CS198634B1

CS198634B1 - Fuel injection pump of internal combustion engines

Info

Publication number: CS198634B1
Application number: CS75678A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Indra
Original assignee: Jaromir Indra
Priority date: 1978-02-06
Filing date: 1978-02-06
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález se týká vstřikovacího čerpadla pro spalovací motory, jehož vstřikovací, píst j'é prostřednictvím vloženého hnacího mechanismu poháněn do výtlaku otáčející se vačkou. .BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an injection pump for internal combustion engines, the injection piston of which is driven by an interposed drive mechanism by a rotating cam. .

U známých vstřikovacích čerpadel se během'výtlačného pohybu vstřikovacího pietu stlačuje pružina, která .potom zajišťuje vratný pohyb vstřikovacího pístu i s ním spojených, pohybujících se součástí vloženého hnacího mechanismu. Na tuto pružinu jsou kladeny vysoké pevnostní nároky, zejména u vstřikovacích čerpadel pro velmi rychloběžné spalovací motory. Praskání této pružiny je u známých vstřikovacích čerpadel často se vyskytující'závadou.In the known injection pumps, the spring is compressed during the ejection movement of the injection piston, which in turn ensures the reciprocating movement of the injection piston and its associated moving parts of the intermediate drive mechanism. This spring is subject to high strength requirements, especially for injection pumps for high-speed internal combustion engines. Cracking of this spring is a common problem with known injection pumps.

Cílem vynálezu je vytvořit takové zařízení, které by zajišťovalo vratný pohyb vstřikovacího pístu a β ním spojených pohyblivýoh součástí vloženého hnacího mechanismu bez potřeby vysoce, namáhané ocelové pružiny, * - 4 ^Λ The invention aims to provide such a device that would allow for the reciprocating movement of the plunger and associated β pohyblivýoh embedded part of the drive mechanism without the need for high, spring loaded steel * - 4 ^Λ

Podstata vynálezu Spočívá v tom, že s vloženým hnacím mechanismem je spojen akumulační píst, suvně uložený ve válci, ústícím do akumulačního prostoru vyplněného stlačitelnou íapalinou, zejména kapalným palivem spalovacího motoru.SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that an accumulation piston is connected to the intermediate drive mechanism and is slidably mounted in a cylinder opening into an accumulation space filled with compressible gas, in particular liquid fuel of an internal combustion engine.

Dalěím význakem je, že akumulační píst je v kontaktu s otočnou kladkou vahadla otočnébo kolem čepu uloženého ve skříni vstřikovacího čerpadla, přičemž na vahadle- je uspořádán 5ep s otočnou kladkou, která je v kontaktu s povrchem vačky vytvořené na vačkovém hřídeli, a dále že vložený hnací meohanismus Je tvořen vahadlem, spojeným táhlem s vodítkem, v němžAnother feature is that the accumulation piston is in contact with the rocker arm of the rocker, rotatable about a pin housed in the injection pump housing, and a rocker 5ep with a rotary wheel is in contact with the cam surface formed on the camshaft, and driving meohanism It consists of a rocker, connected by a rod to a leash in which

L98-634L98-634

634 i© v drážce tvaru obráceného písmene T zasunut spodní osazený konec vstřikovacího pístu.634 i © The lower stepped end of the injection piston is inserted in the inverted T-slot.

Jiným význakem je, že v akumulačním pístu je shora vytvořen psový vývrt, na nějž tavazuje radiální kanálek, ústící na válcovém povrchu akumulačního pístu pod spodním Selem válce, při poloze akumulačního, pístu poblíž dolní úvrati.Another feature is that a dog bore is formed in the accumulation piston from above, on which a radial channel extending on the cylindrical surface of the accumulation piston beneath the lower cylinder selector is located at the position of the accumulation piston near the bottom dead center.

Dalším význakem je, že mezi epodni osazenou část válce a spodní konec akumulačního listu je zařazena pružina.Another feature is that a spring is inserted between the epode-mounted portion of the cylinder and the lower end of the storage sheet.

Rovněž je výhodné provedení, kde akumulační prostor je propojen s pracovním prostorem, iopř, s plnicím kanálem, v němž je upraven zpětný ventil pro otvírání ve směru z pracovníío prostoru, popř. plnicího kanálu k akumulačnímu prostoru.It is also advantageous if the accumulation space is connected to the working space, i. E., To the filling channel, in which a non-return valve is provided for opening in the direction from the working space, respectively. filling channel to the storage space.

Vstřikovací čerpadlo podle vynálezu je schematicky zakresleno na výkrese, a to v částečíém svislém řezu.The injection pump according to the invention is schematically shown in the drawing, in a partial vertical section.

Ve vývrtu 101 v tělese 2 vstřikovacího čerpadla je těsně veden vstřikovací píst jj, |ehož spodní osazený konec je navlečen v drážce tvaru písmene T, upravené v. horní části rodítka 402. vedeného ve skříni. £ vstřikovacího čerpadla, spojeného táhlem 401 s koncem rahadla 4» otočného kolem čepu 403. uloženého pevně ve skříni vstřikovacího čerpadla, flezi čepem 403 a táhlem 401 je na vahadle £ uložen čep 404. na němž je nasazena otočná dadka 405. spočívající· na povrchu vačky 31. vytvořené na vačkovém hřídeli 2» poháněném >d nenakresleného spalovacího motoru.In the bore 101 in the injection pump body 2, the injection piston 11 is closely guided, the lower shoulder end of which is threaded in a T-shaped groove provided in the upper part of the box 402 guided in the housing. The injection pump connected by the rod 401 to the end of the ram 44 rotatable about the pin 403 mounted firmly in the injection pump housing, by the peg 403 and the rod 401 is mounted on the rocker arm 444 on which the rotatable bottom 405 is mounted. the cams 31 formed on a camshaft 2 driven by an unconstrained internal combustion engine.

Mezi čepem 404 a čepem 403 je na vahadle uložen další čep 406 a na něm navlečena >točná kladka 407. která je v kontaktu se spodním čelem akumulačního pístu 8, uloženého tosuvnš, avšak těsně, ve válci 2· těsně zašroubovaném v tělese 2 vstřikovacího čerpadla i ústícím do akumulačního prostoru 102. Akumulační píst 8 je za strany akumulačního prostoru 102 navrtán osovým vývrtem 81. který je spojen s radiálním kanálkem 82. ústícím na >ovrchu akumulačního pístu g těsně pod spodním okrajem váloe 2» jevil akumulační píst £ r dolní úvrati, jak je na výkrese zakresleno.Between pin 404 and pin 403, a further pin 406 is mounted on the rocker arm and a pulley 407 is threaded thereon which is in contact with the lower face of the accumulation piston 8, mounted in a tight but tight manner in the cylinder 2 tightly screwed in the injection pump housing. The accumulation piston 8 is drilled from the side of the accumulation space 102 by an axial bore 81 which is connected to a radial channel 82 opening at the top of the accumulation piston g just below the lower edge of the cylinder 2 at the bottom dead center. as shown in the drawing.

Mezi spodním rozšířeným koncem akumulačního pístu 8 a spodní osazenou část válce 2 ě vložena pružina 71. která je slabě předepnutá.A spring 71 is inserted between the lower widened end of the accumulation piston 8 and the lower shoulder of the cylinder 71, which is slightly preloaded.

Palivo se do vstřikovacího čerpadla převádí potrubím s nenakreslenou přípojkou zašrou(ovanou do závitu 103 v tělese 2 vstřikovacího čerpadla a odtud radiálním plnicím kanálem .04 do pracovního prostoru 108 nad vstřikovací píst 2· Souose s plnicím kanálem 104 pokrajuje na protilehlé straně pracovního prostoru 108 kanál 105. v němž je uložen pružinou iatížený zpětný ventil 2» otvírající se ve směru a akumulačnímu prostoru 102. Kanál 105 'šak může být spojen s plnicím kanálem 104 přímo.Fuel is transferred to the injection pump through a pipe with an unconnected connection screwed into the thread 103 in the injection pump housing 2 and from there through a radial feed channel .04 to the working space 108 above the injection piston. 105, in which a spring-loaded check valve 2 ' is opened which opens in the direction and accumulation space 102. However, the channel 105 ' can be connected directly to the feed channel 104.

Nad pracovním prostorem 108 je uložen odlehčovací výtlačný ventil 51 s rovnoobjemovým tebo rovnotlakým odlehčením známého provedení, který je na výkrese pro jednoduchost zakreilen jako kuličkový ventil. Prostor nad výtlačným ventilem 51 je spojen kanálem 107 i nezakresleným výtlačným potrubím, připojeným k závitu 106 a vedoucím k nenakreslenému inámému vstřikovači.Above the working space 108 there is a pressure relief valve 51 with an equilibrium or equal pressure relief of the known embodiment, which in the drawing is curved like a ball valve in the drawing for simplicity. The space above the discharge valve 51 is connected by a duct 107 as well as a non-drawn discharge line connected to the thread 106 and leading to a non-drawn other injector.

Horní konec vstřikovacího pístu 2 Jo opatřen na povrchu známým systémem drážek a hranThe upper end of the injection piston 20 is provided with a known groove and edge system on the surface

198834198834

Bloužíoích ke změně velikosti cyklové dodávky paliva. K natáčení vstřikovacího pístu £ za ohodu vstřikovacího čerpadla je na jeho spodním konoi pevně nasazeno raménko 52. zasahující do svislé drážky 61 v posuvně uložené regulační tyči _6.They change the size of the cycle fuel supply. To pivot the injection piston 6 while the injection pump is fired, a lower arm 52 is fixedly mounted on its lower end, engaging a vertical groove 61 in a slidingly mounted control rod 6.

**

Dutina 21 ve skříni 2 a dutina 109 v tělese £ vstřikovacího čerpadla jsou navzájem propojeny a kanálem 110 spojeny s nezakresleným odpadním potrubím připojeným k závitu 111 a vedoucím do nenakreslené palivové nádrže.The cavity 21 in the housing 2 and the cavity 109 in the injection pump housing 6 are connected to each other and connected via a channel 110 to a non-drawn waste pipe connected to the thread 111 and leading to a non-drawn fuel tank.

Při otáčení vačkového hřídele £ najede vačka 31 na kladku 405. čímž pootáčí vahadlem £ směrem vzhůru. Tento pohyb se táhlem 401 a vodítkem 402 přenáší na vstřikovaoí píst £ a současně teké kladkou 407 na akumulační píst £. Po překrytí plnicího kanálu 104 vytlačuje vstřikovaoí píst £ palivo z pracovního prostoru 108 přes výtlačný ventil 51 do kanálu ιοί a nezakresleným výtlačným potrubím, připojeným k závitu 106 do nezakresleného vstřikovače. ·When the camshaft 4 is rotated, the cam 31 moves onto the pulley 405, thereby turning the rocker arm upwards. This movement with the rod 401 and the guide 402 is transmitted to the injection piston and at the same time the flow pulley 407 to the storage piston. After the fill port 104 has been covered, the injection piston pushes the fuel out of the working space 108 through the discharge valve 51 into the port 10 and through a non-plotted discharge line connected to the thread 106 into the non-plotted injector. ·

Současně poté, oo radiální kanálek 82 zajede do válce £, stlačuje akumulační píst £ palivo v akumulátoru 102. S pokračujícím zdvihem akumulačního pístu £ tlak paliva v akumulačním prostoru 102 roste. Tímto tlakem je zpětný ventil £ přitlačován de sedla.At the same time, as the radial passage 82 travels into the cylinder 8, the accumulation piston 8 compresses the fuel in the accumulator 102. As the accumulation piston 8 continues to rise, the fuel pressure in the accumulation space 102 increases. With this pressure, the non-return valve 8 is pressed against the seat.

Jakmile při delším otáčení vačkového hřídele £ začne kladka 404 sjíždět s vrcholu vačky“31 na její sestupný bok, koná vahadlo 4, táhlo 401 vodítko 402 i vstřikovací píst £ zpětný pohyb působením tlaku paliva v akumulátoru 102 na akumulační píst £, čímž kladka 405 sleduje sestupnou část povrohu vačky 31.As the camshaft 4 begins to slide the cam follower 31 on its downward side as the camshaft 4 rotates for a longer period of time, the rocker arm 4, the rod 401, and the injection piston 4 retract by applying fuel pressure in the accumulator 102 to the accumulator piston. descending part of cam surface 31.

Těsně před koncem popsaného vratného pohybu odkryje horní čelo vstřikovacího pístu £ radiální plnicí kanál 104 a s ním souosý kanál 105. takže palivo, přiváděné nezakresleným potrubím pod mírným přetlakem plnicího kanálu 104 vyplní pracovní prostor 108 a proudí dále kanálem 105 přes zpětný ventil £ do akumulačního prostoru, a konečně odtud osovým vývrtem 81 a na něj navazujícím radiálním kanálkem 82 do dutiny 21 ve skříni £ a přes s ní spojenou dutinu 109 kanálem 110 do nezakresleného odpadního potrubí připojeného k závitu 111 a ústícího do nenakreslené palivové nádrže. Tímto uspořádáním dochází k propláchnutí paliva v akumulačním prostoru 102. oož zajišťuje jednak jeho stálé úplné vyplnění palivem a jednak výměnou paliva se zabraňuje jeho zahřívání v akumulačním prostoru 102.Just before the end of the reciprocating movement described above, the top face of the injection piston 4 uncovers the radial fill passage 104 and the coaxial passage 105 therethrough, so that fuel supplied by the undistorted piping under slight overpressure of the fill passage 104 fills the working space 108 and flows further through the passage 105 into the storage space. and finally from there through the axial bore 81 and the adjoining radial channel 82 into the cavity 21 in the housing 8 and through the associated cavity 109 through the channel 110 into a non-drawn waste pipe connected to the thread 111 and flowing into the untreated fuel tank. By this arrangement, the fuel is flushed in the storage space 102, which on the one hand ensures that it is permanently completely filled with fuel, and on the other hand, by changing the fuel, it is prevented from being heated in the storage space 102.

V praxi se může stát, že se při zastavení neznázorněného motoru zastaví kladka 405 poblíž vrcholu vačky 31. V tom případě zůstane v akumulačním prostoru 102 palivo pod tla* kem. Při delší provozní přestávce -motoru může dojít k postupné expanzi paliva z tohoto prostoru vůlí mezi akumulačním pístem £ a válcem £, čímž tlak v akumulačním prostoru 102 vymizí. To by mohlo zapříčinit potíže při následujícím spouštění motoru. Aby k těmto potížím nedoilo, je akumulační píst £ zatížen silou pružiny 21» která v popsaném případě zatlačí při spuětění motoru akumulační píst £,včetně vahadla £, a vstřikovacího pístu £, do úvrati dolní a umožní tak celému mechanizmu dříve popsanou činnost.In practice, when the engine (not shown) is stopped, the pulley 405 stops near the top of the cam 31. In this case, the fuel remains in the accumulation space 102 under pressure. In the event of a prolonged operating break of the engine, the fuel may gradually expand from this space by the clearance between the accumulation piston 6 and the cylinder 6, thereby relieving the pressure in the accumulation space 102. This could cause problems the next time the engine starts. In order to avoid these problems, the accumulation piston 5 is loaded by the force of the spring 21 which, in the described case, pushes the accumulation piston 6, including the rocker 8 and the injection piston 6 into the dead center at the start of the engine.

Posouváním regulační tyče £ se natáčí raménko 52 a s ním i vstřikovací píst £ za ohodu vstřikovacího čerpadla. Působením regulačních hran na povrohu horního konce vstřikovaoího pístu £ tím dochází ke změně velikosti oyklové dodávky paliva. Tato funkoe je dobře známaBy shifting the control rod 8, the arm 52 and with it the injection piston 6 are pivoted in the event of an injection pump. The effect of the control edges on the surface of the upper end of the injection piston 6 thus changes the amount of cyclic fuel supply. This funkoe is well known

198 83« a není zde proto blíže popisována.198 83 «and is therefore not described in detail here.

Volbou vhodné velikosti akumulačního prostoru 102 lze při zvoleném průměru a kompresním zdvihu akumulačního pístu dosáhnout potřebných tleků i sil k realizaci vratného pohybu hnacího mechanizmu vstřikovacího pístu při jeho libovolně vysokých otáčkách s vysokou jrovozní spolehlivostí. Stlačené palivo v akumulačním prostoru 102. spolu s akumulačním listem jg a válcem χ představuje tudíž provozně spolehlivou hydraulickou pružinu.By selecting a suitable size of the accumulation space 102 at the selected diameter and the compression stroke of the accumulation piston, the necessary pressures and forces can be achieved to realize the reciprocating movement of the injection piston drive mechanism at its arbitrarily high speed with high operating reliability. The compressed fuel in the accumulation space 102, together with the accumulation sheet jg and the cylinder χ thus represents an operationally reliable hydraulic spring.

Claims

OF THE INVENTION

Injection pump for internal combustion engines, the injection piston of which is driven by an interposed driving mechanism by a rotating cam, characterized in that the interposed driving mechanism is connected to an accumulation piston (8) slidably mounted in a cylinder (7) opening into the accumulation space ( 102) filled with a compressible liquid, in particular a liquid fuel of an internal combustion engine.

. Injection pump according to claim 1, characterized in that the accumulation piston (8) is in contact with a rotary roller (407) of a rocker arm (4) rotatable about a pin (403) housed in the injection pump housing (2), a pivot (404) with a pivot roller (405) is provided in the rocker arm (4) which is in contact with the surface of the cam (31) formed on the camshaft (3).

Injection pump according to Claims 1 and 2, characterized in that the intermediate drive mechanism comprises a rocker (4) connected by a rod (401) to a guide (402), in which the lower stepped end of the injection piston ( 5).

Injection pump according to Claims 1, 2 and 3, characterized in that an axial bore (81) is formed at the top of the accumulation piston (8) and adjoins a radial channel (82) opening at the cylindrical surface of the accumulation piston (8) below. the lower face of the cylinder (7) at the position of the accumulation piston (8) near the bottom dead center.

Injection pump according to Claims 1 and 2, characterized in that a spring (71) is arranged between the lower shoulder of the cylinder (7) and the end of the accumulation piston (8).

Injection pump according to claim 1, characterized in that the storage space (102) is connected to the working space (108) via a channel (105) in which a check valve (9) is provided for opening in the direction from the work space (108) to the storage space. space (102).

Injection pump according to claim 1, characterized in that the storage space (102) is connected to the filling channel (104) through a channel (105) in which a check valve (9) is provided for opening in the direction from the check valve (9) to the storage tank. space (102),