CS200620B1

CS200620B1 - Connexion of alternator control system

Info

Publication number: CS200620B1
Application number: CS436377A
Authority: CS
Inventors: Svatopluk Fronk
Original assignee: Svatopluk Fronk
Priority date: 1977-06-30
Filing date: 1977-06-30
Publication date: 1980-09-15

Description

Vynález ae týká zapojení regulačního obvodu alternátoru, vhodného zejména pro alternátory motorových vozidel.The invention relates to an alternator control circuit, particularly suitable for motor vehicle alternators.

Známá zapojení regulačních obvodů alternátorů uvedenýoh typů mají buzení kotvy napájeno z pomocných diod a na tento okruh napojenu i cívku regulátoru napětí. Nevýhodou tohoto zapojení je přetěžování pomocných diod proudovými nárazy vznikajícími při činnosti regulátoru. V důsledku tohoto dochází k jejioh častým poruchám.Known circuits of the alternator control circuits of the mentioned types have an armature excitation powered by auxiliary diodes and also a voltage regulator coil is connected to this circuit. The disadvantage of this circuit is overloading of auxiliary diodes with current surges during operation of the controller. As a result of this, its frequent failure occurs.

Další známé zapojení mé bůdioí vinutí kotvy společně s cívkou regulátoru napětí napájeno ze svorky spínací skříňky. Toto zapojení odstraňuje nevýhody shora uvedeného provedení, ale u vozů s delšími kabely od baterie ke spínací skříňce a zpět k regulátoru, který se vyskytuj® zejména u automobilů s motorem vzadu, zapříčiňuje v důsledku úbytku napětí na kabelech zvýšení napětí na výstupu alternátoru, a to tím větší, čím větší Je odběr z této svorky. Extrémní případy zvýšení nabíjecího napětí pak vznikají při zapnutí větších spotřebičů, jako např. hlavních světel, stěračů, dmychadla topení apod. Za tohoto stavu dochází k přebíjení baterie, které má negativní vliv na její životnost, nehledě k potížím s úbytkem elektrolytu a znečišťování jejího okolí kyselými výpary.Another known connection of my low-voltage armature winding together with the voltage regulator coil is powered from the terminal box terminal. This connection eliminates the disadvantages of the above embodiment, but for cars with longer cables from the battery to the ignition switch and back to the regulator, which occurs especially in rear-engined cars, the voltage at the alternator output increases due to the voltage drop on the cables. the greater the greater the withdrawal from this terminal. Extreme charging voltage increases are caused when larger appliances, such as headlights, wipers, heater blower, etc. are turned on. In this state, the battery is overcharged, which has a negative impact on battery life, despite problems with electrolyte loss and pollution acid fumes.

Nevýhody těchto zapojení regulačního a budicího obvodu odstraňuje zaýejení podle vynálezu, jehož podstatou je, že má cívku regulátoru spojenu přímo β okruhem pomocných diodDisadvantages of these circuits of the control and excitation circuit are eliminated by the inlet according to the invention, which is based on the fact that the coil of the regulator is connected directly β circuit of auxiliary diodes

A0 200 620A0 200 620

200 620 zatím oo budicí napětí Je do kotvy alternátoru přiváděno přes kontakty regulačního relé ze svorky spínací skříňky.200 620 so far o excitation voltage It is fed to the alternator armature via the control relay contacts from the terminal box terminal.

Příklad zapojení regulačního a budicího vinutí podle vynálezu je schematloky znázorněn v příloze, kde oívka regulátoru 2 3® spojena přímo s okruhem pomocí diod 2 a budioí vinutí kotvy alternátoru 2 P^ea kontakty regulačního relé £ se svorkou 15/54 spínací skříňky 5.An example of the connection of the control and excitation windings according to the invention is shown schematically in the appendix, where the regulator loop 34 is connected directly to the circuit by diodes 2 and the actuator winding of the alternator armature P and the regulator relay contacts.

Toto zapojení snižuje proud zatěžující pomooné diody z obvyklých 2,5 A na coa 0,4 A, přičemž regulaoe napětí na výstupů alternátoru odpovídá jeho okamžité hodnotě nezkreslené úbytky napětí v kabelech.This connection reduces the current loading of the diodes from the usual 2.5 A to about 0.4 A, while the voltage regulation at the alternator outputs corresponds to its instantaneous value of undisturbed voltage drops in the cables.

Dalěí výhodou nového zapojení je možnost zrušení předřadného odporu, užívaného běžně u známýoh provedení, jakož i snížení pracnosti a spotřeby pomocnýoh materiálů.A further advantage of the new circuitry is the possibility of canceling the series resistor used in the known embodiments, as well as reducing the labor and consumption of auxiliary materials.

Claims

SUBJECT MATTER ΙΪ Z NA

Connection of the alternator control circuit, especially for motor vehicle alternators, characterized in that it has a regulator coil (1) connected directly to the auxiliary diode circuit (2), while the excitation output is connected to the alternator armature (3) via the control relay contacts (4) from the terminal box (15/54) of the switch box (5).

1 drawing