CS200751B1 - Hlava válce spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Vynález se týká hlavy válce spalovacího motoru, s vloženými sedly ventilů, která jsou částečně obnažena na svém vnějším průměru vývrtem pro vstřikovací ventil nebo svíčku, úkolem vynálezu je dosáhnout snížení namáhání můstku mezi sedly ventilů a snížení průniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu. U dosavadních známých provedení hlav válců spalovacích motorů se pro využití maximálně možného průměru ventilů používají vložená sedla s odstupňovaným vnějším 'průměrem. Vývrt pro vstřikovací ventil nebo svíčku zasahuje těsně k většímu z vnějších průměrů sedel a v tomto místě obnažuje sedla vůči spalovacímu prostoru. Menší z vnějších průměrů sedla slouží k za bránění úniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu. Dosavadní známá provedení hlav válců s vloženými sedly ventilů a s odstupňovaným vnějším průměrem mají nevýhody v tom, že vytvoření odstupňovaného vývrtu pro vložené sedlo v hlavě válce je značně technologicky náročné a i výroba vlastního sedla se dvěma odstupňovanými prů měry, spojena s většími výrobními úchylkami je technologicky náročná. Pro překryti vlivu větších výrobních nepřesností sedla s odstupňovaným vnějším průměrem je nutno volit větší lisovací přesah, což způsobuje namáhání můstku mezi sedly ventilů a nedosáhne se dokonalého utěsnění pronikání spalin ze spalovacího prostoru přes části obnažených sedel ventilů do vý fukového a sacího kanálu.

Description

Vynález se týká hlavy válce spalovacího motoru, s vloženými sedly ventilů, která jsou částečně obnažena na svém vnějším průměru vývrtem pro vstřikovací ventil nebo svíčku, úkolem vynálezu je dosáhnout snížení namáhání můstku mezi sedly ventilů a snížení průniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu.

U dosavadních známých provedení hlav válců spalovacích motorů se pro využití maximálně možného průměru ventilů používají vložená sedla s odstupňovaným vnějším 'průměrem. Vývrt pro vstřikovací ventil nebo svíčku zasahuje těsně k většímu z vnějších průměrů sedel a v tomto místě obnažuje sedla vůči spalovacímu prostoru. Menší z vnějších průměrů sedla slouží k zabránění úniku spalin ze spalovacího prostoru do sacího a výfukového kanálu.

Dosavadní známá provedení hlav válců s vloženými sedly ventilů a s odstupňovaným vnějším průměrem mají nevýhody v tom, že vytvoření odstupňovaného vývrtu pro vložené sedlo v hlavě válce je značně technologicky náročné a i výroba vlastního sedla se dvěma odstupňovanými průměry, spojena s většími výrobními úchylkami je technologicky náročná. Pro překryti vlivu větších výrobních nepřesností sedla s odstupňovaným vnějším průměrem je nutno volit větší lisovací přesah, což způsobuje namáhání můstku mezi sedly ventilů a nedosáhne se dokonalého utěsnění pronikání spalin ze spalovacího prostoru přes části obnažených sedel ventilů do výfukového a sacího kanálu.

200 751

200 7S1

Shora uvedené nevýhody odstraňuje provedení hlavy válce spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sedla ventilů jsou ne straně přivrácené ke dnu svých vývrtů opatřena břitem, který je rozděluje na vnější a vnitřní oesikruží, přičemž sedla dosedají do dna svých vývrtů čelní plochou, vnějšího mezikruži a břitem, jehož dosedací plocha se vytvoří při lisování sedel do vývrtů a přičemž mezi čelní plochou vnitřního mezikruži a dnem vývrtů sedel je vůle.

Příklad provedeni hlavy válce spalovacího motoru se vstřikovacím ventilem mezi sedly ventilů je znázorněn na přiloženém vyobrazení.

Hlava 1 válce je ve svém dnu 2, v místě vyústění sacího kanálu 2 ® výfukového kanálu 4 opatřena vývrty 5, která jsou tvořeny jediným průměrem. Ve vývrteeh 5 jsou nalisována sedla 6 ventilů. Mezi vývrty 5 pro sedla 6 ventilů je vytvořen vývrt 7 pro vstřikovací ventil /nezgkresleno/, který přerušuje oba vývrty 2 ⁸ obnažuje tak sedla ventilů vůči spalovacímu prostoru /nezakresleno/. Sedla 6 ventilů jsou na straně přivrácené ka dnu 11 vývrtů 2 opatřena břitem 8, který sedlo 6 rozděluje na vnitřní a vnější mezikruži. Sedlo 6 dosedá do dna 11 vývrtů 6 svým břitem 8 a čelní plochou 12 vnějšího mezikruži, které je tvořeno břitem 8 a vnějším průměrem 9 sedla 6. Mezi čelní plochou 12 vnitřního mezikruži, která je tvořena břitem 8 a vnitřním průměrem 10 sedla 6 a dnem 11 vývrtů 5 je vůle V. Dosedací plocha pro břit 8 sedla 6 se vytváří až při lisování sedla 6 do vývrtů 2· Břit 3 slouží po nalisování sedla 6 do vývrtů 5 k zabránění průniku apalin za spalovacího prostoru do kanálů 2 ® 4 přes obnažené části sedel 6.

Osové ustavení polohy sedel 6 je provedeno dosednutím čelní plochy 12 vnějšího mezikruži a zalisováním břitu 8 do dna 11 vývrtů 5.

Výhody provedení hlavy válce podle vynálezu spočívají ve vyšším stupni přesnosti výroby jak vývrtů, tak i samotných sedel, jež jsou tvořeny jediným průměrem, což umožňuje volbu menšího lisovacího přesahu sedla. Sníží ae tim namáhání můstku mezi sedly ventilů a průnik spalin ze spalovacího prostoru přes obnažená části sedel do sacích a výfukových kanálů v hlavě válce. Docílí se nižších výrobních nákladů na provedení vývrtů v hlavě válce i na zhotovení samotných sedel ventilů.

Claims (1)

1. Hlava válce spalovacího motoru a vloženými sedly ventilů, která jsou na svém vnějším průměru částečně obnažena vůči spalovacímu prostoru vývrtem pro vstřikovací ventil, vyznačená tím, že sedla /6/ ventilů Jsou na straně přivrácené ke dnu /11/ svých vývrtů /5/ opatřena břitem /8/, který je rozděluje na vnější a vnitřní mezikruži, přičemž sedla /6/ dosedají do dna /11/ svých vývrtů čelní plochou /12/ vnějšího mezikruži a břitem /8/, jehož dosedací plocha se vytvoří při lisování sedel /6/ do vývrtů /5/ a přičemž mezi čelní plochou /13/ vnitřního mezikruži a dnem /11/ vývrtů /5/ sedel /6/ je vůle /V/.