CS198660B1 - Třecí spojka nebo brzda - Google Patents

Description

Předmětem vynálezu je zařízení napomáhající plavenému řazení třecích spojek nebo brzd u převodovek řazených pod zatížením.

U dosud známých třecích spojek nebo brzd, je plavnost řazení prováděna řízením velikosti přítlačné síly po dobu spínání nebo vypínání vzájemně se troucích ploch, U třecích členů ovládaných tlakovým olejem, nebo vzduchem, je toto obvyklé prováděno systémem, zajištujícím určitý průběh nárůstů či úbytku tlaku v závislosti na čase, případně dalších veličinách. Toto zařízení je složité a drahé.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny třecí spojkou nebo brzdou podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi píst spojky, který je suvně uložen v tělese spojky, a přítlačný kotouč lamel spojky je s malou axiální vůli vložena nejméně jedna pružina, s výhodou talířová.

Provedením spojky nebo brzdy podle vynálezu se může přispět ke zlepšení plavnosti řazení v případech, kdy jiný systém řízení plavnosti buč( chybí, nebo by byl neúnosně složitý.

»

Naopak tam, kde již tento systém je, může přinést jeho zjednodušení. Vynález přináší výhodu zejména v případě dvojice spojek s jedním přívodem tlakového média, který se do jednotlivých

4» spojek větví až v rotujícím tělese.

Příklad jednoho provedení spojky s talířovou pružinou pro řízení plavnosti je na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je spojka v rozepnutém stavu a na obr. 2 v zapnutém stavu.

L98 660

198 880

Mezi píst g spojky posuvně uložený v tělese 2 spojky a odtlačovaný vratnými pružinami £ a přítlačný kotouč £ lamel G spojky je s malou axiální vůli vložena talířová pružina g.

Píst 1 spojky tlačí při spínání spojky na talířovou pružinu g, jejíž protilehlá část se opírá o přítlačný kotouč £ suvně uložený v tělese 2 spojky a stlačující lamely £ spojky k opěrnému kotouči £, čímž dochází k přenosu momentu mezi tělesem 2 spojky a nosičem 8 vnitřních lamel.

V rozpenutém stavu, viz obr. 1, je mezi lamelami G spojky, volnou talířovou pružinou g a pístem 1 spojky určitá vůle. V první fázi spínání, kdy se deformuje talířová pružina g, je přítlačná síla na lamely £ spojky závislá na velikosti stlačení talířové pružiny g, nebo-li na zdvihu pístu 1 spojky. Rozměry pístu g spojky, talířové pružiny g a přítlačného kotouče £ jsou voleny tek, aby se při určitém zdvihu pístu 1 spojky talířová pružina g vyřadila z činnosti například dosednutím pístu 1 přímo na přítlačný kotouč £, jak je patrno na obr. 2. Přítlačná síla na lamely £ spojky je dána silou pístu 1 spojky.

Výsledným účinkem je určitý předám zvolený časový nárůst (či pokles při vypínání) přítlačné síly na lamely £ spojky, tedy i točivého momentu přenášeného spojkou. Talířová pružina g je namáhána prostým stlačováním a může být dimensována jen podle potřeby plavnosti spínání. Místo talířové pružiny g lze pro stejnou funkci použít také pružiny nebo více pružin šroubových. Talířovou pružinu g lze umístit nikoliv k pístu g spojky, ale k opěrnému £ kotouči £ v pořadí součástí: píst g spojky, lamely £ spojky, přítlačný kotouč £, talířová pružina g a opěrný kotouč £.

Lamely £ spojky mohou být nahrazeny třecími kužely, přičemž nemusí být použit přítlačný kotouč £.

Provedení spojky nebo brzdy podle vynálezu lze použít u převodovek pro silniční vozidla nebo stavební stroje, řazených pod zatížením.

Claims (1)

1. Třecí spojka nebo brzda, vyznačená tím, že mezi píst (1) posuvně uložený v tělese (2) spojky nebo brzdy a přítlačný kotouč (5) lamel (6) je s axiální vůli vložena nejméně jedna pružina (4), s výhodou talířová.