CS199902B1 - Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes - Google Patents
Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes Download PDFInfo
- Publication number
- CS199902B1 CS199902B1 CS224376A CS224376A CS199902B1 CS 199902 B1 CS199902 B1 CS 199902B1 CS 224376 A CS224376 A CS 224376A CS 224376 A CS224376 A CS 224376A CS 199902 B1 CS199902 B1 CS 199902B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- magnetic circuit
- winding
- brakes
- magnet body
- magnetic
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 17
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 4
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 3
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Vynález ae týká magnetického obvodu elektromagnetické spojky a brzdy, sestávající z magnetového tělesa a ze vzájemné propojených magnetických vinuti.The invention relates to a magnetic circuit of an electromagnetic clutch and a brake comprising a magnet body and interconnected magnetic windings.
Doposud známé uspořádání magnetických obvodů spojek a brzd používají k vybuzení ovládacího elektromagnetického pole jedné cívky, umístěné v drážce magnetového tělesa. Dva póly magnetového tělesa, ke kterým je přitahována kotoučová kotva, jsou vytvořeny na vnitřním a vnějším průměru magnetového tělesa, kterých se přímo dotýkají hřídel a lamely s přírubou. Důsledkem toho je vznik značného rozptylového magnetického pole, které činí více než 100 % užitečného toku podle typu epojky. S ohledem na tento tok je potřeba patřičně zvětšit průřezy magnetického obvodu a magnetomotorickou sílu budicího vinutí. Úměrně ae vzrůstem toku narůstá také časová konstanta elektromagnetického obvodu a tím i ovládací časy spojek a brzd. V uspořádání, jako je tomu například u lamelových spojek a brzd s lamelami nepřetékanými magnetickým polem, vzniká ještě u doposud známých uspořádáni magnetického obvodu nežádoucí silové působení mezi kotoučovou kotvou a přírubou a mezi pláštěm příruby a lamelami. Tyto síly působící proti užitečné síle jsou zvláště pak ve výchozí poloze kotoučové kotvy srovnatelné s užitečnou silou a nepříznivě ovlivňuji dodu přitahu kotoučové kotvy. Odstranění uvedených nedostatků lze sice odstranit použitím nemagnetických materiálů na všechny části epojky nebo brzdy včetně hřídele a blízkých částí zařízení mimo vlastní magnetický obvod, tj. magnetové těleso a kotoučovou kotvu. Tímto řešením se však zvyšujeThe hitherto known clutch and brake circuit arrangement employs one coil disposed in the groove of the magnet body to excite the control electromagnetic field. The two poles of the magnet body to which the disc anchor is attracted are formed on the inner and outer diameters of the magnet body, which are directly contacted by the shaft and the flanged plates. As a result, there is a significant scattering magnetic field, which amounts to more than 100% of the useful flux according to the type of coupling. With respect to this flow, the cross-section of the magnetic circuit and the magnetomotor force of the field winding need to be increased accordingly. The time constant of the electromagnetic circuit and hence the clutch and brake control times increase proportionally and e. In an arrangement, such as in the case of multi-plate clutches and brakes with lamellas not overflowing with a magnetic field, in the known magnetic circuit arrangements hitherto an undesired force action occurs between the disc anchor and the flange and between the flange shell and the lamellas. These forces acting against the useful force, in particular in the initial position of the disk anchor, are comparable to the useful force and adversely affect the pulling force of the disk anchor. The elimination of these deficiencies can be eliminated by applying non-magnetic materials to all parts of the coupling or brake, including the shaft and nearby parts of the device outside the magnetic circuit itself, ie the magnet body and the disc anchor. However, this solution increases
199 902199 902
189 902 cena spojky nebo brzdy a omezuje se rozsah vlastního použití těchto spojek a brzd.189 902 the cost of the clutch or brake and limits the actual use of these clutches and brakes.
Výěe uvedené nedostatky jsou odstraněny magnetickým obvodem elektromagnetické spojky a brzdy, sestávající z magnetového tělesa se vzájemně propojeným horním a spodním vinutím, upraveným v horní a spodní drážce a dále z kotvové desky. Podstatou vynálezu je, že horní vinutí a spodní vinutí jsou propojeny magneticky proti sobě a elektricky v sérii nebo paralerně·The above drawbacks are eliminated by the magnetic circuit of the electromagnetic clutch and the brake, consisting of a magnet body with interconnected upper and lower windings provided in the upper and lower grooves and further from the anchor plate. The principle of the invention is that the upper winding and the lower winding are connected magnetically against each other and electrically in series or in parallel.
Horní budicí vinutí a spodní budicí vinutí vinutí zmagnetují magnetové těleso takovým způsobem, že horní pól a spodní pól a tím i vnitřní a vnějěi průměr magnetového tělesa, kterého se dotýkají magneticky vodivé Sásti, mají prakticky shodné magnetické napětí. Za tohoto stavu nemohou vzniknout nežádoucí roptylové toky například přes hřídel, hnané kolo, přírubu s pláštěm a svazek lamel. Při umístění středního magnetického pólu pod kotvovou desku je tento pól prakticky kotvou stíněn proti nežádoucím magnetickým tokům přes přírubu. Omezí se nežádoucí magnetické síly působící proti užitečné síle kotvové desky. Podstatné snížení rozptylových toků znamená zmenšení rozměrů magnetového tělesa.The upper excitation winding and the lower excitation winding of the winding magnetize the magnet body in such a way that the upper pole and the lower pole and thus the inner and outer diameters of the magnet body to which the magnetically conductive part is contacted have practically the same magnetic voltage. In this state, undesirable roptyl flows cannot occur, for example, via the shaft, the driven wheel, the skirt flange and the lamella bundle. When the middle magnetic pole is placed under the anchor plate, this pole is practically shielded by the anchor against undesirable magnetic fluxes through the flange. Undesirable magnetic forces acting against the useful force of the anchor plate are reduced. Substantially reducing the scattering flux means reducing the dimensions of the magnet body.
Příklad konkrétního řešení magnetického obvodu pro elektromagnetickou lamelovou spojku je na přiloženém výkrese.An example of a particular magnetic circuit solution for an electromagnetic multi-plate clutch is shown in the attached drawing.
Magnetové těleso 1 má vytvořenou horní drážku 2 a spodní drážku J, v níž je umístěno horní vinutí £ a spodní vinutí g, zapojené elektricky v sérii a magneticky proti sobě. Střední pól 6 je severní a horní pól £ a spodní pól 8 jsou póly jižními, jak je naznačeno pomocí horní indukční čáry g a spodní indukční čáry 10. Kotvové deska 11. tažená silou elektromagnetického pole k magnetovému tělesu 1, stlačuje přes seřizovači matici 12 svazek lamel 13.The magnet body 1 has an upper groove 2 and a lower groove J, in which the upper winding 6 and the lower winding 6 are connected electrically in series and magnetically opposite each other. The middle pole 6 is the north pole and the top pole 8 and the bottom pole 8 are the south poles as indicated by the upper induction line g and the lower induction line 10. The anchor plate 11 pulled by the electromagnetic field force to the magnet body 1 compresses the lamella stack through the adjustment nut 12 13.
Vynálezu lze využít při konstrukci elektromagnetických lamelových spojek a brzd.The invention can be used in the construction of electromagnetic multi-plate clutches and brakes.
P δ E D M fi T VYNALEZUP δ E D M fi T OUTPUT
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS224376A CS199902B1 (en) | 1976-04-06 | 1976-04-06 | Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS224376A CS199902B1 (en) | 1976-04-06 | 1976-04-06 | Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS199902B1 true CS199902B1 (en) | 1980-08-29 |
Family
ID=5358980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS224376A CS199902B1 (en) | 1976-04-06 | 1976-04-06 | Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS199902B1 (en) |
-
1976
- 1976-04-06 CS CS224376A patent/CS199902B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2575360A (en) | Magnetic fluid torque and force transmitting device | |
| US3263784A (en) | Magnetic clutch | |
| GB1586180A (en) | Electro-magnetically operated friction clutch or brake | |
| GB607083A (en) | Improvements in eddy current clutches or slip couplings | |
| US3216542A (en) | Magnetic fluid clutch with nonconductive spacer | |
| US2636139A (en) | Electromagnetic coupling | |
| US2673631A (en) | Magnetic fluid clutch | |
| US912504A (en) | Electrical clutch and brake. | |
| CS199902B1 (en) | Magnetic circuit electromagnetic couplings and brakes | |
| US2643748A (en) | Magnetic fluid coupling device | |
| GB1178355A (en) | Magnetic Friction Coupling with Partly Laminated Flux Circuit. | |
| US3199645A (en) | Electromagnetic friction coupling | |
| JPS56138528A (en) | Electromagnetic clutch brake | |
| US3019876A (en) | Fast response magnetic friction clutch | |
| GB617060A (en) | Improvements in magnetic couplings, brakes or dynamometers | |
| US3488534A (en) | Permanent magnet coupling system with magnetic damping | |
| US882607A (en) | Magnetic clutch. | |
| US2640364A (en) | Variable speed magnetic fluid | |
| US3195703A (en) | Very fast acting electromagnetic friction clutch-brake drive | |
| US3709342A (en) | Time delay electromagnetic clutch | |
| SU375418A1 (en) | ELECTROMAGNETIC FRICTION BILATERAL | |
| GB1128042A (en) | Improvements in or relating to electromagnetic devices | |
| JPS5655721A (en) | Electromagnetic clutch | |
| GB564665A (en) | Improvements in electro-magnetic slip couplings, brakes and dynamometers | |
| GB544941A (en) | Improvements in electro-magnetic slip couplings |