Předmětem vynálezu je způsob zpevňováni podloží lesních cest, který řeší toto zpevňování teplem vyvinutým spálením převážně palivového druhu dřeva, vytěženého· při vykácení porostu v trase budované cesty. Dosavadní způsoby zpevňování podloží lesních. cest spočívající v kladem roštů, povalů, hatí, zarážení kůlů, pilot nebo vrstvy štěrku, kamene nebo štětu z místních zdrojů. Další progresivní způsoby jako chemické, cementová stabilizace apod. nejsou pro tento druh cest v hornatém terénu únosné. Zpevnění dřevěným materiálem výše uvedeným má nevýhody v tom, že dřevo v mokré zemině podléhá rychle hnití a při přejíždění pruží a plní funkci mémbrány v čerpadle: saje· vodu z okolí a tím se podloží rozbahňuje. Zřizování kamenného podloží je nákladné a vyžaduje specialistů i speciálního zařízení. Kromě toho ve flyšových lokalitách není kámen k dispozici.
Shora uvedené nedostatky odstraňuje způsob zpevňování podloží lesních cest tak, že pláň lesní cesty se rozdělí na zpevňovací pruhy, v těch se na šířku největšího· zatížení podloží vykopou rýhy souběžně s osou cesty, v rýhách se sestaví děrované potrubí z ohnivzdorného materiálu z nespojených kusů rour, pak se kolem a nad děrovaným potrubím uspořádá palivové dřevo do· hra2 nic a nad nimi se sestaví z dílců krytová konstrukce s otočnými rámy s ohnivzdorným pletivem, jimiž se prostor nad zpevňováním pruhem zastřeší, Na to se ohnivzdorné pletivo pokryje rovnoměrně rozprostřenou zeminou z vykopávky rýh. Následuje zavedení vývodu tepelného agregátu do začátku děrovaného potrubí, načež se styk obou opatří jílovým těsněním. Současně s tím se k začátku krytové konstrukce přisadí přepážka a přitlačí rovněž jílovým těsněním. Poté se uvede vchod tepelný agregát, zařízený na tekutá paliva. Plameny a žhavé plyny z děrovaného potrubí zapálí palivové dřevo·. Po jeho rozhoření plameny se uhasne plamen v tepelném agregátu a do děrovaného potrubí se vhání pouze· vzduch k hoření topného dřeva. Pak se přepaží prostor pod ohnivzdorným pletivem ve vzdálenosti délky vypalovacího úseku od tepelného agregátu mezipřepážkou, zaraženou do zeminy až pod dno děrovaného potrubí, mezi dvěma souse-. dícími dílci krytové konstrukce a děrovaného· potrubí, načež se žhavé plyny a plameny protlačují rozprostřenou zeminou počátečního vypalovacího úseku. Po jejím zahřátí nad 900 °C se opět mezipřepážka odstraní vytažením pákou, načež horké plyny, včetně vzduchu ohřátého rozžhavenou zeminou vypalovacího úseku se provádí pokračováním zastřešeného prostoru pod rozprostřenou zeminou dalších vypalovacích úseků, a to až do vyčerpání tepla akumulovaného v rozpálené zemině prvního vypalovacího úseku. Po té se sesype rozprostřená zemina nakloněním rámů a krytové konstrukce a nahrne se do rýh, z nichž se odebralo děrované potrubí, které se i s krytovou konstrukcí přenese do předku zpevňovacího postupu. Po zasypání rýh na prvním vypalovacím úseku vypálenou rozprostřenou zeminou se přenese tepelný agregát k začátku dalšího vypalovacího úseku, jeho vývod se zavede do nového začátku děrovaného potrubí v dalším vypalovacím úseku a celý proces se znovu opakuje. Nový a vyšší účinek způsobu podle vynálezu spočívá v tom, že stupeň zpevnění zeminy podloží je uskutečněn podle požadavku na statickou a dynamickou únosnost, vyvinuté teplo je využíváno jednak přímým dotykem' hořícího paliva se zpevňovanou zeminou, přímým dotykem vycházejícího plamene a produktů hoření s rozprostřenou zeminou na ohnivzdorném pletivu v nejteplejší části plamene a dalším využitím teplých plynů a horkého vzduchu ohřátého teplem akumulovaným v čerstvě zpevnělé zemině pří jejich provádění připravovanými úseky, takže unášená tepelná energie je využita až do vychladnutí plynů k předsušení zemin a topného dřeva. K zpevnění podloží je využito převážně odpadového topného dřeva získaného na místě upotřebení při vykácení porostu z trasy lesní cesty. Odpadá přísun jiného zpevňovacího materiálu, není potřeba speciálních pracovníků, ani strojů a nářadí. Použitá paliva se dají libovolně kombinovat a nahrazovat jedno s druhým, takže se dá docílit požadovaný stupeň zpevnění i rychlosti postupu. Lze současně zpevňovat celý čestní profil.
Způsob podle vynálezu je schematicky znázorněn ve výkresu, kde obr. 1 je podélný osový řez osou vypalovacího úseku, obr. 2 je příčný řez krytovou konstrukcí s rozprostřenou zeminou ve zvětšeném měřítku a obr. 3 je příčný řez lesní cestou s rozmístěním rýh a krytových konstrukcí při tepelném zpevňování podloží.
Podle vyobrazení ve výkresu způsob zpevnění podloží lesních cest podle vynálezu spočívá v tom, že pláň 1 lesní cesty se rozdělí na zpevňovací pruhy, v těch se na šířku největšího zatížení provozem vykopou rýhy 2 souběžné s osou lesní cesty. Pak se v rýhách 2 sestaví bez spojů z kusů rour děrované po4 trubí 3, kolem něho a nad ním se sestaví hranice palivového dřeva 10, stanovené dle množství zpevňovací zeminy, její vlhkosti a teploty a výhřevnosti paliva. Zpevňovací pruh s položenými hranicemi palivového dřeva 10 se pak zakryje krytovou konstrukcí 4 s ohnivzdorným pletivem 5 v rámech 12, otáčecích závěsy 14 v okách 13. Na to se ohnivzdorné pletivo 5 pokryje rovnoměrně rozprostřenou zeminou 6 z rýh 2. Pak se zavede vývod tepelného agregátu 11 začátečního ústí děrovaného potrubí 3. Poté se přepážka 7 přistaví zvenčí k přednímu čelu krytové konstrukce 4 u tepelného agragátu 11 a oboje se utěsní na stycích jílovým těsněním 9, načež se zažehne plamen v tepelném agregátu 11, plameny a žhavé plyny hnané do děrovaného potrubí 3 z něho unikají a zapálí palivové dřevo 10. Po jeho rozhoření se zhasne plamen v tepelném agregátu 11, např. naftovém, zastřešený prostor pod rozprostřenou zeminou 6 se přepaží současně s děrovaným potrubím 3 zaražením mezipřepážky 8 mezi styk sousedících dílců krytové konstrukce 4 na konci vypalovacího úseku, určeného dle účinnosti tepelného agregátu 11. Potom se horké plyny s plyny s plameny protlačují rozprostřenou zeminou 6 do jejího zahřátí nad 900 °C, načež se odstraní mezipřepážka 8 a horké plyny spolu s horkým vzduchem zahřátým teplem akumulovaným ve zpevněné zemině se protlačují dalším zastřešeným prostorem nad pokračováním děrovaného potrubí 3 až do vychladnutí zpevněné zeminy. Pak se snese zpevněná rozprostřená zemina 6 s ohnivzdorného pletiva 5 nakloněním rámů 12, případně i krytové konstrukce 4. Z rýh 2 se přemísí po kusech děrované potrubí 3 a stejným způsobem i krytová konstrukce 4 do předku zpevňovacího postupu. Po zasypání rýh 2 na zahajovacím vypalovacím úseku již zpevněnou rozprostřenou zeminou 6 se tepelný agregát 11 přenese k začátku dalšího vypalovacího úseku a jeho vývod se pak zavede do nového začátku děrovaného potrubí 3 a celý proces se opakuje po vypalovacích úsecích.
Vynález způsob zpevňování podloží lesních cest se dá využít k zpevnění podloží méně frekventovaných cest a silnic v horských a lesních terénech, zvláště pak ve flyšových, jílových a jílovitých lokalitách. Při topení pouze tekutými hořlavinami nebo podřadným uhelným topivem lze rozsah užití rozšířit i na mimolesní terény.