvořeny kuželovité sedlo (32) pro jehlu (2), souosý kanálek (34) a výstřikové otvory (33), má největší vnější průměr (dg) menší, než je průměr centrálního vývrtu (11) 1 s ním souosého vývrtu (12), a je válcovitou částí svého povrchu těsně uloženo ve válcové ploše (16) tělesa (1) vstřikovací trysky, a že dosedaci plocha (31),vzniklá na přechodu mezi zavedenou válcovitou částí povrchu zvláštního tělíska (3) a nad ní se nacházející válcovitou částí povrchu o průměru (dg), který je větší než průměr (d^) otvoru ve spodní části tělesa (1) vstřikovací trysky, dosedá na osazení (15), vytvořené v tělese (1) vstřikovací trysky nad válcovou plochou (16).

2. Vstřikovací tryska podle bodu 1, vyznačující se tím, že zvláštní tělísko (3) je svým povrchem ve válcové ploše (16) v tělese (1) vstřikovací trysky zalisováno.