CS200751B1

CS200751B1 - ENGINE CYLINDER HEAD

Info

Publication number: CS200751B1
Application number: CS68578A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Jonas
Original assignee: Frantisek Jonas
Priority date: 1978-02-02
Filing date: 1978-02-02
Publication date: 1980-09-15

Abstract

Vynález se týká hlavy válce spalovacího motoru, s vloženými sedly ventilů, která jsou částečně obnažena na svém vnějším průměru vývrtem pro vstřikovací ventil nebo svíčku, úkolem vynálezu je dosáhnout snížení namáhání můstku mezi sedly ventilů a snížení průniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu. U dosavadních známých provedení hlav válců spalovacích motorů se pro využití maximálně možného průměru ventilů používají vložená sedla s odstupňovaným vnějším 'průměrem. Vývrt pro vstřikovací ventil nebo svíčku zasahuje těsně k většímu z vnějších průměrů sedel a v tomto místě obnažuje sedla vůči spalovacímu prostoru. Menší z vnějších průměrů sedla slouží k za bránění úniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu. Dosavadní známá provedení hlav válců s vloženými sedly ventilů a s odstupňovaným vnějším průměrem mají nevýhody v tom, že vytvoření odstupňovaného vývrtu pro vložené sedlo v hlavě válce je značně technologicky náročné a i výroba vlastního sedla se dvěma odstupňovanými prů měry, spojena s většími výrobními úchylkami je technologicky náročná. Pro překryti vlivu větších výrobních nepřesností sedla s odstupňovaným vnějším průměrem je nutno volit větší lisovací přesah, což způsobuje namáhání můstku mezi sedly ventilů a nedosáhne se dokonalého utěsnění pronikání spalin ze spalovacího prostoru přes části obnažených sedel ventilů do vý fukového a sacího kanálu.The invention relates to a cylinder head of an internal combustion engine, with inserted valve seats, which are partially exposed on their outer diameter by a bore for an injection valve or a spark plug, the object of the invention is to achieve a reduction in the stress on the bridge between the valve seats and a reduction in the penetration of exhaust gases from the combustion chamber into the intake and exhaust channels. In the previously known designs of cylinder heads of internal combustion engines, inserted seats with a graduated outer diameter are used to utilize the maximum possible diameter of the valves. The bore for the injection valve or spark plug extends closely to the larger of the outer diameters of the seats and at this point exposes the seats to the combustion chamber. The smaller of the outer diameters of the seat serves to prevent the escape of exhaust gases from the combustion chamber into the intake and exhaust channels. The previously known designs of cylinder heads with inserted valve seats and with a stepped outer diameter have the disadvantages that the creation of a stepped bore for the inserted seat in the cylinder head is quite technologically demanding and also the production of the seat itself with two stepped diameters, associated with larger manufacturing deviations, is technologically demanding. To cover the influence of larger manufacturing inaccuracies of the seat with a stepped outer diameter, it is necessary to choose a larger pressing overlap, which causes stress on the bridge between the valve seats and does not achieve perfect sealing of the penetration of exhaust gases from the combustion chamber through parts of the exposed valve seats into the exhaust and intake channels.

Description

Vynález se týká hlavy válce spalovacího motoru, s vloženými sedly ventilů, která jsou částečně obnažena na svém vnějším průměru vývrtem pro vstřikovací ventil nebo svíčku, úkolem vynálezu je dosáhnout snížení namáhání můstku mezi sedly ventilů a snížení průniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention is directed to a cylinder head of an internal combustion engine having intermediate valve seats which are partially exposed at their outer diameter through a bore for an injection valve or a spark plug, the object of the present invention is to reduce bridge stress between valve seats. .

U dosavadních známých provedení hlav válců spalovacích motorů se pro využití maximálně možného průměru ventilů používají vložená sedla s odstupňovaným vnějším 'průměrem. Vývrt pro vstřikovací ventil nebo svíčku zasahuje těsně k většímu z vnějších průměrů sedel a v tomto místě obnažuje sedla vůči spalovacímu prostoru. Menší z vnějších průměrů sedla slouží k zabránění úniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu.In the known prior art cylinder heads of internal combustion engines, intermediate seats with graduated outside diameters are used to utilize the maximum possible valve diameter. The bore for the injector or spark plug extends close to the larger of the outer diameters of the seats, and at this point exposes the seats to the combustion chamber. The smaller of the outer diameter of the seat serves to prevent flue gas leakage from the combustion chamber into the intake and exhaust ducts.

Dosavadní známá provedení hlav válců s vloženými sedly ventilů a s odstupňovaným vnějším průměrem mají nevýhody v tom, že vytvoření odstupňovaného vývrtu pro vložené sedlo v hlavě válce je značně technologicky náročné a i výroba vlastního sedla se dvěma odstupňovanými průměry, spojena s většími výrobními úchylkami je technologicky náročná. Pro překryti vlivu větších výrobních nepřesností sedla s odstupňovaným vnějším průměrem je nutno volit větší lisovací přesah, což způsobuje namáhání můstku mezi sedly ventilů a nedosáhne se dokonalého utěsnění pronikání spalin ze spalovacího prostoru přes části obnažených sedel ventilů do výfukového a sacího kanálu.The prior art known cylinder head designs with embedded valve seats and graduated outer diameter have the disadvantage that the formation of a graduated bore for an intermediate seat in the cylinder head is very technologically demanding and even manufacturing a saddle with two graduated diameters associated with larger manufacturing deviations is technologically demanding. To overcome the effect of greater manufacturing inaccuracies of the seat with a graduated outer diameter, a larger press overlap must be selected, which causes stress on the bridge between the valve seats and fails to seal the flue gas leakage from the combustion chamber through portions of the exposed valve seats into the exhaust and intake ducts.

200 751200 751

200 7S1200 7S1

Shora uvedené nevýhody odstraňuje provedení hlavy válce spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sedla ventilů jsou ne straně přivrácené ke dnu svých vývrtů opatřena břitem, který je rozděluje na vnější a vnitřní oesikruží, přičemž sedla dosedají do dna svých vývrtů čelní plochou, vnějšího mezikruži a břitem, jehož dosedací plocha se vytvoří při lisování sedel do vývrtů a přičemž mezi čelní plochou vnitřního mezikruži a dnem vývrtů sedel je vůle.The above-mentioned disadvantages are overcome by the embodiment of the cylinder head of an internal combustion engine according to the invention, characterized in that the valve seats are provided with a lip on the side facing the bottom of their bores which divides them into outer and inner o-rings. , an outer annulus and lip, the bearing surface of which is formed when pressing the seats into the bores and wherein there is a play between the front surface of the inner annulus and the bottom of the bores of the seats.

Příklad provedeni hlavy válce spalovacího motoru se vstřikovacím ventilem mezi sedly ventilů je znázorněn na přiloženém vyobrazení.An exemplary embodiment of a cylinder head of an internal combustion engine with an injection valve between valve seats is shown in the accompanying drawing.

Hlava 1 válce je ve svém dnu 2, v místě vyústění sacího kanálu 2 ® výfukového kanálu 4 opatřena vývrty 5, která jsou tvořeny jediným průměrem. Ve vývrteeh 5 jsou nalisována sedla 6 ventilů. Mezi vývrty 5 pro sedla 6 ventilů je vytvořen vývrt 7 pro vstřikovací ventil /nezgkresleno/, který přerušuje oba vývrty 2 ⁸ obnažuje tak sedla ventilů vůči spalovacímu prostoru /nezakresleno/. Sedla 6 ventilů jsou na straně přivrácené ka dnu 11 vývrtů 2 opatřena břitem 8, který sedlo 6 rozděluje na vnitřní a vnější mezikruži. Sedlo 6 dosedá do dna 11 vývrtů 6 svým břitem 8 a čelní plochou 12 vnějšího mezikruži, které je tvořeno břitem 8 a vnějším průměrem 9 sedla 6. Mezi čelní plochou 12 vnitřního mezikruži, která je tvořena břitem 8 a vnitřním průměrem 10 sedla 6 a dnem 11 vývrtů 5 je vůle V. Dosedací plocha pro břit 8 sedla 6 se vytváří až při lisování sedla 6 do vývrtů 2· Břit 3 slouží po nalisování sedla 6 do vývrtů 5 k zabránění průniku apalin za spalovacího prostoru do kanálů 2 ® 4 přes obnažené části sedel 6.The cylinder head 1 is provided in its bottom 2, at the point of the outlet of the intake duct 2 ® of the exhaust duct 4 with bores 5 which are formed of a single diameter. Valve seats 6 are pressed in the bore 5. Between the valve seat bores 5, an injection valve bore 7 (not shown) is formed which interrupts the two bores ²⁸ so as to expose the valve seats relative to the combustion chamber (not shown). The valve seats 6 are provided with a lip 8 on the side facing each of the bore holes 11, which divides the seat 6 into inner and outer annulus. The seat 6 abuts the bottom 11 of the bores 6 with its lip 8 and the face 12 of the outer annulus, which is formed by the lip 8 and the outer diameter 9 of the seat 6. Between the face 12 of the inner annulus, which is formed by the lip 8 and the inner diameter 10 11 the bores 5 is clearance V. The seating surface for the lip 8 of the saddle 6 is formed only when the saddle 6 is pressed into the bores 2 · The blade 3 serves to prevent apalines from the combustion chamber into the ducts 2 ® 4 through exposed portions. saddles 6.

Osové ustavení polohy sedel 6 je provedeno dosednutím čelní plochy 12 vnějšího mezikruži a zalisováním břitu 8 do dna 11 vývrtů 5.The axial positioning of the seats 6 is accomplished by abutting the face 12 of the outer annulus and pressing the lip 8 into the bottom 11 of the bores 5.

Výhody provedení hlavy válce podle vynálezu spočívají ve vyšším stupni přesnosti výroby jak vývrtů, tak i samotných sedel, jež jsou tvořeny jediným průměrem, což umožňuje volbu menšího lisovacího přesahu sedla. Sníží ae tim namáhání můstku mezi sedly ventilů a průnik spalin ze spalovacího prostoru přes obnažená části sedel do sacích a výfukových kanálů v hlavě válce. Docílí se nižších výrobních nákladů na provedení vývrtů v hlavě válce i na zhotovení samotných sedel ventilů.The advantages of embodiments of the cylinder head according to the invention reside in a higher degree of manufacturing accuracy of both the boreholes and the saddles themselves, which are made up of a single diameter, allowing a smaller pressing overlap of the saddle. It reduces the stress of the bridge between the valve seats and the ingress of flue gas from the combustion chamber through the exposed portions of the seats into the intake and exhaust ducts in the cylinder head. Lower production costs are achieved for the borehole in the cylinder head and for the valve seats themselves.

Claims

Cylinder head of an internal combustion engine and intermediate valve seats partially exposed to the combustion chamber by an injection bore at their outer diameter, characterized in that the valve seats (6) are provided with a lip on the side facing the bottom (11) of their bores (5). (8), which divides them into outer and inner annulus, wherein the seats (6) abut into the bottom (11) of their bores with the front surface (12) of the outer annulus and lip (8), whose bearing surface is formed during pressing of the seats (6) into the bores (5) and wherein there is a clearance (V) between the face (13) of the inner annulus and the bottom (11) of the bores (5) of the seats (6).