CS200151B2 - Power chain saw - Google Patents

Description

Vynález se týká motorové řetězové pily jednomužného typu.

Motorových řetězových pil se používá v současné době v širokém měřítku a užívají je jak dřevorubci z povolání v lesním průmyslu, tak neprofesionální pracovníci, například zemědělci. Zvýšení výkonu řetězové pily a zvětšení její životnosti při současném snížení výrobní ceny a zmenšení nebezpečí úrazu byl věnován rozsáhlý výzkum a bylo vynaloženo mnoho peněz. Když se motorová pila správně používá, je zcela bezpečná, existují však situace, které přinášejí pro použivatele pily značné nebezpečí. Největší počet úrazů ve spojení s řetězovou pilou je způsoben jevem, který se nazývá „hození” nebo „kopnutí”, a ke kterému dochází tehdy, když se řetěz pohybující se po předním konci vodicí lišty prvně dotkne řezaného předmětu; pila pak hodí zpátky směrem k pracovníkovi, takže je velké nebezpečí, že jej poraní. Přitom toto poranění závisí na velikosti zpětného hození a na tom, jak je pracovník připraven na možnost hození.

V průmyslu je dobře známé, že zpětné hození představuje velké nebezpečí, a že je jedním z největších příčin úrazů. Je to způsobeno zčásti malou zkušeností uživatelů motorové pily, takže i menší zpětný pohyb

I při hození je nebezpečný, pokud použvatel na něj není připraven; avšak i velice zkušení pracovníci z povolání, kteří velmi dobře znají nebezpečí zpětného hození pily, se mu časem nemohou vyhnout, protože jeho výskyt se nedá předpokládat a jeho velikost se nedá odhadnout.

V důsledku toho byl prováděn rozsáhlý výzkum a zkoušky, aby se zjistily příčiny a četnost zpětného hození motorové pily a tak se vyřešil a odstranil tento problém. Například ve Švédsku nařídil Národní úřad pro bezpečnost v průmyslu (Safety Counsel National Board of Industrial Safety), aby švédská národní zkušebna strojů (Swedish National Machine Testing) prováděla výzkum a zjistila mimo jiné četnost zpětného házení motorových řetězových pil. Zkušebna provedla sérii srovnávacích pokusů a výsledky těchto pokusů byly zveřejněny 6. 2. 1974 v publikaci ,,Tendence ke zpětnému házení a výkon motorových řetězových pil” (,,The Throw Tendency and Cutting Capacity of Power Saw Chains”). Ještě dřívější zkoušky byly prováděny švédskou výzkumnou laboratoří lesnických výrobků, přičemž tyto zkoušky směřovaly k určení velikosti a četnosti zpětného házení při řezání motorovými pilami různých typů; výsledky byly zveřejněny v roce 1970 ve zprávě výzkumné laboratoře lesnických výrobků (Forest Products Research Laboratory Report, Series B, No. 37). Výsledky uveřejněné jak v těchto, tak v jiných publikacích jasně ukazují, že nezávisle na druhu použitého řetězu existuje vždycky nebezpečí zpětného hození v případě, kde řetěz přijde do styku s cizím předmětem v okamžiku, kdy obíhá po horní části předního konce vodicí lišty.

K odstranění nebezpečí zpětného hození byla použita nejrůznější opatření, avšak žádné z nich neodstranilo vznik zpětného hození. Podle jednoho z dřívějších řešení se ke skříni motorové pily připevnil bezpečnostní kryt, který zabraňoval, aby se horní větev řetězu nemohla dotknout těla pracovníka v případě zpětného hození pily. Bezpečnostní kryty tohoto typu jsou nevýhodné zejména proto, že nezabraňují zpětnému hození, nýbrž se snaží pouze zmenšit nebezpečí vznikající při tomto hození. Další nevýhoda spočívá v tom, že bezpečnostní kryty zvyšují značně hmotnost motorové pily a často zmenšují zorné pole pracovníka a zhoršují možnost řezání.

Dalším opatřením, které směřuje k odstraněni nebezpečí poranění při zpětném hození pily, je zavedení tzv. „bezpečnostního řetězu”. Byl prováděn rozsáhlý výzkum, aby bylo možno zkonstruovat nový typ řetězu, který by měl snížený sklon ke zpětnému házení; třebaže se dosáhlo v tomto směru určitého pokroku, nebyl až dosud vytvořen řetěz, který by nemohl způsobit během řezání pilou její zpětné hození. Hlavní nevýhoda tzv. „bezpečnostního řetězu” spočívá v tom, že konstrukční změny směřující k omezení zpětného· hození značně zhoršují řeznou schopnost řetězu. Další nevýhoda spočívá v tom, že sklon řetězu ke zpětnému házení závisí na četných vlastnostech řetězu, jako je jeho tvar, nastavení, stav, úhel řezných zubů, ostrost, stupeň opotřebení a napětí řetězu, takže změna kterékoli z těchto vlastností má velký vliv na sklon řetězu ke zpětnému házení.

Dalším opatřením, které mělo vyřešit problém zpětného házení, bylo zavedení brzdy pro řetěz. Brzdový mechanismus je normálně vestavěn do tělesa řetězové pily a reaguje na pohyb pily během zpětného hození tak, že automaticky a rychle zpomalí a pak zastaví pohyb řetězu dřív, než ' může zranit pracovníka. Brzdy řetězu potřebují k tomu, aby byly účinné, dobu zastavení řádově 100 ms. Brzdové mechanismy jsou účinné, pokud je pila nová, avšak po krátké době použití se mechanismus znečistí olejem, pilinami a jinými částicemi, takže se doba zastavení prodlouží do té míry, že je příliš dlouhá, aby byla účinná. Během delšího provozu motorové pily často brzdový mechanismus zkoroduje a zrezaví, takže je ještě méně účinný. Další nevýhodu brzd lze spatřovat v tom, že pra covník předpokládá, že brzda automaticky a bezpečně zastaví pilový řetěz v případě zpětného hození, a je tedy méně opatrný než při práci s řetězovou pilou bez vestavěné brzdy. Brzda řetězu tak pouze zastaví pohyb řetězu a nemá vůbec vliv na sílu zpětného hození celé řetězové pily, které může způsobit pracovníkovi těžký úraz. Mimo to ztrácejí brzdy při provozu řetězové pily postupně účinnost a neexistují praktické možnosti k tomu, aby pracovník mohl občas přezkoušet účinnost brzdy. Další nevýhoda většiny brzdových mechanismů je v tom, že jsou založeny na páce nebo podobném konstrukčním prvku, který je uváděn v činnost pracovníkem obsluhujícím pilu při začátku zpětného hození, aby uvedl v činnost brzdu pro řetěz; při některých pracích prováděných s řetězovou pilou, například při kácení stromů, drží však pracovník pilu tak, že nemá přímý přístup k překlápěcímu zařízení, takže brzda je neúčinná. Tato nevýhoda byla do jisté míry odstraněna použitím setrvačné brzdy, avšak u většiny brzd pro řetěz zůstává tento problém nevyřešen. V některých zemích se uvažuje o tom, že brzdové mechanismy budou zavedeny jako povinná součást řetězové pily; to je však velice nežádoucí nejen proto, že brzdy neznemožňují zpětné hození, nýbrž i z toho důvodu, že zvyšují značně výrobní cenu motorové pily.

Vynález odstraňuje tyto nevýhody a jeho předmětem je motorová řetězová pila jednomužného typu, se skříní opatřenou dvěma držadly, v níž je uložen hnací motor a zadní konec vodicí · lišty nesoucí řetěz; podstata vynálezu spočívá v tom, že na předním konci vodicí lišty je uloženo bezpečnostní zařízení proti zpětnému hození, které překrývá alespoň z · jedné strany zaoblený úsek konce vodicí lišty a · na ní ležící část řetězu.

Účelně sestává bezpečnostní zařízení z krycí desky tvaru kruhové výseče se středovým úhlem 90 až 180°, která je nehybně uložena na jedné straně předního konce vodicí lišty a přesahuje radiálně vnější obrys řetězu. Proti krycí desce · může být na protilehlé straně vodicí lišty uložena zrcadlově souměrná druhá krycí deska stejného tvaru.

Výhoda motorové pily podle vynálezu spočívá v tom, že bezpečnostní · zařízení znemožňuje vznik zpětného hození na rozdíl od dosavadních konstrukcí, které se snažily kompenzovat · vzniklé zpětné hození, a tedy vylučuje zpětný pohyb řetězové pily směrem k pracovníkovi a tím odstraňuje nebezpečí úrazu. Přitom je motorová pila podle vynálezu výrobně levná, nevyžaduje nadměrnou údržbu, má pevnou a trvanlivou konstrukci a bezpečnostní zařízení nezvyšuje podstatně její hmotnost.

Vynález bude vysvětle v souvislosti s příklady provedení znázorněnými na výkresech, kde ukazuje: obr. 1 axonometrický pohled na motorovou řetězovou pilu s bezpečnostním zařízením proti zpětnému hození; obr. 2 schematický nákres vysvětlující silové poměry při zpětném hození řetězové pily; obr. 3 bokorys předního konce vodicí lišty řetězové pily s bezpečnostním zařízením proti zpětnému hození; oibr. 4 řez vedený rovinou. 4—4 z obr. 3; obr. 5 bokorys další varianty bezpečnostního zařízení, upevněného odnímatelně na předním konci vodicí lišty řetězové pily; obr. 6 řez vedený rovinou 6—6 z obr. 5; obr. 7 další provedení bezpečnostního zařízení,- upevněného· trvale na předním konci vodicí lišty; obr. 8 příčný řez voděný rovinou 8—8 z obr. 7 obr. 9 další obměněné provedení bezpečnostního zařízení; obr. 10 řez vedený rovinou 10—10 z obr. 9; obr. 11 v bokoryse jiné provedení řetězové pily podle vynálezu; obr. 12 řez vedený rovinou 12—12 z obr. 11.

Na obr. 1 je znázorněna řetězová pila podle vynálezu, opatřená bezpečnostním zařízením 20 proti zpětnému hození. Řetězová pila je jednomužného typu a sestává z hnací jednotky, která obsahuje motor 10 uložený ve skříni řetězové pily a pohánějící řetěz 11, který se pohybuje po vodicí liště

12. Ve znázorněném, provedení je motor 10 jednoválcový spalovací motor běžné konstrukce. Ke skříni motorové pily je připojeno přední držadlo· 14 a zadní ·držadlo 15, které umožňují držení a zacházení s řetězovou pilou, s níž manipuluje jediný pracovník. Zařízení 20 proti zpětnému hození je připojeno· k přednímu konci vodicí lišty 12 řetězu 11 a má takovou radiální šířku, že vyčnívá za vnější obrys řetězu 11; v · důsledku toho znemožňuje, aby se řetěz 11 obíhající po· předním konci vodicí lišty 1? dotkl jakéhokoli předmětu.

K porozumění vynálezu je účelné rozebrat příčiny a silové poměry při zpětném hození motorové pily. Obr. 2 ukazuje schematicky, jaké síly vznikají při zpětném hození · motorové pily během řezání. Řetěz 11 a jeho směr pohybu po vodicí liště 12 je naznačen čerchovanými šipkami a předpokládá se, že se dotkne nehybného předmětu 16 v zakresleném bodě. V okamžiku doteku působí tento předmět 16 na pilu reakční. silou S, která leží ve směru tečny k obloukové dráze řetězu 11. Tato reakční síla S představuje sílu zpětného hození a je znázorněna přerušovanou čarou, zakončenou šipkou.

Síla S zpětného· hození se může rozložit na vodorovnou složku S_v a svislou složku S_s; podle obr. 2 je vodorovná složka Sv rovnoběžná s vodicí lištou 12 a snaží se posunout motorovou pilu zpátky směrem k pracovníkovi. Svislá složka S._s představuje točivou složku a snaží se posunout motorovou pilu směrem nahoru a natočit ji kolem těžiště. Točivá síla směřuje tedy nahoru, vzniká na předním konci vodicí lišty 12 a snaží se natočit pilu kolem těžíte, zatímco axiální síla je síla směřující rovnoběžně s vodi6 cí lištou 12 směrem dozadu podél osy vodicí lišty 12. Kombinace těchto dvou sil způsobuje, že se motorová pila pohybuje nahoru a zpátky směrem k pracovníkovi, a tento druh pohybu řetězové pily je úkaz známý jako „zpětné hození“ nebo „zpětné kopnutí“. Během zpětného hození se nesmírná kinetická energie, kterou mají rotující části řetězové pily, náhle přemění na pohyb nahoru a^: dozadu směrem k pracovníkovi, což je pro· pracovníka velice nebezpečné.

Byly prováděny četné výzkumy, směřující k tomu, aby se určily činitelé způsobující zpětné hození a aby se přesně určila oblast, ve které dochází k maximálnímu zpětnému hození. Obecně · je známo, že oblast maximálního zpětného^ hození leží mezi 10° a 40° nad podélnou osou předního konce vodicí tyče; tato· plocha je na obr. 2 zázorněna šrafovaně. V následujícím popisu se všechny zmínky týkající se zpětného hození týkají reakcí, které vznikají na .předním konci vodicí lišty. Zpětné hození je nutno odlišovat od jiných reakcí, · zejména od těch reakcí, které vznikají při styku horní nebo dolní větve řetězu s cizím předmětem. Když se· horní větev řetězu dotkne předmětu, směřuje reakční síla axiálně dozadu směrem k pracovníkovi, takže tato situace není příliš nebezpečná, poněvadž nevzniká svislá ani točivá složka a dochází pouze ke zpětnému pohybu řetězové pily směrem, к pracovníkovi. Když se analogicky dotkne dolní větev řetězu cizího předmětu, vznikne reakční síla směřující dopředu, takže řetěz je přitahován k předmětu; to je obvyklá pracovní fáze řetězové pily.

Na obr. 2 je schematicky znázorněn obrys bezpečnostního· zařízení 20 proti zpětnému hození; je jasně patrno, že bezpečnostní zařízení 20 účinně znemožňuje zpětné hození, poněvadž brání doteku pilového řetězu s jakýmkoli předmětem v oblasti, kde se řetěz pohybuje přes přední konec vodicí lišty 12. Protože maximální zpětné hození nastává v oblasti mezi 10° a 40° nad podélnou osou vodicí lišty 1?, může zařízení 20 proti zpětnému hození · mít úhel 90°, takže znemožňuje zpětné hození v oblasti 45° nad a pod podélnou osou vodicí lišty. Nejvýhodnější úhel leží mezi 90° a 120°, avšak tento úhel lze zvětšit až na 180°. Většino-u jsou vodicí lišty konstruovány tak, že nemají odlišnou horní a dolní část, takže se mohoiu připevnit ke skříni motorové pily obráceně. Tím je umožněno obrátit vodicí lištu po^: delší době provozu pily, takže opotřebený dolní okraj lze umístit nahoru a poměrně málo opotřebený horní okraj · pak leží dole, čímž se značně prodlouží životnost vodicí líšty. Z tohoto· důvodu sahá úhel zařízení proti zpětnému hození podle vynálezu do stejné vzdálenosti nad vodorovnou osu vodicí lišty i pod ní, takže zařízení funguje nezávisle · na orientaci vodicí lišty. Z předchozího js zřejmé, že zařízení podle vynálezu naprosto znemožňuje zpětné hození pi200151 ly nezávisle na rychlosti, jakou se pohybuje pilový řetěz, a nezávisle na úhlu, jaký zaujímá předmět dotýkající se pilového řetězu vzhledem k podélné ose vodicí lišty. Na rozdíl od dosavadních zařízení, která se snaží zmenšit účinnost zpětného- hození, odstraňuje zařízení podle vynálezu úplně vznik zpětného* hození a jo tedy podstatně dokonalejší.

Jedno z konkrétních převedení zařízení podle vynálezu je znázorněno· v bokoryse na - obr. 3 a v řezu na obr. 4. Bezpečnostní zařízení 20 proti zpětnému hození sestává z krycí desky 21 ve tvaru kruhové výseče, spojené spojovací deskou 22 s vodicí lištou 12 motorové pily. Krycí deska 21 má dvě radiální hrany 23, 24, které tvoří poloměry kruhové výseče a jsou znázorněny na obr. 3 čerchovanými čarami. Úhel sevřený radiálními hranami 23, 24 leží -s výhodou v rozmezí -od 90° dto 120°, takže účinně znemožňuje zpětné hození v celé oblasti, kde by k němu mohlo dojít. Podle potřeby lze tento sevřený úhel zvětšit až na 180°. Krycí deska- 21 má -obvodovou hranu 25, která spojuje přední konce radiálních hran 23, 24.

Podle obr. 3 a 4 je bezpečnostní zařízení 20 proti zpětnému hození připevněno k vodicí liště 12 laminované konstrukce; je -ovšem samozřejmé, že bezpečnostní zařízení 20 lze rovněž upevnit na vodicí liště vytvořené z jednoho kusu. Vodicí lišty mohou mít bud pevnou, nebo laminovanou konstrukci, přičemž pevná vodicí lišta je tvořena jedinou -ocelovou deskou, jejíž obvodová hrana je strojně opracována -a tvoří obvodovou drážku pro vedení pilového řetězu, Laminovaná vodicí lišta se může skládat ze tří ocelových desek, přičemž tloušťka všech tří desek dohromady -se rovná potřebné tloušťce vodicí lišty; v tomto případě mají dvě vnější desky stejnou velikost -a stejný rozměr, zatímco střední - deska, která je mezi nimi sevřena, má -sice stejný tvar, avšak menší rozměry, takže při položení desek na sebe leží vnější hrana střední desky blíže k podélné -ose vodicí lišty než vnější hrany dvou krajních desek a tvoří -obvodovou drážku pro- vedení pilového řetězu.

Ve znázorněné laminované konstrukci vodicí lišty 12 je na předním konci vodicí lišty 12 mezi oběma vnějšími deskami uloženo řetězové kolo 17, zakreslené přerušovanými čarami; střední - deska vodicí lišty 12 je zkrácená, aby mezi -oběma -krajními deskami zůstal prostor pro řetězové kolo 17. , Řetězová kola slouží k vedení pilového řetězu po- zakřivené dráze na předním konci vodicí lišty, čímž snižují tření a napětí řetězu a zvyšují životnost vodicí lišty i řetězu.

Podle vynálezu může být bezpečnostní zařízení 20 proti zpětnému hození upevněno trvale nebo· odnímatelně na předním konci vodicí lišty 12; v -obou případech je s ní pevně spojeno a je vzhledem k ní nehybné. V provedení podle obr. 3 a 4 je bezpečnostní zařízení 23 trvale připevněno k vodicí liště 12 čtyřmi nýty, které -slouží současně k upevnění řetězového kola 17 na vodicí liště 1?. Nýty jsou protaženy otvory -ve spojovacím dílu -22, takže bezpečnostní zařízení 20 je trvale upevněno na předním konci vodicí tyče 12. Trvalé upevnění je výhodné proto·, že znemožňuje demontáž bezpečnostního zařízení samotným pracovníkem a zajišťuje - tedy, že bezpečnostní zařízení zůstává trvale připevněno k řetězové pile za všech okolností, kdy je pila v použití. V některých případech však může být žádoucí uložit bezpečnostní zařízení -odnímatelně. Například dřevorubci z povolání používají předního konce pilovéloo řetězu k vrtání, takže v tomto případě může být vhodné upevnit bezpečnostní zařízení odnímatelně.

Podle dalšího význaku vynálezu, který je dobře patrný na obr. 4, je ta část krycí desky 21, která vyčnívá za přední konec vodicí lišty 12 rozšířena směrem ven, takže -obklopuje řetěz 11 a přitom má dostatečnou vzdálenost, takže nebrání řezání. Rozšířená část může být vytvořena vyhnutím krycí desky 21 směrem ven; tím vznikne šikmá stěna 21a, na kterou navazuje plochá stěna 21b vyčnívající za vnější obrys řetězu 11. Okraj ploché -stěny 21b je přehnut směrem dolů, čímž vzniká dovnitř přehnutá stěna 21c. Stěny 21a, 21b_y 21c krycí desky 21 tvoří prstencovou, dutinu, v níž leží přední konec řetězu 11. Během normálního- provozu pily je velice nepravděpodobné, že by předmět, který by mohl způsobit zpětné hození pily, přišel dci styku s řetězem z opačné strany než je deskový díl, takže normálně není nezbytné uzavřít úplně řetěz 11 na předním konci vodicí lišty 12. Je však nezbytné, aby krycí deska 21 přesahovala -v radiálním směru všechny vnější body řetězu 11 při jeho pohybu po předním, konci vodicí lišty 12; když se totiž pracovník používající pilu snaží posunout přední konec vodící líšty 12 do- styku s řezaným předmětem, narazí konec krycí desky 21 na předmět a znemožní tak jeho styk s řetězem 11.

Výhoda tohoto provedení spočívá v tom, že bezpečnostní zařízení 20 proti zpětnému hození je tvořeno· jednodílnou konstrukcí, což umožňuje jeho* levnou výrobu -a usnadňuje jeho· upevnění na vodicí liště. Protože bezpečnostní zařízení 20 neuzavírá úplně přední konec vodicí lišty 12, není třeba je dementovat při výměně řetězu 11. Ve všech provedeních je bezpečnostní zařízení proti zpětnému hození vyrobeno z lehkého- materiálu, jako- je spojitá nebo perforovaná ocelová deska, plastická hmota, hliník nebo jiné materiály podobné pevnosti, aby se zbytečně nezvyšovala hmotnost pily.

Na obr. 5 a 6 je znázorněno- -další provedení bezpečnostního zařízení 30, které je připevněno- k vodicí liště 12 jednodílné kon200151 strukce. Bezpečnostní zařízení 30 se skládá ze dvou doplňkových krycích desek 31, 32, které jsou upevněny na protilehlých stranách předního konce vodicí lišty 12. Krycí deska 31 má stěnový díl 33 a spojovací díl 35, které jsou tvořeny jediným kusem plochého materiálu. Stěnový díl 33 má šikmou stěnu 33a, jejíž zakřivení odpovídá zakřivení předního konce vodicí lišty 12. Šikmá stěna 33a navazuje na plochou stěnu 33b, která je z jednoho· kusu s dovnitř přehnutou stěnou 33c. Analogicky má druhá krycí deska 32 stěnový díl 34, který je spojen se spojovacím dílem 36 a skládá se ze šikmé stěny 34a, ploché stěny 34b a dovnitř přehnuté stěny 34c.

V tomto provedení jsou obě krycí desky 31, 32 připevněny odnímatelně k přednímu konci , vodicí lišty 12 šrouby 37 a maticemi 39. Šrouby 37 procházejí otvory . v obou krycích deskách 31, 32 a otvory ve vodicí liště 12, a obě krycí desky 31, 32 jsou zajištěny ve správné poloze podložkami 38 a maticemi 39 našroubovanými na konci šroubů 37. je samozřejmé, že místo šroubového spojení lze k odnímatelnému připojení bezpečnostního zařízení 30 použít jakýkoli jiných prostředků. Rovněž je samozřejmé, že bezpečnostní zařízení 30 lze odnímatelně připevnit stejným· způsobem k laminované vodicí liště 12. jak je patrno z obr. 6, tvoří bezpečnostní zařízení 30 připevněné na předním konci vodicí lišty 12 prstencovou dutinu, která v podstatě obklopuje řetěz 11 během jeho pohybu po zaobleném předním konci vodicí lišty 12. Přitom obě ploché stěny 33b, 34b mají dostatečnou vzdálenost, takže - nebrání volnému pohybu řetězu 11.

Radiální délka obou stěnových -dílů 33, 34 a jejich dovnitř přehnutých stěn 33c, 34c znemožňuje dotek řetězu 11 s jakýmkoli předmětem. po celou dobu, kdy řetěz 11 běží po· zaobleném předním konci -vodicí lišty 12. V důsledku toho nemůže dojít ke zpětnému hození.

Bezpečnostní zařízení 30 lze rychle demontovat vyšroubováním matic 39 a vysunutím šroubů 37 z otvorů. Poněvadž v tomto příkladě provedení je řetěz 11 úplně uzavřen v bezpečnostním zařízení 30, ,mu.sí být obě krycí desky 31, 32 uloženy odnímatelně.

Obr. 7 a 8 ukazují další provedení bezpečnostního· zařízení 40 proti zpětnému hození, které je trvale připevněno k vodicí liště 12 laminované konstrukce. jinak je bezpečnostní zařízení 40 analogické provedení podle obr. 5 -a 6, -s tou odchylkou, že bezpečnostní zařízení 40 podle obr. 7 a 8 nemá dovnitř přehnuté stěny 33c, 34c. Bezpečnostní zařízení 40 se skládá ze dvou krycích desek 41, 42, z nichž každá má stěnový díl 43, 44 a spojovací' díl 45, 46. Bezpečnostní zařízení 40 je trvale připevněno k laminované vodicí liště 12 nýty, které rovněž - slouží k upevnění řetězového kola 17.

Vnější okraj krycích desek 41, 42 nemá přehnutou stěnu, takže každý stěnový díl 43, 44 je tvořen kruhovou výsečí, která je profilovaná. Vzdálenost mezi oběma krycími deskami 41, 42 je tak malá, že je velice nepravděpodobné, že by mezi ně mohl vniknout při řezání jakýkoli předmět způsobující zpětné hození. V důsledku toho nemusejí mít -krycí desky 41, 42 dovnitř přehnuté stěny; krycí desky 41, 42 musejí být od sebe tak daleko, aby nebránily volnému pohybu řetězu 11, a musejí mít v radiálním směru takovou délku, aby sahaly za vněší konec řetězu 11 během jeho- pohybu.

Další provedení vynálezu je znázorněno na- obr. 9 a 10. Bezpečnostní zařízení 50 se skládá z krycích desek 52, 55, tvořených prodloužením stranových desek 51, 54 -vodicí lišty 12 laminované konstrukce. Podle obr. 9 a 10- mají obě stranové desky 51, 54 prodloužení, tvořící profilované krycí desky 52, 55 bezpečnostního- zařízení 50. Levá vnější stranová deska 51 přechází v krycí desku 52, která -sestává ze šikmé -stěny 52a a ploché stěny 52b. Stejně tak přechází pravá vnější stranová deska - 54 v krycí desku 55, která -sestává ze šikmé -stěny 55a a ploché stěny 55b. Šikmé stěny 55a, 57a jsou rozšířeny -směrem ven tak - daleko od sebe, aby mezi nimi mohl procházet řetěz 11, a ploché -stěny 52b, 55b mají takovou radiální délku, aby znemožňovaly dotek řetězu 11, pohybujícího se po- předním konci vodicí lišty 12, s jakýmkoli předmětem. Bezpečnostní zařízení 50 proti zpětnému hození je tedy trvale upevněno- a tvoří součást vodicí lišty 12.

Protože vnější okraje krycích desek 52, 55, vodicí tyče 12 nejsou přehnuty -směrem dovnitř, lze řetěz 11 demontovat -a vyměnit velice rychle. Podle potřeby může mít alespoň jedna plochá stěna 52b, 55b krátký, dovnitř přehnutý okraj, avšak mezi těmito neznázorněnými přehnutými okraji musí zůstat dostatečná mezera, aby bylo možno řetěz - 11 ' vysunout. Stejně jako v předchozím případě je zbytečné přehýbat ploché stěny, -aby se- zabránilo zpětnému hození pily při jejím- normálním provozu, poněvadž je velice nepravděpodobné, že by mezi obě krycí desky 52, 55 mohl vniknout předmět vyvolávající zpětné hození.

Podle obr. 11 a 12 je bezpečnostní zařízení 60 proti zpětnému hození vytvořeno! jako prodloužení jedné ze stranových - desek 61 laminované vodicí lišty 12. Pravá vnější -stranová deska 61 je prodloužena- v krycí desku 62, která je profilovaná a tvoří bezpečnostní zařízení 60. Krycí deska 62 má šikmou stěnu - 62a, '.která vybíhá šikmo ven od vodicí lišty 12 a navazuje na plochou stěnu 62b, jejíž radiální rozměr je větší než radiální rozměr řetězu 11. K ploché stěně 62b je připojena dovnitř přehnutá -stěna 62c, přičemž stěny 62a, 62b, 62c tvoří -prstencovou dutinu, v níž obíhá řetěz

11. I při této konstrukci znemožňuje bez200151 pečnostní zařízení βθ styk pilového řetězu 11 s jakýmkoli předmětem v oblasti jeho pohybu po předním konci vodicí listy 12.

Ve všech provedeních vynálezu překrývá bezpečnostní zařízení proti zpětnému hození předem stanovený středový úhel předního konce vodicí lišty 12 a vyčnívá radiálně od předního konce vodicí lišty 12 do větší vzdálenosti než řetěz 11, takže znemožňuje náraz řetězu 11 pohybujícího se po zaobleném předním koinci vodicí lišty 12 na vnější předmět. Následkem toho nemůže dojít ke zpětnému hození pily, protože v té oblasti, kde by mohlo nastat hození, znemožňuje bezpečnostní zařízení styk řetězu s jakýmkoli předmětem. Při provozu, řetězové pily opatřené bezpečnostním zařízením podle vynálezu nemůže tedy pracovník vytvořit poměry vedoucí ke zpětnému hození pily, poněvadž nemůže uvést řetěz pohybující se po předním konci vodicí lišty 1?· do styku s vnějším předmětem.

Bezpečnostní zařízení podle vynálezu, které slouží primárně proti zpětnému hození pily, má i další výhody. Když se například při řezání dlouhého kmene nebo dlouhého polena pila zaklíní do· kmene, nemůže pracovník vytáhnout pilu dozadu zpátky z řezu, poněvadž na předním konci vodicí lišty je upevněno bezpečnostní zařízení. Místo· tohoí musí pracovník zvednout pilu nahoru, což má tu výhodu, že si nemůže přitom poranit nohu, zatímcoi v případě přitažení pily směrem к sobě bylo nebezpečí poranění značně velké. Další výhoda spočívá v toím, že bezpečnostní zařízení proti zpětnému hození účinně znemožňuje, aby přední konec vodicí lišty 12 přišel do styku se zemí. Je známo·, že nečistota, kaménky a jiné částice způsobují rychlé otupení řezných hran piloivého řetězu 11; přitom к tomu nezbytně dochází v případě, kdy pracovník rozřezá vá předměty ležící na zemi. Řetězová pila vybavená bezpečnostním zařízením proti zpětnému hození znemožňuje náraz řetězu na zem a odstraňuje tedy jednu z dosavadních hlavních příčin otupení řetězu.

Claims (6)

1. Motorová řetězová pila jednomužného typu, se skříní opatřenou dvěma držadly, v níž je uložen hnací motor a zadní konec vodicí lišty nesoucí řetěz, vyznačená tím;, že na předním konci vodicí lišty (12) je uloženo bezpečnostní zařízení (20, 30, 40, 50, 60) proti zpětnému hození, které překrývá alespoň z jedné strany zaoblený úsek konce vodicí lišty (12) a na ní ležící část řetězu (11).

2. Motorová řetězová pila podle bodu 1, vyznačená tím, že bezpečnostní zařízení (20, 30, 40, 50, 60) sestává z krycí desky (21, 31, 41, 52, 62) tvaru, kruhové výseče se středovým úhlem 90 až 180°, která je nehybně uležena na jedné straně předního konce vodicí lišty (12) a přesahuje radiálně vnější obrys řetězu (11).

3. Motorová řetězová piLa podle bodu 2, vyznačená třmi, že proti krycí desce (31, 41, 52) je na protilehlé straně vodicí lišty (12) uložena zrcadlově isouměrně druhá krycí deska (32,, 42, 55) stejného tvaru.

4. Motorová řetězová pila podle bodů 1 až 3, vyznačená tím, že bezpečnostní zařízení (20, 30) je upevněno odním.atelně na předním konci vodicí lišty (12).

5. Motorová řetězová pila podle bodu 2, vyznačená tím, že krycí deska (52, 55, 62) je tvořena prodloužením stranové desky (51, 61) laminované vodicí lišty (11).

6. Motorová řetězová pila podle bodů 2 až 5, vyznačená tím, že alespoň jedna z krycích desek (21, 31, 32, 62) má na vnějším obvodu dovnitř přehnutou stěnu (21c, 33c, 34c, 62c), která částečně obklopuje řetěz (11) n₍a předním konci vodicí lišty (12).