CS200695B1 - Spojeni ventilačních kanálů měchem - Google Patents

Description

Spojeni ventilačních kanálů měchem, který je tvořen ohebným pláětěm uspořádaným mezi párem přírubových rámů.

Ventilační kanály aa doposud spojovaly měchem pouze v tom připadá, kdy jimi proudilo médium napřehřáté, které by v důsledku vyěělch teplot značně ovlivnilo životnost ohebného pláětě měchu.

V případě stavby ventilačního kanálu pro přehřáté médium ae provádí spoje těsné a zpravidla nepružné. Případné diletace aa kompenzuji v ohybech ventilačního kanálu, což je prostorově náročná. .

Výše uvedené nedostatky odstraňuje spojeni ventilačních kanálů měchem podle vynálezu, kde měch je tvořen ohebným pláštěm uspořádaným mezi párem přírubových rámů. Příruby ventilačních kanálů jaou prodlouženy lemy, které ee vzájemně volně přesahuji a tvoři tak labyrint. 3a výhodné, aby alespoň jeden z přírubových rámů měchu byl součásti labyrintu. Labyrint aa tím značně rozšíří při využiti stávajících konstrukčních prvků.

Prodloužením přírub ventilačních kanálů lemy, která ae vzájemná volně přesahují, aa vytvořil labyrint, který stíní ohebný pláět měchu a zabraňuje prouděni přehřátého média okolo ohebného pláětě, čímž prodlužuje jeho životnost.

Ve stavbě elektrických lokomotiv má spojení ventilačních kanálů měchem podle

200 095 vynálezu Ještě jeden konstrukční přinos, který vyplývá z vlastni stavby skříně vozidla a jehč strojovny. Výfuková část ventilačních kanálO chladicího systému elektrických přietrojů ja součásti některé z částí skříně vozidla, zatímco vlastni ventilační kanál ja součásti strojovny vozidla. Spojeni podle vynálezu podstatně usnadni montáž a vyloučí případné montážní nepřesnosti.

Přiklad provedeni spojeni podle vynálezu je znázorněn ne přiloženém výkresu,' kde představuje obr. 1 spojeni ventilačního kanálu strojovny a výfukovou části ve etřeěnlm dílu karoserie a obr. 2 detailní zobrazeni D z obr. 1, kde ja zřejmý labyrint vytvořený volným přesahem lemů a přírubovým rámem.

Spojeni výfuková části 2 a kanálu strojovny 3 měchem 1 je Jako příklad znázorněno na spojení ventilačního kanálu strojovny 3 a výfukovou částí 2. Ventilační kanál strojovny 3 uspořádaný ve strojovně ústi evým výfukem nej častěji do některé části karosérie, kde je vytvořena výfuková část 2, ukončená zpravidla žaluziemi 22. Ventilační kanál strojovny 3 je ukončen epodnl přírubou 31. zatímco na něho navazující výfuková část 2 je opatřena horní přírubou 21. Mezi těmito přírubami 21, 31 je ustaven měch £, sestávající z ohebného pláště 11. uspořádaného mezi párem přírubových rámů 12, 13 rozpínaných pružinou 14.

Za účelem stínění ohebného pláětě 11 měchu jL před účinkem přehřátého proudícího mádle a v důsledku toho sníženi životnosti ohebného pláětě 11 jsou příruby 21, 31 ventilačních kanálů prodlouženy lemy 211. 311. která ee vzájemně volně přesahuji. Není již rozhodující, zda horní lam 211 horní příruby 21 přesahuje dolní lem 311 dolní příruby 31 z vnitřní strany nebo naopak. De věak výhodná rozšířit takto vytvořený labyrint tak, že alespoň jeden z přírubových rámů 12. 13, kupříkladu horní přírubový rám 12, Je součástí labyrintu.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Spojeni ventilačních kanálů měchem, který je tvořen ohebným pláštěm uspořádaným mezi párem přírubových rámů, vyznačený tím, že měch /1/ je přimknut přírubovými rámy /12,13/ k přírubám /21, 31/ výfuková části /2/ a ventilačního kanálu strojovny /3/, přičemž příruby /21, 31/ jsou prodlouženy lemy /211, 311/, která se vzájemně volně přesahuji a tvoři labyrint.
2. 2. Spojeni podle bodu 1, vyznačená tím, že alespoň jeden z přírubových rámů /12, 13/ měchu /1/ je součásti labyrintu.