CS200690B1 - Poker of the flexible conveyor - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 200 090 (11) (Bl)

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 10 03 78(21) FY 1498-78 (51) Int C? B 65 G 19/08

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené31 01 80(45) Vydané 30 11 82 (75)

Autor vynálezu BERIAC RUDOLF ing., BARTOŠ JÁN ing., PRIEVIDZA a KRČMOVÁ OÍGA, RÁZTOČNO (54)

Hráblo ohybného do právníka 1

Predmetom vynálezu je hráblo ohybného dopravnlka, ktorý je vybavený jednou centrálněumiestnenou prieběžnou dopravnou reťazoul

Doterajši stav sa vyznačuje tým, že hrablá ohybného dopravnlka rozdelujú dopravnáreťaz na reVazové úseky, medzi kterými sú hrablá připevněné k reťazovým úsekom střednýmistrmeňmi a stabilizované v poloho kolméj k dopravnéj reťazi dvojicami šikmých reťazi,připevněných k hrablám bočnými strmeňmi a k dopravnej reťazi zvarmi.

Nedostatkem tohto stavu je, že dopravná reťaz nemóže byť priebežná, ale musí byt? delená,pričom miesta spojenia hrabiel s dopravnou reťazou sú výrazné slabšie, ako články doprav-nej reVaze. Delená dopravná reVaz je z tohto dOvodu slabšia, ako priebežná. Salším nedos-tat koni je, že dvojice šikmých reVazl zanášajú dopravovaný nateriál do vodiacich lišt prehrablá, kde ho tieto ubíjajú a kde z tohto dčvodu vznikajú zvýšené dopravné odpory. Nevý-hodou sú aj zvary na dopravnej reťazi, lebo ich zhotovovanie a oprava si vyžaduje špe-ciálny prlpravok a použitie zváračskýeh práč, čo je překážkou najmtt v uholnej bani, kdemá ohybný dopravník predovšetkým slúžiť pre dooravovanie hornin.

Uvedené nedostatky sa odstraňujú hrablom ohybného dopravnlka podlá vynálezu, které-ho podstata spočívá v tom, že je opatřené pozdížnym otvorem pre uloženie tretieho reVazo-vého článku, predným stabilizátorem pre uloženie prvého reVazového článku a žádným stabi- 200 690

Claims (1)

1. 2 200680 lizátorom pre uloženie piateho reVazováho článku dopravnej retáze. Výhody hrabla ohybného doprávníka podlá tohto vynálezu spočívájú v tom, že je při-pevněná k priebežnej dopravnej reVazi, takže jeho použitím sa vylučujú slabá miesta spo-jenia reVazovýoh úsekov dopravnej reVaze so střednými strmeAmi na jednotlivých hrablácha ďalej, že hráblo ohybnáho dopravniká podlá tohto vynálezu je k dopravnej reVazi při-pevněné bez šikmých reVazi, takže jeho použitím sa vylučujú zvarované spoje šikmých ré-Vazí s dopravnou reVazou, ako aj ubíjanie materiálu šikmými reVazami pod vodiacimi 1 iStá-rni ohybnáho dopravníka. Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad použitia vynálezu, kde obr. 1 představujepčdorysný pohled na hráblo ohybnáho dopravníka s priebežnou reťazou, obr. 2 představujenárysný pohlad na hráblo ohybnáho -dopravníka s čiastočným rezom A-Á podlá obr. 1 v do-pravnom žlabe ohybného dopravníka, obr. 3 představuje rez B-B hrablom o hybného doprav-níka podlá obr. 1. Hráblo je ocelový monolit s vylahčovacími otvormi 11 v nosnej časti 12. ktorá jespředu opatřená dvomi nahrňovacími hrablemi 18. vybiehajúcimi do stráň pod vodítka 20.Vodítka 20 majú tvar sférického trojúhelníka, zapadajú pod vodiace pásnioe 22 dopravnéhožlabu 23 a sú opatřené oblúkmi lO.Pomocou ktorýoh hráblo překonává nerovnosti spojeniadopravnýoh žlabov 23. Z nosnoj časti 12 vyčnieva predný reVazový čap 8, zapadajúei dodruhého reVazováho článku 2 dopravnej reVaze 17 a zadný reVazový čap 0 , zapadajúei dočtvrtého reVazováho článku 4. Nosná časV 12 je ďalej opatřená pozdížnym otvorom 13 pretratí reVazový článok 3, predným stabilizátorem 14 proti vybočeniu hrabla na dopravnejreVaZl 17. do kterého zapadá platy reVazový článok 5. Hráblo je připevněné k prvému reVa-zovému článku X predným strmeňom 6 v otvorooh 16 tak, že predný strmeň 6 je připevněnýmaticemi 10 a peřovými podložkami 26 v rozšíření 21 k prednému reVazovému čapu 8. Hrableje podobné připevněné k čtvrtému reVazovému článku £ žádným strmeňom 7 pornocou žádnéhoreVazováho čapu £ a mátlo 10 s peřovými podložkami 26 v rozšíření 21. Medzi predným str-meňom 6 a druhým reVazovým článkom 2 je véla 24 rovnako, ako medzi žádným strmeňom 2a čtvrtým reVazovým článkom 4, potřebná na ohýbanie dopravnej reVaze 5 pri prechádzanlhrábla oez pohonný a obratný válec hřeblového ohybného dopravníka. Hráblo sa pohybujev smere šípky 26 Vahom dopravnéj reVaze 17 v dopravnom žlabe 23 hřeblového ohybnéhodopravníka. PŘEDU II VYNÁLEZU Hráblo ohybného dopravníka, pozostávajúce z nosnej časti s dvomi nahrňovacími hra-no lni, s otvormi pre umiestnenie predného strmeňa a žádného strméAa, vyznačujúce sa tým,že nosná časV /12/ je opatřená pozdížnym otvorom /13/ pre uloženie tretíeho reVazováhočlánku /3/, predným stabilizátorem /14/ pre uloženie prvého reVazováho článku /1/ a žád-ným stabilizátorem /15/ pre uloženie piateho reVazováho článku /5/ dopravnej reVaze /17/. 3 výkresy