CS199120B1 - zařízeni ke zkoušení valivých ložisek - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení ks zkoušeni valivých ložieek pod radiálním zatížením, pro zjištěni jejich trvanlivosti, spolehlivosti a předavším dynamické únosnosti.

Důležitým činitelem při zkoušeni ložisek Je doba jeho trváni. Časová zkráceni zk.oušsk je ekonomicky výhodná a lze je dosáhnout zejména zvýšením zátěžná sily na zkoušená ložiska. Ovšem horni mez zvyšováni zátěžná elly je ohraničena mechanickými vlastnostmi konstrukčního provedeni použitého zařízeni ke zkoušeni ložisek. 3e známo například zařízeni ke zkoušení valivých ložisek, kde zkoušená ložiska jsou uložena vnitřními průměry svých vnitřních kroužků neotočně na nucené poháněném hřídeli. Vnějšími průměry vnějších kroužků jsou ložiska upnuta v pouzdrech upravených v rámu zařízeni. Pouzdra jsou tři, a to dvě krajní a jedno střední. Krajní pouzdra jsou uložena pevně v rámu zařízeni a v nich uložená zkoušená ložiska jsou eoučaenš nosnými ložisky hnaného hřídele. Střední pouzdro, v němž jsou uložena další zkoušená ložiska, je v rámu zařízeni uloženo pouze neotočně a je pod působením zatšžovací sily vyvozované zatěžovaoím zařízením. Pouzdra a hřídele jeou v různých rozměrech Jako součást výměnného příslušenství pro zkoušeni různých typů a velikosti ložisek, přičemž 1 počet současně zkoušených ložisek je různý. Obvykle je při zkouškách s radiálním zatížením v každém krajním pouzdru po jednom zkoušeném ložisku e ve středním pouzdru dvš ložiska. Nevýhodou je, že zejména při zkoušeni vyšší zátěžnou silou dochází k nežádoucím deformacím některých části zařízeni. Například od tohoto zatížení vzniklý průhyb hřídele může dosáhnout

199 120 takové hodnoty, že vzájemné vyklopeni ložiskových kroužků překročí přípustnou velikost a nepříznivě ovlivní výsledek zkoušek. Vznikaji také nežádoucí přídavná zatíženi zkoušených ložisek od rozdílné tepelné dilatace jednotlivých součásti zařízení a případné nepřesnosti chodu ložisek. Tyto nedostatky ea někdy řaši tak, že se raieto čtyř kusů ložisek v jednom zařízeni zkouši pouze dvě ložiska, přičemž se hnaný hřídel opatři va střední části zasíláním, na které se umísti pomocná valivá ložiska. Ala i tímto řešením není zpravidla zaručeno dodrženi podmínky povolené velikoeti vzájemného vyklopeni kroužků zkoušených ložisek.

Navic při uvedených zkouškách dochází vlivem mikroposuvů v úložných plochách vnitřních kroužků zkoušených ložisek a od zátěžné sily otáčejícího se prohnutého hřídele ke stykové korozi, vedoucí k předčasnému poškození a vyřazeni hřídele.

Uvedené nevýhody a nedostatky odstraňuje zařízení na zkoušeni valivých ložisek podle vynálezu, které sestává z rámu, v němž je uspořádán hřídel, který je spojen e náhonným ústrojím pro vyvozováni otáčivého pohybu, jehož střední část js určena k uložení zkoušených ložisek a který je po jejich obou stranách otočně uložen v podpěrách pro zachyceni radiální zátěžné sily vyvozované zátěžným ústrojím, kteréžto ústrojí ja na zkoušená ložiska připojeno svou pohyblivou části. Podstata vynálezu spočívá v tom, že k uloženi zkoušených ložisek za Jejich vnější průměr jsou v dutině rámu vytvořena alespoň dvě pouzdra, kterými prochází hřídel, a která jsou uspořádána souose a spojena příčníkem, jenž je v doteku s pohyblivou části zatšžovaclho ústrojí pro vyvozováni radiální zátěžné sily, přičemž mezi pouzdry je hřídel otočně uložen na podpěře.

Hlavni výhodou zařízeni podle vynálezu je dosaženi značné tuhosti zařízeni, což potlačuje nepříznivá vlivy způsobená deformacemi částí zařízeni. To také umožňuje prováděni zkoušek ložisek při vysokých hodnotách zatíženi a značném zkráceni doby zkoušek. Další výhodou Je vyloučeni spotřeby poměrně značného počtu pomocných valivých ložisek a zvýšeni trvanlivosti připojovacích dílů ložisek, zejména hřídele.

Příkladné provedeni zařízení pro zkoušeni valivých ložisek podle vynálezu Je schematicky znázorněno v nárysném řezu na přiloženém výkrese.

Zařízeni je uspořádáno v podstatě jako výměnné příslušenství jinak známé stanice na zkoušení ložisek.

V dutině rámu 1. stanice je upravena zkušební jednotka 2, vytvořené jako výměnné příslušenství. Tato zkušební jednotka 2 sestává z tělesa 4 zkoušených ložisek 7, 8, v tomto případě kuličkových, z hřídele 5, náhonově spojeného s neznézorněným známým pohonem a z nosného tělesa 6 hřídele 5. Těleso 4 zkoušených ložisek 7, 8 je vytvořeno eleepoň ze dvou pouzder 13, 14, v nichž jeou samostatně neotočně uloženy svým vnějěim průměrem vnější kroužky zkoušených ložieek 7, 8. Pouzdra 13, 14 Jeou spojena příčníkem 15. Zkoušená ložiska 7, 8 máji evé vnitřní kroužky uloženy neotočnš na hřídeli 5, kde je Jejich axiální poloha vymezena aouetavou distančních kroužků 16, 17, 18 sevřených mezi obvodovým výstupkem 19 a matici 20 upravených při koncích hřídele 5. Distanční kroužky 16, 17, 18 tvoři eoučaenš čepy pro otočná uloženi hřidele 5 v noených ložiskách 21, 22, 23, 24 noeného tělesa 6. Otočné uloženi hřídele 5 na nosném tělese 6 Je v tomto příkladném provedeni z důvodu jednoduchoe199120 ti provedeno jako kluzné, protože při zajištěném hydrodynamickém třeni a při daných pracovních podmínkách zkušební jednotky 2, kdy spouštěni ani zastavováni otáčení hřídele 5 není povoleno při působícím zkušebním zatíženi, z důvodu možnosti poškozeni zkoušených ložisek 7, 8 má teoreticky téměř neomezenou životnost. Nosná ložiska 21, 22, 23, 24 otočného Uloženi hřídele 5 na nosném tělese 6 jsou uspořádána přímo u obou čel každého zkoušeného ložiska 7, 8, takže dvě nosná ložiska 22, 23 jsou uložena na podpěře nosného tělesa & mezi pouzdry 13, 14 a nosná ložiska 21, 24 při dalších čelech zkoušených ložisek 7, JB na krajních podpěrách nosného tělesa 6. Pro zajištěni mazání nosných ložisek 21, 22, 23, 24 olejem jsou v nosném tělese £ hřídele £ mazací kanálky 25. Tento olejový mazací systém může s výhodou zajištovat i mazáni zkoušených ložisek 7, J3. Nosné těleso 6 je uloženo na dně dutiny rámu 1, zatímco těleso 4 zkoušených ložisek 7, 8 dosahuje k horní stěně dutiny rámu J., kde je s jeho příčníkem 15, v záběru tlačný čep 11 zatěžovaciho ústroji 26. Zatěžovaci ústrojí 26 je na rámu JL uloženo na stojkách 27, 28 a je tvořeno tlakovým válcem 9, v němž je posuvně uložen píst 10. Píst 10 zatěžovaciho ústrojí 26 ja spřažen s tlačným čepem 11, který Je volně suvně uložen ve vodicím pouzdru 12 v rámu 1 a zasahuje k tělesu 4 zkoušených ložisek 7, 8, s nímž je v dotyku. Tlakový válec 9 je napojen na neznázorněný zdroj tlakového média.

Při zkoušeni zkoušených ložisek 7, 8 je zátěžná sila od zatěžovaciho ústroji 26, vyvozená tlakovým médiem v tlakovém válci 9, přenášena tlačným čepem 11 na těleso 4 se zkoušený mi ložisky 7, 8, která přenášej! tuto silu na otáčející se hřidel 5 a dále přes nosná ložis ka 21« 32- 23, ²⁴ na nosné těleso 6 hřídele 5.

Podle druhu a velikosti použitého systému je možno v rámci vynálezu vytvořit zařízeni ke zkoušení i z většího počtu zkušebních jednotek 2, které mohou být sestaveny například vedle sebe nebo za sebou, případně vedle sebe a za sebou současně. Uloženi vedle sebe je zvlášt výhodné pro vzniklou úsporu jednoho zatěžovaciho ústroji, protože na jedno zařízeni je zátěžná sila přenášena jako jeji akce a na druhé jako reakce.

Claims (1)

1. Zařízeni k zkoušení valivých ložisek, které sestává z rámu, v němž je uspořádán hřidel, který je spojen s náhonným ústrojím pro vyvozováni otáčivého pohybu, jehož střední část je určena k uloženi zkoušených ložisek a který je po jejich obou stranách v podpěrách pro zachyceni radiální zátěžná síly vyvozované zátěžným ústrojím, kteréžto ústroji je na zkoušená ložiska připojeno svou pohyblivou části, vyznačené tim, že k uloženi zkoušených ložisek (7, 8) za jejich vnější průměr jsou v dutině rámu (1) vytvořena alespoň dvě pouzdra (13, 14), kterými prochází hřidel (5), a která jsou uspořádána souose a spojena příčníkem (15), jenž je v doteku 3 pohyblivou částí (11) zatěžovaciho ústroji (26) pro vyvozováni radiální zátěžná sily, přičemž mezi pouzdry (13, 14) je hřídel (5) otočně uložen na podpěře .