CS200170B2 - Kontejner - Google Patents

Description

Vynález se týká kontejneru, zejména skříňového', pr© uložení obsaženého zboží a nasaditelného na nosič.

V poslední době se stále více prosazují kontejnery k dopravě nejrůznějšího zboží, protože při používání kontejnerů odpadá jinak potřebné překládání kusového zboží mezi jednotlivými dopravními prostředky. Potíže však působí 'dopravovat s pomocí kontejnerů citlivé zboží, například velmi hodnotné elektronické přístroje. V tomto případě je zde totiž při používání běžných kontejnerů to nebezpečí, že se přístroje následkem otřesů při dopravě na určitých dopravních prostředcích. poškozují. Z tohoto důvoidu se takové velmi hodnotné zboží až dosud dopravoval©' přednostně nákladními automobily, což přirozeně na větší vzdálenosti a v oblastech málo vybavených pro dopravní provoz působí nesnáze.

Uvedené nedostatky odstraňuje kontejner podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pode dnem skříně kontejneru je uspořádán spodní rám a mezi spodním rámem' a dnem, skříně kontejneru je upraveno přídavné pérování.

Místo spodního rámu může být nade dnem uvnitř skříně kontejneru upraveno mezidno a přídavné pérování se nachází mezi dnem uvnitř skříně kontejneru a mezi dnem..

Jde tedy o jinak běžný kontejner vybavený samo o sobě známým pérováním, zejména pneumatickým pérováním používaným u mo>torových vozidel a sestávající z několika měohů spojených přes ventily mezi setbou a s tlakovými vzdušníkem).

Vynález vychází tedy ze základní myšlenky vytvořit kontejner tak, aby bylo obsažené zboží pružně uloženo nezávisle na právě použitém dopravním prostředku, takže se tvrdé nárazy při překládání nebo vlastní dopravě nedonášejí až k obsaženému zboží, jež by mohly poškozovat. Tím se tedy dá kontejner podle vynálezu přepravovat jakýmkoliv dopravním prostředkem, například i na špatně odpérovaných železničních vozech nebo nákladních vozidlech, a také se dá překládat z jednoho dopravního prostředku na druhý, i když je naložen velmi citlivým zbožím'.

Vynález bude nyní blíže popsán na příkladě provedení podle výkresu, na němž představují:

Obr. 1 schematicky perspektivní pohled na kontejner s pružícím zařízením a obr. 2 schéma pneumatického pérování upraveného v kontejneru.

Kontejner, znázorněný schematicky na obr. 1, sestává ze skříně 1, která má dno 2, boční stěny 3, strop 4 a na čelní straně dvoukřídlové dveře 5, které jsou případně uzamykatelné. Na horní straně skříně 1 jsou upravena čtyři oka 6, za něž ji může uchopit jeřáb a podobně.

ú znázorněného· příkladu provedení je pode dnem 2 skříně 1 kontejneru upraven spodní rám 7, například průběžná deska. O tento· spodní rám 7 se opírá skříň 1 kontejneru přes čtyři měchy 8 tvořící pérující prvky samo o sobě známého pneumatického pérování znázorněného' na obr. 2. Samozřejmě spodní rám 7 a měchy 8 nemusí být ve znázorněném uspořádání. Spíše lze dávat přednost tomu, aby byly měchy 8 dalekosáhle zakryty dolním okrajem skříně 1 kontejneru a aby případně dokonce i deska, tvořící spodní rám 7, zasahovala poněkud do zmíněného dolního okraje.

Prostřednictvím spodního rámu 7, jenž se nasazuje na nosník, například vozidlo, je celá skříň 1 kontejneru pružně uložena. Tím je samozřejmě patřičně odpruženo i obsažené zboží a chráněno· proti otřesům působícím na spodní rám 7, například při sundávání nebo při dopravě.

Z obr. 2 je schematicky zjevné zásadní uspořádání použitého pružícího zařízení. Ježto je takové zařízení a jeho působení známo z vozidel, stačí zde jen stručné objasnění jednotlivých součástí.

Měchy 8 jsou vloženy mezi dnem 2 skříně 1 kontejneru a buď spodním rámem 7 nebo mezi dnem uspořádaným uvnitř skříně 1. Nacházejí se blízko rohů, aby zaručovaly Stejnoměrné podpírání dna 2 nesoucího obsažené zboží.

K napájení celého pružícího zařízení stlačeným vzduchem; během používání je upraven tlakový kotel 9 s objemem například 60 litrů. K odvlhčování ^tlačeného vzduchu může být upraven odvodňovací ventil 10. Celé pružicí zařízení lze napájet stlačeným vzduchem přes plnicí ventil 11. Ke kontrole tlaku slouží manometr 12. Dále je zabudován přetlakový ventil 13 k zabraňování případným škodám vlivem příliš vysokého tlaku vzduchu.

Tlakový kotel 9 je ve spojení se zmíněnými čtyřmi měchy 8 přes vedení 14. Přitom jsou oba měchy 8a připojeny na vedení přes společný pneumatický pružinový ventil 15, zatímco měchy 8b jsou spojeny s vedením 14 protstřednictvím jednotlivých pneumatických pružinových ventilů 15. Funkční charakteristika těchto pneumatických pružinových ventilů 15 je sama o sobě známa. ,Je,; jich úkolem je měnit tlak v měších 8 tak, aby se příslušná nástavba, v daném, případě skříň 1 kontejneru, udržovala nezávisle na zatížení stále na stejné výši.

Tlakový kotel 9 jakož i odvodňovací ventil 10, plnicí ventil 11 a přetlakový ventil 13 ai také manometr 12 se umisťují na vhodném místě ve skříní 1 kontejneru. Účelné je takové uspořádání, při němž lze číst zvenku hodnoty na manometru 12 a je také zvenku přístupný plnicí ventil 11. Tlak v zařízení se nastavuje tak, jak je právě třeba. Závisí napřílad na celkové hmotnosti kontejneru ,a případně i na hmotnosti obsaženého· zboží, ačkoliv předností pneumatického pérování je právě samočinné přizpůsobování rozdílným: zátěžím.

Je samozřejmé, že vynález není omezen na používání pneumatického pérování. Lze používat i jiných druhů pérování.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT

   1, Kontejner, zejména skříňový, pro uložení obsaženého zboží a nasaditelný na nosník, vyznačující se tím, že pode dnem, (2) skříně (1) kolntejneru je uspořádán spodní rám (7) a mezi spodním rámem (7) a dnem (2) skříně (1) kontejneru je upraveno přídavné pérování.

   VYNÁLEZU
2. 2. Kontejner podle bodu 1, vyznačující se tím, že místo spodního rámu (7) je nade dnem (2) skříně (1J kontejneru upraveno miezidno a přídavné pérování se nachází mezi dnem i [ 2) uvnitř skříně (1) kontejneru a mezidnem.